Damon Graham Devereux Hill OBE (nacido el 17 de septiembre de 1960) es un ex piloto de carreras y locutor británico que compitió en la Fórmula Uno de 1992 a 1999. Hill ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno en 1996 con Williams .
Hill es hijo del dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 Graham Hill y, junto con Nico Rosberg , uno de los dos hijos de un campeón del mundo de Fórmula 1 que también ganó el título. Comenzó a competir en motos en 1981 y, después de un éxito menor, pasó a los monoplazas. Hill se convirtió en piloto de pruebas del equipo Williams, ganador del título de Fórmula 1, en 1992. Fue ascendido al equipo de carreras Williams al año siguiente tras la marcha de Riccardo Patrese y consiguió la primera de sus 22 victorias en el Gran Premio de Hungría de 1993. A mediados de la década de 1990, Hill fue el principal rival de Michael Schumacher por el Campeonato de Pilotos de Fórmula 1, en el que ambos se enfrentaron varias veces dentro y fuera de la pista. Su colisión en el Gran Premio de Australia de 1994 le dio a Schumacher su primer título por un solo punto. Hill se proclamó campeón en 1996 con ocho victorias, pero Williams lo dejó fuera para la temporada siguiente. Luego pasó a conducir para los equipos menos competitivos Arrows y Jordan , y en 1998 le dio a Jordan su primera victoria.
Hill se retiró de las carreras después de que Jordan lo dejara de lado tras la temporada de 1999. En 2006, se convirtió en presidente del British Racing Drivers' Club , sucediendo a Jackie Stewart . Hill dejó el cargo en 2011 y fue sucedido por Derek Warwick . Presidió la obtención de un contrato de 17 años para que Silverstone albergara carreras de Fórmula Uno, lo que permitió que el circuito fuera objeto de un amplio trabajo de renovación. Hill trabaja actualmente como parte del equipo de soporte de transmisión de Sky Sports F1, proporcionando análisis expertos durante las sesiones de práctica libre.
Hill nació en Hampstead , Londres, hijo de Graham y Bette Hill. Graham Hill fue un piloto de carreras en la serie internacional de Fórmula Uno . Ganó el Campeonato Mundial de Pilotos en 1962 y 1968, y se convirtió en una personalidad muy conocida en el Reino Unido. La carrera de Graham Hill le proporcionó una vida cómoda. Bette (de soltera Shubrook) fue una ex remera y medallista en el Campeonato Europeo de Remo . [1] En 1975, la familia vivía en una "mansión campestre de 25 habitaciones" en Hertfordshire y Damon asistía a la escuela independiente The Haberdashers' Aske's Boys' School . [2] La muerte de su padre en un accidente aéreo en 1975 dejó a Hill, de 15 años, a su madre y a sus hermanas Samantha y Brigitte en circunstancias drásticamente reducidas. [3] Hill trabajó como obrero y mensajero en motocicleta para financiar su educación superior. [4]
Hill está casado con Susan "Georgie" George y tienen cuatro hijos, incluido Joshua . [5] Un hijo nació con síndrome de Down y Hill y Georgie son patrocinadores de la Asociación del Síndrome de Down. [6] En 2009, Hill también se convirtió en el primer patrocinador de St. Joseph's Specialist School and College, una escuela para niños con discapacidades de aprendizaje graves y autismo en Cranleigh, Surrey. [7] Joshua comenzó a competir en 2008, [8] compitiendo en el Campeonato Británico de Fórmula Renault en 2011. [9] Joshua se retiró del automovilismo en 2013. [10]
Hill es el patrocinador de la organización benéfica Disability Africa, que lleva a cabo proyectos de inclusión para niños discapacitados en países africanos. [11]
Hill comenzó su carrera en el mundo del automovilismo en las carreras de motos en 1981. Utilizaba el mismo diseño de casco sencillo y fácilmente identificable que su padre: ocho palas de remo blancas dispuestas verticalmente alrededor de la superficie superior de un casco azul oscuro. El dispositivo y los colores representan al London Rowing Club para el que Graham Hill remaba a principios de los años 50. [12] Aunque ganó un campeonato de clubes de 350 cc en el circuito de Brands Hatch , [13] su presupuesto para carreras provenía de su trabajo como obrero de la construcción. También trabajó como mensajero para Apollo Despatch en Londres, y más tarde para Special Delivery, una empresa de envío de motocicletas de Londres, y ellos le proporcionaron motos de carreras TZ350. [14] Su madre, que estaba preocupada por los peligros de las carreras de motos, lo persuadió para que tomara un curso de carreras de autos en la Winfield Racing School en Francia en 1983. [15] Aunque mostró "aptitud por encima de la media", [14] Hill solo tuvo carreras esporádicas de monoplazas hasta finales de 1984. Se graduó a través de la Fórmula Ford británica , ganando seis carreras conduciendo un Van Diemen para Manadient Racing en 1985, su primera temporada completa en autos, y terminando tercero y quinto en los dos campeonatos nacionales del Reino Unido. También obtuvo el tercer lugar en la final del Festival de Fórmula Ford de 1985 , lo que ayudó al Reino Unido a ganar el premio por equipos. [16]
En 1986, Hill planeó ascender al Campeonato Británico de Fórmula 3 con el equipo ganador del título West Surrey Racing . La pérdida del patrocinio de Ricoh, y luego la muerte de su compañero de equipo propuesto Bertrand Fabi en un accidente de prueba, terminaron con la carrera propuesta de Hill. Hill dice: "Cuando Bert murió, tomé la decisión consciente de que no iba a dejar de hacer ese tipo de cosas. No se trata solo de competir, se trata de hacer algo más emocionante. Estoy en mi máximo nivel esquiando, compitiendo o lo que sea. Y tengo más miedo de dejarlo todo pasar y llegar a los 60 y descubrir que no he hecho nada". [17] Hill pidió prestado £ 100,000 para financiar sus carreras gracias a un acuerdo de patrocinio con Cellnet, como explicó al podcast Fuelling Around . El acuerdo involucró la experiencia en ventas de David Hunt, hermano del piloto de F1 James Hunt . [18] Tuvo una primera temporada estable para Murray Taylor Racing en 1986 antes de conseguir un par de victorias en cada uno de los años siguientes para Intersport. Terminó tercero en el campeonato de 1988. [19]
En Europa, en la década de 1990, un piloto exitoso generalmente progresaba de la Fórmula Tres directamente a la Fórmula Uno, la cumbre del deporte, o al campeonato internacional de Fórmula 3000. Sin embargo, Hill no tenía suficiente patrocinio disponible para financiar una carrera en F3000. Él dice: "Terminé teniendo que reevaluar un poco mi carrera. Lo primero fue darme cuenta de lo afortunado que era de estar conduciendo cualquier cosa. Tomé la decisión de que, independientemente de lo que condujera, lo haría lo mejor que pudiera y vería a dónde me llevaba". [20] Hizo una conducción única en el campeonato británico de F3000 de nivel inferior y compartió un Porsche 962 en Le Mans para Richard Lloyd Racing , donde el motor falló después de 228 vueltas. [21] También compitió en una carrera en el Campeonato Británico de Turismos en Donington Park , conduciendo un Ford Sierra RS500 . [22] A mitad de temporada, surgió una oportunidad en el poco competitivo equipo Mooncraft F3000. El equipo probó a Hill y Perry McCarthy . Sus actuaciones fueron comparables, pero según el director del equipo, John Wickham, los patrocinadores del equipo prefirieron el nombre Hill. [23] Aunque su mejor resultado fue un 15.º puesto, las actuaciones de Hill en carrera para Mooncraft llevaron a una oferta para conducir un chasis Lola para Middlebridge Racing en 1990. Consiguió tres pole positions y lideró cinco carreras en 1990, pero no ganó ninguna carrera durante su carrera en Fórmula 3000. [20]
Hill comenzó su carrera en el Gran Premio durante la temporada de 1991 como piloto de pruebas con el equipo Williams, ganador del campeonato, mientras aún competía en la serie F3000. [24] Sin embargo, a mediados de 1992, Hill irrumpió en las carreras de Gran Premio como piloto con el moribundo equipo Brabham . El equipo, anteriormente competitivo, estaba en serias dificultades financieras. Hill comenzó la temporada solo después de tres carreras, reemplazando a Giovanna Amati después de que su patrocinio no se materializara. [25] Amati no había podido pasar la clasificación con el auto, pero Hill igualó a su compañero de equipo, Eric van de Poele , al clasificarse para dos carreras, los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría de mitad de temporada . Hill continuó probando para el equipo Williams ese año y el Gran Premio de Gran Bretaña vio a Nigel Mansell ganar la carrera para Williams, mientras que él terminó último con el Brabham. [26] El equipo Brabham se derrumbó después del Gran Premio de Hungría y no completó la temporada. [27]
Cuando el compañero de equipo de Mansell, Riccardo Patrese, dejó Williams para conducir para Benetton en 1993 , Hill fue inesperadamente promovido al equipo de carreras junto al triple campeón mundial Alain Prost por delante de candidatos más experimentados como Martin Brundle y Mika Häkkinen . [28] Tradicionalmente, el campeón mundial del piloto reinante llevaba el número "1" en su auto y su compañero de equipo tomó el número "2". Debido a que Mansell, el campeón de 1992, no estaba compitiendo en Fórmula Uno en 1993, Williams como campeón de constructores recibió los números "0" y "2". Como socio menor de Prost, Hill tomó el "0", el segundo hombre en la historia de la Fórmula Uno en hacerlo, después de Jody Scheckter en 1973. [29]
La temporada no comenzó bien cuando Hill perdió el segundo lugar poco después del inicio del Gran Premio de Sudáfrica y no pudo terminar la carrera después de chocar con Alessandro Zanardi en la vuelta 17. [30] En el Gran Premio de Brasil , Hill se clasificó y pasó las primeras etapas de la carrera corriendo segundo detrás de Prost, y luego tomó la delantera cuando Prost se estrelló, pero fue relegado al segundo lugar por otro tres veces campeón del mundo, Ayrton Senna . Sin embargo, la carrera aún le dio a Hill su primer podio. [31]
En la siguiente ronda en Europa , Hill volvió a terminar segundo detrás de Senna y por delante de un Prost rezagado. En su primera temporada completa, Hill se benefició de la experiencia de su veterano compañero de equipo francés. [32] Continuó impresionando a medida que avanzaba la temporada, y en San Marino Hill tomó la delantera en la salida, aunque Prost y Senna lo superaron y finalmente se retiró con un trompo debido a una falla en los frenos. [33] Los problemas mecánicos regresaron en España , donde mantuvo el ritmo de Prost durante la mayor parte de la carrera solo para que su motor fallara. [34]
Después de fuertes podios en Mónaco y Canadá, Hill logró su primera pole en Francia , terminando segundo detrás de Prost luego de que las órdenes del equipo le impidieran luchar seriamente por la victoria. [35] Parecía que iba a ganar el Gran Premio de Gran Bretaña antes de que otra falla del motor lo dejara fuera y lideró cómodamente el Gran Premio de Alemania solo para sufrir un pinchazo a dos vueltas del final, lo que le entregó la victoria a Prost. [36]
En la carrera de Hungría , Hill consiguió su primera victoria de su carrera después de liderar de principio a fin. Al hacerlo, se convirtió en el primer hijo de un ganador del Gran Premio de Fórmula 1 en conseguir la victoria, [12] y lo siguió con dos victorias más, primero en Spa, donde tomó la delantera tras un problema de parada en boxes de Prost, [37] y luego en el Gran Premio de Italia , donde el motor de Prost falló hacia el final. Su tercera victoria consecutiva aseguró el Campeonato de Constructores para Williams y lo llevó temporalmente al segundo lugar en la clasificación de Pilotos. [38] En el Gran Premio de Portugal, Hill pasó de la parte trasera de la parrilla al tercer lugar, tras haberse estancado en la vuelta de calentamiento desde la pole. [39] Terminó la temporada terminando cuarto en Japón y tercero en Australia , aunque perdió el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos ante Ayrton Senna, quien superó a Hill al ganar las dos últimas carreras. [40]
En 1994 , Ayrton Senna se unió a Hill en Williams. Como el campeón reinante, esta vez Prost, ya no corría, Hill mantuvo su número '0'. Las apuestas de pretemporada eran que Senna se llevaría el título sin problemas, [41] pero el equipo Benetton y Michael Schumacher inicialmente demostraron ser más competitivos y ganaron las primeras tres carreras. En el Gran Premio de San Marino el 1 de mayo, Senna murió después de que su auto se estrellara contra una barrera de concreto mientras lideraba. Con el equipo bajo investigación de las autoridades italianas por cargos de homicidio, Hill se encontró como líder del equipo con solo una temporada de experiencia en la máxima categoría. En ese momento, se informó ampliamente que la columna de dirección del auto Williams había fallado, aunque Hill le dijo a BBC Sport en 2004 que creía que Senna simplemente tomó la curva demasiado rápido para las condiciones, refiriéndose al hecho de que el auto acababa de reiniciar la carrera con neumáticos fríos después de ser ralentizado por un auto de seguridad. [42]
Hill representó a Williams en solitario en la siguiente carrera, el Gran Premio de Mónaco . Su carrera terminó antes de tiempo en una colisión que involucró a varios autos en la primera vuelta de la carrera. Para la siguiente carrera, el Gran Premio de España , el piloto de pruebas de Williams, David Coulthard, fue ascendido al equipo de carreras junto a Hill, quien ganó la carrera solo cuatro semanas después de la muerte de Senna. [43]
Schumacher lideraba por 66 puntos contra 29 a mitad de la temporada. En el Gran Premio de Francia , Frank Williams trajo de vuelta a Nigel Mansell, para los Grandes Premios de Francia, Europa, Japón y Australia, con Coulthard haciendo la mayor parte de la temporada de 1994. Mansell ganó aproximadamente £ 900,000 por cada una de sus cuatro carreras, mientras que Hill recibió £ 300,000 por toda la temporada, aunque la posición de Hill como piloto líder permaneció indiscutible. [44] Hill volvió a la contienda por el título después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña , una carrera que su padre nunca había ganado. [45] Schumacher fue descalificado de esa carrera y prohibido por dos carreras más por adelantar a Hill durante la vuelta de formación e ignorar la bandera negra posterior. [46] Cuatro victorias más para Hill, tres de las cuales fueron en carreras donde Schumacher fue excluido o descalificado, llevaron la batalla por el título al evento final en Adelaida. En la primera carrera de Schumacher desde su suspensión, el Gran Premio de Europa , sugirió que Hill (que era ocho años mayor que él) no era un piloto de clase mundial. Sin embargo, durante la penúltima carrera en el Gran Premio de Japón , Hill se llevó la victoria por delante de Schumacher en un evento empapado por la lluvia. Esto puso a Hill a solo un punto del alemán antes de la última carrera de la temporada. [47]
Ni Hill ni Schumacher terminaron el Gran Premio de Australia que cerró la temporada , después de una colisión controvertida que le dio el título a Schumacher. Schumacher se salió de la pista y golpeó la pared con el lado derecho de su Benetton mientras lideraba. [48] Al entrar en la sexta curva, Hill se movió para pasar al Benetton y los dos chocaron, rompiendo la horquilla de la suspensión delantera izquierda del Williams y forzando a ambos pilotos a retirarse de la carrera. [49] El comentarista de Fórmula Uno de la BBC, Murray Walker , había mantenido a menudo que Schumacher no causó el accidente intencionalmente, [50] pero el copropietario de Williams, Patrick Head, pensaba diferente. En 2006 dijo que en el momento del incidente "Williams ya estaba 100% seguro de que Michael era culpable de juego sucio", pero no protestó por el título de Schumacher porque el equipo todavía estaba lidiando con la muerte de Ayrton Senna. [51] En 2007, Hill acusó explícitamente a Schumacher de causar la colisión deliberadamente. [52]
La temporada de Hill le valió el premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC en 1994. [53]
Al llegar a la temporada de 1995 , Hill era uno de los favoritos al título. [54] El equipo Williams reinaba como campeón de constructores, tras haber vencido a Benetton en 1994, y con el joven David Coulthard, que se embarcaba en su primera temporada completa en Fórmula Uno, como compañero de equipo, Hill era claramente el piloto número uno. El año pareció comenzar bien con la pole position en Brasil, aunque un trompo mientras lideraba debido a un problema mecánico le entregó el liderato a Schumacher. [55] Pero las victorias en las siguientes dos carreras lo pusieron en el liderato del campeonato. Sin embargo, Schumacher ganó siete de las siguientes doce carreras y se llevó su segundo título con dos carreras de sobra, mientras que Benetton se llevó el Campeonato de Constructores. Schumacher y Hill tuvieron varios incidentes en la pista durante la temporada, dos de los cuales llevaron a suspensiones de una carrera para ambos. La sanción de Schumacher fue por bloquear y obligar a Hill a salir de la carretera en el Gran Premio de Bélgica ; [56] La de Hill fue por chocar con Schumacher al frenar en el Gran Premio de Italia . [57] La temporada de Hill terminó positivamente cuando ganó el Gran Premio de Australia al terminar dos vueltas por delante del segundo clasificado, Olivier Panis en un Ligier . [54]
En 1996, el monoplaza Williams fue claramente el más rápido de la Fórmula Uno y Hill ganó el título por delante de su compañero de equipo, el actual campeón de Indycar Jacques Villeneuve , convirtiéndose en el primer hijo de un campeón de Fórmula Uno en ganar el campeonato. [58] Con ocho victorias y nunca clasificándose desde la primera fila, Hill disfrutó de lejos su temporada más exitosa. En Mónaco, donde su padre había ganado cinco veces en la década de 1960, lideró hasta que su motor falló, acortando su carrera y permitiendo que Olivier Panis consiguiera su única victoria en Fórmula Uno. [59] Cerca del final de la temporada, Villeneuve comenzó a montar un desafío por el título y consiguió la pole en el Gran Premio de Japón , la última carrera del año. Sin embargo, Hill tomó la delantera al principio y ganó tanto la carrera como el campeonato mientras el canadiense se retiraba. [60] Hill igualó el récord de empezar las 16 carreras de la temporada desde la primera fila, igualando a Ayrton Senna en 1989 y Alain Prost en 1993. [61]
A pesar de ganar el título, Hill se enteró antes del final de la temporada de que Williams lo dejaría de lado en favor de Heinz-Harald Frentzen para la temporada siguiente. [58] Hill dejó Williams como el segundo piloto más exitoso del equipo en términos de victorias en carreras, con 21, solo superado por Mansell. [62] El Campeonato Mundial de 1996 de Hill le valió su segundo Premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC , lo que lo convirtió en una de las cinco personas en recibir el premio dos veces; los otros fueron el boxeador Henry Cooper , Nigel Mansell , Andy Murray y Lewis Hamilton . Hill también fue galardonado con el Trofeo Segrave del Royal Automobile Club . El trofeo se otorga al ciudadano británico que logra la demostración más destacada de las posibilidades del transporte por tierra, mar, aire o agua. [63]
Hill se convirtió en el cuarto piloto en nueve años en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos para Williams y no conducir para el equipo la temporada siguiente, como ocurrió con Nelson Piquet ( campeón de 1987 - piloto de Lotus en 1988 ), Nigel Mansell (campeón de 1992 - piloto de 1993 en la Indy Car World Series con sede en EE. UU. en lugar de F1) y Alain Prost (campeón de 1993 - retirado en 1994). Como campeón del mundo, Hill estaba muy solicitado y tenía ofertas para un asiento de carrera de McLaren , Benetton y Ferrari, pero no estaban adecuadamente valoradas financieramente a pesar de su estatus. [52] Como consecuencia, optó por fichar por Arrows , un equipo que nunca había ganado una carrera en sus 20 años de historia y había anotado solo un punto el año anterior. La defensa del título de Hill en 1997 resultó infructuosa, teniendo un mal comienzo cuando solo se clasificó por poco para el Gran Premio de Australia y luego se retiró en la vuelta de desfile. El monoplaza Arrows, que utilizaba neumáticos Bridgestone , el primer monoplaza de la serie , y motores Yamaha no probados anteriormente, no fue competitivo en general y Hill no sumó su primer punto para el equipo hasta el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en julio. Su mejor resultado del año llegó en el Gran Premio de Hungría . En un día en el que los neumáticos Bridgestone tenían una ventaja competitiva sobre sus rivales de Goodyear , Hill se clasificó tercero con un monoplaza que nunca antes había quedado más arriba del noveno puesto en la parrilla. Durante la carrera, adelantó a su rival y nuevo aspirante al campeonato, Michael Schumacher, en la pista y se situó líder al final de la carrera, 35 segundos por delante del eventual campeón del mundo de 1997, Villeneuve, hasta que un problema hidráulico frenó drásticamente el rendimiento del Arrows. Villeneuve pasó así a Hill, que acabó segundo. [64]
Sólo después de un año con Arrows, Hill estuvo cerca de firmar un contrato con el equipo de Alain Prost, antes de decidir en su lugar firmar con el equipo Jordan para la temporada de 1998. [65] Su nuevo compañero de equipo fue Ralf Schumacher , hermano menor de Michael. En la primera mitad de la temporada, el coche Jordan 198 estuvo fuera de ritmo y poco fiable [66] hasta mejoras en el rendimiento a partir del Gran Premio de Canadá . Durante esa carrera, Hill avanzó al segundo lugar mientras otros se retiraban o hacían paradas en boxes para cargar combustible. En la vuelta 38, Michael Schumacher, que se vio retrasado por una penalización de stop-and-go después de obligar al Williams de Frentzen a salir de la pista, atrapó a Hill en la recta final; Hill se movió por la pista tres veces para bloquear a Schumacher, que tomó el lugar al pasar por encima de los bordillos en la última chicana. Hill luego corrió cuarto después de su única parada en boxes antes de retirarse debido a una falla eléctrica. Después de la carrera, Schumacher acusó a Hill de conducción peligrosa. Hill respondió afirmando que Schumacher "no puede decir que alguien conduce mal cuando se miran las cosas que ha estado haciendo en su carrera. Sacó a Frentzen por completo". [65] En el Gran Premio de Alemania , Hill anotó su primer punto del año y en el Gran Premio de Bélgica , en condiciones muy húmedas, consiguió la primera victoria del equipo Jordan. En esa carrera, Hill estaba liderando al final de la carrera, con su compañero de equipo Schumacher acercándose rápidamente, cuando preguntó al equipo si se les permitiría competir entre sí. El director del equipo, Eddie Jordan, ordenó a Ralf Schumacher que mantuviera la posición en lugar de arriesgarse a perder un resultado 1-2. [67] La victoria fue su primera desde que fue abandonado por el equipo Williams. Hill terminó la temporada con un adelantamiento en la última vuelta a Frentzen en el Gran Premio de Japón , lo que le valió el cuarto puesto en la carrera y la cuarta posición para Jordan en el Campeonato de Constructores de ese año. [68]
Las esperanzas eran altas para 1999 , pero Hill no disfrutó de una buena temporada. Luchando con los neumáticos de cuatro ranuras recién introducidos, fue superado por su nuevo compañero de equipo, Heinz-Harald Frentzen, quien fue el reemplazo de Hill en Williams dos años antes. [69] Después de un accidente en el Gran Premio de Canadá , Hill anunció sus planes de retirarse del deporte a finales de año, pero después de no poder terminar el Gran Premio de Francia que ganó Frentzen, consideró abandonar el deporte inmediatamente. [70]
Jordan convenció a Hill para que se quedara al menos para el Gran Premio de Gran Bretaña . Antes de ese fin de semana de carrera, Hill anunció que se retiraría después del Gran Premio, lo que llevó a Jordan a probar a Jos Verstappen en caso de que Hill tuviera que ser reemplazado rápidamente. [71] Sin embargo, después de un sólido quinto puesto en su evento de casa, Hill cambió de opinión y decidió terminar el año. [72] Su mejor resultado para el resto de la temporada fue el sexto lugar, que logró tanto en Hungría como en Bélgica. Con tres carreras de 1999 por delante, hubo rumores de que el equipo Prost Grand Prix liberaría a Jarno Trulli temprano después de que firmara para la campaña de Jordan de 2000 como reemplazo de Hill. [73] Al mismo tiempo, su compañero de equipo, Frentzen, se convirtió en un contendiente al título en las últimas carreras de la temporada y, finalmente, terminó tercero en el campeonato. Al hacerlo, tanto Hill como Frentzen ayudaron a Jordan a lograr su mejor resultado con una tercera posición en el Campeonato de Constructores. La última carrera de Hill fue el Gran Premio de Japón , donde se salió de la pista y tuvo que detenerse en boxes alegando fatiga mental. [74]
Tras su jubilación, Hill ha seguido vinculado al mundo de los coches y los deportes de motor. Fundó el Prestige and Super Car Private Members Club P1 International con Michael Breen en 2000; [75] Breen compró la participación de Hill en octubre de 2006. Hill también se involucró en un concesionario de BMW , justo a las afueras de Royal Leamington Spa, que llevaba su nombre y en un concesionario de Audi en Exeter. En abril de 2006, Hill sucedió a Jackie Stewart como presidente del British Racing Drivers' Club (BRDC). [76] Presidió la obtención de un contrato de 17 años para que Silverstone albergara carreras de Fórmula Uno, lo que permitió que el circuito fuera objeto de un amplio trabajo de renovación. [77]
En 2009 recibió una beca honoraria de la Universidad de Northampton en reconocimiento a su exitosa carrera y su conexión con Northampton a través de Silverstone y el BRDC. [78]
Hill también hizo un anuncio de televisión en el Reino Unido con el comentarista de F1 Murray Walker para Pizza Hut , en el que Walker comentó la comida de Hill como si fuera una carrera. [79] Hill también ha aparecido en muchos programas de televisión británicos, incluidos Top Gear , This is Your Life , TFI Friday , Shooting Stars y Bang Bang, It's Reeves and Mortimer . [80]
Hill ha competido tanto en coches como en motos en el Festival de la Velocidad de Goodwood , [81] y en 2005 probó el nuevo coche de la GP2 Series . [82] Condujo el monoplaza de carreras Grand Prix Masters de 600 bhp (450 kW) para una prueba en el circuito de Silverstone a mediados de 2006. Tuvo conversaciones para unirse a la serie limitada a pilotos de Fórmula Uno retirados que tuvieran 45 años o más, pero estas conversaciones no se materializaron en una prueba. [83] [84] Hill sirvió como representante de los pilotos en el panel de comisarios en el Gran Premio de Mónaco de 2010 que decidió penalizar al ex rival de Hill, Michael Schumacher, por adelantar en condiciones de bandera amarilla. La decisión llevó a Hill a recibir mensajes de odio. [85]
Entre el 18 y el 19 de mayo de 2012, Hill, junto con Mark Blundell , Perry McCarthy, Martin Donnelly y Julian Bailey, participaron en la primera ronda de la VW Scirocco R-Cup en Brands Hatch para recaudar fondos para la organización benéfica Halow. [86] Hill completó siete vueltas al circuito antes de retirarse. [87] El 7 de octubre de 2012, Hill condujo el BRM de su padre para celebrar el 50 aniversario de haber ganado el Campeonato Mundial de F1 de 1962. [88] En junio de 2018, Hill se convirtió en presidente de los miembros del Brooklands Trust , que son el grupo de apoyo del Brooklands Museum . [89]
Hill publicó su autobiografía, Watching the Wheels , en 2016, en la que reveló que había sufrido depresión . [90]
Hill ha aparecido con frecuencia en los medios británicos. En junio de 1975 apareció junto a su padre en el popular programa de televisión Jim'll Fix It . [91] Volvió a aparecer en el programa en enero de 1995, marcando el vigésimo aniversario del programa. [92] Ha contribuido con muchos artículos a la revista F1 Racing y ha aparecido dos veces en la cabina de comentarios de ITV F1 , cubriendo a Martin Brundle en los Grandes Premios de Hungría de 2007 y 2008. [93] British Sky Broadcasting contrató a Hill para unirse a su equipo de presentación de F1 en Sky Sports F1 como comentarista de pilotos británicos a partir del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2012. [94 ]
Hill se interesó por la música desde muy joven y formó la banda punk "Hormones" con algunos amigos mientras estaba en la escuela. Después de alcanzar el éxito en la Fórmula Uno, pudo tocar la guitarra con varios músicos famosos, incluido su amigo George Harrison , y apareció en "Demolition Man", la canción de apertura del álbum Euphoria de Def Leppard de 1999. "Estoy bastante orgulloso de eso para ser honesto", dijo Hill al podcast Fuelling Around . "De hecho, puedes escuchar mi guitarra mientras se desvanece hacia el final de la canción. Creo que encaja bien con la pista y ¡fue platino!" [95]
Hill también hizo una aparición regular en el Gran Premio Británico junto a otros músicos de Fórmula Uno como Eddie Jordan. Después de su retiro al final de la temporada de 1999, Hill dedicó más tiempo a la música y tocó con bandas de celebridades, incluida la banda SAS de Spike Edney , [96] y Wild Colonial Boys de Pat Cash . [97] Hill también formó su propia banda, The Conrods, que estuvo activa entre 1999 y 2003 y tocó versiones de canciones conocidas de The Rolling Stones , The Beatles y The Kinks . Desde que se convirtió en presidente de BRDC en 2006, Hill dice que ha dejado de tocar la guitarra, estando "demasiado ocupado haciendo recorridos escolares y cuidando mascotas". [98]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
‡ Conductor de resistencia
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
Citas
Bibliografía
