Mack Trucks, Inc. es una empresa estadounidense de fabricación de camiones y un antiguo fabricante de autobuses y trolebuses . Fundada en 1900 como Mack Brothers Company , fabricó su primer camión en 1905 y adoptó su nombre actual en 1922. [1] Desde el año 2000, Mack Trucks es una filial de Volvo , que compró Mack y su antigua empresa matriz Renault Véhicules Industriels . [2]
Fundada originalmente en Brooklyn en 1900, la empresa trasladó su sede a Allentown, Pensilvania , cinco años después, en 1905. La empresa permaneció en Allentown durante más de un siglo, desde 1905 hasta 2009. En 2009, la empresa trasladó su sede a Greensboro, Carolina del Norte . [3]
Las instalaciones de fabricación de la empresa están ubicadas en su división y centro de operaciones de Lehigh Valley, formalmente conocido como Planta de operaciones de ensamblaje de Macungie, en Macungie, Pensilvania , en la región de Lehigh Valley del estado. Mack Trucks es el cuarto empleador más grande en la región de Lehigh Valley a partir de 2024. [6]
Mack Trucks es uno de los principales productores en el mercado de vehículos profesionales y de carretera, de la clase 8 a la clase 13. [ cita requerida ] Los camiones Mack se han vendido en 45 países. Ubicada cerca de su antigua sede corporativa de Allentown en Macungie, Pensilvania, la planta de fabricación de la empresa produce todos los productos Mack, incluidos los motores de la serie MP de Mack [ cita requerida ] .
Las piezas para los vehículos con volante a la derecha de Mack se producen en Brisbane , Australia, para su distribución en todo el mundo. El ensamblaje para Sudamérica se realiza en Macungie junto con los camiones norteamericanos. Mack ya no opera Mack de Venezuela CA, en Caracas , Venezuela. La antigua operación en Venezuela es una instalación completamente desmontada (CKD). Los componentes se enviaban desde Estados Unidos a Caracas para el ensamblaje final.
El 14 de agosto de 2008, Mack Trucks anunció un importante plan de reestructuración que incluía: [7]
Reubicación de la oficina central de Mack, el desarrollo de productos, la mayoría de las funciones de soporte y las funciones de compras a Greensboro, Carolina del Norte , en 2009. La empresa matriz de Mack, Volvo Trucks , ya tiene su base norteamericana en Greensboro.
Ensamblaje de todos los vehículos de carretera Mack producidos en Macungie, Pensilvania , a partir de 2008
Las instalaciones de pruebas de Mack en Allentown, Pensilvania, se convirtieron en un "centro de recepción y demostración de clientes" en 2010
Reestructuración de la red de distribución de piezas para 2010 (posteriormente postergada al primer trimestre de 2011)
Historia
Cronología de la corporación
Esta es una cronología de la historia de Mack Trucks. [8]
Un autobús antiguo fabricado por Mack TrucksUn camión Mack utilizado para transportar mineral en el Museo de la Mina Acosta en Real del Monte , Estado de Hidalgo , MéxicoCamión Mack AB de 1915 en exhibición en el Museo de Camiones Iowa 80 , Walcott, Iowa.Camión de reparto con plataforma plana modelo Mack AC en el Museo Automotriz PetersenCamión Mack AC de 1929 en exhibición en el Museo de Camiones Iowa 80 , Walcott, Iowa.Camión blindado Mack AB, 1916El espejo Hale de 100 pulgadas para el Observatorio del Monte Wilson en su camino hacia la carretera de peaje del Monte Wilson en un camión Mack en 1917.Fotografía del 15 de mayo de 1941 de una grúa Mack 6x4 modelo N de 4 a 6 toneladasTractor de artillería Mack NO-6El modelo B de Mack (1953-1966) en el municipio de Lower Macungie, PensilvaniaUn autobús Mack C-49-DT construido en 1956Serie R (1965–2005)Serie F (1962-1981)
1890: John M. ("Jack") Mack consigue un trabajo en Fallesen & Berry, una empresa de carruajes y carretas en Brooklyn.
1893: John Mack y su hermano Augustus F. ("Gus") Mack compran Fallesen & Berry
1894: Un tercer hermano Mack, William C. Mack, se une a sus hermanos en las operaciones de la empresa. Los Mack exploran la posibilidad de trabajar con automóviles a vapor y con motor eléctrico.
1900: Los Mack abren su primera planta de fabricación de autobuses. Por encargo de una empresa de turismo, se entrega el primer "autobús Mack"
1902: Se funda la Mack Brothers Company en Brooklyn.
1904: Mack Brothers introduce la marca "Manhattan" en sus productos.
1905: Se elige a Allentown como sede de las principales operaciones de fabricación. Un cuarto hermano Mack, Joseph Mack, se convierte en accionista. Mack también comienza a fabricar vagones de ferrocarril y locomotoras.
1910: Los camiones de la marca "Manhattan" cambian de nombre y pasan a llamarse camiones Mack, y un quinto hermano Mack, Charles Mack, se une a la empresa.
1911: Dirigida por CP Coleman, la Saurer Motor Truck Company adquiere los derechos para fabricar y vender camiones pesados bajo la marca Saurer en su planta de Plainfield, Nueva Jersey . El 23 de septiembre de 1911, la Saurer Motor Truck Company se fusiona con la Mack Brothers Motor Car Company de Allentown dirigida por JM Mack, formando la International Motor Truck Company (IMTC). IMTC continúa fabricando y vendiendo camiones usando el nombre Saurer hasta 1918. En 1911, IMTC se capitaliza con un total de 2,6 millones de dólares (1,6 millones de dólares o 61,5% para Saurer y 1,0 millones de dólares para Mack Brothers). [9]
1912: Los hermanos John y Joseph Mack abandonan la empresa. Mack Truck adquiere Hewitt Truck y mantiene a Edward Ringwood Hewitt como consultor.
1919: El Ejército de los Estados Unidos lleva a cabo un proyecto transcontinental utilizando camiones Mack para estudiar la necesidad y la viabilidad de un nuevo sistema de carreteras interestatales.
1922: El nombre de la empresa cambia a Mack Trucks, Inc. El bulldog se establece como símbolo corporativo de la empresa.
1932: Mientras se recupera de una operación, el ingeniero jefe de Mack, Alfred Fellows Masury, talla el primer adorno de capó con forma de bulldog. Masury solicita y recibe una patente estadounidense por su diseño; el adorno de capó con forma de bulldog adorna los camiones Mack desde entonces.
1933: Los camiones Mack (como se conoce cada vez más a la empresa) se utilizan en la construcción de muchos proyectos de construcción ambiciosos para la Administración de Proyectos de Trabajo, incluida la presa Hoover .
1941: La fabricación de aparatos contra incendios se traslada de Allentown, Pensilvania, a Long Island City , en Queens , Nueva York.
1951: La fabricación de aparatos contra incendios se traslada de Long Island City a Allentown.
1956: Mack Trucks, Inc. compra Brockway Motor Company . (Brockway cesa sus operaciones en 1977).
1966: Mack inicia la producción en su nueva planta de ensamblaje en Oakville, Ontario , Canadá. La instalación se cierra en 1993.
1967: Mack Trucks pasa a formar parte de Signal Oil and Gas Company en un intercambio uno por uno por acciones preferentes convertibles acumulativas. [11] Más tarde ese año, Signal cambia su nombre a Signal Companies .
1970: Mack se muda a su nueva sede mundial en Allentown.
1979: Renault compra una participación del 10% [12]
1982: Renault aumenta su participación al 20%, Signal reduce su participación al 10%.
1983: Mack Trucks realiza una oferta pública inicial y emite 15,7 millones de acciones ordinarias. Renault aumenta su participación al 40% y Signal reduce su participación al 10,3%.
1987: Mack Trucks traslada las operaciones de la clase 8 a Winnsboro, Carolina del Sur
1990: Mack Trucks se convierte en una subsidiaria de propiedad absoluta de Renault Véhicules Industriels cuando las acciones restantes que cotizan en bolsa se adquieren a $ 6,25 por acción.
2001: Junto con Renault Véhicules Industriels, Mack pasa a formar parte de Volvo Trucks ; la empresa matriz Renault recibe una participación del 20% en la empresa fusionada. (En 2002, Renault Véhicules Industriels cambia su nombre a Renault Trucks ).
2002: Cierra la planta de Winnsboro, Carolina del Sur.
2021: El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, visitó la planta de Mack Trucks en Pensilvania en julio de 2021, donde le mostraron el camión totalmente eléctrico Clase 8 de Mack, el Mack LR Electric. Mack había completado recientemente una modernización de la instalación con una financiación de 84 millones de dólares. [13]
2021: En julio, Mack Trucks dijo que contrataría a 400 empleados más en sus instalaciones de Lower Macungie, lo que se sumaría a una fuerza laboral total de 2500. [14]
2021: En agosto de 2021, se informó que Mack tuvo que suspender la "producción periódicamente" en julio de 2021 debido a la escasez de chips. [15]
Cronología del mercado, modelos y productos
Esta es una cronología de la historia de Mack Trucks. La mayor parte de la información se ha extraído de la página de Historia de Mack en MackTrucks.com, a menos que se indique lo contrario. [8] Hay fotografías de la mayoría de los modelos de 1906 a 1978 disponibles en. [16]
1909: Un modelo junior 1+Se presenta camión de 1 ⁄ 2 tonelada.
1910: Mack entrega el primer camión de bomberos motorizado con gancho y escalera utilizado por la ciudad de Morristown, Nueva Jersey .
1914: Se introducen los Mack AB
1916: Se presentan los Mack AC. Se venden más de 40.000 unidades de estos modelos.
Primera Guerra Mundial: Mack entrega más de 6000 camiones, tanto a los militares de Estados Unidos como a los de Gran Bretaña. Existe una leyenda que dice que los soldados británicos pedían que se enviaran Mack Bulldogs cuando se enfrentaban a la adversidad.
1918: Mack se convierte en el primer fabricante en aplicar filtros de aire y filtros de aceite a sus camiones.
1920: Los camiones Mack son los primeros con frenos de potencia en sus camiones.
1922: Mack presenta el primer camión con eje de transmisión en lugar de cadena 1922 Modelo AB
1922: International Motors Company desarrolla un vagón de pasajeros propulsado por gasolina para el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . Un vagón de pasajeros estándar sobre un chasis de camión motorizado estándar, con capacidad para entre 36 y 50 pasajeros, a un costo de $16,500. El vagón opera en un tramo de diez millas (16 km) entre New Haven y Derby, Connecticut . [17]
1927: Se construyen los modelos BJ y BB de Mack.
1932: El Bulldog comienza a viajar en los capós de los camiones Mack.
1934: Comenzó la producción de "trolebuses" eléctricos , que continuó hasta 1943. [18] Se construyeron un total de 290 trolebuses, siendo Portland, Oregón, el mayor cliente con diferencia (con 141 en total). [18]
1936: Se presenta la serie Mack E. Se presentan los camiones Mack Jr.
1938: Mack Trucks es la primera empresa en producir sus propios motores diésel de servicio pesado.
Segunda Guerra Mundial: Los camiones Mack fueron utilizados por los militares en diversas funciones, y la empresa construyó muchos camiones de servicio pesado para ayudar a las fuerzas aliadas a ganar la batalla. De 1941 a 1945, las fuerzas armadas combinadas de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Canadá recibieron 35.096 vehículos en total. La "Serie N" de combate (NB, NJU, NM, NO , NR, etc.) representó 26.965 del total. Los vehículos de tipo comercial, incluidos: camiones, vehículos todo terreno, camiones de bomberos, remolques y autobuses, representaron el resto. Un total de 2.053 modelos NO se produjeron solo entre 1940 y 1945. Los 7+El NO de 1/2 tonelada 6x6 era el modelo específicamente militar más importante, y podía usarse como transporte o tractor para elcañón de campaña Long Tom de 155 mm . Mack también construyó más de 2600 trenes de potencia para tanques. La planta de autobuses de Allentown (5C) construyó hidroaviones Vultee PBY Catalina , así como componentes para el entrenador BT-13 Valiant y los bombarderos B-24 Liberator . Más de 700 modelos NJU (4x4 de 5 a 6 toneladas) estaban en manos del ejército de los EE. UU. en 1942. En 1939 y 1940, los franceses y los británicos recibieron varios cientos de modelos NR4 y EXBU. Mack Trucks ocupó el puesto 63 entre las corporaciones de los Estados Unidos en el valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [19]
1940: Se introduce la serie de modelos L, que continúa hasta 1952.
1950: Se presenta la serie de camiones Mack Modelo A , producida hasta 1953.
1955: El camión de reparto urbano de cabina baja modelo D entró en el mercado. El acceso al compartimiento del motor era posible gracias a la cabina Verti-lift . La cabina se elevaba hidráulicamente, guiada por un mástil estilo carretilla elevadora detrás de la cabina. Se produjeron dos estilos de modelos D : el primero tenía una parrilla cuadrada y no tenía molduras decorativas. Se fabricó en 1955 y principios de 1956. El segundo estilo incluía una parrilla estilizada, ventanas en las esquinas traseras de la cabina y emblemas y molduras elegantes. El segundo estilo se fabricó desde mediados de 1956 hasta el final del modelo D en 1958. Se produjeron un total de 832 camiones Mack modelo D entre 1955 y 1958.
1955: Entró en producción el semirremolque militar M123 de 10 toneladas y 6x6. Desarrollado a partir del NO, sería el estándar del ejército de los EE. UU. hasta que fue reemplazado por el M911 a partir de 1976. [20]
1956: Mack compra las herramientas de Ahrens-Fox Fire Engine Co. y presenta el camión de bomberos con cabina delantera Mack Modelo C, que era un diseño de Ahrens-Fox y el primero de los "Cincinnati Cabs" (más tarde construidos por Truck Cab Manufacturing Co., un constructor proveedor OEM de Cincinnati, Ohio), que han sido el elemento básico del servicio de bomberos estadounidense hasta el día de hoy.
1959: Se presenta la primera familia de camiones COE ( cabina sobre el motor) con construcción remachada de aluminio : el modelo G , que tuvo una producción corta debido a un sorprendente parecido con el Kenworth COE y a que Mack tenía el modelo F listo para producción. [ cita requerida ] Un total de 2181 modelos G
1960: La ciudad de Hamilton, Bermudas, compra el primer camión de bomberos con motor diésel construido por Mack en un chasis modelo B.
1962: Se presenta el segundo modelo de la familia de camiones COE (cab-over-engine): el modelo F , totalmente de acero, con litera (FL) o sin litera (F), es el primero de esta familia de modelos para Mack.
1965: Mack lanza el sistema Super Pumper , que será utilizado por el departamento de bomberos de la ciudad de Nueva York. [21] Ayudaría a apagar 2.200 incendios.
1965: Se presenta la serie de modelos R , que reemplaza a la serie de modelos B. Algunos modelos de la serie R continúan en producción hasta 2005.
1966: El modelo RL (por R-Western) construido en Hayward, California hasta 1981.
1967: Se presenta el modelo CF de la máquina de bomberos, que reemplazó al modelo C. El CF era una adaptación de la cabina adelantada del modelo comercial "F" con cabina sobreelevada. [22]
1969: Mack patenta la suspensión neumática de la cabina.
Modelo 45S de 1944, aparato de la serie E, construido entre 1937 y 19501975: Se inaugura la planta de Macungie, se construye la serie Cruise-Liner hasta 1983.
1977: Se presenta el Super-Liner , la producción continúa durante 15 años hasta 1993.
1978: Introducción de la serie MC / MR urbana con cabina baja hacia adelante .
1979: Se presenta el modelo de servicio mediano Mid-Liner , fabricado por Renault Véhicules Industriels en Francia. Este camión más ligero llenó un vacío en el extremo inferior del espectro de Mack, ya que casi no tenían representación en el segmento de la Clase 6. Antes de la introducción del Mid-Liner, el motor más pequeño fabricado por Mack había sido el ETZ 477 de seis cilindros en línea diésel de 210 hp. [23]
1982: Comienza la producción del modelo MH Ultra-Liner .
1988: Mack presenta la serie CH para aplicaciones en carreteras.
1989: El motor E7 reemplaza al motor E6
1990: Finaliza la producción de aparatos contra incendios.
1994: Mack presenta el vehículo de recolección de basura LE (entrada baja).
1998: La bomba unitaria electrónica (EUP) reemplaza a la bomba de inyección electrónica de combustible
1999: Se presenta un nuevo tractor de carretera premium: el "Vision by Mack" .
2000: Mack construye 100 Visions de edición limitada con pintura negra y franjas doradas personalizadas e insignias de acero inoxidable para el centenario.
2001: Se presenta la serie Freedom de servicio mediano (fabricada por Renault Trucks en Francia, al igual que su predecesora, la serie Mid-Liner).
2001: Mack rediseña el tablero de la Serie R con nuevos indicadores, botones y acolchado en las puertas.
2001: Se introduce la serie de granito para aplicaciones de construcción.
2003: Mack se retira del mercado de vehículos medianos y descontinúa la serie Freedom.
2006: Introducción del vehículo de carretera Pinnacle, que reemplazó al producto de carretera Vision.
2007: Se introduce una nueva línea de productos que incluye los modelos LEU y MRU entre otros.
2007: Introducción de motores compatibles con US07 en todos sus camiones. [24]
2008: En marzo, Mack presenta el Titan , un modelo de servicio pesado con un MP10 de bloque grande de 16 litros, el motor de 6 cilindros más grande jamás fabricado por Mack, con modelos de 515, 565 y 605 caballos de fuerza (451 kW). [25] [26]
2010: En octubre, Mack anunció que una versión de su Terrapro Cabover funcionaría con gas natural utilizando un motor Cummins Westport . [27]
2017 Mack descontinúa el Titan y el último dejará de fabricarse a mediados del verano.
Mack presenta Anthem 2017. Nuevo tractor para carretera que reemplaza al modelo Pinnacle Axle back.
Productos
Modelos actuales
América del norte
Lista de modelos actuales producidos para el mercado norteamericano: [28] [29]
Camión volquete de granitoSemirremolque PinnacleCamión de basura TerraPro LE
TerraPro (pedido en el extranjero a través de Mack Trucks Australia)
TerraPro Cabover
TerraPro Entrada Baja
Productos para aparatos contra incendios
Mack Trucks construyó vehículos contra incendios completos en Allentown desde 1911 hasta 1984. Además de construir autobombas, Mack también ofrecía camiones aéreos que utilizaban conjuntos de escaleras suministrados por otros fabricantes, en particular la empresa estadounidense LaFrance y el constructor canadiense Pierre Thibault. [32] Muchos de ellos todavía prestan servicio en departamentos de bomberos de todo el mundo.
En la década de 1970, Mack comenzó a vender sus chasis a otros fabricantes de vehículos contra incendios. La producción de camiones de bomberos con chasis Mack continúa para su uso en departamentos de bomberos de toda América del Norte y del mundo.
El AC de servicio pesado, con su conocido capó cónico, fue el camión que inició la tendencia bulldog. Con un motor de gasolina de 4 cilindros de 377 pulgadas cúbicas (6,2 L) y tracción 4x2 con transmisión por cadena, era fuerte, confiable y funcionaba bien en terrenos difíciles. Presentado en 1916, hubo una gran demanda debido a la Primera Guerra Mundial, más de 6000 3+1 ⁄ 2 -, 5+1 ⁄ 2 -, y 7+Se construyeron camiones de 1/2 tonelada para el ejército del Reino Unido y los EE. UU. También hubo ventas comerciales a partir de 1916; el AC era muy adecuado para la tala de árboles y el trabajo de construcción. Una versión más grande, el AP, construido entre 1926 y 1938, era un camión de transporte todoterreno utilizado en la presa Boulder y otros grandes proyectos. Se habían construido 40.299 AC cuando finalizó la producción en 1939. [8] [33] [34] [35]
Serie N
La Serie N fue el primer diseño militar de Mack, de gran tamaño, de 6 y 7 pulgadas.+Camiones de artillería de 1/2 tonelada 6X6 . Entre su desarrollo a fines de la década de 1930 y el comienzo de la producción en 1940, los requisitos militares de los EE. UU. cambiaron y el camión dejó de ser necesario. Todos los NM y la mayoría de los NO más grandes se exportaron como ayuda exterior. Después de la Segunda Guerra Mundial, el NO se convirtió en el exitoso semirremolque M 123. [36]
Serie B
Los modelos de la serie B de Mack fueron el vehículo principal de Mack desde su introducción en 1953 hasta que fueron reemplazados por la Serie R en 1966. Variaban en tamaño desde el B20P de servicio mediano con motor de gasolina 4X2 hasta el turbodiésel B873SX de gran tamaño 6X6. Los modelos B se usaban comúnmente como semirremolques y en la industria de la construcción. También se usaban como camiones de bomberos y camiones, a veces con el techo de la cabina removido. Se construyeron 127,786 modelos B. [8] [37]
Serie R/RB/RD/RL/RM/RW, U, DM/DMM
Mack comenzó a producir la serie Mack R (modelos R, RW y U) en 1966 para uso en carretera, y los modelos RD, DM y RM y DMM con tracción en las cuatro ruedas para uso en construcción. El modelo RL liviano le siguió en 1967, el RW Superliner con un capó y una parrilla grandes y rectangulares en 1977, y el RB con eje delantero retrasado en la década de 1990. Todos estos modelos presentaban la misma cabina; los modelos U, DM y DMM tenían la cabina desplazada hacia la izquierda.
En la década de 1990, se discontinuaron los modelos de las series R, RW y U y se introdujo el RB, principalmente para aplicaciones de servicio pesado. El capó se modificó ligeramente para el modelo RB. 2004 fue el último año para el RD y 2006 para el RB y el DM. El DM fue el último modelo en utilizar este estilo de cabina y fue el último modelo de esta familia en producirse. [38] [39]
Como reemplazo de los modelos de construcción, Mack comenzó a ofrecer Granite, Granite Bridge-Formula y Granite Axle-back. [8]
Este modelo también está sirviendo en el Ejército Mexicano como Camión de Tropa y Utilitario en configuración 6X6 O 6X4.
Motores
En 1916, Mack ya producía motores de gasolina de 4 y 6 cilindros y, hasta 2014, siguió ofreciendo los suyos propios, en forma de tres motores diésel de seis cilindros. Los motores de otros fabricantes solían ser opcionales y fueron suministrados a lo largo de los años por Caterpillar , Cummins , Chrysler , Detroit Diesel , Hercules , Scania y Waukesha .
Mack comenzó a fabricar motores diésel en 1938. En 1957 se introdujeron los motores diésel END y ENDT 673 turboalimentados. Esta familia de motores I6 de 672 pulgadas cúbicas (11,0 L) tuvo éxito y se mantuvo en producción durante más de 30 años.
A principios de los años 60, Walter May, vicepresidente ejecutivo de productos e ingeniería de la sede central de Mack Trucks en Allentown, Pensilvania, priorizó la investigación y el desarrollo de un motor de alto par. Winton Pelizzoni, ingeniero jefe de la planta de tren motriz de Mack Trucks en Hagerstown, Maryland, diseñó un motor innovador basado en este concepto y luego dirigió el desarrollo del prototipo que entró en producción. El motor se presentó como un motor de seis cilindros en línea en 1966, como un V8 en 1970 y como la serie 300 de seis cilindros en línea con intercooler en 1973. Este fue un evento que cambió la industria. El Maxidyne, con un rango operativo de 1200 a 2100 RPM y, más tarde, de 1050 a 1700 RPM, permitió que un camión pesado de la Clase 8 funcionara con una transmisión de 5 velocidades (Maxitorque). Anteriormente, los camiones pesados normalmente operaban entre 1800 y 2100 rpm y estaban equipados con 10 o más marchas.
En 2014, Mack ofrece tres series de motores, el MP 7 de 11 L, el MP8 de 13 L y el MP10 de 16 L, con potencias que van desde 325 hp (242 kW) hasta 605 hp (451 kW) y desde 1200 lb⋅ft (1627 N⋅m) hasta 2060 lb⋅ft (2793 N⋅m). [8] [40] [41] [42]
Otros productos
Mack también produjo vagones de ferrocarril y locomotoras entre 1905 y 1930. [43] La empresa produjo además varios modelos de ferrobús . [44]
Marca
La marca registrada de la empresa es el bulldog , que se puede encontrar en el frente de casi todos los camiones Mack. Un bulldog bañado en oro indica que el camión venía con todo el sistema de transmisión Mack, incluido el motor, la transmisión y los ejes.
Los camiones Mack se ganaron su apodo durante la Primera Guerra Mundial , cuando el gobierno británico compró el Mack AC para abastecer sus líneas del frente. Su capó agresivo y de punta roma, su rendimiento tenaz y su durabilidad recordaron a los soldados a la mascota de su país, el bulldog británico . [45]
El logotipo se utilizó por primera vez en 1921 para los modelos AB con transmisión por cadena y se convirtió en el logotipo corporativo oficial en 1922. [46]
Liderazgo
Modelos militares
Segunda Guerra Mundial
Mack construyó más de 35.000 camiones militares de servicio pesado durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría para exportar en el marco del programa de préstamo y arriendo. Ninguno de ellos era del tipo estándar del ejército de los EE. UU., todos fueron diseñados y construidos exclusivamente por Mack.
La serie EH fue un vehículo comercial de 5 toneladas (4500 kg) con tracción 4x2 adaptado para el servicio militar. Los modelos EH, EHU (cabina sobre el techo) y los modelos de semirremolque EHT y EHUT fueron utilizados por el ejército de los EE. UU. en Europa. Se construyeron más de 2400 en 1942. [47] [48] [49]
El LMSW era un chasis 6x4 de 10 toneladas (9070 kg) de diseño comercial adaptado para grúas militares; la mayoría se exportó a Gran Bretaña. [47]
La serie NJU (G-639) eran semirremolques 4x4 de diseño militar de 5 toneladas (5450 kg) [b] utilizados para remolcar pontones y equipos para puentes. Varios otros fabricantes construyeron modelos estandarizados de camiones similares, por lo que solo se produjeron 700 entre 1941 y 1942. [47] [50]
Las series NM (G-535) y NO (G-532) eran aviones de diseño militar de 6 toneladas (5443 kg) [b] y 7+1 ⁄ 2 tonelada (6.800 kg) [b] 6x6 motores de artillería. Todos los NM y la mayoría de los NO más grandes se exportaron como ayuda exterior. Se construyeron más de 8.400 NM y 2.000 NO entre 1940 y 1944. [47] [50] [51]
La serie NR eran camiones de carga 6x4 de diseño militar de 10 toneladas (5440 kg) [a] . Destinados al uso británico en el norte de África, tenían motores diésel Mack ED, lo que los hacía valiosos para viajes de larga distancia. Se construyeron más de 15 000 entre 1940 y 1944. [47] [52]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Desde la Segunda Guerra Mundial, Mack ha tenido una producción militar limitada.
La serie M39 (G-744), que incluye el camión de carga M54, era un diseño militar estandarizado de chasis 6x6 de 5 toneladas (4540 kg) [b] , con muchos modelos. Mack desarrolló un diseño competidor, cuando se estandarizó el M39, Mack construyó una cantidad relativamente pequeña de camiones volquete M51. A principios de la década de 1960, participaron en un programa de corta duración para modernizar algunas de las series con motores Mack END 672. [47] [50] [53] [54]
Los M123 y M125 (G-792) eran tractores semirremolque y tractores de artillería de diseño militar estandarizado de 10 toneladas (9070 kg) [55] . Diseñados por Mack, utilizaban muchos componentes de la serie NO. Mack construyó 392 M123, utilizados con un remolque de plataforma baja para recuperar y transportar tanques, y los 552 M125, entre 1955 y 1957. Los pedidos posteriores exigieron 420 M123 y modernizaron 210 más con motores Cummins. [47] [50] [54] [56]
En la cultura popular
La canción country de 1968 " Phantom 309 " de Red Sovine trata sobre un camionero fantasma que, cuando se le pregunta por el nombre Phantom 309, responde que "Este viejo Mack los dejará a todos en ridículo. No hay ningún conductor ni camión que circule por ninguna línea que no haya visto nada más que las luces traseras de 'Phantom 309 ' ".
Cinco camiones de la serie Mack RS700 de la década de 1970 y un Cruise Liner COE se utilizaron en la película Convoy [57] protagonizada por Kris Kristofferson como Martin "Rubber Duck" Penwald y Ali MacGraw como Melissa.
Un tractor de reemplazo de línea Mack M915 (LHRT) (versión militar del camión de 10 ruedas Mack Granite GU713) con un semirremolque cisterna de combustible (versión militar M970), fue el modo de vehículo para Megatron en Transformers: Dark of the Moon .
El protagonista principal de la exitosa novela Pines , de Blake Crouch , es el agente del Servicio Secreto Ethan Burke, que sufre amnesia temporal después de que el automóvil en el que viaja se estrella. Cree que debe buscar a una persona llamada "Mack", ya que es la única palabra que puede recordar. Más tarde se da cuenta de que lo importante de "Mack" es, de hecho, su recuerdo de que su vehículo fue golpeado intencionalmente por un camión Mack.
Mack también patrocina oficialmente un Mack Superliner de 1984, propiedad de JR Collins Pulling Team. El camión (denominado " Buckeye Bulldog ") compite en la NTPA (National Tractor Pulling Association) en la categoría "Super Semi".
En Bad Boys II (2003), los villanos utilizan un camión Mack CX 613 Vision del año 2000.
En la película Cars , Mack es el transporte de Lightning McQueen , un Mack Super-Liner animado de 1985 con la voz de John Ratzenberger. El padre de Ratzenberger condujo un camión Mack para entregar petróleo durante tres décadas. [59] En el "Disney/Pixar Road Trip '06", que promocionó la película en una gira de cuatro meses por cuarenta y una ciudades, "Mack" es un camión Mack CH Rawhide 2006 de 460 caballos de fuerza que transporta un Trans Am personalizado por Eddie Paul como "Lightning".
El director ejecutivo Denny Slagle participó en Undercover Boss de CBS en 2011. [60]
En la película Vanilla Sky de 2001 , un camión Mack verde casi choca contra el Mustang de David Aames y se detiene justo a tiempo.
En el exitoso sencillo de rap de 2020, " WAP ", de Cardi B y Megan Thee Stallion , la compañía de camiones está escrita en la canción, refiriéndose a un pene masculino de gran tamaño como un camión Mack, con letras como "Quiero que estaciones ese gran camión Mack, justo en este pequeño garaje".
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