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Circuito internacional de carreras de Suzuka

El circuito de carreras internacional de Suzuka [5] (鈴鹿国際レーシングコース, Suzuka Kokusai Rēsingu Kōsu ) , también conocido como “Circuito de Suzuka” (鈴鹿サーキット, Suzuka Sākitto ) , tiene una longitud de 5,807 km (3,6 Pista de carreras de deportes de motor de 08 millas de largo ubicada en Ino, Suzuka City , Prefectura de Mie , Japón y operada por Honda Mobilityland , una subsidiaria de Honda Motor Co, Ltd. Tiene una capacidad de 155.000 personas.

Introducción

El circuito tal y como se veía en 2018

Soichiro Honda decidió desarrollar un nuevo circuito permanente en la prefectura de Mie a finales de la década de 1950. Diseñado como pista de pruebas de Honda en 1962 por el holandés John "Hans" Hugenholtz , la característica más emblemática de la pista es su trazado en forma de "ocho", con la recta trasera de 1,2 km (0,75 mi) de largo pasando sobre la sección delantera por medio de un paso elevado . Es la única pista con licencia de Grado 1 de la FIA que tiene un trazado en forma de "ocho", después de que el Circuito de Fiorano fuera degradado a Grado 2 en 2024.

El circuito ha sido modificado al menos ocho veces:

En 1983 se insertó una chicana en la última curva para reducir la velocidad de los coches en la recta de boxes; el circuito original era una pista increíblemente rápida con una sola curva lenta; sin la chicana Casio, algunos coches pasaban a toda velocidad por la última curva larga a la derecha y luego pasaban por boxes a más de 200 mph (320 km/h). En 1984, la primera parte de Spoon se hizo un poco más lenta y la curva se acercó a la pista para ampliar la zona de escape allí, y en 1985 la primera curva se hizo un poco más lenta.

En 1987, el circuito se adaptó a los estándares de F1 y de motociclismo de Gran Premio para los dos Grandes Premios de Japón de sus respectivos campeonatos, siendo el Gran Premio de F1 el primero que se celebró en Suzuka. La curva Degner se convirtió en dos curvas en lugar de una larga, y se añadieron más barreras de protección , más zonas de escape, se cerró con barricadas la vegetación expuesta y se retiraron los fardos de paja (pero se siguió utilizando para el Gran Premio de Japón de motociclismo).

En 2002, la chicane fue ligeramente modificada, la 130R (marcada como 15 en el diagrama) también fue modificada y algunas de las curvas de serpiente se hicieron un poco más rectas y rápidas; además, el área de escape en la curva Dunlop se duplicó de 12 metros a 25 metros, y la curva en sí se hizo un poco más cerrada.

En 2003, la chicane se hizo un poco más rápida y más cercana a la 130R. [6]

Tras la muerte de Daijiro Kato en el Gran Premio de motociclismo de Japón de 2003 , Suzuka reconfiguró la variante de motocicleta de lo que ahora se conoce como Hitachi Automotive Systems Chicane antes de la curva final, y agregó una segunda chicane, entre la horquilla y la 200R. [7]

El circuito se puede utilizar en cinco configuraciones: el circuito completo de coches, el circuito completo de motos, las configuraciones "Suzuka este", "Suzuka oeste de coches" y "Suzuka oeste de motos". La parte "este" del circuito consta de la recta de boxes hasta la primera mitad de la curva Dunlop (curva siete), antes de volver a la recta de boxes a través de una cerrada curva a la derecha. El circuito "oeste" está formado por la otra parte del circuito completo, incluido el puente de cruce; la recta que conduce al paso elevado se utiliza para la línea de salida/llegada y la parrilla de salida. La chicane entre la horquilla y la 200R separa las secciones oeste y completa del circuito entre coches y motos.

La curva Degner debe su nombre a Ernst Degner después de que estrellara allí su Suzuki 50 de fábrica durante la reunión inaugural del Campeonato de Japón de carreras en ruta de Suzuka el 3 de noviembre de 1962.

La horquilla (curva 11) recibió el nombre de "Curva Kobayashi" después de que el piloto japonés Kamui Kobayashi superara a cinco pilotos con movimientos agresivos en el Gran Premio de Japón de 2010. [ cita requerida ]

En el Gran Premio de Japón de 2014 , el piloto de Fórmula 1 Jules Bianchi sufrió heridas graves tras chocar con un vehículo de recuperación y murió en el hospital nueve meses después. A raíz del accidente, la curva Dunlop se modificó ligeramente y se revisaron los estándares de seguridad, y los organizadores del Gran Premio de Japón instalaron una gran grúa en lugar del tractor que chocó Bianchi. [8]

Eventos de deportes de motor

El Ferrari 248 F1 de Michael Schumacher es remolcado tras retirarse del Gran Premio de Japón de 2006

Suzuka, promocionada abiertamente por los pilotos y fanáticos de la F1 como una de las más disfrutadas, es también una de las pistas más antiguas que quedan del Campeonato Mundial de Fórmula Uno , y tiene una larga historia de carreras como sede del Gran Premio de Japón desde 1987. [9] Su papel tradicional como uno de los últimos Grandes Premios de la temporada significa que numerosos campeonatos mundiales se han decidido en la pista. Cuatro años consecutivos en su historia temprana, el circuito vio decidirse el campeonato mundial. Estos incluyen el campeonato de 1988, que fue para Ayrton Senna , el controvertido campeonato de 1989, que fue para Alain Prost , y los campeonatos mundiales de 1990 y 1991, que fueron para Senna.

Suzuka fue eliminada del calendario de Fórmula 1 para las temporadas 2007 y 2008 en favor del Fuji Speedway , propiedad de Toyota , después de que este último sufriera una transformación y rediseño por parte del diseñador de circuitos Hermann Tilke . Suzuka y Fuji iban a alternar la celebración del Gran Premio de Japón a partir de 2009. Sin embargo, después de que Fuji anunciara en julio de 2009 que ya no sería parte del calendario de F1, [10] [11] Suzuka firmó un acuerdo para albergar el Gran Premio de Japón en 2009 , 2010 y 2011. [ 12]

El circuito estuvo cerrado durante un año por reformas para que fuera apto para la F1 en 2009, y el último gran evento se celebró el 18 de noviembre de 2007, [13] aunque algunos eventos anuales (por ejemplo, las 8 horas de Suzuka y los 1000 km de Suzuka ) se siguieron celebrando. La pista celebró un día de reapertura el 12 de abril de 2009.

Yamaha YZF-R1 del Team Etching Factory en la sesión de clasificación de la carrera de resistencia de 300 km de Suzuka (2010).

Suzuka también acoge otros eventos de deportes de motor, incluida la carrera de resistencia Suzuka 1000 km . Anteriormente, una parte de múltiples series de carreras GT , incluida la ahora extinta clase del grupo C del Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón , los 1000 km de Suzuka a partir de 2006 ahora son una ronda de puntos de la Serie Super GT , y es la única carrera de tal duración en esa serie. En 2010 , el tiempo de la pole position del GT500 fue de 1:55.237. En 2007 , el tiempo de la pole position del GT300 fue de 2:06.838.

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de Japón de 2014 , una carrera marcada por el accidente fatal de Jules Bianchi .

Otro evento importante del automovilismo son las 8 Horas de Suzuka para motos, que se celebran desde 1978. Este evento suele atraer a pilotos de renombre y, a excepción de 2005, debido a la importancia de la participación de los principales fabricantes, la FIM garantiza que no coincidan carreras de motos en esa fecha.

NASCAR organizó la NASCAR Thunder 100 , un par de carreras de exhibición de 100 vueltas en el circuito este, un trazado de 1,4 millas (2,3 km) que utiliza la recta de boxes y las eses, antes de volver a unirse al circuito principal cerca del triángulo Casio. Los autos eran autos de la Sprint Cup Series y Camping World West Series y la participación fue por invitación para las dos carreras, que se llevaron a cabo después de las temporadas de 1996 y 1997. El evento de 1996 se vio empañado por la tragedia cuando durante la práctica, el conductor del auto de seguridad Elmo Langley murió de un ataque cardíaco en el auto de seguridad Chevrolet Corvette en las eses durante una carrera de evaluación. La velocidad de la pole position fue de 83,079 mph (133,703 km/h). [14] Durante la clasificación para la carrera de 1997, la lluvia provocó que Goodyear usara neumáticos de lluvia en los autos de la Winston Cup por primera vez en la era moderna.

El 21 de junio de 2010 se anunció que la sección este del Circuito de Suzuka albergaría la ronda de Japón de la temporada 2011 del WTCC en lugar del Circuito Internacional de Okayama . [15] En el evento de 2012 , el tiempo de la pole position fue de 52,885 segundos, para una velocidad promedio de 94,875 mph (152,687 km/h). [16]

Esquina 130R

El circuito de Suzuka visto en 2006

Tras dos accidentes importantes en 2002 y 2003, uno de los principales problemas de seguridad ha sido la curva 130R (marcada con el número 15 en el mapa de la pista anterior). En 2002, el piloto de Fórmula 1 de Toyota Allan McNish sufrió un choque a alta velocidad en el bache, que lo hizo chocar contra una valla metálica; no sufrió heridas graves. [17]

Los funcionarios de la pista revisaron el 130R, rediseñándolo como una sección de doble vértice, uno con un radio de 85 m (93 yd), y luego un segundo con un radio de 340 m (370 yd), lo que lleva a un triángulo Casio mucho más cercano (chicana), con la chicana convirtiéndose en un tipo de "parada de autobús" para motocicletas.

Sin embargo, el problema continuó en la nueva sección revisada. Durante el Gran Premio de Japón de MotoGP de 2003 , el primer evento importante de la pista desde las revisiones, el piloto de MotoGP Daijiro Kato murió cuando se estrelló en la nueva sección, cuando se dirigía a la zona de frenado del triángulo Casio. MotoGP no ha regresado a Suzuka desde el incidente.

Configuraciones de pista

Eventos

Actual
Futuro
Anterior

Récords de vuelta

El récord de vuelta oficial para el trazado actual del circuito es de 1:30.983, establecido por Lewis Hamilton durante el Gran Premio de Japón de 2019. El récord de pista no oficial de todos los tiempos es de 1:27.064, establecido por Sebastian Vettel durante la clasificación para la carrera de 2019 antes mencionada. [18]

A partir de julio de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el circuito de Suzuka figuran como: [18] [19]

En los videojuegos

Trazado del circuito ficticio de Sakitto, utilizado en Project CARS para sustituir al circuito de Suzuka. Observe la ausencia de la horquilla, el triángulo de Casio, la sección en eses modificada y un paso de carretera que sustituye la ubicación de la noria.

Junto con Fuji Speedway , el circuito de Suzuka fue una de las cuatro pistas que aparecieron en el videojuego Pole Position II . En las versiones del juego de Namco Museum, se hace referencia a la pista como "Wonder Circuit" ("Orange Circuit" en Namco Museum: Virtual Arcade ), en honor a la serie de parques de atracciones "Wonder" de Namco, a pesar de que su logotipo aparece en la casilla de salida desde 1983.

El circuito de Suzuka también aparece en la serie de juegos Final Lap , que apareció por primera vez en 1987. Otro juego de carreras de Namco, Suzuka 8 Hours , basado en la carrera de motos del mismo nombre, se lanzó para arcades en 1992, seguido de un puerto para Super NES en 1993. También se puede ver en juegos de arcade y videojuegos como Ferrari F355 Challenge , Super Monaco GP , la serie Forza , la serie Gran Turismo , RaceRoom , iRacing , R: Racing Evolution , Shift 2 Unleashed , Le Mans 24 Hours , The Cycles , MotoGP 3 de PlayStation 2 , MotoGP 4 , Tourist Trophy , Auto Modellista , Racing Battle: C1 Grand Prix , Real Racing 3 y como carrera final en el juego de carreras de Taito Continental Circus . El circuito este apareció en NASCAR 98 . La noria de Suzuka recibió un homenaje en la "Big Forest Track" de Virtua Racing . La pista se ha modificado para Mario Kart Wii .

Project CARS y Project CARS 2 cuentan con un circuito japonés inspirado en Suzuka, llamado Sakitto Circuit . Sakitto presenta numerosas diferencias visuales respecto al Suzuka original, entre las que se incluyen el cambio de posición de la noria cerca de las curvas de Degner, así como la ausencia del triángulo de Casio y de la horquilla, una sección de eses muy modificada y un paso de carretera por el lugar real donde se encuentra la noria.

Fallecidos

Véase también

Notas

  1. ^ abcde Ambos pilotos obtuvieron el mismo tiempo de vuelta independientemente en diferentes carreras.

Referencias

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Enlaces externos

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