Un coche de alquiler o carruaje de alquiler (también llamado taxi , taxi negro , coche de alquiler o taxi londinense ) es un carruaje o coche de alquiler. [1] Un coche de alquiler de clase más cara o alta se llamaba remise . [2] Un símbolo de Londres y Gran Bretaña, el taxi negro es una vista común en las calles de Londres. [3] Los vagones de alquiler llevan en el techo un cartel TAXI que puede iluminarse para indicar su disponibilidad para los pasajeros. [4]
En el Reino Unido, el nombre de coche de alquiler hoy se refiere a un taxi con licencia de la Oficina de Transporte Público , la autoridad local ( consejos de distrito no metropolitanos , autoridades unitarias ) o el Departamento de Medio Ambiente, según la región del país. [5]
En Estados Unidos, el departamento de policía de la ciudad de Boston tiene una Hackney Carriage Unit, análoga a los reguladores de taxis de otras ciudades, que emite medallones de Hackney Carriage a sus operadores de taxis. [6]
Los orígenes de la palabra hackney en relación con los caballos y los carruajes son inciertos. El origen se atribuye a menudo al distrito londinense de Hackney , cuyo nombre probablemente se originó en inglés antiguo y significa "isla de Haka". Existen dudas sobre si la palabra hack para caballo se deriva de este topónimo, ya que la zona históricamente era pantanosa y no era adecuada para la cría de caballos. [7] La American Hackney Horse Society favorece una etimología alternativa derivada de la palabra francesa haquenée —un caballo de tamaño mediano recomendado para jinetes— que fue traído a Inglaterra con la conquista normanda y quedó completamente asimilado al idioma inglés a principios de el siglo XIV. La palabra se asoció con un caballo deambulante, generalmente de alquiler.
El topónimo, por su famosa asociación con los caballos y los carruajes tirados por caballos, es también la raíz de la palabra española jaca , término utilizado para una pequeña raza de caballo [8] y el caballo sardo achetta . El primer coche de alquiler documentado (el nombre se extendió más tarde a los vagones más nuevos y más pequeños) operó en Londres en 1621.
Los términos coloquiales de la ciudad de Nueva York "hack" (taxi o taxista), hackstand (parada de taxis) y licencia de hack (licencia de taxi) probablemente se deriven del carruaje de alquiler. Estos taxis ahora están regulados por la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York . [9]
El uso generalizado de coches privados por parte de la aristocracia inglesa comenzó a observarse en la década de 1580; al cabo de cincuenta años, los coches de alquiler se veían regularmente en las calles de Londres. En la década de 1620 hubo una proliferación de coches de alquiler en la metrópoli, hasta el punto de que se los consideraba un peligro para los peatones en las calles estrechas de la ciudad, y en 1635 se emitió una Orden del Consejo que limitaba el número permitido. Dos años más tarde se estableció un sistema para otorgar licencias a los cocheros de alquiler (supervisado por el Maestro de Caballos ). [10]
En 1654 el Parlamento aprobó una "Ordenanza para la regulación de los cocheros de Hackney en Londres y los lugares adyacentes" para remediar lo que describió como los "muchos inconvenientes [que] surgen diariamente a causa del aumento tardío y la gran irregularidad de Hackney Coaches y Hackney Coachmen en Londres, Westminster y sus alrededores ". [11] Las primeras licencias para coches de alquiler datan de una ley del Parlamento de 1662 , la Ley de Calles, Londres y Westminster de 1662 ( 14 Cha. 2. c. 2) que establecía a los Comisionados de Scotland Yard para regularlas. Las licencias se aplicaban literalmente a los carruajes tirados por caballos, posteriormente modernizados como cabriolés (1834), que operaban como vehículos de alquiler . La ley de 1662 limitó las licencias a 400; cuando expiró en 1679, se crearon licencias adicionales hasta que una ley de 1694 impuso un límite de 700. [12] El límite se aumentó a 800 en 1715, 1000 en 1770 y 1100 en 1802, antes de ser abolido en 1832. [13] La Ley de 1694 estableció los Comisionados de Autocares de Hackney para supervisar la regulación de tarifas, licencias y otros asuntos; en 1831 su trabajo pasó a la Oficina del Timbre y en 1869 la responsabilidad de la concesión de licencias pasó a la Policía Metropolitana . En los siglos XVIII y XIX, los carruajes privados se vendían comúnmente para su uso como carruajes de alquiler, y a menudo mostraban rastros pintados del escudo de armas del propietario anterior en las puertas. [14]
Había una distinción entre un coche de alquiler general y un coche de alquiler , que era concretamente un vehículo de alquiler con cuatro ruedas, dos caballos y seis asientos: cuatro en el interior para los pasajeros y dos en el exterior (uno para un sirviente y el otro). para el conductor, a quien popularmente se le llamaba Jarvey (también escrito jarvie )). Durante muchos años, sólo los autocares con esta especificación podían obtener licencia para su alquiler; pero en 1814 se permitió la concesión de licencias para hasta 200 carros de alquiler , que transportaban un máximo de tres pasajeros en el interior y un sirviente en el exterior (tal era la popularidad de estos nuevos vagones más rápidos que el número de licencias se duplicó al año siguiente).
Poco después se empezaron a autorizar vehículos aún más ligeros: los descapotables o "taxis" de dos ruedas y de un solo caballo, que tenían autorización para transportar no más de dos pasajeros. [10] Luego, en 1834, Joseph Hansom patentó el cabriolé : un alegre carruaje de dos ruedas de un solo caballo con una apariencia distintiva, diseñado para transportar pasajeros con seguridad en un entorno urbano. El cabriolé se estableció rápidamente como el coche de alquiler estándar de dos ruedas y permaneció en uso hasta el siglo XX. [14]
En 1836 se introdujo en las calles de Londres el Clarence : una especie de pequeño carruaje cerrado de cuatro ruedas tirado por uno o dos caballos. [15] [16] Estos llegaron a ser conocidos como 'gruñidores' debido al sonido que hacían en las calles adoquinadas. Aunque eran mucho más lentos que un coche de alquiler, tenían espacio para hasta cuatro pasajeros (más un sirviente) y espacio en el techo para el equipaje. Como tales, permanecieron en uso como la forma estándar de coche de alquiler de cuatro ruedas hasta que fueron reemplazados por taxis motorizados a principios del siglo XX.
Un pequeño vehículo de alquiler de un solo caballo, generalmente de dos ruedas, llamado noddy, alguna vez recorrió las carreteras de Irlanda y Escocia . Los franceses tenían un pequeño coche de alquiler llamado fiacre .
Los coches de alquiler eléctricos aparecieron antes de la introducción del motor de combustión interna en los vehículos de alquiler en 1897. De hecho, existía incluso la London Electrical Cab Company : los taxis se llamaban informalmente Berseys en honor al gerente que los diseñó, Walter Bersey . Otro apodo era Colibríes por el sonido que hacían. [17] En agosto de 1897, se introdujeron 25, y en 1898, había 50 más. A principios del siglo XX, los automóviles generalmente reemplazaron a los modelos tirados por caballos. En 1910, el número de taxis en las calles de Londres superó por primera vez a los growlers y los cabriolés tirados por caballos. En el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial , la proporción era de siete a uno a favor de los taxis motorizados. [18] El último coche de alquiler tirado por caballos dejó de funcionar en Londres en 1947. [19]
Las regulaciones del Reino Unido definen un coche de alquiler como un taxi al que se le permite recorrer las calles en busca de pasajeros para recoger, a diferencia de los vehículos de alquiler privados (a veces llamados minitaxis ), que sólo pueden recoger a pasajeros que hayan reservado previamente o que visiten la oficina del operador del taxi. . En 1999, se probó en Londres el primero de una serie de taxis propulsados por pilas de combustible. La "Millennium Cab" construida por ZeTek obtuvo cobertura televisiva y gran interés cuando fue conducida en el salón de baile del hotel Sheraton de Nueva York por Judd Hirsch , la estrella de la serie de televisión Taxi . ZeTek construyó tres cabinas pero cesó sus actividades en 2001. [ cita necesaria ]
Los servicios de coches de alquiler tirados por caballos siguen funcionando en algunas partes del Reino Unido, por ejemplo en Cockington , Torquay . [20] Se cree que la ciudad de Windsor, Berkshire , es la última ciudad que queda con un linaje continuo de carruajes de alquiler tirados por caballos, actualmente dirigido por Orchard Poyle Carriages, y la licencia se ha transmitido de conductor a conductor desde 1830.
El Royal Borough ahora autoriza el carruaje para paseos por el Castillo de Windsor y el Gran Parque ; sin embargo, la licencia de coche de alquiler original está vigente, lo que permite viajes de pasajeros según la misma ley que se aprobó originalmente en 1662. La ciudad de Bath tiene ocasionalmente un coche de alquiler tirado por caballos, principalmente para turistas, pero que todavía lleva placas de coche de alquiler.
Aunque nunca ha existido una ley que exija que los taxis de Londres sean negros, desde el final de la Segunda Guerra Mundial se vendieron en un color estándar: negro. Esto, en la década de 1970, dio lugar dentro del comercio de minitaxis al apodo de "taxi negro" y se ha convertido en moneda común. Sin embargo, antes de la Segunda Guerra Mundial, los taxis de Londres se veían en una variedad de colores. Se producen en una variedad de colores, a veces con libreas publicitarias de marcas (ver más abajo). Se produjeron cincuenta taxis dorados para las celebraciones del Jubileo de Oro de la Reina en 2002. [25]
En la época eduardiana se encontraban Renault y Unic , pero también actores más pequeños como Charron y Darracq . [18] Fiat también estuvo presente, con su importador d'Arcy Baker gestionando una flota de 400 coches de la marca. En la década de 1920, se introdujeron las cabinas Beardmore y durante un tiempo se convirtieron en las más populares. Fueron apodados "el Rolls-Royce de los taxis" por su comodidad y robustez. Maxwell Monson introdujo las cabinas Citroën , que eran más baratas, pero toscas en comparación con las Beardmore. En 1930, los concesionarios Mann y Overton llegaron a un acuerdo con Austin para llevar una versión modificada del automóvil Austin 12/4 al mercado de taxis de Londres. Esto estableció a Austin como dominante hasta finales de la década de 1970 y a Mann y Overton hasta 2012. También se vieron taxis Morris , en pequeñas cantidades, pero después de la Segunda Guerra Mundial, se produjeron los Oxford, fabricados por Wolseley . [18]
Fuera de Londres, las regulaciones que rigen el comercio de taxis son diferentes. Los turismos de cuatro puertas han sido muy populares como coches de alquiler, pero con las regulaciones para discapacitados cada vez más estrictas y algunos ayuntamientos que ofrecen licencias gratuitas para vehículos aptos para discapacitados, muchos operadores ahora están optando por taxis adaptados para sillas de ruedas, como el LEVC TX de London Electric. Empresa de Vehículos (LEVC). Los taxis de Londres tienen puertas traseras anchas que se abren mucho (o se deslizan) y una rampa controlada eléctricamente que se extiende para acceder. [26]
Otros modelos de taxis especializados incluyen el Peugeot E7 y sus rivales Fiat, Ford, Volkswagen y Mercedes-Benz. Estos vehículos normalmente permiten seis o siete pasajeros, aunque algunos modelos tienen capacidad para ocho. Algunos de estos taxis minibús incluyen un asiento de pasajero delantero al lado del conductor, mientras que otros reservan este espacio únicamente para el equipaje.
Los taxis de Londres deben tener un radio de giro no superior a 8,535 m (28 pies). Una de las razones de esto es la configuración del famoso hotel Savoy : la pequeña rotonda de la entrada del hotel significaba que los vehículos necesitaban un pequeño círculo de giro para poder circular por ella. Ese requisito se convirtió en los círculos de giro exigidos legalmente para todos los taxis de Londres, mientras que la costumbre de que un pasajero se siente a la derecha, detrás del conductor, proporcionó una razón para circular por la derecha en Savoy Court , permitiendo a los clientes del hotel subir y bajar desde el lado del conductor. [27]
Los estándares de diseño para los taxis de Londres se establecen en las Condiciones de aptitud , que ahora publica Transport for London . La primera edición fue publicada en mayo de 1906, por la Oficina de Transporte Público, que entonces formaba parte de la Policía Metropolitana . Estas regulaciones establecen las condiciones bajo las cuales puede operar un taxi y se han actualizado a lo largo de los años para mantenerse al día con el desarrollo y la legislación de los automóviles. Los cambios incluyen la regulación del taxímetro (que se hizo obligatorio en 1907), los anuncios y el radio de giro de 8,535 m (28 pies). [17] [28] Hasta principios de la década de 1980, a los taxis de Londres no se les permitía llevar ningún anuncio. [18]
La flota de London Taxis ha sido totalmente accesible desde el 1 de enero de 2000, [29] [30] tras la introducción del primer taxi accesible en 1987. [31] Desde 2018, todos los taxis recién registrados en Londres deben tener cero emisiones y, a partir de En diciembre de 2023, [actualizar]más de la mitad de la flota de 14.700 vehículos tiene capacidad de emisión cero. [32]
Como parte del programa de actividades Transported by Design , [33] el 15 de octubre de 2015, después de dos meses de votación pública, los londinenses eligieron el taxi negro como su ícono de diseño de transporte favorito. [34] [35]
En Londres, los conductores de coches de alquiler tienen que pasar una prueba llamada The Knowledge para demostrar que tienen un conocimiento profundo de la geografía de las calles de Londres, edificios importantes, etc. Learning The Knowledge permite al conductor convertirse en miembro de la Worshipful Company of Conductores de carruajes de Hackney . Hay dos tipos de distintivos, uno amarillo para las zonas suburbanas y uno verde para todo Londres. Esto último se considera mucho más difícil. Los conductores que son propietarios de sus taxis en lugar de alquilarlos en un garaje se conocen como "mushers" y aquellos que acaban de adquirir el "conocimiento" se conocen como "butter boys". [36] Actualmente hay alrededor de 21.000 taxis negros en Londres, autorizados por la Public Carriage Office. [37]
En otros lugares, los ayuntamientos tienen sus propios reglamentos. Algunos simplemente exigen que el conductor apruebe una divulgación del DBS y tenga un permiso de conducir razonablemente limpio, mientras que otros utilizan sus propias versiones locales del examen The Knowledge de Londres. [ cita necesaria ]
El millonario petrolero Nubar Gulbenkian era dueño de un taxi Austin FX3 Brougham Sedanca, con carrocería personalizada de FLM Panelcraft Ltd, como lo citaron "porque cuesta seis peniques, sea lo que sea". [41] Gulbenkian hizo construir dos taxis de este tipo, el segundo de los cuales se construyó sobre un chasis FX4 y Bonhams lo vendió en una subasta por $ 39,600 en 2015. [42] Se sabe que otras celebridades han usado vagones de alquiler tanto por su anonimato como por su robustez y maniobrabilidad en el tráfico de Londres. Entre los usuarios se encontraban el príncipe Felipe , cuya cabina fue adaptada para funcionar con gas licuado de petróleo , [43] el autor y actor Stephen Fry , [44] y los sheriffs de la ciudad de Londres . Se utilizó un taxi negro en el video de la banda Oasis para la canción " Don't Look Back in Anger ". Los taxis negros se utilizaron como estudios de grabación para actuaciones de bandas independientes y otras actuaciones en el proyecto de Internet Black Cab Sessions .
Ghosthunting With... presentaba un taxi negro propiedad de la presentadora del programa, Yvette Fielding . Bez de Happy Mondays posee uno, que se muestra en la edición británica de Pimp My Ride . Noel Edmonds utilizó un taxi negro para viajar desde su casa hasta los estudios Deal or No Deal en Bristol . Colocó un maniquí vestido en la parte trasera para poder utilizar los carriles especiales para autobuses y taxis y para que la gente no intentara parar su taxi. [45]
El coche oficial del Gobernador de las Islas Malvinas entre 1976 y 2010 fue un taxi londinense. [46]
Entre 2003 y el 1 de agosto de 2009, el taxi londinense modelo TXII pudo adquirirse en Estados Unidos. Hoy en día hay aproximadamente 250 TXII en Estados Unidos, que operan como taxis en San Francisco , Dallas , Long Beach , Houston , Nueva Orleans , Las Vegas , Newport, Rhode Island , Wilmington, Carolina del Norte y Portland, Oregón . También hay algunos operando en Ottawa, Ontario , Canadá. La flota de alquiler de taxis londinense más grande de Norteamérica se encuentra en Wilmington, propiedad de The British Taxi Company. Hay taxis londinenses en Arabia Saudita, Rumania, Sudáfrica, Líbano, Egipto, Bahréin y Chipre, y en Israel, donde está disponible una versión china del modelo TX4 de LTI construido por Geely Automobile . En febrero de 2010, varios TX4 comenzaron a operar en Pristina , la capital de Kosovo , y son conocidos como London Taxi. [47]
Singapur utiliza taxis estilo Londres desde 1992; comenzando por la "Calle". Las tarifas de bandera baja para los taxis de Londres son las mismas que para otros taxis. SMRT Corporation , el único operador, había reemplazado en marzo de 2013 su flota de 15 viejos taxis multicolores (oro, rosa, etc.) por nuevos taxis blancos. Son los únicos taxis accesibles para sillas de ruedas en Singapur y fueron devueltos tras una protesta tras la eliminación del servicio. [ cita necesaria ]
En 2011, Baku Taxi Company había encargado mil unidades de una versión fabricada en China del último modelo de LTI, TX4. El plan es parte de un programa anunciado originalmente por el Ministerio de Transporte de Azerbaiyán para introducir taxis londinenses en la capital, Bakú . [48] [49] La medida fue parte de un acuerdo de £16 millones entre London Taxi Company y Baku Taxi Company. [50] [51]
Aunque el LEVC TX es más caro y supera las clasificaciones de tamaño japonesas para obtener las ventajas fiscales que disfrutan los conductores japoneses con el Toyota JPN Taxi de diseño similar pero más pequeño, Geely ha intentado entrar en el mercado japonés. [52] Alternativamente, si bien el Toyota JPN Taxi no cumple con la capacidad de pasajeros o el radio de giro Condiciones de aptitud requeridas por Transport for London , sí cumple con los requisitos de emisiones y accesibilidad que pueden convertirlo en una opción ideal para ciudades fuera de Londres sin las necesidades de asientos o como vehículo de alquiler privado sin dejar de evocar el familiar perfil de la cabina negra. [53]
Durante los Juegos Olímpicos de 2008 , unos 100 vagones Hackney operaban en Beijing .
Ha habido diferentes marcas y tipos de taxis de alquiler a lo largo de los años, [54] que incluyen:
En octubre de 2011, la empresa Eyetease Ltd. introdujo pantallas digitales en los techos de los taxis de Londres para cambiar dinámicamente la publicidad específica de la ubicación. [56]
El 14 de diciembre de 2010, el alcalde de Londres, Boris Johnson, publicó un documento de estrategia sobre la calidad del aire que fomentaba la eliminación gradual de los taxis LT más antiguos y proponía un fondo de 1 millón de libras esterlinas para alentar a los propietarios de taxis a actualizarse a vehículos de bajas emisiones. A partir de 2018, todos los taxis con licencia nueva en Londres deben tener capacidad de emisión cero. [57]
En 2017, se presentó el LEVC TX , un coche de alquiler especialmente diseñado, construido como un vehículo eléctrico híbrido enchufable con extensión de autonomía . [58] En abril de 2022, se habían vendido más de 5.000 TX en Londres, alrededor de un tercio de la flota de taxis de Londres. [59] En octubre de 2019 se lanzó la primera cabina totalmente eléctrica desde la Bersey en 1897, la Dynamo Taxi, con un alcance de 187 millas y con una carrocería basada en la plataforma NV200 de Nissan . [60] [61]
En 2011 se lanzaron muchas aplicaciones de llamada digital para vagones de alquiler que operan a través de teléfonos inteligentes, incluidas GetTaxi y Hailo . Muchas de estas aplicaciones también facilitan el pago y el seguimiento de los taxis. [ cita necesaria ]
Las leyes sobre la definición, concesión de licencias y funcionamiento de los coches de alquiler tienen una larga historia. [62] Las leyes más importantes por región son:
Los taxis negros son sinónimo de Gran Bretaña; un símbolo tan fuerte del paisaje del tráfico de Londres como los autobuses rojos de dos pisos.
Fue el primer taxi de Londres totalmente accesible para sillas de ruedas y que obtuvo la licencia de la Oficina de Transporte Público para transportar cuatro pasajeros.
