El Prowler estuvo en servicio en las Fuerzas Armadas de EE. UU. desde 1971 hasta 2019. Llevó a cabo numerosas misiones para interferir los sistemas de radar enemigos y recopilar inteligencia de radio sobre esos y otros sistemas de defensa aérea enemigos . Desde el retiro en 1998 del avión de guerra electrónica EF-111 Raven de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , el EA-6B fue el único avión dedicado a la guerra electrónica disponible para misiones de la Marina de los EE. UU., el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y la Fuerza Aérea de los EE. UU. hasta su puesta en servicio. del EA-18G Growler de la Marina en 2009. Tras su último despliegue a finales de 2014, el EA-6B fue retirado del servicio de la Marina de los EE. UU. en junio de 2015, seguido por el USMC en marzo de 2019.
Desarrollo
Orígenes
El EA-6A "Electric Intruder" fue desarrollado para el Cuerpo de Marines de EE. UU. durante la década de 1960 para reemplazar a sus EF-10B Skyknights . El EA-6A fue una conversión directa del fuselaje estándar A-6 Intruder , con dos asientos, equipado con equipo de guerra electrónica (EW). El EA-6A fue utilizado por tres escuadrones del Cuerpo de Marines durante la Guerra de Vietnam . Se produjeron un total de 27 EA-6A, 15 de los cuales fueron de nueva fabricación. [3] La mayoría de estos EA-6A fueron retirados del servicio en la década de 1970 y los últimos fueron utilizados por la Armada con dos escuadrones "agresores" de ataque electrónico, y todos los ejemplos finalmente se retiraron en la década de 1990. [4] El EA-6A era esencialmente un avión de combate provisional hasta que se pudiera diseñar y construir el EA-6B, más avanzado.
Al EA-6A de dos asientos (arriba) le siguió el EA-6B Prowler de cuatro asientos (abajo)
El EA-6B, sustancialmente rediseñado y más avanzado, se desarrolló a partir de 1966 como reemplazo de los EKA-3B Skywarriors para la Marina de los EE. UU. El fuselaje delantero se alargó para crear un área trasera para una cabina más grande de cuatro asientos, y se añadió un carenado de antena en la punta de su estabilizador vertical . [3] Grumman recibió un contrato de 12,7 millones de dólares para desarrollar un prototipo EA-6B el 14 de noviembre de 1966. [5] El Prowler voló por primera vez el 25 de mayo de 1968 y entró en servicio en portaaviones en julio de 1971. [6] Tres prototipos Los EA-6B se convirtieron a partir de A-6A y cinco EA-6B fueron aviones en desarrollo. Se fabricaron un total de 170 aviones de producción EA-6B entre 1966 y 1991. [4]
El EA-6B Prowler estaba propulsado por dos motores turborreactores Pratt & Whitney J52 y era capaz de alcanzar altas velocidades subsónicas. Debido a sus extensas operaciones de guerra electrónica y a la antigüedad del avión (producido hasta 1991), el EA-6B era un avión que requería mucho mantenimiento y había sido sometido a muchas actualizaciones frecuentes de equipo. Aunque fue diseñado como un avión de guerra electrónica y comando y control para misiones de ataque aéreo , el EA-6B también era capaz de atacar algunos objetivos de superficie por sí solo, en particular sitios de radar enemigos y lanzadores de misiles tierra-aire . Además, el EA-6B era capaz de recopilar inteligencia de señales electrónicas .
El EA-6B Prowler se mejoró continuamente a lo largo de los años. La primera actualización de este tipo se denominó "capacidad ampliada" (EXCAP) a partir de 1973. Luego vino la "capacidad mejorada" (ICAP) en 1976 y el ICAP II en 1980. La actualización ICAP II proporcionó al EA-6B la capacidad de disparar misiles Shrike. y misiles AGM-88 HARM . [4]
Capacidad avanzada EA-6B
EA-6B ADVCAP
El EA-6B Prowler de capacidad avanzada (ADVCAP) fue un programa de desarrollo iniciado para mejorar las cualidades de vuelo del EA-6B y actualizar los sistemas de aviónica y guerra electrónica . La intención era modificar todos los EA-6B a la configuración ADVCAP; sin embargo, el programa fue eliminado del presupuesto del año fiscal 1995 debido a la presión financiera de los programas de adquisiciones competitivos del Departamento de Defensa .
El programa de desarrollo ADVCAP se inició a finales de la década de 1980 y se dividió en tres fases distintas: desarrollo a gran escala (FSD), programa de mejora de vehículos (VEP) y programa de mejora de aviónica (AIP).
FSD sirvió principalmente para evaluar el nuevo Sistema de Guerra Electrónica AN/ALQ-149. El programa utilizó un EA-6B ligeramente modificado para albergar el nuevo sistema.
El VEP añadió numerosos cambios al avión para abordar las deficiencias de las cualidades de vuelo originales del EA-6B, en particular los problemas direccionales laterales que obstaculizaron la recuperación de un vuelo fuera de control. Se utilizó el número de oficina 158542. Los cambios incluyeron:
Tracas de borde de ataque (para mejorar la estabilidad direccional)
Extensión de la cápsula de aleta (para mejorar la estabilidad direccional)
Alerones (para mejorar el control lateral a baja velocidad)
Listones del borde de ataque y flaps del borde de salida remodelados (para compensar el aumento del peso bruto)
Dos estaciones de ala adicionales en el panel exterior del ala (solo para cápsulas de interferencia )
Nuevos motores J52-P-409 (aumento de empuje en 2000 lbf (8,9 kN) por motor)
Nuevo sistema digital estándar de control de vuelo automático (SAFCS)
Las modificaciones agregadas aumentaron el peso bruto de la aeronave aproximadamente 2000 lb (910 kg) y desplazaron el centro de gravedad un 3% MAC detrás del EA-6B de referencia. En modelos anteriores, cuando se operaba con ángulos de ataque elevados y sostenidos , la migración de combustible causaría cambios adicionales en el CG con el resultado de que la aeronave tenía una estabilidad estática longitudinal ligeramente negativa. Los resultados de las pruebas de vuelo de la nueva configuración mostraron cualidades de vuelo muy mejoradas y el desplazamiento hacia atrás del CG tuvo un impacto mínimo.
El prototipo AIP (número de oficina 158547) representó la configuración final de ADVCAP, incorporando todas las modificaciones de FSD y VEP más un conjunto de aviónica completamente nuevo que agregó pantallas multifunción a todas las posiciones de la tripulación, una pantalla frontal para el piloto y doble Posicionamiento Global / Sistemas de navegación inercial . La fase inicial de prueba conjunta entre el contratista y los pilotos de prueba de la Marina de los EE. UU. se completó con éxito y con pocas deficiencias.
Después de que se canceló el programa, los tres Prowlers experimentales, BuNo 156482, 158542 y 158547, quedaron suspendidos hasta 1999. Durante los siguientes años, los tres aviones fueron desmantelados y reensamblados para crear un solo avión, b/n 158542, que la Armada Apodado "FrankenProwler". Fue devuelto al servicio activo el 23 de marzo de 2005. [7]
Capacidad mejorada (ICAP) III
Northrop Grumman recibió contratos de la Marina de los EE. UU. para entregar nuevos equipos de contramedidas electrónicas a los escuadrones Prowler; El corazón de cada conjunto ICAP III consiste en el receptor ALQ-218 y un nuevo software que proporciona interferencias, engaños y localización de amenazas de radar selectivo-reactivo más precisos. Los equipos ICAP III también están equipados con el Sistema de Distribución de Información Multifunción (MIDS), que incluye el sistema de enlace de datos Link 16 . Northrop entregó dos lotes y entregó dos más a partir de 2010. [8] Los EA-6B Prowlers en servicio hacia el final de su vida eran la versión ICAP III, que llevaba el sistema de interferencia táctica ALQ-99.
Diseño
Diseñado para operaciones de base avanzadas y basadas en portaaviones , el EA-6B era un sistema de guerra electrónica totalmente integrado que combinaba capacidades de largo alcance para todo clima con contramedidas electrónicas avanzadas . [9] Un compartimento para equipos delantero y un carenado en forma de cápsula en la aleta vertical albergaban el equipo de aviónica adicional. Fue el principal avión de guerra electrónica de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. La misión principal del EA-6B era apoyar ataques terrestres interrumpiendo la actividad electromagnética del enemigo . Como misión secundaria, también podía recopilar inteligencia electrónica táctica dentro de una zona de combate, y otra misión secundaria era atacar sitios de radar enemigos con misiles antirradiación.
Los detalles del diseño incluían que la sonda de reabastecimiento de combustible fuera asimétrica y apareciera doblada hacia la derecha para mejorar la visibilidad del piloto sobre la del A-6 Intruder. Contenía una antena cerca de su raíz. La marquesina tenía un matiz dorado para proteger a la tripulación de las emisiones de radio que producen los equipos de guerra electrónica.
Historia operativa
VAQ-131 fue el segundo escuadrón que se desplegó en Vietnam, en septiembre de 1972.
El EA-6B entró en servicio con el Escuadrón de Reemplazo de Flota VAQ-129 en septiembre de 1970, y el Escuadrón de Guerra Electrónica Táctica 132 (VAQ-132) se convirtió en el primer escuadrón operativo, en julio de 1971. Este escuadrón comenzó su primer despliegue de combate en Vietnam en América 11. meses después, seguido pronto por VAQ-131 en Enterprise y VAQ-134 en Constellation . [10] Dos escuadrones de EA-6B Prowlers realizaron 720 incursiones durante la Guerra de Vietnam en apoyo de los aviones de ataque de la Armada de los EE. UU. y los bombarderos B-52 de la USAF. [ cita necesaria ]
Tras el secuestro del Achille Lauro , el 10 de octubre de 1985, los Prowlers del USS Saratoga (CV-60) proporcionaron apoyo del ESM durante la interceptación del EgyptAir 737 que transportaba a cuatro de los secuestradores. [12]
Los merodeadores bloquearon el radar libio durante la Operación Cañón El Dorado en abril de 1986. Los merodeadores del VAQ-135 en el USS Enterprise (CVN-65) bloquearon los radares de intercepción de control terrestre, los radares de guía de misiles tierra-aire y los sistemas de comunicación iraníes durante la Operación Mantis Religiosa el 18 de abril de 1986. Abril de 1988. [12]
Un total de 39 EA-6B Prowlers participaron en la Operación Tormenta del Desierto en 1991, 27 de seis portaaviones y 12 de bases del USMC. Durante 4.600 horas de vuelo, los Prowlers dispararon más de 150 misiles AGM-88 HARM . Los Navy Prowlers realizaron 1.132 salidas y el USMC realizó 516 sin pérdidas. [12]
Con el retiro del EF-111 Raven en 1998, el EA-6B fue el único avión inhibidor de radar aéreo dedicado de las Fuerzas Armadas de EE. UU. , hasta la introducción del EA-18G Growler de la Armada en 2009. El EA-6B voló en casi todas las operaciones de combate estadounidenses desde 1972 hasta su retiro en 2019, y voló con frecuencia en apoyo de las misiones de la Fuerza Aérea de EE. UU.
En 2001, quedaban 124 Prowlers, divididos en doce escuadrones "expedicionarios" de la Armada, cuatro de la Infantería de Marina y cuatro escuadrones "expedicionarios" conjuntos de la Armada y la Fuerza Aérea. Un estudio del Estado Mayor Conjunto (JCS) recomendó que se retirara el EF-111 Raven para reducir los tipos de aviones dedicados a la misma misión, lo que llevó a un memorando del programa de la Oficina del Secretario de Defensa (OSD) para establecer 4 aviones terrestres. escuadrones Prowler "expedicionarios" con base para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea. [13] De 2004 a 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. aumentó las unidades Navy Prowler con oficiales de guerra electrónica de los escuadrones de combate electrónico 388.º y 390.º asignados al 366.º Grupo de Operaciones en la Base Aérea Mountain Home , Idaho . [14]
En 2013, la USN planeó volar el EA-6B hasta 2015, mientras que el USMC espera eliminar gradualmente el Prowler en 2019. [15] El último despliegue de la Armada fue en George HW Bush en noviembre de 2014, con VAQ-134. [16] [17] El último vuelo operativo de la Armada tuvo lugar el 27 de mayo de 2015. [18] Electronic Attack Wing, Flota del Pacífico de EE. UU. (CVWP), organizó una conmemoración del retiro del EA-6B del 25 al 27 de junio de 2015 en NAS Whidbey Isla. [19]
En 2007, se informó que el Prowler se había utilizado durante varios años en operaciones de contraataque con artefactos explosivos improvisados en el conflicto de Afganistán, bloqueando dispositivos de detonación remota, como abridores de puertas de garaje o teléfonos móviles. [20] Dos escuadrones Prowler también tenían su base en Irak, trabajando con la misma misión. [21] Según Chuck Pfarrer en su libro SEAL Target Geronimo , también se utilizó un EA-6B para bloquear el radar paquistaní y ayudar a los 2 helicópteros furtivos MH-60 Black Hawk y 2 helicópteros Chinook que atacaban el complejo de Osama Bin Laden en la Operación Neptune Spear . [22]
USMC-100729-M-0381B-008
El VMAQ-3 comenzó a realizar misiones Prowler contra militantes del Estado Islámico en Irak en junio de 2014. Una vez que comenzó la Operación Inherent Resolve en agosto, el VMAQ-4 asumió el control. Los Prowlers fueron los primeros aviones de la Infantería de Marina en Siria y respaldan paquetes de ataque, lanzamientos aéreos y requisitos de guerra electrónica contra militantes. En enero de 2015, los cinco aviones del VMAQ-4 habían volado 800 horas durante 110 incursiones en apoyo de operaciones en ambos países, incluido el apoyo a los ataques aéreos de la coalición y el apoyo de guerra electrónica a las fuerzas del ejército iraquí para degradar los sistemas enemigos. Los Marine Prowlers no habían arrojado municiones y no se ha revelado las naciones anfitrionas en las que se basan. [23]
En abril de 2016, un escuadrón de EA-6B Prowlers del Escuadrón 4 de Guerra Electrónica Táctica del Cuerpo de Marines (VMAQ-4), con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point, Carolina del Norte, fue desplegado en la Base Aérea de Incirlik , Turquía, para operaciones sobre Siria. El Comando Europeo de EE.UU. confirmó que se esperaba que el despliegue durara hasta septiembre de 2016. El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales sugirió que los Prowlers podrían usarse para evitar que los sistemas de defensa aérea rusos y sirios siguieran a los aviones estadounidenses y de la coalición. [24]
Los Prowlers de VMAQ-2 completaron su último despliegue operativo en la Base Aérea de Al Udeid , Qatar , en noviembre de 2018, y el escuadrón, el último equipado con el EA-6B, se disolvió el 8 de marzo de 2019, y los dos Prowlers restantes fueron eliminados. museos. [25]
Operadores
Un EA-6B Prowler de VAQ-138 que lleva dos cápsulas de interferencia montadas en las alas.
El EA-6B Prowler fue operado por las Fuerzas Armadas de EE. UU. con escuadrones del Cuerpo de Marines y la Armada de EE. UU .
escuadrones del USMC
Los escuadrones VMAQ operaron el EA-6B Prowler. [26] Cada uno de los tres escuadrones operaba cinco aviones; los escuadrones tenían base en tierra, aunque eran capaces de operar a bordo de portaaviones de la Armada de los EE. UU. y así lo hicieron en el pasado. [27] [28]
En 2013, el VMAQ-1 pasó de ser un escuadrón activo a uno de entrenamiento cuando la USN dejó de entrenar en el Prowler y cambió al Growler. El escuadrón de Entrenamiento Marino recibió por primera vez estudiantes para entrenamiento en octubre de 2013 y realizó sus primeros vuelos de entrenamiento en abril de 2014. [29]
En 2008, el USMC investigó un papel de ataque electrónico para el Lockheed Martin F-35 Lightning II para reemplazar a sus Prowlers. [34] Los Marines comenzaron a retirar el EA-6 en 2016 y los reemplazaron con el concepto de Guerra Electrónica del Marine Air-Ground Task Force (MAGTF-EW), que requiere un vehículo aéreo no tripulado de mediana a alta altitud y larga duración para disparar. -cargar al menos parte de la misión de guerra electrónica. [35]
Mientras estaban en servicio en la Marina de los EE. UU., cuatro EA-6B Prowlers generalmente eran asignados a un escuadrón de guerra electrónica táctica. Estos escuadrones de Ataque Electrónico de la Armada llevaban las letras VAQ (ala fija en V, ataque A, electrónica Q); la mayoría de estos escuadrones estaban basados en portaaviones , mientras que otros eran "expedicionarios" y estaban desplegados en bases terrestres en el extranjero. [9]
Escuadrones desestablecidos
VAQ-128 : Establecido como escuadrón expedicionario en octubre de 1997, utilizando la insignia y la herencia del antiguo Escuadrón de Reemplazo de Flota de Intrusos A-6 en NAS Whidbey Island. Desestablecido en septiembre de 2004 debido a reducciones presupuestarias.
VAQ-309 : Establecido como un escuadrón de la Fuerza de Reserva Aérea Naval en NAS Whidbey Island en 1979 con aviones EA-6A, pasando al EA-6B en 1989 como parte de Carrier Air Wing Reserve THIRTY (CVWR-30). Desestablecido el 31 de diciembre de 1994 tras el desmantelamiento del CVWR-30 debido a recortes presupuestarios; El avión regresó a la Armada Regular.
Accidentes notables
Si bien ningún Prowler se ha perdido en combate, casi cincuenta de los 170 construidos fueron destruidos en varios accidentes en 2013. [53] En 1998, un monumento en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island se dedicó a los 44 miembros de la tripulación perdidos en el EA-6B. accidentes aéreos. [54]
El 26 de mayo de 1981, un USMC EA-6B se estrelló contra la cubierta de vuelo de Nimitz y provocó un incendio, matando a 14 tripulantes e hiriendo a otros 45. [55] [56] El Prowler se estaba quedando sin combustible después de una aproximación frustrada ("bólter" en el lenguaje de la Marina), y su accidente y el incendio y las explosiones posteriores destruyeron o dañaron otros 19 aviones. [57] [58]
El 3 de noviembre de 1992, un EA-6B Prowler de la Armada de los EE. UU. (161776, P99 First lCAP ll) del VAQ 129 se estrelló después del despegue fuera de la Instalación Aérea Naval, El Centro, matando a los tres miembros de la tripulación a bordo; La tripulación incluía al Capitán Peter Limoge (USMC), LT. Charles Gurley (USN), teniente. Dave Roberts (Estados Unidos). Los Angeles Times 5/11/1992 [ cita completa necesaria ]
En agosto de 1996, un EA-6B se estrelló durante un entrenamiento de bajo nivel, matando a los cuatro marines a bordo; piloto, el capitán Gregory O. Glaeser, el capitán Brian F. Hussey, el teniente coronel Joseph E. Connell II y el mayor John S. Bacheller. Connell era el capitán del escuadrón del VMAQ-1. [ cita necesaria ]
El 3 de febrero de 1998, un USMC EA-6B Prowler, BuNo 163045, del VMAQ-2 chocó contra los cables de un sistema de teleférico en Cavalese , Italia. La tripulación infringió las normas para volar bajo a gran velocidad en terreno montañoso, cortó los cables y provocó la muerte de 20 personas. El avión también sufrió graves daños en su estabilizador vertical y en las alas como consecuencia del golpe contra el cable, pero aterrizó con éxito en la Base Aérea de Aviano . [59] [60]
El 8 de noviembre de 1998, un USN EA-6B aterrizó en un Lockheed S-3 Viking durante las cualificaciones de aterrizaje nocturno en el Enterprise ; cuatro miembros de la tripulación murieron. [61] [62]
El 11 de marzo de 2013, un USN EA-6B del Escuadrón de Ataque Electrónico VAQ-129 en el estado de Washington se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento. LTJG Valerie Cappelaere Delaney (piloto), LTJG William Brown McIlvaine III (oficial de vuelo) y LCDR Alan A. Patterson (instructor y oficial de vuelo) murieron. [63] Un año después, una investigación determinó que el Prowler experimentó un vuelo controlado hacia el terreno debido a un error del piloto. [64]
Variantes
EA-6A: dos A-6A de producción inicial convertidos en EA-6A como prototipos. Se construyeron un total de 25 EA-6A, incluidas 10 conversiones de A-6A y 15 EA-6A de producción.
EA-6B: Tres A-6A convertidos como prototipos iniciales. Se construyeron un total de 170 EA-6B.
158036 – EA-6B en exhibición estática en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island en Oak Harbor, Washington. [70]
158542 FrankenProwler - EA-6B en exhibición estática en el Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona . Se ensamblaron tres fuselajes ADVCAP diferentes para crear este fuselaje. [70] [7]
161884 – EA-6B en exhibición estática en el Museo de Vuelo en Seattle, Washington . Está cedido por el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida. [80]
Dibujo lineal de 3 vistas del Grumman EA-6B ProwlerDos EA-6B Prowler sobre Turquía volando en apoyo de la Operación Northern Watch , 2002.Un EA-6B del VAQ-140 "Patriots" patrulla los cielos de Bosnia y Herzegovina , 1995.
Datos de US Navy Fact File, [9] página de historia de la Marina de EE. UU. [27]
Características generales
Tripulación: 4 (un piloto, tres oficiales de contramedidas electrónicas)
Puntos fijos: 5 en total: 1 × línea central/debajo del fuselaje más 4 × estaciones de pilones debajo del ala con una capacidad de 18 000 libras (8200 kg ), con provisiones para transportar combinaciones de:
^ "Merodeador EA-6B". Enciclopedia de guerreros . Comando de Sistemas Aéreos Navales . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2004.
^ "VMAQ-2 - 44 años de guerra electrónica".
^ ab Frawley, Gerald (2002). "Merodeador Grumman EA-6B". Directorio internacional de aeronaves militares, 2002/2003 . Publicaciones aeroespaciales. ISBN1-875671-55-2.
^ abc Edén, Paul (2004). "Merodeador Grumman EA-6B". Enciclopedia de aviones militares modernos . Libros ámbar. ISBN1-904687-84-9.
^ "Prototipo EA-6B". Noticias diarias de Naugatuck . 17 de noviembre de 1966. p. 4.
^ Paul Edén; Soph Moeng, eds. (2002). La enciclopedia completa de aviones mundiales . Londres: Amber Books Ltd. p. 1152.ISBN0-7607-3432-1.
^ ab Harvill, Brian (29 de abril de 2005). "VAQ-141 'FrankenProwler' se reincorpora a la flota". Navegante del Noroeste . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2007.
^ "La Marina de los EE. UU. otorga a Northrop Grumman un contrato de 125 millones de dólares para producir el cuarto lote de sistemas de ataque electrónico aerotransportados" (Comunicado de prensa). Northrop Grumman. 29 de septiembre de 2008.
^ abc "Avión de guerra electrónica EA-6B Prowler". Archivo de datos de la USN . Marina de Estados Unidos. 5 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2015 .
^ Bowers, Peter M. Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Annapolis, Maryland, EE.UU.: Naval Institute Press, 1990, pág. 274. ISBN 0-87021-792-5 .
^ Grossnick, Roy A. (1997). Aviación naval de los Estados Unidos, 1910-1995. Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. pag. 737.ISBN978-0-945274-34-6.
^ abc Laur, Timothy M. (julio de 1998). Enciclopedia de armas militares estadounidenses modernas . Comercio de Berkeley. págs. 63–65. ISBN0425164373.
^ "Guerra electrónica: modernización de aviones EA-6B y cuestiones relacionadas para el Congreso". CongressionalResearch.com . 3 de diciembre de 2001.
^ "Bases y escuadrones de merodeadores EA-6B". vaq136.com .
^ Libro, Sue (13 de junio de 2013). "Los marines asumirán el entrenamiento del EA-6B Prowler". Diario del Sol . New Bern, Carolina del Norte .
^ "PROWL FINAL DEL EA-6B PROWLER". Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2014 . Consultado el 25 de octubre de 2014 .
^ "Saludando a un viejo caballo de batalla, el EA-6B Prowler | Nuestro punto de vista". Whidbey News-Times . 14 de noviembre de 2014.
^ El EA-6B Prowler de la Armada realiza su último vuelo en servicio activo antes de la ceremonia del atardecer - News.USNI.org, 28 de mayo de 2015
^ Prowler se retira después de 45 años de servicio naval, historia NNS150630-18 del especialista en comunicación de masas de segunda clase John Hetherington, elemento oeste de apoyo a asuntos públicos de la Marina de los EE. UU., Det. Noroeste, 30 de junio de 2015.
^ "La Marina apunta a las bombas en las carreteras". Militar.com . Ventaja militar. Associated Press . 12 de junio de 2007.
^ "Aviones al acecho de bombas en las carreteras". CNN. 13 de junio de 2007. Archivado desde el original el 12 de junio de 2007.
^ "SEAL Target Geronimo: La historia interna de la misión para matar a Osama bin Laden". Pfarrer, Chuck. Macmillan, 8 de noviembre de 2011.
^ "Los Marine Prowlers luchan contra el Estado Islámico en Irak y Siria" - MarineCorpstimes.com, 18 de enero de 2014.
^ "Marine Prowlers se despliegan en Turquía para luchar contra ISIS". Tiempos del Cuerpo de Marines . 14 de abril de 2016.
^ Burgess, Rick (abril de 2019). "El merodeador se retira". Aire Internacional . vol. 96, núm. 4. pág. 6.ISSN 0306-5634 .
^ "Merodeador E/A-6B". Northrop Grumman. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2007 . Consultado el 26 de marzo de 2007 .
^ ab "Merodeador EA-6B". Centro Histórico Naval . Departamento de Marina de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 7 de abril de 2007 . Consultado el 1 de enero de 2009 .
^ Burgess, Richard R. (15 de abril de 2014). "El escuadrón de entrenamiento marino produce sus primeras tripulaciones de merodeadores". seapowermagazine.org . Revista SEAPOWER. Archivado desde el original el 16 de abril de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2014 .
^ "Escuadrón 1 de guerra electrónica táctica marina". Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2007 .
^ "Escuadrón 2 de guerra electrónica táctica marina". Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2007 .
^ "Escuadrón 3 de guerra electrónica táctica marina". Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2007 .
^ "Escuadrón 4 de guerra electrónica táctica marina". Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2007 .
^ "Plan de transición de Joint Strike Fighter (JSF)" (PDF) . USMC . 15 de mayo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2008.
^ Marines estadounidenses en el mercado de UAS del tamaño de Reaper - Flightglobal.com, 14 de noviembre de 2014
^ [1]. "EA-6B Prowler, uno de los combatientes más salados de la Infantería de Marina, se retira".
^ abc "Fiesta Merodeador EA-6B". Museo Fronteras del Vuelo . 21 de marzo de 2019 . Consultado el 12 de agosto de 2019 .
^ "Vikingos VAQ-129". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ "Historia - Escuadrón de ataque electrónico 130". Escuadrón de Ataque Electrónico 130 . Marina de Estados Unidos . Consultado el 23 de junio de 2012 .
^ "Historial de mando de lanceros VAQ-131". Lanceros VAQ-131 . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 17 de julio de 2008 . Consultado el 1 de enero de 2009 .
^ "Sitio web oficial de VAQ-132 Scorpions". VAQ-132 Escorpiones . Marina de Estados Unidos . Consultado el 14 de octubre de 2022 .
^ "Sitio web oficial VAQ-133". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 5 de julio de 2015 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
^ "Sitio web oficial VAQ-134". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ BURGESS, RICHARD (25 de octubre de 2014). "La Marina retrasa la formación del escuadrón expedicionario EA-18G". Seapowermagazine.org . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014.
^ "Sitio web oficial VAQ-135". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ "Navegador del Noroeste". Marina de Estados Unidos . Consultado el 3 de julio de 2012 .
^ "Sitio web oficial VAQ-137". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ "Sitio web oficial VAQ-138". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2011 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
^ "Sitio web oficial VAQ-139". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ "Sitio web oficial VAQ-140". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ "EA-18G Growlers para reemplazar a EA-6B Prowlers". Marina de Estados Unidos. 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
^ "Sitio web oficial VAQ-142". Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2008 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
^ 49 pérdidas de 1971 a 2013 mediante recuento manual a partir de una lista de números de oficinas con fechas.
^ Offley, Ed (28 de agosto de 1998). "Monumento en honor a 44 tripulantes del EA-6B Prowler". Seattle Post-Intelligencer . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011.
^ Arendes, Ahron (29 de mayo de 2003). "Nimitz recuerda las vidas perdidas durante el accidente de la cubierta de vuelo de 1981". Quiosco de la Armada USS Nimitz (CVN 68) . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2007 .
^ Anderson, Kurt; Beaty, Jonathan (8 de junio de 1981). "Noche de terror llameante". HORA en asociación con CNN . Tiempo. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2008 .
^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 77226". Red de seguridad aérea . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
^ Gero, David (1999). Desastres de la aviación militar. Yeovil: Haynes. págs. 131-132. ISBN1-85260-574-X.
^ "MUERTE EN LOS ALPES: Un informe especial. Cómo un piloto estadounidense descarriado mató a 20 en un remonte". Los New York Times . 18 de febrero de 1998.
^ "BBC News | Mundo | Indignación italiana por la tragedia del teleférico".
^ "Un accidente aéreo en la Marina deja al menos un muerto". Los New York Times . 10 de noviembre de 1998.
^ "HISTORIA DEL COMANDO EMPRESA NAVE DE LOS ESTADOS UNIDOS (CVN 65) 1 DE ENERO - 31 DE DICIEMBRE DE 1998", p. 3. Marina de los EE. UU.
^ "Ocurrencia de ASN Wikibase n.º 153967". Red de seguridad aérea . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
^ "Informe: Accidente mortal de un avión de la Armada causado por un error del piloto". Radiodifusión KBPS . 12 de marzo de 2014.
^ "Expediente de estructura de avión - Grumman EA-6B Prowler, s/n 160786 USN, c/n P-73". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Dossier de estructura de avión - Grumman EA-6A Intruder, s/n 147865 USN, c/n 2". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Dossier de estructura de avión - GrummanA-6 Intruder / EA-6 Prowler, s/n 148618 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Dossier de estructura de avión - GrummanA-6 Intruder / EA-6 Prowler, s/n 149475 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "MERODEO EA-6B". Museo Nacional de Aviación Naval . Fundación Museo de Aviación Naval . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ abcdefghij "Merodeadores EA-6B en exhibición". VAQ136.com . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Dossier de estructura de avión - GrummanA-6 Intruder / EA-6 Prowler, s/n 156984 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "MERODEADORES EA-6B EN PANTALLA". Asociación de Merodeadores . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ Shrum, Joy (2 de diciembre de 2017). "Nuevos aviones al 'merodeo' en el Museo del Aire del Río Patuxent". TheBayNet.com . Consultado el 2 de abril de 2018 .
^ "Dossier de estructura de avión - Grumman EA-6B Prowler, s/n 158033 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 3 de abril de 2018 .
^ "Expediente de estructura de avión - Grumman EA-6B-45-GR Prowler, s/n 158810 USMC, c/n P40". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Merodeador EA-6B". Museo del Aire de la Costa del Pacífico . Museo del Aire de la Costa del Pacífico . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Nuestra colección". Museo del Aire del Castillo . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Dossier de estructura de avión - Grumman EA-6B Prowler, s/n 160436 USN". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Museo del aire March Field en Riverside, CA - EA-6B Prowler, Northrop Grumman". Museo del Aire March Field . Consultado el 7 de marzo de 2024 .
^ "Merodeador Grumman EA-6B". El Museo del Vuelo . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Avión 162230 en exhibición en el Centro Udvar-Hazy del Smithsonian". Fundación Monumento VMAQ . Consultado el 12 de agosto de 2019 .
^ "Aeronave a bordo". Avión de Midway . 8 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 5 de julio de 2017 . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ Merodeador "Grumman EA-6B""". Museo del Poder Aéreo Americano . 1 de enero de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ Merodeador "Northrop Grumman EA-6B""". Museo de Aviación de Hickory . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ "Northrop Grumman EA-6B" Prowler "- Museo del Aire MAPS". 18 de diciembre de 2019 . Consultado el 25 de diciembre de 2022 .
^ "Mapas de Google" . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
^ "Merodeador EA-6B". Museo del Aire y el Espacio Wings Over the Rockies . 4 de noviembre de 2016 . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
^ Asuntos Públicos de NAWCWD (12 de julio de 2015). "NAVAIR".
^ "Pt Mugu Spotters en Instagram". Instagram . Consultado el 28 de octubre de 2022 .
Bibliografía
Donald, David ed. "Northrop Grumman EA-6B Prowler", Aviones de combate de la flota . Tiempo de AIRE, 2004. ISBN 1-880588-81-1 .
Miska, Kurt H. "Grumman A-6A/E Intruder; EA-6A; EA6B Prowler (Aeronave en el perfil número 252)". Aeronave de perfil, volumen 14 . Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1974, pág. 137–160. ISBN 0-85383-023-1 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Grumman EA-6 Prowler .
Archivo de datos del EA-6B Prowler Archivado el 12 de septiembre de 2007 en Wayback Machine y la historia del EA-6B en Navy.mil
EA-6B Gondola Mishap, Cavalese, Italia, 3 de febrero de 1998, Aviation Safety Consulting Services,
El Grumman A-6 Intruder y el EA-6B Prowler (airvectors.net)
