Mackinaw City ( / ˈmækənɔː / MAK -ə-naw ) es una localidad situada en el punto más septentrional de la península inferior de Míchigan , en los Estados Unidos. Dividida entre los condados de Cheboygan y Emmet , Mackinaw City se encuentra en el extremo sur del puente Mackinac , que lleva la carretera interestatal 75 sobre el estrecho de Mackinac hasta St. Ignace , en la península superior . Mackinaw City y St. Ignace también sirven como puntos de acceso para los ferries hacia y desde la isla Mackinac . Por estas razones, Mackinaw City se considera una de las atracciones turísticas más populares de Míchigan . [4]
El área de Mackinaw City alberga varios sitios históricos, incluidos Fort Michilimackinac , el parque estatal histórico Mill Creek , el antiguo faro de Mackinac Point , el faro de McGulpin Point y el rompehielos retirado de la Guardia Costera de EE. UU. Mackinaw .
El nombre de Mackinaw es una versión modificada de "Mackinac", un estrecho entre el lago Huron y el lago Michigan , una isla en el estrecho y un importante puesto comercial en la isla; en última instancia, proviene del ojibwa mishinii-makinaang ("en el lugar de muchas tortugas mordedoras"). [5]
Las tribus históricas predominantes en esta zona eran tres pueblos algonquinos , conocidos colectivamente como el Consejo de los Tres Fuegos : ojibwe (chippewa), ottawa ( odawa ) y potawatomi en el momento del contacto francés en el siglo XVII. Estos pueblos habían frecuentado durante mucho tiempo la región circundante, a la que llamaban michilimackinac , para pescar, cazar, comerciar y adorar. La isla Mackinac en el estrecho parecía tener la forma de una tortuga . Los nativos americanos aquí tenían un mito de la creación basado en la tortuga sagrada. El estrecho de Mackinac era el centro de dos rutas vitales para el comercio de pieles : una a Montreal en el este, a través del lago Nipissing y el valle del río Ottawa ; y la otra a Detroit en el sur a través de los lagos Huron y St. Clair .
El primer europeo que pasó por el sitio de Mackinaw City fue Jean Nicolet , enviado desde la ciudad de Quebec por Samuel Champlain en 1633 para explorar y cartografiar los Grandes Lagos occidentales y establecer nuevos contactos y asociaciones comerciales con las tribus indias de la región. [6] Sus informes dieron como resultado que el gobierno francés proporcionara fondos para enviar colonos, misioneros, comerciantes y soldados a la región de los Grandes Lagos. El padre Jacques Marquette había establecido una misión en la isla Mackinac en 1671 (que poco después se trasladó a St. Ignace en la península de Michigan, donde permaneció activa hasta 1705). La construcción del Fuerte de Buade en St. Ignace en 1681 fue un intento de las autoridades de Nueva Francia de establecer una presencia militar en el Estrecho, pero se cerró en 1697. [7]
El primer asentamiento europeo en Mackinaw City se produjo en 1715, cuando los franceses construyeron el Fuerte Michilimackinac . Lo perdieron ante los británicos durante la Guerra de los Siete Años, y los británicos abandonaron el fuerte en 1783, después de que la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos diera como resultado la independencia de sus Trece Colonias. El sitio del fuerte en la actual Mackinaw City es un Monumento Histórico Nacional y ahora se conserva como un museo histórico al aire libre. Al igual que los fuertes en otros asentamientos de la época y la región, como Detroit, Michilimackinac era un puesto bastante pequeño. Albergaba a civiles franceses dentro del fuerte y les permitía cultivar un huerto, cazar y pescar fuera de los muros. Era un puesto comercial para el comercio de pieles.
Al final de la guerra franco-india (1754-1763), los británicos tomaron posesión del fuerte, pero continuaron permitiendo que los civiles franceses vivieran dentro de los muros, ya que tenían buenas relaciones con los odawa y los ojibwa para el comercio de pieles. Como parte de la Rebelión de Pontiac , los guerreros chippewa y fox capturaron el fuerte el 2 de junio de 1763, en un ataque sorpresa durante un juego de baggatiway o lacrosse ; los británicos en el fuerte fueron hechos prisioneros y en su mayoría asesinados.
Los europeos, en forma de comerciantes franceses y escoceses-irlandeses de Detroit y otros lugares, no regresaron hasta la primavera siguiente, con el entendimiento de que comerciarían de manera más justa con los nativos americanos. Los británicos abandonaron el sitio vulnerable en el continente durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos ; de 1779 a 1781, las tropas trasladaron el fuerte, incluidos sus edificios, a la isla Mackinac, donde establecieron Fort Mackinac . Lo que los británicos no se llevaron, lo quemaron; de esa manera podrían evitar que los rebeldes estadounidenses usaran Michilimackinac como base.
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En 1857, dos hombres llamados Conkling y Searles planearon lo que se convertiría en Mackinaw City. El plan original reservaba la parte norte como parque, para preservar el área que alguna vez fue Fort Michilimackinac y para albergar el faro que se esperaba construir. Este no se construyó hasta casi una generación después de que se reservara el terreno.
Durante la segunda mitad del siglo XIX, la zona de Mackinaw (y el norte de Michigan en general) experimentó un aumento del turismo de veraneo. En 1875, el Parque Nacional Mackinac se convirtió en el segundo Parque Nacional de los Estados Unidos después del Parque Nacional de Yellowstone en las Montañas Rocosas .
El antiguo faro de Mackinac Point comenzó a funcionar en 1889 y el edificio de señales de niebla adyacente se construyó en 1906. Este faro, que funcionó hasta 1957, eventualmente reemplazaría al faro de McGulpin Point, que funcionó entre 1869 y 1906, en su ubicación en el extremo occidental de los límites del pueblo, con la dirección actual de 500 Headlands Road. [8] [9]
El pueblo se convirtió en un puerto vital para los transbordadores ferroviarios que cruzaban el Estrecho a partir de la década de 1890 y, más tarde, para los transbordadores de automóviles . En la década de 1890, Mackinaw tenía un periódico, Mackinaw Witness , publicado semanalmente por el misionero presbiteriano Rev. GW Wood, Jr. [10] [11] [12]
Los transbordadores de automóviles comenzaron a funcionar a principios del siglo XX. En el parque estatal Michilimackinac se empezó a acampar en 1907.
Cuando se terminó el puente Mackinac en 1957, el antiguo faro de Mackinac Point se desmanteló inmediatamente después. Al mismo tiempo, se otorgó una subvención a la Comisión del Parque Estatal de la Isla Mackinac , propietaria de la propiedad en el extremo sur del puente, para comenzar las excavaciones arqueológicas de las ruinas de Michilimackinac. Finalmente, se construiría una reconstrucción del fuerte a su apariencia de la década de 1770. [13]
Los transbordadores de automóviles, que habían estado funcionando desde principios del siglo XX, finalizaron en 1957, tras la finalización del puente Mackinac .
Los transbordadores ferroviarios cruzaron el estrecho hasta 1984. Mackinaw City sigue siendo una ciudad portuaria importante para los turistas que viajan en ferry de pasajeros a la isla Mackinac utilizando la compañía de ferry Shepler y los servicios de Star Line.
Con el paso del tiempo, la industria principal de Mackinaw City se volvió casi estrictamente orientada al turismo, y otras fuentes importantes de empleo eran los servicios cívicos como el correo, la policía, los bomberos, la educación, etc. El camping , que comenzó en el parque estatal Michilimackinac en 1907, se detuvo en 1971 cuando se abrió un parque marítimo en 1972 alrededor del faro. Este parque se cerró en 1990, pero el antiguo faro de Mackinac Point se abrió al público en 2004. El parque estatal Mill Creek , que incluye el área que se cree que fue donde floreció el aserradero de Mill Creek cuando se estaba colonizando la isla Mackinac , se encuentra a unas cinco millas (8 km) al sureste del pueblo a lo largo de la carretera estadounidense 23 (US 23).
Según la Oficina del Censo de los EE. UU ., el pueblo tiene una superficie total de 7,65 millas cuadradas (19,81 km 2 ), de las cuales 3,44 millas cuadradas (8,91 km 2 ) son tierra y 4,21 millas cuadradas (10,90 km 2 ) son agua. [1]
El pueblo de Mackinaw City incluye el punto más septentrional de la península inferior de Michigan . Se encuentra a lo largo del estrecho de Mackinac y, por lo tanto, contiene costas tanto del lago Huron como del lago Michigan .
El acceso sur del puente Mackinac se encuentra dentro de Mackinaw City y divide el pueblo en dos.
Esta región climática presenta grandes diferencias de temperatura estacionales, con veranos cálidos a calurosos (y a menudo húmedos) e inviernos fríos (a veces extremadamente fríos). Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Mackinaw City tiene un clima continental húmedo , abreviado como "Dfb" en los mapas climáticos. [14]
Según el censo [17] de 2010, había 806 personas, 413 hogares y 206 familias residiendo en el pueblo. La densidad de población era de 238,5 habitantes por milla cuadrada (92,1/km 2 ). Había 814 unidades de vivienda con una densidad media de 240,8 por milla cuadrada (93,0/km 2 ). La composición racial del pueblo era 87,8% blanca , 5,3% afroamericana , 4,3% nativa americana , 0,1% de otras razas y 2,4% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,4% de la población.
Había 413 hogares, de los cuales el 18,6% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 39,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 7,3% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 3,4% tenía un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 50,1% no eran familias. El 41,9% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 19,1% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 1,95 y el tamaño medio de las familias era de 2,62.
La edad media de los habitantes del pueblo era de 49,5 años. El 16,5% de los residentes eran menores de 18 años; el 4,1% tenían entre 18 y 24 años; el 23,5% tenían entre 25 y 44 años; el 31,1% tenían entre 45 y 64 años; y el 24,8% tenían 65 años o más. La composición por género del pueblo era de un 45,2% de hombres y un 54,8% de mujeres.
Según el censo [3] de 2000, había 859 personas, 404 hogares y 244 familias residiendo en el pueblo. La densidad de población era de 255,3 habitantes por milla cuadrada (98,6/km 2 ). Había 630 unidades de vivienda con una densidad media de 187,3 por milla cuadrada (72,3/km 2 ). La composición racial del pueblo era 93,02% blancos , 0,12% afroamericanos , 4,54% nativos americanos , 0,12% asiáticos y 2,21% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,81% de la población.
Había 404 hogares, de los cuales el 21,5% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 48,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,4% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 39,6% no eran familias. El 34,4% de todos los hogares estaban formados por una sola persona y el 15,8% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,12 y el tamaño medio de las familias era de 2,67.
En el pueblo, la población estaba dispersa, con un 20,6% de menores de 18 años, un 5,0% de 18 a 24 años, un 24,9% de 25 a 44 años, un 30,7% de 45 a 64 años y un 18,7% de 65 años o más. La edad media era de 45 años. Por cada 100 mujeres, había 88,0 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 86,3 hombres.
El ingreso medio por hogar en el pueblo era de $37,031 y el ingreso medio por familia era de $ 43,125. Los hombres tenían un ingreso medio de $31,771 frente a $30,125 para las mujeres. El ingreso per cápita del pueblo era de $18,725. Alrededor del 7,5% de las familias y el 9,7% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 13,5% de los menores de 18 años y el 2,8% de los mayores de 65 años.
La I-75 es una importante autopista de norte a sur que recorre todo el estado. Desde la frontera con Ohio, justo al norte de Toledo , continúa hacia el norte a través de Detroit , Flint , Saginaw y Grayling , cruza el puente Mackinac después de pasar por el pueblo y continúa hacia la península superior y Sault Ste. Marie .
La carretera US 23 tiene su terminal norte en el pueblo. Se la conoce como "Sunrise Side Coastal Highway" y sigue la costa del lago Huron hacia el sur, en dirección a Cheboygan y Alpena .
La US 31 termina en la I-75 cuatro millas (6,4 km) al sur del pueblo, y continúa hacia el sur a lo largo de la costa del lago Michigan hacia Petoskey , Traverse City y Muskegon .
C-81 es una carretera designada por el condado que corre hacia el sur hacia Harbor Springs y Petoskey .
Dos compañías de ferry operan desde Mackinaw City, conectando turistas y viajeros con la isla Mackinac : Shepler's Ferry y Star Line Ferry .
Indian Trails ofrece un servicio diario de autobús interurbano entre St. Ignace y East Lansing, Michigan [18] y entre St. Ignace y Bay City, Michigan . [19] Es posible realizar transbordos entre las líneas en Mackinaw City.
La subsidiaria Michigan Central de New York Central , la subsidiaria Grand Rapids and Indiana Railroad de Pennsylvania Railroad y otras líneas ferroviarias proporcionaron tráfico de pasajeros en trenes como el Northern Arrow a Mackinaw City. Después de la creación de Penn Central en 1968, el tráfico ferroviario disminuyó y la infraestructura ferroviaria se deterioró. El estado invirtió mucho en los ferrocarriles en decadencia y estableció el Michigan Northern Railway para operar operaciones de pasajeros y carga a principios de la década de 1980. A pesar del patrocinio considerable, los servicios de pasajeros, así como el transporte de carga, operaron en números rojos, lo que impulsó al gobierno estatal a reevaluar su compromiso con las operaciones del Michigan Northern Railway. Todos los subsidios terminaron en 1984, y las líneas se vendieron a CSX Transportation en 1987. Desmanteló las vías poco después. [20]
La antigua línea Michigan Central hasta Mackinaw City se mejoró en el marco del programa Rails to Trails. En 2008 se volvió a inaugurar como North Central State Trail , lo que proporciona un derecho de paso público desde Mackinaw City hasta Gaylord .
Los aeropuertos más cercanos con servicio de pasajeros programado se encuentran en el Aeropuerto Regional de Pellston , [21] el Aeropuerto Cherry Capital en Traverse City, y el Aeropuerto Regional del Condado de Alpena en la Península Inferior y el Aeropuerto Internacional del Condado de Chippewa al sur de Sault Ste. Marie , en la Península Superior oriental.
El nombre oficial de la comunidad es "The Village of Mackinaw City" y, como eso sugiere, es una aldea según la ley estatal. Mackinaw City se rige por la Ley General de Aldeas, Ley Pública N.º 3 de 1895, con sus modificaciones. [22] El distrito del centro y gran parte del desarrollo se encuentran dentro del municipio de Mackinaw , condado de Cheboygan, pero la mayor parte del pueblo por área se encuentra en el municipio de Wawatam , condado de Emmet, que limita con el municipio de Mackinaw al oeste.
Las escuelas públicas de la ciudad de Mackinaw brindan educación a los estudiantes de la ciudad. Las dos escuelas de la ciudad, la escuela primaria (desde jardín de infantes hasta quinto grado) y la escuela secundaria (desde sexto grado hasta duodécimo grado), se encuentran en el mismo edificio. [23]
Mackinaw City se encuentra dentro de la Diócesis Católica Romana de Gaylord y la Diócesis Episcopal del Este de Michigan . [24] [25]
Mackinaw City, condado de Cheboygan"... "TESTIGO: sábados; cuatro páginas 16x22; suscripción $1.50; establecido en 1892; Rev. GW Wood, editor y editor.
: Testigo, reverendo Gw Wood, editor.
"[Mackinaw] tiene un periódico semanal, The Mackinaw Witness"... "George H. Wood, publ... Wood, Rev George W (Presbiteriano)
