El Titanic, que reflejaba la reputación de la White Star Line de ofrecer un confort y un lujo superiores, contaba con amplias instalaciones para los pasajeros de primera clase, consideradas las mejores de su época. A diferencia de sus competidores franceses y alemanes, cuyos interiores estaban decorados de forma extravagante y profusamente adornados, el Titanic enfatizaba la comodidad y la elegancia discreta, más al estilo de una mansión rural británica o un hotel de lujo. [1] El enorme tamaño del Titanic le permitía contar con habitaciones inusualmente grandes, todas equipadas con las últimas tecnologías para la comodidad, la higiene y la conveniencia. Los camarotes y los espacios públicos recreaban estilos históricos con una minuciosa atención al detalle y la precisión. Además, había una amplia gama de instalaciones recreativas y deportivas que brindaban amplias oportunidades para la diversión durante el viaje.
Aunque muy similar a su barco hermano y predecesor , el RMS Olympic , el Titanic contaba con camarotes de primera clase adicionales, salas públicas ampliadas y una gran cantidad de mejoras menores para mejorar el lujo y la comodidad.
La mayor parte de las instalaciones y alojamientos de primera clase se encontraban en las cubiertas superiores, dentro de la superestructura del Titanic , donde las vibraciones y el ruido de los motores eran mínimos. La totalidad de la cubierta A estaba dedicada a los alojamientos de recreo de primera clase, junto con la mayor parte de las cubiertas B y C.
El Titanic y su gemelo , el Olympic, ofrecían el alojamiento de primera clase más lujoso y de mayor calidad que se puede encontrar en cualquier transatlántico contemporáneo. La tarifa más barata en primera clase era en un camarote estándar y costaba alrededor de £30 (equivalente a £3.800 en 2023). [2] Las suites estándar podían tener un precio de entre £100 y £300, mientras que las suites salón, más lujosas y opulentas, costaban entre £500 y £1.000.
El tipo de camarote de primera clase que predominaba era el de camarote individual, doble o triple que contenía un tocador, un sofá de crin, un armario y un lavabo con encimera de mármol y lavabo. Los camarotes con literas dobles tenían lavabos "inclinados" sobre estantes que se podían plegar hacia atrás dentro del armario para ahorrar espacio. [3] Muchos también tenían literas adicionales suspendidas sobre la cama principal que se podían poner junto a la pared. [3] Los camarotes aumentaron de tamaño a partir de entonces con camas dobles, armarios empotrados y cómodas zonas de estar. Los camarotes con literas individuales, como los de la cubierta A, estaban decorados de forma más modesta que las lujosas suites de época de las cubiertas B y C. Encima de la mayoría de las camas había una toma de corriente con un botón de llamada que podía llamar a un camarero, una lámpara de lectura y una cesta de malla de alambre para guardar pequeños objetos. Aunque el Titanic tenía calefacción central, todos los camarotes de primera clase contenían calentadores eléctricos para proporcionar calor adicional y los pasajeros podían obtener calentadores de cama eléctricos si se lo pedían a un camarero. [4]
Como era habitual en aquella época, la mayor parte de los baños de primera clase eran compartidos. A lo largo de los pasillos se podían encontrar lavabos comunes con señalización iluminada divididos por género. Para utilizar uno de los baños comunes, el pasajero debía hacer una reserva con el encargado de su respectivo dormitorio, quien la pasaba a un encargado de baños para que la ejecutara. [5] Debido a la necesidad de conservar los limitados suministros de agua dulce, los baños se abastecían con agua de mar; solo las duchas adjuntas de los baños privados utilizaban agua dulce. [6] Las bañeras tenían sus propios asientos de madera plegables y se llenaban desde abajo en lugar de desde un grifo situado encima, para evitar el vapor y reducir el ruido. Un asistente desinfectaba los baños después de cada uso. [7] El Titanic tenía una impresionante proporción de baños privados por pasajero, más que cualquier otro barco en 1912. Prácticamente todas las suites de las cubiertas B y C contaban con baños en suite.
Aunque la ropa de cama se cambiaba a diario, no había lavandería a bordo debido a la escasez de agua dulce. La ropa sucia se lavaba en las grandes lavanderías que la compañía construyó junto a los muelles de la línea naviera, es decir, en Southampton, etc. Los pasajeros podían planchar su ropa y lustrar sus zapatos si lo solicitaban, por una pequeña tarifa. [8] Se servían té y pasteles por la mañana a los pasajeros en sus camarotes, pero no había servicio de habitaciones en el sentido moderno: los pasajeros tenían que ir al comedor para que les sirvieran desayunos completos y otras comidas. [9]
Muchos de estos camarotes tenían entradas privadas, habitaciones separadas para el servicio, puertas contiguas, vestuarios y baños en suite; y podían reservarse en grupos para alojar a familias y sirvientes. Todas las suites estaban decoradas lujosamente al estilo de diferentes períodos históricos. El espacio que se había destinado a un paseo circular en la cubierta B en el Olympic se convirtió en suites adicionales de gran tamaño inspiradas en la época en el Titanic , algunas de las mejores a bordo. En total, había 39 suites ubicadas en las cubiertas B y C. [10]
Las suites más espléndidas tanto en el Titanic como en el Olympic eran las cuatro suites de salón, dos en cada una de las cubiertas B y C, justo detrás de los rellanos de la gran escalera de proa. Las dos de la cubierta B se anunciaban como suites de salón "de lujo" o suites de paseo, porque cada una contenía una cubierta de paseo privada de 50 pies (15 m) de largo. La cubierta de paseo conectaba con las entradas de la pasarela de primera clase inmediatamente a proa, lo que permitía cargar directamente en sus suites las copiosas cantidades de equipaje que normalmente llevaban los pasajeros más ricos. Cada una de las suites de salón comprendía dos dormitorios grandes, dos vestidores, un baño privado, un lavabo y una espaciosa sala de estar. [11] Las salas de estar eran habitaciones lujosas que permitían recibir pequeños grupos de invitados. Cada una contaba con una chimenea falsa, una gran mesa de juego, lujosos sofás y sillas, aparadores y escritorios.
Las dos cubiertas de paseo privadas eran exclusivas del Titanic , decoradas con paneles de madera estilo Tudor , sillas de mimbre, sofás, mesas y plantas en macetas. Las sillas de cubierta eran de caña, fabricadas por Dryad de Leicester. [ cita requerida ] El presidente de la White Star Line , J. Bruce Ismay , ocupaba la Suite "Deluxe" del lado de babor en el Titanic , mientras que la suite de estribor estaba ocupada por la millonaria estadounidense Charlotte Drake Cardeza , su hijo y su séquito. [12]
Las suites de las cubiertas B y C estaban ricamente decoradas en 11 estilos de época diferentes, incluidos Adam , Luis XIV , XV y XVI , Imperio francés , georgiano , jacobino y renacentista italiano . [13] Algunos estilos, como Adam o Luis XVI, tenían diferentes variaciones utilizadas en ciertos camarotes que incorporaban elementos de otros períodos, lo que elevaba el total de diseños diferentes a 19, incluidos los 11 estilos base. [14] Además, había dos diseños personalizados de Harland y Wolff conocidos como "Dormitorio A" y "Dormitorio B" que se usaron en un total de 43 dormitorios entre las cubiertas B y C. Estos estaban inspirados en la época pero modernizados y se consideraban de igual calidad que los 11 estilos de época estrictos. El dormitorio B era el más sencillo de los dos, con paneles de madera pintados de blanco, que descansaban sobre un dado de roble tallado de 3 pies de alto y estaban amueblados con una cama de latón o madera. El dormitorio A era conocido como la "cabaña francesa" porque estaba inspirado en Luis XV, con paneles de roble barnizado y muebles Cabriolet . [15]
En los "camarotes especiales" había una amplia gama de paneles finamente tallados, enchapados y marquetería hechos de maderas exóticas importadas como caoba , sicomoro , nogal , roble y madera de satín . Tal era la atención al detalle histórico que cada pieza de mobiliario, lámpara, tapizado y carpintería fue recreada con un obsesivo cuidado por la precisión por los diseñadores y maestros artesanos de Harland and Wolff. Se contrató a un pequeño número de contratistas externos para equipar habitaciones seleccionadas o proporcionar muebles. La firma holandesa HP Mutters & Zoon, por ejemplo, equipó doce de los "camarotes especiales" según los estilos de época elegidos, suministrando todo, desde los paneles y las puertas hasta los cojines del sofá, los edredones de plumas y las papeleras. [16]
Los camarotes de primera clase ocupaban casi la totalidad de las cubiertas B y C, pero también grandes secciones hacia adelante en las cubiertas A, D y E; un puñado de camarotes de primera clase estaban ubicados en la cubierta de botes entre la gran escalera de proa y los camarotes de los oficiales. [17] En la cubierta E, los camarotes de primera clase estaban numerados del E1 al E42 a lo largo del lado de estribor. Aunque todos estaban equipados y amueblados como camarotes de primera clase y normalmente reservados para primera clase, todos menos cuatro también se consideraban camarotes "alternativos" de segunda clase. [18] Inmediatamente detrás de estos camarotes de primera clase había una secuencia de camarotes de "segunda clase/primera clase alternativa" (E43-E88). Estas habitaciones estaban amuebladas y equipadas para segunda clase, con la excepción de los calentadores (una característica típica de los camarotes de primera clase) y las alfombras (en lugar de linóleo) que se les agregaron. Podrían usarse como camarotes de Primera Clase en caso de alta demanda, y en el Titanic desde la E-43 hasta la E-68 sirvieron para este propósito durante el viaje. [19]
Sólo el lado de estribor de la cubierta E pertenecía a la Primera/Segunda Clase, todo el lado de babor contenía los camarotes de Tercera Clase y de la Tripulación. Los pasillos de Primera Clase tenían en general un aspecto muy espartano, pero los pasillos de las cubiertas B y C que daban acceso a los camarotes más elegantes eran más impresionantes. Estos presentaban paneles "Venesta" pintados de blanco (un tipo duradero de madera contrachapada ), pilastras, arcos sobre las entradas de los camarotes y un friso decorativo sostenido por ménsulas doradas que recorrían la parte superior de las paredes y ocultaban los conductos de ventilación y el cableado eléctrico debajo. [20] No había pasamanos ni alfombras y la iluminación estaba a cargo de luminarias de techo de bronce dorado y cristal tallado. En la cubierta B, los dos pasillos paralelos estaban cerrados por puertas batientes tapizadas con bayeta y paneles de celosía , que amortiguaban el sonido proveniente de las escaleras y las concurridas salas públicas. [20]
Desde su descubrimiento, se han realizado relativamente pocas exploraciones en los camarotes de primera clase del Titanic . Solo los camarotes de la sección de proa, delante de la gran escalera, sobreviven en condiciones apreciables. Debido a que todos los camarotes estaban enmarcados en pino y teca , muchas de las paredes entre los camarotes se han deteriorado, dejando un laberinto de cableado eléctrico enredado, cieno profundo y restos traicioneros para los ROV . La expedición Ghosts of the Abyss de James Cameron de 2001 se centró en los camarotes de algunos de los pasajeros más famosos del Titanic , incluidos Henry S. Harper , Molly Brown y Edith Russell . La expedición también capturó imágenes de la chimenea de mármol estilo Adam en la sala de estar de la Sra. Cardeza, la chimenea dorada Luis XV de la sala de estar de Bruce Ismay y restos de los distintivos paneles de entramado de madera del Paseo Privado de Ismay. [21]
Los restos más comunes que delimitan los camarotes incluyen escritorios y otros muebles de madera noble, literas derrumbadas, lámparas plateadas, puertas, marcos de cama de latón e incluso armarios verticales con su contenido todavía en su lugar en los estantes. En el campo de escombros se encuentran esparcidos cientos de artículos de los camarotes de primera clase que salieron del barco durante el desguace.
El Titanic contaba con numerosas instalaciones deportivas y de relajación, entre ellas:
El gimnasio de primera clase estaba justo detrás de la gran escalera de proa a lo largo del lado de estribor de la cubierta de botes. Era una habitación muy iluminada con paneles de roble pintados de blanco y pisos de baldosas. A lo largo de la pared opuesta a la entrada había una instalación de roble tallado con un corte ilustrado de un transatlántico de clase Olympic y un mapa que representaba las rutas de viaje de la White Star Line en todo el mundo. La habitación estaba equipada con equipos de ejercicio de última generación fabricados en Wiesbaden , incluidos dos camellos eléctricos, un caballo eléctrico, una máquina de remo , un saco de boxeo, una máquina de levantamiento de pesas y bicicletas mecánicas. [22]
Había un "educador físico" permanente en el personal llamado TW McCawley que ayudaba a los pasajeros a utilizar los dispositivos. El gimnasio estaba abierto durante el siguiente horario y, al igual que otras instalaciones recreativas a bordo del Titanic , estaba segregado por género y edad:
El techo de la caseta de cubierta que rodeaba el gimnasio se derrumbó hace mucho tiempo y la sala misma se está hundiendo en la cubierta de abajo. [23] No obstante, los paneles de madera que cubrían las paredes son reconocibles, al igual que algunas de las máquinas de ejercicios.
A lo largo del costado de estribor de la cubierta F había un complejo de spa para pasajeros de primera clase conocido como los baños turcos. Además del Titanic , de los transatlánticos White Star, solo el RMS Adriatic (1906) y el RMS Olympic (1911) contaban con baños turcos a bordo, aunque se estaba construyendo uno aproximadamente al mismo tiempo en el SS Imperator de HAPAG ( Hamburg America Line ) . [24] Los baños del Titanic comprendían una sala templada, una sala fría, una sala caliente y dos salas de champú donde se realizaban masajes. Complementando los baños turcos, y dentro de la misma área, había una sala de vapor y un baño eléctrico .
Los baños estaban separados por sexos, disponibles para las mujeres entre las 9:00 y las 12:00 horas, y para los hombres entre las 14:00 y las 18:00 horas. La entrada tenía un coste de 4 chelines (25 libras esterlinas en 2023) o 1 dólar por persona. [25]
La sala de refrigeración era la característica central de los baños turcos, decorada en una mezcla de estilos árabe y morisco. Las paredes estaban adornadas con azulejos brillantes de color azul verdoso, teca ricamente tallada y lámparas de bronce. Contra una pared había una fuente de mármol para beber. El techo estaba profundamente empotrado y pintado de un carmesí oscuro, con vigas doradas y linternas colgantes, sostenidas por pilares revestidos de teca. [26] A diferencia del Olympic , la sala de refrigeración del Titanic estaba en el interior y, por lo tanto, no tenía una pared exterior, por lo que se incluyeron ojos de buey "falsos" ocultos por una cortina tallada de El Cairo. Las puertas estaban adornadas con semicúpulas doradas para dar un efecto exótico. Por toda la habitación había sillas plegables de teca, mesas de Damasco y tumbonas acolchadas para relajarse. También había pequeños cubículos con cortinas para cambiarse. Además, a diferencia del Olympic, el Titanic no tenía lámparas de mesa de bronce.
La sala fría fue redescubierta en 2005 durante una expedición de filmación para el documental de James Cameron Los últimos misterios del Titanic , en un notable estado de conservación. [27] La habitación se habría inundado al principio del hundimiento y su ubicación en las profundidades del barco la aisló de los daños cuando la proa golpeó el lecho marino. Está en gran parte protegida de los microbios destructivos y las criaturas marinas que consumen las partes más expuestas del barco; debido a esto, la carpintería está en buenas condiciones, incluso los delicados sillones reclinables y el marco de los vestidores sobreviven en condiciones reconocibles.
Al otro lado del pasillo de los baños turcos había una piscina climatizada de 9,1 x 4,3 m con una profundidad de 2,1 m. La profundidad del agua era de 1,63 m en la parte profunda y de 1,37 m en la parte menos profunda. [28] Una vez que el barco estaba en el mar, se bombeaba a la piscina agua salada caliente de un tanque y agua de mar fría. La habitación ofrecía 13 cubículos para cambiarse y 2 duchas para mayor comodidad. Los suelos estaban revestidos de linóleo azul y blanco, y una escalera de mármol con reposapiés de teca descendía hasta la piscina. El uso de la piscina costaba 1 chelín (6 libras esterlinas en 2023) o 0,25 dólares, pero estaba abierta a los hombres de forma gratuita entre las 6 y las 8 de la mañana, para hacer ejercicio a primera hora de la mañana. [26] El Olympic contaba con dos trampolines que resultaron ser un peligro para la seguridad de los buceadores, por lo que no se instalaron en el Titanic . Cuando el barco se movía, la cantidad de agua que se movía de un lado a otro podía hacer que el trampolín fuera engañosamente poco profundo. [28]
La entrada a la piscina está bloqueada por una puerta estanca cerrada a lo largo del mamparo, por lo que se desconoce su estado. [29]
El Titanic contaba con una cancha de squash y raqueta en la proa, en lo profundo del barco, en la cubierta G. Medía 30 pies de largo por 20 pies de ancho y, al igual que el gimnasio, tenía su propio instructor en el personal, el Sr. Frederick Wright (falleció en el hundimiento). [30] Había una galería de espectadores adjunta en la cubierta F con vista a la cancha. Solo se podía ingresar a ella por una escalera separada que comenzaba en la cubierta D, desde donde un pasajero descendía las tres cubiertas más allá de la plataforma de observación hasta la cubierta G. El costo para jugar era de 2 chelines (£ 13 en 2023) o $ 0.50, por media hora. [26]
Una pequeña peluquería estaba ubicada justo al lado de la gran escalera de popa en la cubierta C, abierta entre las 7:00 a. m. y las 7:00 p. m. Había un barbero permanentemente en el personal que ofrecía servicios de champú, afeitado y peluquería por 1 chelín (£ 6 en 2023) o $ 0,25 cada uno. [31] La habitación en sí estaba instalada con dos sillas giratorias, una encimera de mármol con dos lavabos y un banco de espera acolchado en cuero.
La barbería también ofrecía pequeños recuerdos y objetos de colección para comprar, incluidas postales, baratijas de la marca White Star , tabaco , muñecas, navajas y sombreros. [32]
El restaurante À la Carte era un restaurante de lujo abierto exclusivamente a pasajeros de primera clase . El Olympic y el Titanic fueron los primeros barcos británicos en contar con restaurantes separados de sus salones comedor principales. Esto fue en imitación del restaurante Ritz que se presentó por primera vez a bordo del transatlántico Hamburg-Amerika SS Amerika en 1905, que había demostrado ser enormemente popular. [33] El restaurante podía acomodar a 137 comensales a la vez. [34] En el Olympic, el salón estaba intercalado entre los paseos de segunda clase a cada lado, lo que lo hacía más pequeño que la versión del Titanic , cuyo restaurante se extendía hasta el costado de babor del barco y cuya cubierta de paseo del lado de estribor se convirtió en el Café Parisien.
El restaurante era la alternativa preferida al salón comedor principal y ofrecía a los pasajeros la opción de disfrutar de la suntuosa alta cocina francesa por un coste adicional. Un pasajero podía elegir comer exclusivamente en el restaurante durante la duración del viaje y recibir un reembolso de 3 a 5 libras en su billete al momento de la reserva. [34] A diferencia del salón comedor principal, el restaurante ofrecía a los pasajeros la libertad de comer cuando quisieran (entre las 8:00 y las 23:00 horas). [35] El restaurante no estaba gestionado por la White Star Line ; Luigi Gatti lo dirigía como una concesión y su personal no formaba parte de la tripulación regular . [36]
El restaurante era una de las salas más lujosas del barco, decorada en estilo Luis XVI , con paneles de nogal francés exquisitamente tallados y ribeteados con detalles de latón dorado. [37] Las columnas estriadas intercaladas por toda la sala estaban talladas con cintas doradas y los techos de yeso estaban delicadamente moldeados con motivos de flores y cintas. Se instalaron espejos dentro de los paneles imitando ventanas y la sala estaba dividida en bahías a lo largo de cada lado con espejos ovalados insertados. A lo largo de la pared delantera había un gran buffet con una tapa de mármol color melocotón y a lo largo de la pared de popa había un quiosco de música elevado para la orquesta, con buffets a cada lado que contenían el servicio de plata y los cubiertos. [38] El restaurante contaba con su propio servicio de porcelana Spode personalizado en dorado y azul cobalto. [39] Las alfombras Axminster en Rose du Barry cubrían los pisos y las lujosas sillas de nogal francés estaban tapizadas con tapiz Aubusson con estampado de rosas rosadas . [40] Lámparas de pie con pies de cristal y pantallas de color rosa iluminaban cada mesa. [41] El restaurante a la carta ofrecía el ambiente más íntimo a bordo. De hecho, la mitad de las mesas del restaurante tenían capacidad para dos personas, mientras que en el salón comedor principal había muy pocas mesas de ese tipo. [42]
Los pasajeros a menudo se referían al restaurante como el Ritz . [43] La Sra. Walter Douglas, una pasajera de primera clase que sobrevivió al hundimiento, dio su versión del restaurante a la carta :
Era el último grito en lujo. Las mesas eran grises, con rosas rosadas y margaritas blancas […] la orquesta de cuerdas tocaba música de Puccini y Tchaikovsky . La comida era magnífica: caviar, langosta, codornices de Egipto, huevos de chorlito, uvas de invernadero y melocotones frescos. [43]
La noche del hundimiento , los Widener, una pareja adinerada de Filadelfia , organizaron una cena en el restaurante en honor al capitán Smith . [44]
La expedición Ghosts of the Abyss de 2001 intentó entrar al restaurante À la Carte, pero descubrió que los extremos de popa de las cubiertas A y B en la sección de popa gravemente dañada se habían derrumbado uno sobre el otro. [45] Se han recuperado relativamente pocos artefactos del campo de escombros que se identifiquen con el restaurante À la Carte. El más notable es la puerta de una caja fuerte que alguna vez estuvo contenida en la oficina del restaurante y que se exhibe en varias exposiciones itinerantes. [46] Otras piezas son una lámpara de araña de latón dorado retorcido, un aplique de pared dorado y muchas piezas intactas del servicio de vajilla de porcelana Spode que se cree que se hizo para el restaurante. [47] [48] En 2012, un bloc de menú de papel del restaurante se exhibió con la exposición itinerante del Titanic en Las Vegas . [49]
Gran parte de la exquisita carpintería dorada del restaurante a la carta del Olympic se compró antes de su desguace y sobrevivió durante años en casas particulares del norte de Inglaterra. [50] En 2000, Celebrity Cruises compró los paneles, con espejos y apliques, a los propietarios de una casa particular en Sheffield y los instaló en un nuevo restaurante temático del RMS Olympic a bordo del Celebrity Millennium . En 2012, se descubrió que otra casa contenía unos 24 paneles del restaurante. [51]
En la cubierta D había un enorme salón comedor de primera clase, de 35,5 m de largo por 28,5 m de ancho. Con una superficie de 1.000 m2 , era la sala más grande a bordo de cualquier barco en 1912 y podía alojar hasta 554 pasajeros. [52] Los diseñadores del barco habían planeado originalmente construir un extravagante salón comedor de dos pisos coronado por una cúpula para el Titanic y sus hermanos, como los de los transatlánticos rivales de Cunard , el Lusitania y el Mauretania . Esto fue vetado al principio de las etapas de diseño a favor de un lujoso salón de una sola cubierta que, no obstante, superaba con creces a sus rivales de Cunard en términos de espacio.
El salón comedor estaba decorado con paneles de madera tallados al estilo jacobino y pintados con esmalte blanco brillante. Había dos pasillos a lo largo de la sala que creaban un gran comedor central delimitado por columnas. Tanto en la popa como en la proa de esta área central había dos estaciones de buffet de roble elaboradamente talladas que contrastaban cálidamente con la sala, que por lo demás era completamente blanca. A ambos lados de la zona de asientos central, la sala estaba dividida en nichos por tabiques con ventanas arqueadas. En total, había 115 mesas, dispuestas para dos a doce personas. [53] Los niños podían comer aquí con sus padres, siempre que el salón comedor no estuviera completamente reservado. [54]
El salón comedor del Titanic tenía baldosas de linóleo rojo y azul. Los muebles estaban hechos de roble y las sillas estaban tapizadas en cuero verde oscuro, algo inusual en el hecho de que no eran sillas giratorias atornilladas al suelo (una característica estándar en otros salones comedor de primera clase de la época). Los ojos de buey de las habitaciones estaban elegantemente ocultos por ventanas rectangulares de vidrio emplomado de 5 pies de alto, lo que daba a los pasajeros la impresión de que estaban comiendo en tierra en lugar de en el mar. Para crear aún más ambiente, las ventanas estaban iluminadas desde atrás durante las cenas. [55] Contrariamente a la creencia popular perpetuada por la película de James Cameron de 1997, ninguna de las mesas del comedor estaba iluminada por una lámpara con pantalla. [56] Las comidas del salón comedor se preparaban en la cocina de al lado, que también daba servicio al salón comedor de segunda clase , ubicado más a popa en la cubierta D. [57]
En el Titanic se diseñó un plano de asientos para los comensales que se mantuvo vigente durante todo el viaje, aunque los pasajeros podían solicitar asientos especiales al sobrecargo al comienzo del viaje. El salón comedor estaba abierto entre las 8:00 y las 10:00 horas para el desayuno, entre las 13:00 y las 14:30 horas para el almuerzo, y entre las 18:00 y las 19:30 horas para la cena. [58] Los pasajeros podían cenar hasta las 8:15 horas como máximo, pero solo si lo solicitaban con antelación a un camarero. El corneta del barco , Peter W. Fletcher, tocaba media hora antes del almuerzo o la cena para que los pasajeros pudieran vestirse, antes de un segundo toque que señalaba el comienzo de la comida. [59] Los domingos, a partir de las 10:30 horas, el salón comedor también se utilizaba para el servicio de la Iglesia anglicana , que oficiaba el capitán o, en su ausencia, un ministro que viajaba en primera clase. El servicio estuvo acompañado por un quinteto , que incluía un piano. [60] Al contrario de lo que a menudo se ha retratado en las películas, la orquesta no tocó durante las comidas. [61]
El salón comedor no se exploró hasta el rodaje de Ghosts of the Abyss, de James Cameron , en 2001. Situado en el centro del barco, la mayor parte de la sala se ha derrumbado: el extremo de popa se cortó durante la desintegración del barco, lo que permitió que su contenido se derramara. La parte de estribor más delantera sobrevivió y era accesible desde la sala de recepción, ya que la pared divisoria se había deteriorado. En esta parte sobrevivieron dos de las ventanas rectangulares de vidrio emplomado que aún estaban en su lugar junto con restos de paneles de madera, lámparas de latón dorado (colgando de sus cables) y los soportes de hierro fundido para las mesas. [62]
Varias de las sillas del comedor del Titanic fueron recuperadas por el Mackay Bennett como restos en las semanas posteriores al naufragio, como lo atestiguan las fotografías. Varias de las rejas de bronce de las puertas batientes del salón comedor han sido identificadas en el campo de escombros, junto con innumerables piezas de platería, porcelana y cristalería del servicio del salón comedor.
El Café Verandah (también conocido como Palm Court, o Verandah and Palm Court) estaba dividido en dos salas, ubicadas a ambos lados de la escalera de segunda clase, en la Cubierta A. [63] Con reminiscencias de un café al aire libre en la acera, sus habitaciones estaban muy iluminadas por grandes ventanales y puertas corredizas dobles que se abrían hacia el extremo de popa de la Cubierta Promenade de primera clase. El café estaba elegantemente amueblado con mesas y sillas de mimbre, distribuidas en un piso de baldosas de tablero de ajedrez en marrón claro y beige. [64] Varias plantas de exterior llenaban las habitaciones, incluidas palmeras Kentia en macetas y enrejados cubiertos de hiedra. Ofrecía vistas imponentes del océano, pero estaba completamente cerrado para que pudiera disfrutarse en todo tipo de clima, a diferencia de los cafés al aire libre en Lusitania y Mauretania . Los pasajeros de primera clase podían disfrutar de una selección de refrigerios en la cafetería. [63]
El Café Verandah tenía secciones para fumadores y para no fumadores. La sección para fumadores, ubicada en el lado de babor , era accesible desde la sala de fumadores de primera clase. La sección para no fumadores, ubicada en el lado de estribor , estaba cerrada al tráfico desde la sala de fumadores y en ocasiones se usaba como área de juegos para madres y niños. Cabe señalar que no existía una zona oficial de este tipo a bordo. [65] A diferencia de la del Titanic , la sección para no fumadores del Olympic estaba frecuentemente desierta. [66]
El Café Verandah era de estilo similar tanto en el Olympic como en el Titanic . Si bien hay muchas fotos del café del Olympic , solo queda una foto del Titanic en la actualidad. [ 67 ] La sala estaba en la popa y fue destrozada por las severas implosiones que ocurrieron en el descenso al fondo del océano; en el naufragio, los restos de la cubierta A se han derrumbado. Un fragmento de la rejilla decorativa de bronce de la parte superior de una de las ventanas de Verandah y Palm Court fue recuperado en 1994 por Premiere Exhibitions y se ha exhibido en sus diversas exposiciones. [68]
El Café Parisien fue una novedad en el Titanic , diseñado para ocupar una parte del espacio que en el Olympic servía como paseo en la cubierta B, que rara vez se utilizaba. Ubicado en el lado de estribor, el café estaba conectado con el restaurante À la Carte. [69]
Al igual que el restaurante, el Café Parisien estaba abierto de 8:00 a 23:00 horas y compartía el mismo menú y los mismos camareros. [42] El café estaba amueblado con mesas y sillas de mimbre, con capacidad para 68 pasajeros, y estaba decorado con enrejados cubiertos de hiedra y otras plantas trepadoras. [70] Había un puesto de buffet escalonado en el centro de la habitación y aparadores ubicados en cada extremo de la habitación que contenían el servicio de vajilla. El Café Parisien era más popular entre los adultos jóvenes. [59]
En 1912, la revista británica The Shipbuilder dio la siguiente descripción del café:
...se ha organizado un Café Parisien, una característica completamente nueva a bordo del barco, en conexión con el restaurante, y aquí se pueden servir almuerzos y cenas en las mismas excelentes condiciones y con todas las ventajas del propio restaurante...se verá que este café tiene la apariencia de una encantadora terraza iluminada por el sol, decorada con buen gusto con enrejados franceses con hiedra y otras plantas trepadoras, y está provisto de pequeños grupos de sillas que rodean mesas convenientes. [71]
Había muchos otros lugares que podían visitar los pasajeros de primera clase, entre ellos:
Los pasajeros masculinos de primera clase podían disfrutar de una sala de fumadores de estilo georgiano , situada en el extremo de popa de la cubierta A, justo al lado de la gran escalera de popa. De acuerdo con las convenciones sociales de la época, la sala era exclusiva para hombres. Para recrear la misma atmósfera de un club de caballeros, la sala estaba decorada con paneles de caoba oscura con incrustaciones de nácar y ricamente tallados. Se instalaron numerosos ventanales de gran tamaño con vidrieras en nichos con frontón dentro de los paneles, iluminados desde atrás. [72] Al igual que el salón, los techos y las ventanas se elevaron por encima del nivel de la cubierta de botes para aumentar la altura y la sala estaba flanqueada por nichos con ventanales, también con vidrieras.
El suelo estaba cubierto con baldosas de linóleo azul y rojo y el techo de yeso estaba revestido con medallones de yeso. En el centro de la pared del fondo había un cuadro de Norman Wilkinson, Plymouth Harbor , que colgaba sobre una chimenea de carbón de mármol blanco. Esta era la única chimenea real a bordo: las otras estaban instaladas con calentadores eléctricos. [73] Mesas cuadradas con bordes elevados (para evitar que se derramaran las bebidas en caso de mal tiempo) salpicaban la habitación, rodeadas de sillones redondos tapizados en cuero, de un color desconocido (probablemente verde o burdeos). [74]
A la derecha de la chimenea había una puerta giratoria que conducía al Café Verandah. La sala tenía forma de U porque el conducto de ventilación de la sala de máquinas de turbinas ocupaba el extremo delantero. Esta zona también incluía los baños. [75]
El salón de fumadores era el lugar preferido de los jugadores que cruzaban el Atlántico . Los jugadores profesionales también viajaban a bordo bajo alias, y el sobrecargo no podía hacer nada más que advertir a los pasajeros sobre estos estafadores, ya que los pasajeros jugaban por su cuenta y riesgo. Al menos cuatro jugadores profesionales viajaron a bordo del Titanic . [76] Los pasajeros podían disponer de puros y bebidas a petición de los pasajeros, y eran proporcionados por los camareros del bar adyacente. [64] El bar dejaba de servir a las 23:30 y el salón de fumadores cerraba a medianoche. [77]
La sala de fumadores fue destruida durante el hundimiento, ya que se encontraba justo a popa del lugar donde se produjo la rotura, en una zona que se desgarró durante la caída de la popa al fondo del mar. No se conocen fotografías de la sala de fumadores del Titanic , solo las del Olympic . Se han recuperado del campo de escombros algunos artefactos que alguna vez decoraron la sala, incluidos dos de los candelabros de bronce dorado y partes de las baldosas de linóleo rojo y azul del piso. [78]
El salón de primera clase era una de las salas públicas más ornamentadas a bordo del Titanic , modelada en el estilo Luis XV siguiendo el Palacio de Versalles . Ocupaba un gran espacio en el centro del barco en la cubierta A, ofreciendo vistas a la cubierta Promenade y al océano más allá. Los paneles de roble inglés intrincadamente tallados con motivos intermitentes de instrumentos musicales eran la característica dominante de la habitación. [79] Se instalaron apliques de bronce y grandes espejos redondeados en todas partes. Un Electrolier de vidrio opaco y ormolu de 49 luces con adornos de cristal ocupaba el hueco central del techo, que estaba elaborado con motivos instrumentales. Junto a la zona de estar abierta había acogedoras alcobas con espejos insertados y altos ventanales de vidrio emplomado y de colores .
El salón tenía una altura impresionante de 3,6 metros, gracias a que el techo se elevaba por encima del nivel de la cubierta de botes. [80] Había grupos de mesas y sillas, sofás y sillones tapizados en terciopelo con motivos florales verdes y dorados esparcidos por todas partes. En el centro de la pared delantera había una chimenea decorativa de mármol gris elegantemente tallada (solo contenía un calentador eléctrico). Sobre la repisa de la chimenea había una réplica de la estatua de Diana de Versalles , con un gran espejo encima. [81] En el extremo opuesto, la pared se curvaba y contenía una amplia estantería de caoba que funcionaba como biblioteca de préstamos para los pasajeros de primera clase. Podían elegir entre una colección permanente de clásicos y los últimos lanzamientos, que se renovaban en cada viaje. [82]
Abierto todos los días de 8:00 a 23:00 horas, el salón se utilizaba principalmente para socializar y tomar té, café y refrescos ligeros antes y después de la cena, con servicio de un pequeño bar conectado. Era un espacio predominantemente femenino, pero disponible para ambos sexos; por su tamaño, también era conveniente para la celebración de conciertos y otros eventos de primer nivel, como lo atestigua el Olympic .
El salón del Titanic quedó destruido cuando el barco se partió en dos, al estar ubicado en una zona donde las cubiertas de la sección media se derrumbaron al impactar con el fondo del océano. Se han identificado varios restos del salón en el campo de escombros que rodea el naufragio, incluida la estatua de Artemisa , apliques de bronce y partes de los marcos de las ventanas. [83] Una pieza de paneles de roble bellamente tallada que alguna vez colgaba sobre la entrada delantera del salón fue recuperada como escombro y se puede ver en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax , junto con una pata de roble de una de las mesas del salón. [84] [85]
Los paneles y los accesorios del salón del barco gemelo del Titanic , el Olympic , que eran idénticos a los del Titanic , se han conservado en gran parte en el comedor del White Swan Hotel en Alnwick, Inglaterra. Se instalaron después de ser comprados en una subasta cuando el Olympic fue desguazado en 1935. [86] Esta habitación ofrece la mejor aproximación de cómo era el salón en el Olympic y, por lo tanto, en el Titanic . El impresionante Electrolier del Olympic también se conserva en Cutler's Hall en Sheffield, Inglaterra . [87]
Como indica el título, la sala de lectura y escritura era un espacio de ocio en la cubierta A para relajarse, leer y escribir a familiares y amigos. La habitación estaba en el lado de babor del largo pasillo que conectaba la gran escalera con el salón y, por lo general, era un dominio femenino, aunque los hombres también podían utilizar la habitación. [88] Estaba dividida en dos zonas con un área principal espaciosa y una alcoba más pequeña para sentarse a la derecha separada por una puerta porticada con ventanas de ojo de buey . Al igual que el salón, la habitación estaba elevada por encima de la cubierta de botes, lo que permitía ventanas de 11 pies de altura y una mayor sensación de amplitud. [89]
Decorada en un refinado orden decorativo georgiano y pintada de blanco con acentos de gris paloma, la habitación presentaba un delicado trabajo de yeso combinado con elegantes paneles, columnas estriadas y una chimenea blanca con mármol rojo/granate con cintas blancas. Palmeras en macetas sobre soportes altos se colocaron en las esquinas de la habitación, mientras que apliques con pantallas y candelabros de cristal con cuentas proporcionaban una iluminación suave. Cómodos sofás y sillas tapizados en seda en tonos de amarillo y burdeos se agruparon alrededor de mesas y escritorios para mayor comodidad. Las ventanas estaban revestidas con cortinas de seda rosa y daban a la Promenade Deck, lo que permitía que la luz solar inundara la habitación. La popularidad de este espacio había resultado decepcionante a bordo del Olympic , y Thomas Andrews tenía planes de convertir parte de la habitación en el Titanic en más habitaciones para pasajeros. [90]
El salón comedor de primera clase en la cubierta D estaba precedido por una gran sala de recepción, de 460 m2 ( 4951 pies cuadrados), ubicada al pie de la gran escalera de proa y que abarcaba todo el ancho del barco. Un candelabro ornamentado descansaba sobre la barandilla central en la base de la escalera, cuyo color roble claro contrastaba cálidamente con la sala de recepción pintada de blanco. [91] El área de recepción habría sido la primera impresión del Titanic para muchos pasajeros de primera clase que ingresaban a través de los dos vestíbulos de entrada semicerrados a cada lado de la escalera. A la vuelta de la esquina de la sala de recepción, delante de la escalera, estaba el conjunto de tres ascensores de primera clase que recorrían toda la longitud de la escalera.
La sala de recepción estaba decorada con paneles de caoba ricamente tallados de estilo jacobino pintados de un blanco brillante. Amueblada con cómodas sillas de mimbre y sofás Chesterfield tapizados en seda de damasco verde, la habitación habría sido llamativamente luminosa y aireada debido a las ventanas de vidrio emplomado bellamente iluminadas que corrían a lo largo de ambos lados de la habitación. [92] Estas estaban iluminadas naturalmente durante el día a través de ojos de buey ocultos detrás de las ventanas y eléctricamente por la noche. En contraste con los pisos de linóleo del Olympic , la sala de recepción del Titanic estaba cubierta con lujosas alfombras Axminster y había palmeras en macetas empotradas en las esquinas de las alcobas. [93] Un imponente tapiz de Aubusson , La Chasse du duc de Guise , [94] colgaba frente a la escalera. En la pared cerca del tapiz había letras que indicaban el nombre de la cubierta. [95]
Se registró en el viaje inaugural del Olympic , cuyo salón de recepción era ligeramente más pequeño, que la sala se llenó rápidamente después de la cena. [93] En el lado de estribor, había un área reservada para un quinteto y albergaba un piano de cola Steinway . [96] La sala de recepción del Titanic se amplió en contraste con su barco hermano a través de una reconfiguración de los dos vestíbulos de entrada, reduciendo su tamaño y agregando amplias entradas arqueadas que se abren al vestíbulo frente a los ascensores.
La sala de recepción estaba abierta a los pasajeros antes y después de las comidas. Aquí, la orquesta tocaba de 16 a 17 horas mientras se servía el té, y después de la cena, de 20 a 21.15 horas. Los camareros servían licores y puros hasta las 23 horas, hora en la que se cerraba la sala. Por lo general, había muchos espectadores en la sala mientras tocaba la orquesta.
Tanto el Titanic como el Olympic contaban con vestíbulos de entrada duplicados en sus costados de babor y estribor dentro de las salas de recepción de la cubierta D. Había juegos de puertas de doble pasarela dentro del casco, protegidas por rejas de hierro forjado. [97] Los vestíbulos eran áreas parcialmente cerradas con el mismo revestimiento de estilo jacobino blanco, y cada uno contenía un gran aparador para guardar la vajilla. Un juego de puertas francesas conducía a la sala de recepción, pero también había una entrada amplia y arqueada que conducía a los ascensores. Pasillos separados conducían desde los vestíbulos a los camarotes de primera clase en la parte delantera de la cubierta D.
Los vestíbulos del Titanic eran diferentes a los del Olympic : se redujeron para ampliar la sala de recepción y se eliminó el pasillo de comunicación entre los dos lados para agrandar los vestíbulos de los ascensores. Los vestíbulos del Olympic contenían escaleras de tercera clase que conducían a la cubierta E, que se eliminaron en el Titanic , y las elaboradas rejas de hierro forjado que cubrían las puertas de la pasarela eran exclusivas del Titanic .
Se informó que durante el hundimiento, el segundo oficial Lightoller ordenó a los miembros de la tripulación que abrieran las puertas de la pasarela del lado de babor en la cubierta D para cargar más pasajeros en los botes salvavidas más cerca del nivel del mar. [98] La expedición de 1986 confirmó que una de las puertas del lado de babor estaba completamente abierta y las puertas interiores se retiraron. [29] Esto habría aumentado significativamente la inundación del Titanic si la tripulación no cerró las puertas.
Desde su primera exploración por James Cameron en 1995, la sala de recepción se ha convertido en una de las habitaciones mejor documentadas dentro del naufragio del Titanic . Se accede a ella con bastante facilidad a través de ROV desde la escalera delantera, aunque hay una profunda capa de limo y rusticales colgantes que oscurecen grandes partes de la habitación. La exploración Ghosts of the Abyss en 2001 descubrió que la sala de recepción del Titanic difería en varios detalles menores de la del Olympic : había más pilares de soporte, las rejas decorativas de las entradas del ascensor eran diferentes y había una puerta de reja de hierro forjado completamente desconocida en la parte delantera de la entrada de la pasarela de la cubierta D. [99] La mayoría de las exquisitas ventanas de vidrio emplomado permanecen in situ , junto con gran parte de los paneles de caoba, los maceteros empotrados, las luminarias y el marco tallado que rodea los pilares de soporte de acero de la sala. Pequeñas cantidades de la pintura original de plomo blanco sobreviven en los pliegues tallados de la carpintería, y varias de las puertas batientes con sus rejas de bronce todavía cuelgan en las puertas del vestíbulo de entrada. [29]
La cubierta de paseo rodeaba toda la cubierta A y, junto con la parte central de la cubierta de botes, constituía el espacio al aire libre para que los pasajeros de primera clase disfrutaran del aire del mar y hicieran ejercicio. Los grandes salones públicos de primera clase con sus grandes ventanales, como la sala de fumadores y el salón, caracterizan el extremo de popa de la cubierta de paseo. El extremo de proa se distingue por las ventanas de los camarotes que se alineaban en las paredes a ambos lados, con sus pesados marcos de bronce y paneles de vidrio grabado. [100] Algunas partes de esta cubierta tenían hasta 30 pies de ancho y se usaban nichos protegidos en algunos puntos a lo largo de la cubierta para almacenar las docenas de tumbonas de teca plegables que los pasajeros podían alquilar durante el viaje. [10]
El extremo de popa del Promenade era un gran espacio al aire libre flanqueado por dos grandes grúas de carga . Esta parte de la cubierta estaba equipada con bancos de hierro forjado con listones de madera desde donde los pasajeros podían disfrutar de las vistas de la popa y el mar. Francis Browne tomó varias fotografías de esta zona en el Titanic , incluida una famosa de Douglas Spedden, de 6 años, haciendo girar una peonza con su padre. [101] Una característica distintiva clave entre el Titanic y su barco hermano es la cubierta de paseo delantera cerrada del Titanic , que se instaló como protección contra los elementos y para reforzar una parte del barco propensa a fuertes vibraciones. Ambos habían demostrado ser problemas a bordo del Olympic. [102]
Las tumbonas y las mantas de vapor se podían alquilar en la oficina del sobrecargo por 4 chelines/1 dólar cada una, que se aplicaba durante todo el viaje. Los camareros traían caldo y bebidas calientes para que los pasajeros disfrutaran si lo solicitaban. [103] A menudo, un pasajero podía pasar todo el día relajándose y leyendo en su tumbona. La cubierta del paseo era popular para jugar a juegos como el tejo , el tejo de cubierta, el dominó y el ajedrez , que se podían obtener del intendente. La parte media de la cubierta de botes también servía como un paseo al aire libre de 200 pies de largo para los pasajeros de primera clase entre el paseo de los oficiales en el extremo delantero y el paseo de segunda clase más a popa. El gimnasio estaba ubicado en el lado de estribor y el techo elevado del salón, a 82 pies sobre la línea de flotación, funcionaba como una gran terraza donde se podían colocar tumbonas. [104] Esta parte de la cubierta estaba ocupada por sólo cuatro de los 20 botes salvavidas del Titanic , que fueron desplegados hacia el costado del barco al comienzo del viaje para dejar las cubiertas totalmente despejadas para la primera clase.
Las sillas de cubierta del Titanic , 614 en total entre las áreas de primera y segunda clase, se han convertido en algunos de los artefactos más reconocibles del transatlántico. El jefe de cocina Charles Joughin describió cómo arrojó docenas de ellas por la borda desde la cubierta de paseo durante el hundimiento para usarlas como dispositivos de flotación; los barcos que pasaban por allí en las semanas posteriores al hundimiento encontraron islas de escombros flotantes, incluidas sillas de cubierta. Hoy en día se conocen alrededor de 10 sillas de cubierta del Titanic , incluida una en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia y otra en el Museo de la Ciudad de Nueva York . [105] [106] [107]
La Gran Escalera era una de las características más impresionantes a bordo del Titanic y el centro de la actividad de primera clase. La escalera principal estaba ubicada en la parte delantera del barco y comenzaba en la cubierta de botes, extendiéndose seis tramos hasta la cubierta E. Las cubiertas B y D contenían vestíbulos de entrada a cada lado donde los pasajeros de primera clase embarcarían y desembarcarían, la entrada de la cubierta D conducía directamente a la sala de recepción. Cada nivel estaba construido en roble inglés macizo con amplias curvas y los espacios circundantes estaban revestidos con paneles en el elegante estilo neoclásico de William y Mary . Las balaustradas mostraban distintivas rejas de hierro forjado con guirnaldas de ormolu al estilo de Luis XIV . [108] El nivel de la cubierta A fue, sin duda, el más espectacular y es el más reconocible debido a su frecuente representación en el cine.
La escalera estaba coronada por una extravagante cúpula de hierro forjado y cristal con un gran candelabro en el centro. Esta cúpula estaba instalada en el techo de la cubierta de barcos y proporcionaba luz natural a la escalera antes de ser iluminada artificialmente por la noche desde atrás. En el rellano central de la escalera de la cubierta A había un reloj exquisitamente tallado con figuras alegóricas a ambos lados, conocidas como Honor y Gloria coronando el Tiempo. [109] Al pie de la escalera, en el poste de la balaustrada central, había un querubín de bronce que sostenía una linterna eléctrica. Las cubiertas B y C probablemente tenían réplicas más pequeñas de estos querubines en cada esquina de las escaleras, y contenían pinturas al óleo de paisajes como puntos focales de sus rellanos en lugar del reloj único en la cubierta A.
Desde la Gran Escalera el pasajero podía acceder a casi todas las instalaciones disponibles en primera clase, nivel por nivel:
De hecho, había una segunda escalera situada más a popa en el barco, entre la tercera y la cuarta chimenea. Era del mismo estilo que la escalera de proa con una cúpula iluminada en el centro, pero era más pequeña y solo estaba instalada entre las cubiertas A, B y C. Un reloj sencillo adornaba el rellano principal en contraste con el ornamentado reloj "Honor and Glory Crowning Time" en la escalera de proa. Se podía acceder a la sala de fumadores inmediatamente desde el nivel de la cubierta A, y al salón a través de una larga escalera con puertas giratorias en el lado de babor. [110] En el Titanic había dos suites de camarotes adicionales instaladas a cada lado de la escalera de la cubierta A, una de las cuales estaba ocupada por Thomas Andrews , el constructor del barco.
Todo el vestíbulo de la cubierta B se utilizó como área de recepción para los clientes del restaurante a la carta y del Café Parisien, especialmente diseñado en estilo georgiano y pintado de blanco como la sala de recepción principal de la cubierta D. Había un hueco para guardar abrigos y cómodos asientos de ratán dispuestos en grupos por toda la sala. Esto contrastaba con el vestíbulo de la cubierta B del Olympic , donde no había sala de recepción del restaurante y el espacio del vestíbulo era mucho más pequeño debido a las cabinas y los cuartos de almacenamiento adicionales.
Esta escalera estaba situada justo a popa del lugar donde el Titanic se partió durante el naufragio y quedó totalmente destruida. Se supone que es el origen de gran parte de la madera recuperada como restos tras el naufragio.