La A4 es una carretera importante de Inglaterra que va desde el centro de Londres hasta Avonmouth, pasando por el aeropuerto de Heathrow , Reading , Bath y Bristol . Históricamente se la conoce como Bath Road, con secciones más nuevas que incluyen Great West Road y Portway . La carretera fue en su día la ruta principal desde Londres hasta Bath, Bristol y el oeste de Inglaterra y constituyó, después de la A40 , la segunda arteria occidental principal desde Londres.
Aunque hoy en día la mayor parte del tráfico se realiza por la autopista M4 , la A4 sigue siendo la ruta principal entre Bristol y Londres para el tráfico que no es por autopista.
La A4 ha sufrido muchas transformaciones a lo largo de los siglos, desde rutas prerromanas, calzadas romanas (como la que pasa por Silbury Hill ) [2] y vías de carros básicas. Durante la Edad Media, la mayoría de los caminos secundarios y pistas servían para conectar los pueblos con su ciudad de mercado más cercana. Un estudio del bosque de Savernake cerca de Hungerford en 1228 menciona "The King's Street" que corre entre la ciudad y Marlborough . Esta calle se correspondía aproximadamente con la ruta de la A4 moderna. En 1632, Thomas Witherings fue nombrado administrador de correos extranjeros por Carlos I. Tres años más tarde, el rey le encargó la construcción de seis "Grandes caminos" para ayudar en la entrega del correo, de los cuales el Gran Camino del Oeste era uno. [3]
No fue hasta el siglo XVII cuando una ruta diferenciada entre Londres y Bristol empezó a parecerse a la carretera actual. Durante el siglo XVII, la A4 era conocida como la Gran Carretera a Bristol. Cuando la reina Ana empezó a patrocinar la ciudad balnearia de Bath , la carretera pasó a ser más conocida como Bath Road. A lo largo de los años, la dirección de la carretera ha sufrido muchos desvíos en función de factores como los cambios en los peajes o la utilización de las autopistas de peaje. Por ejemplo, en 1750 se modificó la carretera de peaje desde Londres para que pasara por Melksham ; [4] y en 1695 el cartógrafo John Ogilby produjo un mapa de la zona de Hungerford de la Gran Carretera del Oeste que mostraba dos rutas posibles. [3]
A medida que Bath se hizo más popular entre los ricos y famosos, era inevitable que se establecieran fideicomisos de peaje según los términos de las Leyes de peaje para pagar el mantenimiento y las mejoras de la carretera. El primer peaje de esta carretera fue entre Reading y Theale en 1714. [5] Debido al aumento del tráfico, las secciones de la carretera entre Kensington , sobre Hounslow Hill, hasta Twyford se convirtieron en autopistas de peaje en 1717 y las secciones restantes se colocaron bajo fideicomisos de peaje.
Como los consorcios de autopistas se gestionaban de forma individual, existía la posibilidad de que las condiciones de las carreteras fueran muy diferentes, especialmente en la cuenca de arcilla londinense de Kensington , Brentford , Hounslow y Slough , donde las condiciones invernales dejaban el camino embarrado y desigual. Este no siempre fue el caso de Bath Road, ya que muchos de los ricos terratenientes a lo largo de la ruta cooperaban de manera informal y ejercían un gran control sobre las carreteras secundarias. Como resultado, el control de Bath Road era fácil de mantener y muchas posadas y pueblos se volvieron prósperos.
Se establecieron casetas de peaje en Colnbrook , Maidenhead , Twyford , Castle Street Reading , Thatcham y Benham . [6] Durante la década de 1820, el empleo de buenos topógrafos mejoró el estado de la carretera y ayudó a un mayor flujo de viajeros adinerados. Los peajes recaudados de dicha clientela aseguraron que cuando los fideicomisos de peaje entregaron la ruta a las juntas de carreteras locales , no tuvieran pasivos financieros. [7] Los jueces de paz fueron facultados por la Ley de Carreteras de 1862 para combinar fideicomisos de peaje en distritos de carreteras. Esto significó que a fines de la década de 1860, los fideicomisos no renovaban sus poderes o estaban siendo terminados por leyes generales del Parlamento. Por ejemplo, la mayoría de las autopistas de Berkshire, incluida Bath Road, se liquidaron oficialmente en 1878 cuando la legislación transfirió la responsabilidad de las carreteras sin peaje a los nuevos consejos del condado . [ dudoso – discutir ] El peaje en la Bath Road al oeste de Reading fue eliminado en 1864 debido a que la presión externa del desarrollo urbano hizo que las tasas fueran una forma más aceptable de financiar el mantenimiento de lo que ahora era una carretera suburbana.
Con la mejora de los sistemas de carreteras, el negocio del transporte de correo se hizo más fácil y, por lo tanto, más rentable, ya que los volúmenes podían aumentar. En Bristol, ya se había establecido una oficina postal en la década de 1670. [8] El tiempo de viaje a Londres en este período era de aproximadamente 16 horas y tres cuartos. [9] Una carta desde Bath en 1684 tardaba unos 3 días en pasar por una oficina postal en Marshfield en la carretera de Bristol. (La ruta a Bristol todavía no pasaba por Bath en ese momento). Los tiempos de viaje durante la era de la autopista de peaje cayeron con las mejoras de 2 días en 1752 a 38 horas en 1782 y 18 horas en 1836. Los carruajes de Royal Mail en 1836 podían hacer el viaje en 12 a 13 horas. [3]
Entre 1719 y 1763 se realizaron más mejoras en los servicios postales regionales gracias a los contratos con la London Inland Letter Office negociados por Ralph Allen , el director de correos de Bath. [10]
A principios del siglo XIX, el transporte de diligencias alcanzó su máximo apogeo, con seis diligencias diarias que transportaban pasajeros hacia y desde Londres por la Bath Road en 1830, [11] aumentando a diez en 1836. [3] Hungerford se encuentra aproximadamente en el punto medio del viaje entre Londres y Bristol y estaba en una posición ideal para aprovechar el aumento del transporte de diligencias. En 1836, cinco empresas operaban un servicio de diligencias a través de Hungerford. [3] Este auge duraría poco después de la construcción del Great Western Railway . El declive del tráfico de diligencias en Hungerford coincidió con la construcción del Great Western Railway de Londres a Bath y Bristol, y la posterior línea ferroviaria Berks and Hants de Newbury a Hungerford en 1847. [3] En 1843, se informó de que las diligencias habían dejado de circular entre Bristol y Londres. [12]
La A4 comienza como New Fetter Lane en la City de Londres, en Holborn Circus, en la A40 . Va en dirección sur para unirse a Fleet Street, donde en su día tuvieron sus sedes centrales muchos periódicos nacionales británicos.
La carretera se dirige al oeste a través de la ciudad de Westminster vía Aldwych y Strand , pasando por lugares destacados como los Tribunales Reales de Justicia , los teatros Savoy y Adelphi , y la estación de tren de Charing Cross .
Desde la estación de Charing Cross hasta Green Park , las rutas en dirección oeste y este de la A4 son considerablemente diferentes, debido a los sistemas de sentido único. En dirección oeste, la A4 continúa por Strand hasta llegar a Charing Cross , luego por Cockspur Street y hacia Pall Mall , donde se encuentran muchos clubes exclusivos para caballeros, así como el Institute of Directors , antes de girar a la derecha por St James's Street para llegar a Piccadilly .
En dirección este desde Green Park, la A4 recorre toda la longitud de Piccadilly hasta Piccadilly Circus , antes de girar a la derecha por Haymarket . Gira a la izquierda por Pall Mall East, luego a la derecha por el lado oeste de Trafalgar Square , pasando por la National Gallery y Canada House , hasta Charing Cross. Finalmente, gira a la izquierda por el lado este de la plaza, pasando por South Africa House , luego a la derecha por Duncannon Street para llegar a la estación de Charing Cross.
La primera parte de Regent Street , desde Waterloo Place hasta Piccadilly Circus, también está señalizada como A4; todo el tráfico aquí circula en dirección norte.
Desde Green Park, la A4 entra en un pequeño túnel bajo Hyde Park Corner , donde se encuentra Wellington Arch . Después, la carretera continúa por la primera parte de Knightsbridge , antes de girar a la izquierda por Brompton Road . Se trata de una zona acomodada de Londres, en la que se encuentran los grandes almacenes Harrods y Harvey Nichols , así como numerosas embajadas . En este punto, la carretera entra en el Royal Borough of Kensington and Chelsea .
En el Oratorio de Brompton , la carretera gira a la derecha por Thurloe Place y Cromwell Gardens, pasando por el Museo Victoria and Albert y el Centro Ismaili , y hacia Cromwell Road , pasando por el Museo de Historia Natural . En Earls Court , la A4 se convierte en una autovía de doble calzada y continúa por West Cromwell Road, sobre la West London Line hacia West Kensington y el distrito de Hammersmith y Fulham .
Un tramo de 8 km de la carretera desde Knightsbridge hasta el paso elevado de Chiswick fue el primer tramo de Clearway designado en Londres. El 21 de agosto de 1961 se introdujo la prohibición de paradas en la carretera durante las horas punta. [13]
La A4 continúa por Talgarth Road, pasando por la London Academy of Music and Dramatic Art . La carretera se eleva en el paso elevado de Hammersmith y se dirige hacia el aeropuerto de Heathrow como Great West Road, pasando por las dos iglesias de Hammersmith, St Paul y St Peter . En este punto, la carretera está cerca del río Támesis .
La carretera entra en Chiswick y en el distrito de Hounslow , pasando por la cervecería Fuller's . Después de la rotonda de Hogarth , la carretera pasa por la casa de Hogarth y se llama Hogarth Lane, luego Ellesmere Road y Cedars Road. Se convierte de nuevo en Great West Road a pocos metros del inicio del paso elevado de Chiswick , que es la intersección 1 de la M4. La catedral ortodoxa rusa de Gunnersbury es claramente visible a la derecha.
La siguiente intersección importante es la rotonda de Chiswick , que es el cruce de las carreteras circulares norte y sur . La carretera pasa luego por las instalaciones de Glaxo-Smith Kline en Brentford , donde sigue por debajo de su sucesora, la M4, hasta el puente sobre el río Brent . El tramo entre la frontera occidental de Chiswick y Syon Lane (Gillette Corner) se conoce como la Milla de Oro, con algunas fábricas Art Decó notables. La carretera sigue siendo la Great West Road a través de Osterley y Hounslow , donde se divide con la A30 , que se conoce como la Great South West Road. Entre las dos guerras mundiales, la Great West Road se construyó como una circunvalación para aliviar la congestión del tráfico en Brentford y Hounslow.
Después de la A30, la A4 cambia de nombre a Bath Road, entra en Cranford y cruza el río Crane hacia el distrito de Hillingdon . Luego pasa por el límite norte del aeropuerto de Heathrow , antes de abandonar los suburbios de Londres por la M25 en dirección oeste.
Después de salir del aeropuerto de Heathrow, la A4 sigue su curso y se convierte en la circunvalación de Colnbrook, que asciende por encima de la autopista M25. Esta circunvalación de la estrecha carretera principal de Colnbrook se construyó después de la Segunda Guerra Mundial a través de tierras de cultivo entre Harmondsworth y las afueras de Langley .
La siguiente intersección importante es la salida 5 de la M4 (Slough-East), conocida como la salida Langley. En este punto, la A4 pierde su clasificación de carretera principal .
Continuando hacia el centro de la ciudad de Slough , la carretera, ahora llamada London Road, pasa por Kedermister Park a la derecha. Cambiando a Sussex Place, el antiguo convento de San Bernardo, de una arquitectura impresionante, está a la derecha. Al convertirse en la autovía Wellington Street (una circunvalación de finales de los años 60 para High Street), el enorme supermercado "hangar de aviones" de Tesco está a la derecha y los centros comerciales Queensmere y Observatory a la izquierda.
El final de esta sección de Great Western Road se encuentra en el centro de Slough, en el cruce de William Street y Wellington Street. Este lugar era antiguamente el sitio de la rotonda más grande de Slough, en la esquina sureste de la Universidad Thames Valley. Cerca se encuentra la estación de tren de Slough , a la que llega Great Western Railway.
La rotonda fue eliminada en 2011 y el campus universitario de Slough cerró en 2011 después de que se concediera permiso de planificación para 1.598 apartamentos.
Continuando desde el cruce de William Street y Wellington Street, en el centro de Slough , la carretera se dirige hacia el oeste en dirección a Maidenhead. El corto tramo de calzada de doble sentido es Wellington Street y, luego, brevemente en el extremo más occidental de High Street, sobre el puente ferroviario de la línea entre Slough y la estación central de Windsor .
Bath Road comienza en el lado oeste del puente. A la izquierda se encuentra el ayuntamiento de Slough, construido en 1936 y ahora abandonado por el ayuntamiento local, y a la derecha el parque Salt Hill .
La siguiente intersección de carreteras importante se encuentra junto al pub Three Tuns, donde la A4 se cruza con la A355 . Esta carretera va hacia el norte en dirección a Farnham Royal, Farnham Common, Beaconsfield y la M40 en la intersección 2. Hacia el sur, va hacia la M4 (intersección 6, Slough Centre) y Windsor .
En este punto, la ruta discurre paralela a la Great Western Main Line y a la M4. La carretera continúa más allá del límite sur de Slough Trading Estate .
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En el límite occidental de Slough se encuentra la rotonda de Huntercombe Spur, que une la A4 con la salida 7 de la autopista M4. Aquí termina la autovía. La carretera gira a la derecha en Taplow y pasa por debajo de un puente ferroviario alto, para luego cruzar el canal de prevención de inundaciones del río Támesis.
Luego, la carretera pasa por el antiguo puente de Maidenhead , el Puente de Maidenhead , que cruza el río Támesis , y se adentra en las afueras orientales de Maidenhead.
Por Bridge Road, St Cloud Way y Bad Godesberg Way respectivamente. Se llega al centro de Maidenhead en la rotonda que forma el cruce con la A308 . Si se gira hacia el norte por la A308 se llega a la A404 en dirección a Marlow y High Wycombe . Hacia el sur, la A308 se dirige hacia Windsor y ofrece la oportunidad de desviarse hacia el cruce 8/9 de la M4.
Al salir del centro de Maidenhead, la carretera sigue Castle Hill y luego Bath Road. En las afueras, la carretera forma parte de la intersección 9b de la A404(M)/A404, que une la intersección 8/9 de la M4 con la intersección 4 de la M40 en Handy Cross. La A4 cruza un campo abierto antes de seguir por New Bath Road en las afueras de Twyford . Se trata de una circunvalación, construida en 1929, que se desvía de la antigua ruta de la A4 y cruza el río Loddon en su camino hacia los suburbios de Reading a través del pueblo de Charvil.
La A4 pasa por el King George's Field en Sonning , que se utiliza como campo de juego, y por el Reading Cricket and Hockey Club . Al entrar en Reading, de nuevo por London Road, cruza el cruce de la A3290 junto a Palmer Park , que conduce a la salida 10 de la M4.
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La A4 pasa por la intersección con la A329 Cemetery Junction , que une Wokingham con Pangbourne , pasando por el Royal Berkshire Hospital y el London Road Campus de la Universidad de Reading . En London Street y de nuevo en Southampton Street, la A4 se encuentra con la A327 dos veces, ya que esta última da dos vueltas que se unen en Whitley Street. Entre los dos cruces, la A4 se convierte en Crown Street durante aproximadamente 150 metros.
Al otro lado de la intersección, la A4 sigue por Pell Street y continúa hacia el oeste. Aquí cruza el río Kennet , el Holy Brook y la carretera de circunvalación A33 , que va hacia Basingstoke . En West Reading , la A4 se convierte en Berkeley Avenue y luego en Bath Road. Pasa por Prospect Park y los suburbios de Southcote , Horncastle y Calcot , antes de llegar a la salida 12 de la M4. La A4 se dirige al suroeste a través de Theale y sobre la rotonda que la conecta con la A340 que se dirige hacia Pangbourne.
En dirección a Thatcham , la carretera pasa por Aldermaston Wharf junto al canal Kennet y Avon y por los pueblos de Woolhampton y Midgham . A la izquierda de la carretera hay un gran polígono industrial cuando la carretera entra en Thatcham. En la rotonda después del polígono industrial, la ruta sigue London Road y pasa por Thatcham hacia Benham Hill y Newbury . En la rotonda de Benham Hill va por Bath Road, donde se desvía de Turnpike Road. Bath Road es la carretera de peaje original y la carretera que ahora se llama confusamente Turnpike Road originalmente se llamaba The Shaw Road. [14] La autopista de peaje luego continúa por London Road mientras entra en las afueras de Newbury.
En dirección al centro de Newbury, la ruta pasa por el Hospital Comunitario de West Berkshire a la derecha. Al norte del centro de la ciudad, la carretera pasa a formar parte de un cruce inusual con la A339 que une la nueva circunvalación de la A34 al norte con Basingstoke al sur. El cruce es una combinación de una rotonda en forma de ocho con una sección elevada que solía ser la antigua ruta de la A34.
Después del cruce, la carretera sale de la ciudad a través de Speenhamland por Western Avenue y Bath Road hasta el cruce con la circunvalación A34 de Newbury , que se inauguró, después de cierta controversia, el 17 de noviembre de 1998, con un coste de 104 millones de libras esterlinas. [15] La ruta se dirige por un campo ondulado en una dirección bastante recta hacia el oeste hacia Hungerford , paralela al canal Kennet y Avon y cruzando el río Kennet en las afueras de la ciudad al mismo tiempo que se cruza con la A338 . La ruta no ingresa al centro de la ciudad, sino que continúa por la parte norte de la ciudad en su camino hacia Marlborough , a través del pueblo de Froxfield y el borde norte del bosque Savernake .
Al entrar en las afueras de Marlborough, la carretera sigue London Road. Cruzando nuevamente el río Kennet, comparte brevemente la autopista con la A346 , que conecta hacia el norte con Swindon . Se divide nuevamente en una rotonda a lo largo de New Road y Oxford Street hacia el centro de la ciudad en High Street. High Street es una vía principal tradicional para una ciudad de mercado inglesa, ya que es amplia, con espacio para puestos de mercado a ambos lados y en el medio, aunque estos espacios generalmente están marcados para estacionamiento de automóviles. [16]
Hasta finales de los años 1980, la mayor parte de esta sección, y parte de la siguiente sección de Wiltshire, estaba configurada con tres carriles, con el carril central disponible para adelantar tráfico en cualquier dirección. Esto ya no se considera seguro, por lo que la carretera ahora tiene un carril más ancho de lo normal en cada dirección, con isletas fantasma en los cruces para desalentar los adelantamientos en estos puntos.
La A4 continúa por High Street en su camino hacia la salida de Marlborough a través de Bridewell Street y Bath Road. La carretera pasa por debajo de un puente cubierto que une Morris House del Marlborough College con el bloque norte del mismo establecimiento. [17] El colegio es un internado independiente fundado en 1843 que utiliza algunos de los edificios que quedaron después de la desaparición del negocio de diligencias, que provocó el cierre de la original Castle Inn Coaching House.
La ruta continúa hacia el oeste a través del pueblo de Fyfield , cruzando Overton Hill , donde hay un área de estacionamiento al comienzo del Ridgeway National Trail y a través del pueblo de West Kennett . Al salir de West Kennett hay algunos apartaderos donde los visitantes pueden caminar una corta distancia desde la carretera hasta el túmulo neolítico de West Kennet , que forma parte del Patrimonio de la Humanidad de Avebury. [18] Una milla más adelante a lo largo de la A4 se encuentra Silbury Hill , que también forma parte del Patrimonio de la Humanidad de Avebury. Hay un estacionamiento construido especialmente más allá de la colina a la derecha viajando hacia el oeste. [19] A medida que la ruta se acerca a la rotonda de Beckhampton , que forma la intersección con la A361 , pasa por el Waggon & Horses Inn, construido en 1669 para beneficiarse del creciente comercio a lo largo de la antigua Bath Road. Se menciona en The Pickwick Papers de Charles Dickens . [20]
La ruta continúa más allá de Cherhill . El Caballo Blanco de Cherhill [21] se puede ver a la izquierda, y cerca del Monumento Lansdowne . La ruta luego desciende por Labour in Vain Hill a través del pueblo de Quemerford y dentro de la ciudad comercial de Calne . Dirigiéndose hacia el centro de la ciudad, la carretera cruza una mini rotonda doble, una salida formando el cruce con la A3102 a Melksham. Sigue New Road y pasa por la antigua posada de Lansdowne Strand. [22] Al salir de Calne, la carretera va por Curzon Street, y luego a Chilvester Hill en la rotonda donde la parte norte de la A3102 se divide hacia Lyneham .
La A4 desciende abruptamente antes de volver a subir por Black Dog Hill, pasando por Bowood House Estate. La antigua carretera solía pasar por Derry Hill , pero la New Road, como se la llama en este punto, indica que se pasó por alto el pueblo. A continuación, sigue un pronunciado descenso hasta el cruce con la carretera A342 Devizes y un giro a la derecha pasando Lysley Arms hacia Chippenham .
En las afueras de Chippenham hay una gran rotonda, donde la A4 solía seguir recto por London Road y The Causeway hasta el centro de la ciudad, que desde entonces se ha convertido en peatonal. La mayoría del tráfico gira a la izquierda para rodear la carretera de circunvalación de Pewsham Estate, llamada Pewsham Way, que ahora es la ruta clasificada de la A4. Después de cuatro rotondas, la A4 gira a la izquierda en dirección sur en otra rotonda. La ruta desciende por el río Avon en Avenue La Fleche , llamada así por una de las ciudades gemelas de Chippenham, hasta la rotonda de Bridge Centre.
La rotonda de Bridge Centre forma un cruce entre la A4 y la A420 Bristol Road. La ruta pasa por Rowden Hill, pasando por el Chippenham Community Hospital y bajando hasta el lugar donde el músico Eddie Cochran murió en un accidente de coche el 17 de abril de 1960. Allí se ha colocado una placa en su recuerdo. [23]
Desde allí pasa bajo el arco ferroviario construido por Isambard Kingdom Brunel en la década de 1830 y continúa hasta su cruce con la A350 . A partir de este punto recupera su condición de carretera principal y se dirige hacia Chequers Hill en dirección a Corsham . La carretera pasa por Pickwick , que solía ser un pueblo por derecho propio. Charles Dickens se alojó en el Hare & Hounds Inn y utilizó el nombre del pueblo para el título de su novela The Pickwick Papers . [24]
Después de una serie de rotondas, la A4 continúa cuesta arriba, pasando por lo que solía ser el sitio de Operaciones Navales del Ministerio de Defensa en Copenacre (ahora un complejo de viviendas) antes de descender abruptamente hasta el pueblo de Box . Desde la carretera se puede ver claramente el túnel de Box , construido como parte del Great Western Railway . La carretera gira a la derecha en el cruce con la A365 hacia Melksham , y se cruza con la línea ferroviaria principal hasta la rotonda de Bathford , que forma un cruce con la A363 hacia Bradford-on-Avon . La carretera después de esta rotonda se convierte en una autovía hasta que la A4 se desvía a la izquierda por una vía de acceso, y el resto se convierte en la A46 ; este tramo, la autovía de doble calzada de 3 millas (4,8 km) de £ 45 millones Batheaston / Swainswick Bypass, inaugurada en el verano de 1996, fue muy controvertida tanto en la etapa de planificación como en la de construcción.
La ruta entra en las afueras de Bath pasando por los campos de entrenamiento del Bath RFC . Después de una serie de cruces controlados por semáforos, la A4 continúa recto donde se encuentra con la A36 . Pasa por Hedgemead Park y baja por The Paragon antes de cruzar a George Street y llegar a Queen Square .
En la lista de numeración de carreteras original de 1922, la A4 finalizaba en el cruce entre George Street y Milsom Street en Bath. El 1 de abril de 1935, se extendió por la A431 y la B4044 hasta Newbridge, y por la A36 hasta Avonmouth. [25] [26]
Desde Queen Square, Bath, la A4 continúa hasta Queen Square Place y Charlotte Street, antes de dirigirse por Upper Bristol Road por Royal Victoria Park hasta Newbridge Road. La carretera cruza el río Avon en su camino para unirse a la A36 y se convierte nuevamente en una autovía de doble calzada hasta la rotonda que forma el cruce con la A39 Wells Road en el Globe Inn y la salida hacia la cercana Bath Spa University . Continúa a través del pueblo de Saltford hacia Keynsham , donde una rotonda divide la carretera y la A4 continúa como una autovía de doble calzada que rodea la ciudad, cruzando el río Chew en el proceso.
El final de la circunvalación coincide con el cruce de la Avon Ring Road, la A4174 . La ruta atraviesa el suburbio de Brislington , pasando por Arnos Court Park y el cementerio de Arnos Vale . La carretera pasa por un puente sobre New Cut y entra en Temple Gate, donde se encuentra la estación de tren Bristol Temple Meads . La A4 ya no tiene una ruta definida desde este punto hasta el inicio de Anchor Road en The Centre ; originalmente iba por Victoria Street y Baldwin Street antes de girar a la izquierda en St Augustine's Parade o, más tarde, Broad Quay, pero en tiempos más recientes seguía Redcliffe Way, a través de Redcliffe Roundabout (cruce con la A38 ) a través de Queen Square hasta The Centre . Desde allí gira de nuevo hacia Bristol Harbour por Anchor Road pasando por el museo de ciencias We The Curious . Después de otra rotonda, la A4 sigue por Hotwell Road y alrededor de un sistema de sentido único que fusiona la A4 con la A3029 .
En este punto, la A4 recupera la clasificación de carretera principal y pasa bajo el puente colgante de Clifton a lo largo de Portway . Se dirige fuera de la ciudad hacia los suburbios de Sea Mills y Shirehampton antes de pasar por debajo de la M5 para terminar en la rotonda que alimenta la autopista, la M49 y la A403 en Avonmouth.
