stringtranslate.com

Aerolíneas Checas

Czech Airlines (abreviatura: ČSA , en checo : České Aerolinie, as ) es la aerolínea de bandera de la República Checa . Su sede central se encuentra en el barrio de Vokovice del distrito 6 de Praga y su centro de operaciones es el Aeropuerto Václav Havel de Praga .

ČSA es la quinta aerolínea más antigua del mundo, después de la holandesa KLM (1919), la colombiana Avianca (1919), la australiana Qantas (1920) y la soviética/rusa Aeroflot (1923). Fue la primera aerolínea del mundo en volar rutas regulares solo con jets (entre Praga y Moscú ). [6] La aerolínea tiene un programa de viajero frecuente llamado "OK Plus" sobre la designación de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo de la aerolínea , así como el período de aprobación ; OK también figuraba de forma destacada en su librea anterior y es el prefijo de las matrículas de aeronaves checas. Es miembro de la alianza SkyTeam .

Cuando, en 2018, el 97,74% de Czech Airlines fue comprado por la empresa privada [7] Smartwings , ČSA pasó a formar parte del Grupo Smartwings. El 2,26% restante de ČSA era propiedad de la compañía de seguros Česká Pojišťovna. [8] ČSA se declaró en quiebra en marzo de 2021 y atravesó una extensa reestructuración empresarial, saliendo en junio de 2022. [9] [10] A partir de 2022, ČSA estaba bajo una nueva estructura de propiedad con una nueva empresa matriz llamada Prague City Air sro que poseía el 70% de la empresa, y Smartwings conservaba el 30% restante.

Czech Airlines finalizará sus operaciones de vuelo el 26 de octubre de 2024, entregándolas a Smartwings y transformándolas en una sociedad holding. [11]

Historia

Farman F.60 Goliath utilizado por la ČSA en 1929
Un Ilyushin Il-12 de Czechoslovak Airlines en el aeropuerto de París Orly en 1957
ČSA Tupolev Tu-104 OK-LDA, 1958. Este avión se exhibe en el Museo de Aviación de Praga, Kbely.
Un Tupolev Tu-134A de Checoslovak Airlines , OK-EFK en el aeropuerto de Pisa en mayo de 1975
Un Ilyushin Il-62 OK-DBE de Czechoslovak Airlines en el aeropuerto de Milán Linate en 1975
El primer avión de Europa occidental de ČSA después de la Revolución de Terciopelo , un Airbus A310-300 , fotografiado aquí en 2005.
Un antiguo ATR 42-500 de Czech Airlines , que dejó de operar en 2018.

Primeros años

ČSA fue fundada el 6 de octubre de 1923 por el gobierno checoslovaco como ČSA Československé státní aerolinie (Aerolíneas Estatales Checoslovacas). [12] Veintitrés días después, tuvo lugar su primer vuelo de transporte, volando entre Praga y Bratislava . Solo operó servicios nacionales hasta su primer vuelo internacional de Praga a Bratislava y luego a Zagreb en Yugoslavia en 1930. Después de la desmembración de Checoslovaquia en 1939 y la división del país en tres partes, la aerolínea se disolvió.

Tras un golpe de Estado en febrero de 1948 , el Partido Comunista Checoslovaco suspendió algunas de las rutas de ČSA en Europa occidental y Oriente Medio y también reemplazó gradualmente gran parte de la flota con aviones de pasajeros construidos por la Unión Soviética , debido al embargo impuesto por Occidente sobre los repuestos y otros equipos de fabricación occidental. El Ilyushin Il-14 fue actualizado y construido bajo licencia en Checoslovaquia como Avia-14.

En 1950, la ČSA se convirtió en la primera víctima mundial de un secuestro masivo. Tres aviones checoslovacos Douglas DC-3 que volaron a una base aérea estadounidense en Erding , cerca de Múnich, conmovieron al mundo a ambos lados de la Cortina de Hierro "quemada" y el caso intensificó la Guerra Fría entre Oriente y Occidente de la noche a la mañana. En la mañana del 24 de marzo, los tres aviones aterrizaron cerca de Múnich en lugar de Praga; el primero desde Brno , a las 08:20, el segundo desde Moravská Ostrava a las 08:40 y el tercero desde Bratislava a las 09:20. Dos tercios de las personas a bordo eran participantes involuntarios y luego regresaron a Checoslovaquia. El gobierno comunista checoslovaco encargó un libro, una obra de teatro y una película sobre "el vuelo a la libertad" (todos con el nombre de Secuestro a Erding ) que celebraban a los retornados secuestrados como héroes que no se habían dejado influenciar por las promesas de opulencia capitalista. Los que se quedaron y pidieron asilo político en Alemania Occidental fueron declarados criminales y el gobierno de Praga solicitó enérgicamente su extradición, pero en vano. El piloto de Brno era Josef Klesnil [13] , un ex piloto de la Real Fuerza Aérea del escuadrón 311 , que voló de Brno a Erding con una pistola apuntándole a la cabeza. [13]

En 1957, ČSA se convirtió en la tercera aerolínea en operar servicios a reacción, recibiendo y poniendo en servicio el primer Tupolev Tu-104A ese año. ČSA fue la única aerolínea, aparte de Aeroflot, en operar el Tu-104. El servicio del Tu-104A que comenzó en 1957 entre Praga y Moscú fue la primera conexión solo con aviones a reacción (otras aerolíneas usaban tanto aviones a reacción como aviones de pistón/turbohélice). [6] Los primeros servicios transatlánticos de la aerolínea comenzaron el 3 de febrero de 1962 con un vuelo a La Habana [14] utilizando un turbohélice Bristol Britannia alquilado a Cubana de Aviación . Los vuelos transatlánticos de ČSA compartían código con los servicios de Cubana a Praga, y las tripulaciones de Cubana proporcionaban entrenamiento inicial y asistencia en la operación del Britannia.

1960 a 1990

Desde finales de los años 1960, ČSA utilizó una gama de aviones de fabricación soviética y versiones modificadas para sus extensos servicios europeos e intercontinentales, que totalizaban unos 50 destinos internacionales y 15 nacionales. El Britannia fue reemplazado por turbohélices de largo alcance Ilyushin Il-18D en ese momento, y se establecieron rutas transatlánticas a Montreal y Nueva York , además de La Habana. Junto con el Il-18D, los aviones de la flota de ČSA incluían el Tupolev Tu-134 de corto alcance , el Tupolev Tu-154 de mediano alcance y el Ilyushin Il-62 de largo alcance . Al igual que con varias otras aerolíneas, el Il-62 fue el primer avión de pasajeros a reacción de largo alcance que puso en funcionamiento ČSA (también el primer cliente extranjero en comprar Il-62 a la URSS). ČSA operó una flota de 21 Il-62 entre 1969 y 1997, incluidos seis Il-62M. Un Il-62 registrado en la ČSA y tres Il-62M fueron utilizados como transportes oficiales del gobierno checoslovaco y checo entre 1974 y 1996. [15]

Tras absorber la parte "más pesada" de Slov-Air y llevar a su flota sus aviones de pasajeros turbohélice Let L-410A Turbolet a principios de los años 70, la aerolínea asociada de ČSA, Slov-Air, se convirtió en la primera del mundo en tener un capitán, Ján Mičica, muerto a los mandos por un secuestrador, durante un secuestro a Alemania Occidental. El avión involucrado, OK-ADN, se exhibe actualmente en un museo de aviones al aire libre en Martin, Eslovaquia . [16]

Los años 1990 y 2000

El 1 de enero de 1991, Czechoslovakian Airlines se dividió en dos compañías: Czechoslovakian Airlines, que luego se convertiría en Czech Airlines, y Slov Air, que anteriormente había sido una filial de la original Czechoslovakian Airlines. La división de la propiedad de Czechoslovakian Airlines en 1991 entre los órganos de gobierno de las partes checa y eslovaca de Checoslovaquia no tuvo relación con la división de Checoslovaquia que tuvo lugar dos años después, en enero de 1993.

En 1992, la compañía aérea checoslovaca, que se había separado de la empresa, fue privatizada. Air France y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo poseían el 19,1% de las acciones de la nueva empresa, mientras que el Fondo de Propiedad Nacional de la República Checa poseía el 49,3%. La Compañía Checa de Seguros poseía el 4,5%, la ciudad de Praga poseía el 3,5% y el 2,3% restante se repartía equitativamente entre tres ciudades eslovacas: Bratislava, Košice y Poprad. [17] [18]

Tras la disolución de la Federación Checoslovaca, la aerolínea adoptó su nombre actual en mayo de 1995. A finales de los años 90, la mayoría de sus aviones soviéticos habían sido vendidos a otras aerolíneas o retirados (algunos se conservaron) y reemplazados por modelos occidentales como el Boeing 737 , el Airbus A310 y el Airbus A320 . ČSA se convirtió en miembro de pleno derecho de la alianza SkyTeam el 18 de octubre de 2000. En marzo de 2007, la aerolínea, con 5.440 empleados, era propiedad del Ministerio de Finanzas checo (56,92%), la Agencia Checa de Consolidación (34,59%) y otras instituciones checas.

El 1 de enero de 2010, todo el personal de tierra no administrativo de ČSA fue transferido a la filial ČSA Support, ahora llamada Czech Airlines Handling SRO. En febrero de 2010, ČSA vendió sus tiendas libres de impuestos a otra entidad. [14]

El 23 de febrero de 2011, los reguladores de competencia de la UE iniciaron una investigación sobre Czech Airlines, declarando que dudaban de que la empresa, que registraba pérdidas, pudiera volver a ser viable y cumplir con las normas de la Unión Europea sobre ayudas estatales. [19]

A finales de 2012, ČSA Czech Airlines anunció planes de expansión y la reanudación de vuelos de larga distancia en el verano de 2013 con aviones Airbus A330 entre Praga y Seúl. [20] A partir de marzo de 2013, operó vuelos directos desde Praga a Perm , Niza , Múnich, Zúrich , Seúl y Florencia . [21]

Tras la venta de acciones a Korean Air el 10 de abril de 2013, ČSA Czech Airlines pasó a ser propiedad de Czech Aeroholdings (56%) y Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). El 14 de mayo de 2013, la junta general extraordinaria de accionistas de Czech Airlines eligió a Cho Won-tae como nuevo miembro de su consejo de supervisión. Cho sustituyó a Petr Matousek, que dimitió de su puesto en el consejo de supervisión. Este cambio de personal entró en vigor el 1 de junio de 2013 como resultado de la adquisición de acciones por parte de Korean Air.

En abril de 2015, Travel Service Group compró el 34% de la aerolínea, sobre la cual Korean Air tenía una opción. [22] [23] En 2016, la aerolínea volvió a obtener ganancias por primera vez en varios años. [24]

El 6 de octubre de 2017, Korean Air anunció la venta de su participación del 44 por ciento en Czech Airlines, que había tenido durante cuatro años, a Travel Service. Para entonces, Travel Service poseía el 78,9 por ciento de ČSA. [25] La empresa estatal checa Prisko poseía el 20 por ciento de ČSA. [25] Posteriormente, Travel Service también adquirió la participación de Prisko, aumentando su participación al 97,74 %. [26]

En 2014, la aerolínea vendió sus Airbus 320, ya que no era rentable volarlos debido al bajo factor de carga y los altos costos de mantenimiento. En el verano de 2015, la flota estaba compuesta por diecisiete aviones: siete turbohélices, nueve Airbus A319 y un Airbus A330 de largo recorrido que fue arrendado a la aerolínea por Korean Air. [27]

En 2016, la aerolínea transportó 2,26 millones de pasajeros, un 13% más que en 2015. [28] El factor de ocupación promedio aumentó del 10% al 75%, y el número total de vuelos aumentó un 9%. En el mismo año, la aerolínea ordenó seis modelos A320 Neo, que luego se redujeron a tres en 2019, [29] y luego se convirtieron en tres pedidos del modelo Airbus A321XLR a principios de 2020, con planes de lanzar rutas en América del Norte. El fabricante Airbus planeaba entregar los aviones en 2023 y 2024. Sin embargo, la aerolínea canceló el pedido debido a la pandemia de Covid-19.

La aerolínea operó una flota de dieciocho aviones durante el verano de 2017 a un total de cincuenta destinos diferentes, incluidos veinticinco países europeos y asiáticos distintos, la cobertura más amplia desde la crisis financiera mundial.

Desde el otoño de 2018 hasta el invierno de 2019, la dirección del Grupo Smartwings eliminó muchas rutas aéreas, incluidas las rutas Praga-Bratislava y Praga-Ostrava que la aerolínea ha estado operando desde su creación. Poco después, se eliminaron las rutas rentables a determinadas ciudades rusas y se reemplazaron de inmediato por nuevas rutas operadas por Smartwings.  [30]

Bajo el liderazgo del Grupo Smartwings, se planeó transformar la flota de la aerolínea checa en una flota totalmente integrada de Boeing 737, el mismo modelo que utilizaba la flota de Smartwings. [31] Sin embargo, debido a problemas técnicos y de seguridad en el modelo Boeing 737 Max encontrados a principios de 2019, la gerencia decidió que Czech Airlines operaría la flota actual de Airbus mientras que Smartwings operaría una flota de Boeing. En abril de 2019, la flota experimentó una reducción de tres de los cuatro Airbus 319 operativos. Sin embargo, uno de ellos se reintrodujo más tarde [32]

Últimos desarrollos

En marzo de 2019, Smartwings anunció que ČSA se sometería a una transición de flota, con el retiro de los Airbus A319 y ATR 72. [33] En octubre de 2019, Czech Airlines anunció un pedido de cuatro Airbus A220-300 y tres A321XLR , que se habían convertido a partir de pedidos del A320neo . Pero en agosto de 2021, Czech Airlines anunció la cancelación de los pedidos. [ cita requerida ]

A raíz de la pandemia de COVID-19 , Czech Airlines anunció en abril de 2020 el fin de su única ruta de larga distancia a Seúl, ya suspendida . [34] Por lo tanto, su único Airbus A330 debía ser devuelto al arrendador Korean Air en octubre de 2020. [35] [36]

A finales de enero de 2020, la aerolínea anunció un plan para ampliar y modernizar la flota, con la incorporación prevista de cuatro nuevos Airbus A320. Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19, estos planes se abandonaron. En las primeras etapas de la pandemia, la plantilla de la empresa se redujo de 700 a 300 empleados, [37] y, a finales de año, la flota activa se redujo de cinco aviones a dos, ambos en régimen de arrendamiento, que volaban a solo cinco destinos europeos.

Durante la pandemia de COVID-19, ČSA cayó en insolvencia y solicitó una moratoria en agosto de 2020. [38] En febrero de 2021, un proveedor de mantenimiento ordenó la incautación de dos ATR 72-500 de Czech Airlines en Praga por deudas impagas. Antes del incidente, cerca del final de la moratoria, el propietario mayoritario Smartwings anunció que Czech Airlines se enfrentaba a la insolvencia si no recibía ayuda financiera estatal , [39] pero la ayuda generó controversia. [40] Ese mismo mes, la aerolínea notificó a la Oficina Checa de Empleo que podría despedir a toda su plantilla de unas 430 personas. En marzo de 2021, añadió que no tenía medios para cumplir con sus obligaciones financieras y se declaró en quiebra. [41]

En marzo de 2021, ČSA anunció la retirada inmediata de todos los aviones ATR 72-500 , reduciendo considerablemente su flota restante. [42] A finales de agosto de 2021, ČSA operaba solo un avión Airbus A320 ; el segundo estaba inoperativo. [43] A partir del verano de 2022, Czech Airlines había reducido su red a solo tres rutas programadas. [44] En 2023, la única ruta operada por Czech Airlines era de Praga a París. [45]

En junio de 2022, ČSA salió de la reestructuración empresarial bajo una nueva estructura de propiedad. Prague City Air, fundada con la ayuda de los accionistas de Smartwings Jiří Šimáně y Roman Vik, fue creada para poseer el 70% de ČSA, mientras que el actual accionista mayoritario Smartwings retuvo el 30%. [10] A finales de 2022, la aerolínea también planeó reconstruir su flota y red de rutas utilizando aviones Airbus A320 y Airbus A220 recién adquiridos . [ cita requerida ] El 20 de febrero de 2024, Prague City Air sro compró el 49,92% de las acciones de Smartwings a Rainbow Wisdom Investment Limited. La portavoz de Smartwings, Vladimíra Dufková, anunció que los accionistas checos ahora poseen el 100% de las acciones tanto de Smartwings como de CSA Czech Airlines. [46]

En mayo de 2024, se anunció que Czech Airlines se transformaría en una sociedad holding y que Smartwings se encargaría de todas las operaciones de vuelo utilizando ambas marcas. [47] Está previsto que CSA finalice sus operaciones el 26 de octubre de 2024 y el último vuelo llegará desde París por la tarde. [48]

Asuntos corporativos

Oficina central

En 2016, la sede de Czech Airlines se trasladó a la calle Evropská en el distrito 6 de Praga, distrito de Vokovice [49] para reducir los gastos generales . [50] Anteriormente, Czech Airlines tenía su sede, el edificio APC, [51] en los terrenos del Aeropuerto Václav Havel de Praga en Ruzyně , distrito 6 de Praga. [52] El 30 de diciembre de 2009, ČSA anunció que vendería su sede al aeropuerto por 607 millones de coronas checas. [53] Antes de la solicitud de insolvencia, en febrero de 2021, Czech Airlines trasladó su sede al edificio Smartwings en el aeropuerto de Praga.

Antiguas filiales

Un antiguo Airbus A320-200 de Holidays Czech Airlines

Resultados financieros

Desde su transformación en sociedad anónima en agosto de 1992, ČSA nunca ha pagado dividendos. La venta de una participación minoritaria a Air France fue un fiasco y la aerolínea francesa se retiró. Posteriormente, Antonín Jakubše y Miroslav Kůla estabilizaron la empresa y ampliaron su flota. [58] En septiembre de 2003, Miroslav Kůla fue despedido. El nuevo director general y ex ministro Jaroslav Tvrdík acordó con los sindicatos aumentar los salarios en un tercio y anunció una ampliación "sin precedentes" de la flota. [59] [60]

En 2005, la situación financiera se deterioró drásticamente. Aunque la venta de dos aviones ATR mejoró los resultados operativos en 198 millones de coronas checas, las pérdidas operativas fueron de casi 500 millones de coronas checas y el gobierno de Jiří Paroubek sustituyó a Jaroslav Tvrdík por Radomír Lašák. La aerolínea generó más pérdidas operativas, a pesar de los ingresos de 2.100 millones de coronas checas por la venta de casi todos los inmuebles y 1.200 millones de coronas checas por la venta de aviones. En 2005-2010, ČSA generó una pérdida operativa de 3.400 millones de coronas checas; sin los ingresos por la venta de activos a largo plazo, la pérdida operativa habría sido el doble. El margen bruto ni siquiera cubría los gastos de personal. [61]

En 2016, la aerolínea gestionó 2,7 millones de pasajeros y anunció un beneficio neto de 241 millones de coronas. [62]

Identidad corporativa

En septiembre de 2007 se reveló una nueva imagen de Czech Airlines. El nuevo logotipo fue creado por Michal Kotyza, quien trabaja para la aerolínea. [63]

Librea

Servicios a bordo

Czech Airlines ofrece en algunos vuelos, además del servicio gratuito, un servicio de compra a bordo . [64] [65]

Programa de viajero frecuente

El programa de viajeros frecuentes OK Plus ofrece a los pasajeros "Millas OK Plus" para vuelos con Czech Airlines, aerolíneas miembro de SkyTeam , otras aerolíneas asociadas o socios no aéreos. Las tarjetas de membresía OK Plus están disponibles con los siguientes niveles: membresía OK Plus, OK Plus Silver, OK Plus Gold y OK Plus Platinum. Cuanto más alto sea el nivel de la tarjeta, mayor será el número de beneficios que recibirán los pasajeros. CSA anunció que finalizaría OK Plus en octubre de 2024 sin implementar un plan de reemplazo. [66]

Destinos

Vuelos programados

En febrero de 2021, Czech Airlines operaba cuatro destinos programados durante todo el año y de temporada, incluida su base en el Aeropuerto Václav Havel de Praga . [3] Esta cifra es inferior a las 33 rutas del verano de 2019. [67] Los vuelos se operan principalmente en Europa, siendo Beirut el único destino restante en Oriente Medio. ČSA ofrece más de 110 destinos y 45 países desde Praga, pero ninguno de los servicios de larga distancia a través de sus socios de código compartido. [68]

A partir de 2024, solo quedan 2 rutas, siendo París y Madrid las últimas que quedan donde operan sus 2 últimos A320

Vuelos charter

En junio de 2007, ČSA firmó un contrato con Exim Tours, la mayor agencia de viajes checa, prorrogando su contrato por otros tres años. En mayo de 2010, ČSA retiró el último Airbus A310 que utilizaba para estos servicios. [69]

Acuerdos de código compartido

Czech Airlines comparte códigos con las siguientes aerolíneas: [70]

Flota

Airbus A320-200 de la compañía aérea checa

Flota actual

A partir de julio de 2024 , Czech Airlines opera los siguientes aviones: [73]

Además, Smartwings recibirá cuatro Airbus A220-300 a partir de finales de 2024, que sin embargo serán operados por ellos únicamente bajo la marca Czech Airlines. [74]

Flota histórica

Las aerolíneas checas o checoslovacas operaron en el pasado estos tipos de aeronaves: [75] [76] [77]

Accidentes e incidentes

Accidentes mortales

Accidentes no mortales

Secuestros

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ "SkyTeam confirma la salida de CSA Czech Airlines". aviationweek.com . Consultado el 23 de agosto de 2024 .
  2. ^ airfleets.net - Flota de CSA | consultado el 19 de junio de 2024
  3. ^ ab csa.cz - Destinos recuperados el 1 de julio de 2022
  4. ^ Informe anual abc 2014
  5. ^ Estados contables de Český Aeroholding, correspondientes al año 2014, página 11, auditor Deloitte Audit sro
  6. ^ Ab Zeman 2003, pág. 70
  7. ^ JOHNSTON, RAYMOND. "TRAVEL SERVICE COMPRA CZECH AIRLINES". Prague TV . Archivado desde el original el 2021-08-01 . Consultado el 2020-07-30 .
  8. ^ "Travel Service se convertirá en el propietario mayoritario de Czech Airlines". 7 de octubre de 2017.
  9. ^ "Stát ČSA nepomůže, věřitelé schválili jejich reorganizaci. Do výboru zasedli i zástupci Korean Air". Zdopravy.cz (en checo). 2021-06-09 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  10. ^ ab "ČSA oslavily 99 let. Až překonají stovku, chtěly by létat es Airbusy A220-300". Airways.cz (en checo) . Consultado el 11 de octubre de 2022 .
  11. ^ https://www.aerotime.aero/articles/iconic-czech-airline-csa-to-be-wound-down-ok-code-retired
  12. ^ Portal de la CSA/Sección de Historia en inglés; Portal de la CSA/Sección de Historia en checo
  13. ^ ab "CHECOSLOVAQUIA: Motín en las rutas aéreas". Time . 3 de abril de 1950. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  14. ^ ab Flight International 3 de abril de 2007
  15. ^ "V padesátých letech boj se škůdcem vyhrávaly, teď čelí úpadku. Příběh ČSA". iDNES.cz (en checo). 2014-10-06 . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
  16. ^ "Museo de la Aviación: Letecke Muzeum Slavnica (Dubnica n. Vahom, Eslovaquia)". KN Aviación . 2016-08-11 . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
  17. ^ https://www.czechairliners.net/index.php/letecke-spolecnosti/1062-historie-csa-dil-3-1969-1992.html
  18. ^ http://www.petrstepanek.cz/web/index.php?option=com_content&view=article&id=185:19-dleni-majetku-federace-2&catid=5:prezident-na-pl-uvazku&Itemid=19
  19. ^ "EU exec opens research into Czech Airlines reestructuración de ayudas". Reuters. 23 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  20. ^ "¿CSA Czech Airlines reanudará sus operaciones de larga distancia?". volaspheric . 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  21. ^ "CSA Czech Airlines torna sul longo raggio con un A330". 5 de diciembre de 2012.
  22. ^ "Korean Air incorpora un nuevo socio clave a CSA Czech Airlines – Travel Service". CAPA . 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  23. ^ Fraňková, Ruth (1 de abril de 2015). «Travel Service se convierte en el segundo mayor accionista de Czech Airlines». Radio Praha . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  24. ^ "CSA Czech Airlines: reestructuración, asociaciones y ahora crecimiento para la aerolínea más pequeña de SkyTeam". CAPA . 2 de noviembre de 2016 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  25. ^ ab aero.de - "Korean Air abandona Czech Airlines" (alemán) 6 de octubre de 2017
  26. ^ Kaminski-Morrow, David (9 de octubre de 2017). «Travel Service adquirirá casi la totalidad de Czech Airlines». Flight Global . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
  27. ^ https://boeing.estranky.cz/clanky/zpravy/csa-proda-vsechny-sve-airbusy-a320.html
  28. ^ https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-zisk-csa-loni-stoupl-na-241-milionu-korun-40026501
  29. ^ https://zdopravy.cz/ceske-aerolinie-skrtly-objednavku-ctyr-novych-airbusu-a320neo-maji-koupit-jen-tri-35456/
  30. ^ https://or.justice.cz/ias/ui/vypis-sl-detail?dokument=60285305&subjektId=689819&spis=74387
  31. ^ https://zdopravy.cz/csa-konci-s-a319-pujci-je-eurowings-a-vrati-leasingovym-firmam-nahradi-je-boeingy-737-19025/
  32. ^ https://zdopravy.cz/csa-maji-po-peti-letech-znovu-a320-ve-svych-barvach-ma-upravene-trsatko-46569/
  33. ^ austrianaviation.net - "Smartwings crea una filial alemana" (alemán) 7 de marzo de 2019
  34. ^ austrianaviation.net - "Czech Airlines ya no volará a Seúl" (alemán) 30 de abril de 2020
  35. ^ aerotelegraph.com - "CSA devuelve su único avión de largo recorrido" (alemán) 1 de mayo de 2020
  36. ^ "Jediný dálkový stroj ČSA zmizel z Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům". Zdopravy.cz (en checo). 2020-07-05 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
  37. ^ https://zdopravy.cz/csa-zacinaji-s-propoustenim-v-prvni-vlne-prijde-o-praci-144-lidi-56206/
  38. ^ "Smartwings a ČSA požádaly o dluhové moratoria". Zdopravy.cz (en checo). 2020-08-26 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  39. ^ aerotelegraph.com (alemán) 9 de febrero de 2021
  40. ^ "České aerolinie jsou na vlastní návrh v insolvenčním řízení, chtějí reorganizaci". 26 de febrero de 2021.
  41. ^ "České aerolinie jsou na vlastní návrh v insolvenčním řízení, chtějí reorganizaci". Zdopravy.cz (en checo). 2021-02-26 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  42. ^ ab ch-aviation.com - CSA Czech Airlines retira todos los ATR 10 de marzo de 2021
  43. ^ "ČSA zůstalo v provozu jediné letadlo, A319 stojí přes dva týdny kvůli závadě". Zdopravy.cz (en checo). 2021-08-27 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  44. ^ air-journal.fr (francés) 19 de mayo de 2022
  45. ^ https://zdopravy.cz/csa-leti-poprve-s-vyrocnim-airbusem-a320-nasadi-do-parize-156730/
  46. ^ Popovic, Vanja. "Smartwings se convierte en una empresa de propiedad íntegramente checa". ch-aviation . Consultado el 17 de mayo de 2024 .
  47. ^ ch-aviation.com - La checa CSA se convertirá en holding y Smartwings se hará cargo de las operaciones 16 de mayo de 2024
  48. ^ "Místo OK už jen QS. Lety Českých aerolinií budou zajišťovat Smartwings". 12 de mayo de 2024.
  49. ^ "Contactos". Líneas Aéreas Checas .
  50. ^ "Šéf ČSA: Lidé placení jídla přijali. Letenky za pár set korun nechystáme". iDNES.cz (en checo). 11 de noviembre de 2016 . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
  51. ^ "El acuerdo sobre las relaciones territoriales entre Czech Airlines y la Autoridad Aeroportuaria de Praga aumentará el valor de ambas compañías antes de su privatización" (Nota de prensa). Czech Airlines. 22 de agosto de 2008. Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  52. ^ "Pie de imprenta". Aerolíneas Checas . Archivado desde el original el 1 de abril de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 . Letiště Ruzyně, Praga 6 160 08, República Checa
  53. ^ Heijmans, Philip. "Czech Airlines vende su sede al aeropuerto de Praga". The Prague Post . 8 de enero de 2010. Consultado el 15 de febrero de 2010.
  54. ^ czechairlineshandling.com consultado el 7 de marzo de 2019
  55. ^ csatechnics.com recuperado el 7 de marzo de 2019
  56. ^ "Instituto Checo de Navegación Aérea: Quiénes somos" . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  57. ^ ch-aviation.com - Vacaciones en Czech Airlines, consultado el 7 de marzo de 2019
  58. ^ Alföldi Šperkerová, Marcela; Štětka, enero (22 de octubre de 2009). "Operace OK: pacient umírá" [Operación OK: el paciente está muriendo]. ekonom (en checo) . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  59. ^ Informe anual de České aerolinie correspondiente al año civil 2003, página. 8-9, Jaroslav Tvrdík: "Již v roce 2004 dojde k bezprecedentnímu nárůstu přepravní kapacity společnosti". y página 57 (en noviembre de 2003 se celebraron nuevos contratos colectivos con los sindicatos)
  60. ^ Marek Pražák, ČSA se pouštějí do odvážné hry , Mladá fronta DNES, 19. března 2004, segunda página de la sección Ekonomika (el salario medio en ČSA debería aumentar de 33.000 coronas checas en 2003 a 45.000 coronas checas en 2006)
  61. ^ ab Informes anuales de České aerolinie as, años civiles 1997-2014
  62. ^ "La empresa china Travel Service comprará Czech Airlines". Reuters. 6 de noviembre de 2017. Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
  63. ^ "¿Jak se vám líbí nové logo ČSA?". Diseño portal (en checo). 28 de marzo de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
  64. ^ "Gourmet a bordo". Czech Airlines . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  65. ^ "Czech Airlines amplía las opciones de compra de servicios adicionales" (Nota de prensa). Czech Airlines. 12 de diciembre de 2008. Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  66. ^ okplus.csa.cz consultado el 19 de junio de 2024
  67. ^ "Czech Airlines lanzará cinco nuevas rutas esta temporada de verano". Czech Airlines . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  68. ^ "Donde volamos". Czech Airlines . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  69. ^ Airbus A310 en la flota de CSA, airfleets.net
  70. ^ "Perfil de CSA Czech Airlines". CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .
  71. ^ Liu, Jim (27 de junio de 2019). «Bulgaria Air amplía los códigos compartidos de CSA Czech a partir de mediados de junio de 2019». Routesonline . Consultado el 27 de junio de 2019 .
  72. ^ "Saudia / CSA Czech Airlines inicia una colaboración de código compartido a finales de diciembre de 2018". Routesonline. 1 de enero de 2019.
  73. ^ ab "Flota de aviones". Czech Airlines . Consultado el 19 de junio de 2024 .
  74. ^ ch-aviation.com - La empresa checa Smartwings recibirá el primer A220 a mediados del cuarto trimestre de 2024 3 de octubre de 2024
  75. ^ "Foto: 90 let ve vzduchu. Z historie Českých aerolinií". Aktuálně.cz (en checo). 28 de diciembre de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
  76. ^ "Colección CSA Czech Airlines | Biblioteca de viajes por el mundo - La colección" . Consultado el 3 de febrero de 2023 .
  77. ^ "Parque Letadlový ČSA" (en checo). aviones.cz. 2016-11-12.
  78. ^ Descripción del accidente de OK-FOR en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  79. ^ Descripción del accidente de OK-BAG en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  80. ^ Descripción del accidente del OK-ZDN en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  81. ^ Descripción del accidente del OK-XDU en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  82. ^ Descripción del accidente de OK-WDN en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  83. ^ Descripción del accidente OK-WDY en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  84. ^ Descripción del accidente del OK-WDS en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  85. ^ Descripción del accidente OK-WDY en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  86. ^ Descripción del accidente del OK-DBP en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  87. ^ Descripción del accidente del OK-MCZ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  88. ^ Descripción del accidente del OK-PAF en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  89. ^ Descripción del accidente del OK-MCT en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de diciembre de 2016.
  90. ^ Descripción del accidente del OK-WAI en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  91. ^ Descripción del accidente del OK-MCJ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  92. ^ "1970: Nikdo z pilotů pořádně neznal letiště. Let ČSA skončil katastrofou Zdroj". Technet.cz (en checo). 10 de junio de 2013. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  93. ^ Descripción del accidente del OK-NDD en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  94. ^ ""Přistáli jsme, "řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj". Technet.cz (en checo). 19 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  95. ^ Descripción del accidente del OK-DBF en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  96. ^ "Seriál: Letadlo se zřítilo do koupaliště u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj". Technet.cz (en checo). 28 de julio de 2011. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  97. ^ Descripción del accidente de OK-NAB en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de diciembre de 2016.
  98. ^ Descripción del accidente de OK-OCA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de diciembre de 2016.
  99. ^ Descripción del accidente del OK-XDG en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  100. ^ Descripción del accidente del OK-WDD en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 16 de julio de 2020.
  101. ^ Descripción del accidente del OK-WDB en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de diciembre de 2016.
  102. ^ Descripción del accidente del OK-LDB en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  103. ^ Descripción del accidente de OK-TEB en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de diciembre de 2016.
  104. ^ Descripción del accidente de OK-MDE en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  105. ^ Descripción del accidente de OK-CFD en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  106. ^ Descripción del accidente de OK-NAA en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  107. ^ Descripción del accidente de OK-AFB en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  108. ^ Descripción del accidente del OK-KFM en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  109. ^ Descripción del secuestro en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 16 de julio de 2020.
  110. ^ Descripción del secuestro en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.
  111. ^ Descripción del secuestro del OK-WDY en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2013.

Bibliografía

Enlaces externos

Medios relacionados con Czech Airlines en Wikimedia Commons