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Aeropuerto de Suvarnabhumi

El aeropuerto de Suvarnabhumi [a] ( IATA : BKK , OACI : VTBS ), también conocido extraoficialmente como aeropuerto internacional de Bangkok , [5] [6] es el principal aeropuerto internacional que sirve a Bangkok , Tailandia . [7] [8] Ubicado principalmente en el subdistrito de Racha Thewa , distrito de Bang Phli , provincia de Samut Prakan , cubre un área de 3.240 ha (32,4 km 2 ; 8.000 acres), lo que lo convierte en uno de los aeropuertos internacionales más grandes del sudeste asiático y un centro regional para la aviación. El aeropuerto también es un importante centro de transporte aéreo de carga (el vigésimo más transitado en 2019), que cuenta con una zona franca aeroportuaria designada, así como conexiones por carretera con el Corredor Económico del Este (CEE) en la autopista 7. [9]

Etimología

El nombre Suvarnabhumi en sánscrito significa "tierra de oro" ( Devanagari : सुवर्णभूमि IAST : Suvarṇabhūmi ; Suvarṇa [10] es "oro", Bhūmi [11] es 'tierra'; literalmente "tierra dorada"). El nombre fue elegido por el difunto rey Bhumibol Adulyadej, cuyo nombre incluye Bhūmi , en referencia al reino dorado budista , que se cree que estuvo al este del Ganges , posiblemente en algún lugar del sudeste asiático. En Tailandia, proclamas gubernamentales y museos nacionales insisten en que Suvarnabhumi estaba en algún lugar de la costa de las llanuras centrales, cerca de la antigua ciudad de U Thong , que podría ser el origen de la cultura indianizada Dvaravati . [12] Aunque las afirmaciones no han sido fundamentadas, el gobierno tailandés nombró al nuevo aeropuerto de Bangkok Aeropuerto Suvarnabhumi, en celebración de esta tradición.

Historia

Un Airbus A340-500 tailandés (HS-TLA, Chiang Kham ) en el aeropuerto de Suvarnabhumi en 2008

El aeropuerto es actualmente el centro principal de Thai Airways International y Bangkok Airways , así como la base de operaciones de Thai VietJet Air , Thai AirAsia y Thai AirAsia X. También sirve como puerta de entrada regional y punto de conexión para varios operadores extranjeros que conectan con Asia, Oceanía, Europa y África.

Suvarnabhumi se abrió oficialmente para un servicio de vuelos nacionales limitado el 15 de septiembre de 2006, y para la mayoría de los vuelos comerciales nacionales e internacionales el 28 de septiembre de 2006. [13]

El aeropuerto está en lo que antes se conocía como Nong Nguhao (Pantano de Cobra) en Racha Thewa en Bang Phli , provincia de Samut Prakan , así como en los distritos de Bang Kapi , Lat Krabang , Bang Na y Prawet en el lado este de Bangkok, aproximadamente A 25 kilómetros (16 millas) del centro. El edificio de la terminal fue diseñado por Helmut Jahn de Murphy/Jahn Architects. Fue construido principalmente por ITO JV . El aeropuerto tuvo la torre de control independiente más alta del mundo (132,2 metros o 434 pies) de 2006 a 2014, [14] y la cuarta terminal de aeropuerto de un solo edificio más grande del mundo (563.000 metros cuadrados o 6.060.000 pies cuadrados).

Suvarnabhumi es el decimoséptimo aeropuerto más transitado del mundo , [15] el undécimo aeropuerto más transitado de Asia y el más transitado del país , habiendo atendido a 60 millones de pasajeros en 2017, [15] y también es un importante centro de carga aérea , con un total de 95 aerolíneas. En las redes sociales, Suvarnabhumi fue el sitio más popular del mundo para tomar fotografías en Instagram en 2012. [16]

Suvarnabhumi reasignó el código de aeropuerto IATA, BKK , de Don Mueang después de que el aeropuerto anterior cesara los vuelos comerciales internacionales. La autopista 7 conecta el aeropuerto de Bangkok y la costa oriental de Tailandia , muy industrial , donde se realiza la mayor parte de la fabricación para exportación.

Sala de facturación del aeropuerto de Suvarnabhumi, vista desde el nivel superior

Durante la pandemia de COVID-19 , el aeropuerto se convirtió temporalmente en hospital [17] y centro de vacunación . [18]

Sala de facturación vista de noche en el aeropuerto de Suvarnabhumi
Piezas de arte en el aeropuerto de Suvarnabhumi

Compra de terreno, fase inicial de construcción.

La necesidad del nuevo aeropuerto se reconoció en 1973, cuando se compraron 8.000 acres (3.200 ha) de terreno a 40 kilómetros (25 millas) al este de Bangkok. El sitio, conocido como Cobra Swamp, fue drenado y recibió el nombre de Suvarnabhumi, que significa "reino de oro". [ cita necesaria ] El 14 de octubre de 1973, las protestas lideradas por estudiantes llevaron al derrocamiento del gobierno militar del primer ministro Thanom Kittikachorn y el proyecto fue archivado. [ cita necesaria ]

El desarrollo del aeropuerto de Suvarnabhumi comenzó a tomar forma en 1992-1993 durante el gobierno de Chuan Leekpai , cuando se creó el plan maestro. Este plan maestro fue elaborado por el grupo consultor de Airports of Thai Public Company Limited (AOT), al que también se unió Louis Berger International Inc. , una conocida empresa consultora estadounidense. El 20 de noviembre de 1997, el Primer Ministro Chuan Leekpai declaró su intención de acelerar la construcción del aeropuerto con un presupuesto de 120 mil millones de baht, aprobado por el Gabinete alrededor de 1994. [19]

Sin embargo, después de una serie de altibajos, finalmente se formó la empresa 'Nuevo Aeropuerto Internacional de Bangkok' (NBIA) en 1996. [20] Debido a las inestabilidades políticas y económicas, en particular la crisis financiera asiática de 1997, la construcción no comenzó hasta seis años después, en enero de 2002, por el gobierno de Thaksin Shinawatra . Durante el gobierno de Thaksin Shinawatra en 2001-2002, se celebró una subasta para construir la Terminal 1. Si bien la oferta ganadora inicialmente superó el presupuesto, el gobierno hizo modificaciones, reduciendo el coste a 36.000 millones de baht. Como resultado, la Terminal 1 no se construyó completamente de acuerdo con el plan maestro, lo que dejó espacio vacío en el este y el oeste, lo que requirió una futura expansión por parte de AOT. [19]

Pruebas aeroportuarias e inauguración oficial

El aeropuerto debía abrir sus puertas a finales de 2004. Aún así, una serie de excesos presupuestarios , fallas de construcción y acusaciones de corrupción plagaron el proyecto.

Otro retraso se debió al descubrimiento de que el aeropuerto había sido construido sobre un antiguo cementerio. Los trabajadores de la construcción supersticiosos afirmaron haber visto fantasmas allí. El 23 de septiembre de 2005, la autoridad aeroportuaria tailandesa celebró una ceremonia en la que 99 monjes budistas cantaron para apaciguar a los espíritus. [21]

Las pruebas completas del aeropuerto se llevaron a cabo los días 3 y 29 de julio de 2006. Seis aerolíneas ( Thai Airways International , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PBair y One-Two-GO ) utilizaron el aeropuerto como base para veinte vuelos nacionales. [22] [23] Los primeros vuelos de prueba internacionales se realizaron el 1 de septiembre de 2006. Dos aviones de Thai Airways, un Boeing 747-400 y un Airbus A300-600 , partieron simultáneamente del aeropuerto a las 09:19 hacia Singapur y Hong Kong, respectivamente. A las 15:50 la misma aeronave regresó y realizó tomas de contacto simultáneas en las pistas 19L y 19R. Estos vuelos de prueba demostraron la preparación del aeropuerto para manejar el tráfico. [ cita necesaria ]

El 15 de septiembre de 2006, el aeropuerto inició operaciones diarias limitadas con Jetstar Asia Airways operando tres vuelos de Singapur a Bangkok. Bangkok Airways se trasladó al aeropuerto el 21 de septiembre. AirAsia y Thai AirAsia siguieron el 25 de septiembre y el 26 de septiembre Nok Air se trasladó al aeropuerto de Suvarnabhumi. Durante esta fase inicial, así como en las pruebas anteriores, el aeropuerto utilizó el código IATA temporal NBK . [ cita necesaria ]

Suvarnabhumi abrió oficialmente a las 03:00 horas del 28 de septiembre de 2006, asumiendo todos los vuelos desde Don Mueang. El primer vuelo en llegar fue un vuelo LH8442 de Lufthansa Cargo procedente de Mumbai a las 03:05. [24] La primera llegada comercial fue Japan Airlines a las 03:30. La primera llegada de pasajeros fue el vuelo VV171 de Aerosvit desde Kiev a las 04:30, y la primera salida de carga fue el vuelo SV-984 de Saudi Arabian Airlines a Riad a las 05:00. [25] Aerosvit también tuvo la primera salida de pasajeros (VV172 a Kiev) alrededor de las 05:30. [26]

Dificultades iniciales

Se informaron dificultades en los primeros días de funcionamiento del aeropuerto. Solo el primer día, el manejo lento del equipaje fue común: la llegada del primer pasajero por parte de Aerosvit tardó una hora hasta que el equipaje comenzó a salir, y algunos vuelos no sacaron su equipaje incluso después de cuatro horas. Los vuelos se retrasaron (Thai Airways afirmó que 17 de 19 vuelos se retrasaron ese día) y hubo fallas en el sistema de facturación. [27] [28] Los problemas posteriores incluyeron la falla del sistema informático de carga y los paneles de salida que mostraban información incorrecta, lo que resultó en pasajeros confundidos (especialmente porque, a diferencia de Don Mueang, no se emitieron "llamadas finales"). [29]

Meses después de su apertura, los problemas de congestión, calidad de la construcción, señalización, provisión de instalaciones y hundimiento del suelo continuaron afectando al proyecto, lo que provocó llamados para reabrir Don Mueang para permitir que se hicieran reparaciones. [30] Las opiniones de los expertos variaron ampliamente sobre el alcance de los problemas de Suvarnabhumi, así como su causa fundamental. La mayoría de las aerolíneas afirmaron que los daños al aeropuerto fueron mínimos. [31] [32] El entonces Primer Ministro Surayud Chulanont reabrió voluntariamente Don Mueang para vuelos nacionales el 16 de febrero de 2007, con 71 vuelos semanales retrasados ​​inicialmente, pero ningún vuelo internacional. [33]

Problemas de capacidad y seguridad

Problemas de asfalto

En enero de 2007, se descubrieron surcos en las pistas de Suvarnabhumi. [34] Estaba previsto que la pista este se cerrara por reparaciones. Las opiniones de los expertos variaron en cuanto a la causa de los surcos. [31] Las autoridades aeroportuarias y los representantes de las aerolíneas sostuvieron que el aeropuerto todavía era seguro y se resistieron a las sugerencias de que el aeropuerto debería cerrarse por completo y todos los vuelos regresar a Don Mueang. [35]

El 27 de enero de 2007, el Departamento de Aviación Civil se negó a renovar el certificado de seguridad del aeropuerto, que había expirado el día anterior. La OACI exige que los aeropuertos internacionales cuenten con certificados de seguridad de aeródromo, pero Suvarnabhumi continuó operando porque el requisito de la OACI aún no se había adoptado como parte de la ley tailandesa. [36]

A principios de 2016, los problemas con el asfalto persistían en Suvarnabhumi. Los puntos débiles en la pista, las calles de rodaje y el área de la plataforma no se habían solucionado permanentemente. Los aviones se quedaban atascados en las superficies blandas debido al uso de materiales de mala calidad. "La constante repavimentación del asfalto, las calles de rodaje y la zona de la plataforma con asfalto es una solución de mosaico inaceptable. Literalmente necesitamos una solución "concreta"", afirmó Tony Tyler, director general y CEO de la IATA . [37]

Planes para reabrir Don Mueang para vuelos nacionales

En enero de 2007, Thai Airways anunció un plan para trasladar algunas de sus operaciones nacionales al Aeropuerto Internacional Don Mueang debido al hacinamiento. Tres días después, el Ministerio de Transporte recomendó reabrir temporalmente Don Mueang mientras proseguían los trabajos de reparación en las pistas de Suvarnabhumi. En ese momento, Thai Airways dijo que trasladaría la mayoría de sus vuelos nacionales de regreso a Don Mueang y mantendría los vuelos con altas conexiones internacionales de pasajeros, como Chiang Mai y Phuket, en Suvarnabhumi. El 28 de marzo de 2009, Thai Airways interrumpió todos los vuelos nacionales desde Don Mueang. Bangkok Airways y One-Two-GO Airlines tenían planes similares, pero Bangkok Airways permaneció en Suvarnabhumi. Thai AirAsia dijo que no se movería a menos que pudiera cambiar sus operaciones nacionales e internacionales, lo que las llevó a permanecer en Suvarnabhumi por el momento. Nok Air y PBair estaban indecisos, pero posteriormente Nok Air trasladó todos los vuelos a Don Mueang, donde operan hoy. [38] [39] En enero de 2010, sólo Nok Air y One-Two-GO operaban vuelos nacionales desde el aeropuerto Don Mueang. PBair ha cesado sus operaciones por completo. One-Two-GO se integró en Orient Thai Airlines en julio de 2010, pero continúa operando desde el aeropuerto Don Mueang. A partir del 1 de octubre de 2012, Air Asia trasladó todas sus operaciones de Bangkok al Aeropuerto Internacional Don Mueang (DMK) desde el Aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK). [40]

Reparación y actualizaciones

Los aeropuertos de Tailandia descubrieron que el costo de solucionar 60 problemas identificados en el aeropuerto sería menos del uno por ciento del costo total de la aerolínea y los problemas podrían solucionarse en hasta cuatro o cinco años. El Dr. Narupol Chaiyut, miembro de un comité que supervisa los problemas de servicio en el nuevo aeropuerto, estimó que el 70 por ciento de los problemas se solucionarían en 2007. Veinte de los 60 problemas se solucionaron con éxito en febrero de 2007. [41]

Diseño arquitectonico

Una representación del "batido del océano de leche ", Samudra manthana , en el aeropuerto
Arquitectura de la explanada de Suvarnabhumi: vigas de arco de 5 pines con fachadas acristaladas y una configuración de membrana de tela translúcida, que se extiende para salvar el espacio de 27 m entre las fachadas de vidrio

El techo de la terminal principal del aeropuerto de Suvarnabhumi está diseñado con elementos estructurales y bahías colocadas en forma ondulada y en voladizo para que parezca "flotar" sobre la explanada que se encuentra debajo. Este principio de diseño general debía expresar la antigua esencia del lugar, del cual había que drenar el agua antes de poder comenzar la construcción. Las ocho cerchas compuestas de 2.710 toneladas que sostienen la marquesina de la terminal principal son esencialmente diagramas de los momentos de flexión que actúan sobre ellas, con la mayor profundidad en la mitad del tramo y sobre los soportes. [42]

El resultado de la visión de Helmut Jahn es una estructura en la que los materiales escénicos sirven en su composición total y en su uso más que en sus funciones convencionales. Esto maximiza el uso de la luz natural con comodidad con importantes ahorros en los costos del ciclo de vida de la energía. El sistema de refrigeración instalado se redujo hasta un 50 por ciento en comparación con un sistema convencional. Se desarrolló una membrana translúcida con tres capas para mediar entre el clima interior y exterior, lidiando con la transmisión de ruido y temperatura, al mismo tiempo que permite el flujo natural de la luz natural hacia el edificio junto con las vistas de la vegetación exterior. [43]

Clasificación del aeropuerto

Torre de control de tráfico aeroportuario (ATCT) en el aeropuerto de Suvarnabhumi. Con 132,2 metros, es la tercera torre ATC más alta del mundo [ cita necesaria ]

El aeropuerto ocupó el puesto 48 entre los 100 mejores aeropuertos del mundo en 2020. Otros aeropuertos de la ASEAN en 2020 fueron clasificados: Aeropuerto de Changi , 1; Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur , 63; Yakarta , 35; Hanoi , 87. [44] Suvarnabhumi ocupó el puesto 46 en 2019, [45] 38 en 2017 [46] y 36 en 2016. [47] Según el Instituto de Investigación para el Desarrollo de Tailandia (TDRI) en 2018, la clasificación del aeropuerto no había mejorado. durante los últimos seis años. Las quejas de los clientes incluyen: largos tiempos de espera en inmigración; problemas con la sala de día de tránsito; número insuficiente de sillas y puntos de carga de teléfonos; personal insuficiente que hable inglés; y pantallas de información deficientes. [48] ​​[49]

Eventos

El 25 de enero de 2007, debido a las obras de mejora de las calles de rodaje que presentaban pequeñas grietas, algunos vuelos entrantes se retrasaron y varios vuelos se desviaron de forma segura al aeropuerto internacional U-Tapao en la provincia de Rayong. [50]

El 26 de noviembre de 2008, la Alianza Popular para la Democracia llevó a cabo una ocupación ilegal del aeropuerto , cerrando la sala de embarque y bloqueando las salidas y dejando a casi 3.000 pasajeros varados en la terminal principal y otros 350.000 varados dentro del país, ya que todos los vuelos estaban en tierra. La Alianza Popular por la Democracia tomó la torre de control a las 12:00 horas. [51] El 2 de diciembre de 2008, los manifestantes acordaron abandonar el aeropuerto porque habían estado protestando ilegalmente y permitieron la reanudación de los vuelos. Los controles de seguridad, las limpiezas y la recertificación una vez finalizada la ocupación ilegal retrasaron el funcionamiento pleno del aeropuerto hasta el 5 de diciembre de 2008. [52]

En enero de 2021, un automovilista atravesó las puertas de seguridad y entró en la pista del aeropuerto mientras estaba en uso. Más tarde se reveló que el conductor había estado bajo los efectos de la metanfetamina, que también se descubrió en el maletero del coche. El conductor afirmó que había tomado un giro equivocado. [53] [54]

Irregularidades depredadoras

Se sabe que los pequeños ladrones y hombres de confianza, la mayoría de ellos taxistas ilegales o guías turísticos, se aprovechan de los turistas en la sala de llegadas. Pertenecen a grupos criminales políticamente bien conectados: Kamnan Samruay, Boonruang Srisang, Sak Pakphanang, Pattaya Mafia y Phuyai Daeng. [55] Desalojarlos ha resultado difícil ya que supuestamente están bien conectados. (El jefe de la banda Pirap está supuestamente relacionado con un ejecutivo de Aeropuertos de Tailandia , mientras que Phuyai Daeng tiene vínculos con funcionarios públicos influyentes en Samut Prakan . [55] )

El 1 de octubre de 2010, doscientos hombres armados ocuparon la zona de aparcamiento del aeropuerto durante una hora, bloqueando las entradas del edificio y tomando las taquillas para cobrar las tarifas a los automovilistas. [56] El personal de seguridad del aeropuerto no respondió, supuestamente debido a una disputa interna dentro de la empresa de gestión del estacionamiento, la empresa contratada para administrar las instalaciones de estacionamiento. [56]

Terminal del aeropuerto y futura ampliación

Diseño del aeropuerto

Terminal de aeropuerto

Con un costo estimado de 155 mil millones de baht (5 mil millones de dólares estadounidenses), el aeropuerto tiene dos pistas paralelas (60 m de ancho, 4.000 m y 3.700 m de largo) y dos calles de rodaje paralelas para dar cabida a salidas y llegadas simultáneas. [57] Tiene un total de 120 plazas de aparcamiento (51 con puertas de contacto y 69 puertas remotas), cinco de ellas con capacidad para albergar el Airbus A380 . El aeropuerto de Suvarnabhumi tiene 72 puentes jet y 69 puentes no jet. Además, los vuelos pueden estacionarse en lugares remotos de la rampa, desde donde los autobuses del aeropuerto transportan pasajeros hacia y desde la terminal. El aeropuerto de Suvarnabhumi tiene 18 puentes para aviones y 6 puentes para aviones sin aviones para Airbus A380 . [ cita necesaria ]

Las dos pistas del aeropuerto tienen capacidad para 64 vuelos por hora. En las horas punta, las pistas tienen un promedio de 63 vuelos por hora. En abril de 2019, el Gabinete tailandés aprobó una suma de 21.800 millones de baht para la construcción de una tercera pista. La construcción comenzará en 2019 y finalizará en 2021. La tercera pista tendrá capacidad para un máximo de 30 vuelos por hora. El proyecto será gestionado por Aeropuertos de Tailandia (AOT). [58]

El edificio principal de la terminal de pasajeros, con capacidad para atender 76 operaciones de vuelo por hora, comparte la ubicación de las terminales nacional e internacional, aunque las asigna a diferentes partes del vestíbulo. En la fase inicial de construcción, tenía capacidad para transportar 45 millones de pasajeros y tres millones de toneladas de carga al año. Sobre la estación de metro y frente al edificio de la terminal de pasajeros se encuentra un hotel de 600 habitaciones operado por Accor bajo la marca Novotel . La terminal de pasajeros del aeropuerto es la terminal de pasajeros más grande del mundo jamás construida en una sola fase con 563.000 metros cuadrados (6.060.000 pies cuadrados), y actualmente también es el cuarto edificio de terminales de pasajeros más grande del mundo, después del Aeropuerto Internacional de Hong Kong (570.000 metros cuadrados o 6.100.000 pies cuadrados), el Aeropuerto Internacional de Beijing Capital (990.000 metros cuadrados o 10.700.000 pies cuadrados), con la terminal de pasajeros más grande en el Aeropuerto Internacional de Dubai (la Terminal 3 tiene más de 1.713.000 metros cuadrados o 18.440.000 pies cuadrados). La torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto fue la más alta del mundo con 135 metros (443 pies) de 2006 a 2014. [14]

Desde la apertura de Suvarnabhumi en 2006 hasta principios de 2017, ocho personas murieron al caer desde las pasarelas del piso superior, lo que llevó al aeropuerto a gastar 33 millones de baht en 2013 en la construcción de barreras de vidrio para evitar que las personas cayeran y/o se quitaran la vida. [59]

Planes de expansión

A mediados de 2015, el aeropuerto manejaba más de 800 vuelos por día, cifra superior a su capacidad de 600 vuelos. Ha superado su capacidad de 45 millones de pasajeros al año. [60]

Aeropuertos de Tailandia (AOT) aprobó un presupuesto de inversión para la ampliación del aeropuerto de Suvarnabhumi y se esperaba que la construcción estuviera terminada en abril de 2023. [61] El plan era fortalecer la posición del aeropuerto de Suvarnabhumi como centro de aviación regional. La segunda fase aumentaría la capacidad del aeropuerto a 65 millones de pasajeros al año y se llevaría a cabo en paralelo con la construcción de una nueva terminal nacional. [62] La nueva terminal nacional tendrá capacidad para albergar a más de 30 millones de pasajeros al año. [63]

Los dos proyectos de expansión son parte de la ampliación general del aeropuerto que permitiría a Suvarnabhumi aumentar su capacidad anual de manejo de pasajeros a 125 millones de pasajeros, 90 millones de pasajeros internacionales y 35 millones de pasajeros nacionales para 2024, a un costo estimado de 163 mil millones de baht (5,25 mil millones de dólares/€). 3,62 mil millones). La ampliación incluye la construcción de una pista adicional de 3.700 metros (12.100 pies), la posterior ampliación de las terminales nacionales e internacionales y mejoras en las plazas de aparcamiento, aparcamientos y otras infraestructuras aeroportuarias. [64]

En marzo de 2024, el primer ministro Srettha Thavisin dijo que la tercera pista se abriría en octubre de 2024, con una capacidad objetivo a largo plazo de 150 millones de pasajeros. [sesenta y cinco]

Terminal satélite (SAT-1)

Una nueva terminal de pasajeros satélite llamada SAT-1 se inauguró extraoficialmente en septiembre de 2023 [66] y se espera que esté completamente abierta a principios de 2024. [67] Está conectada a la terminal principal actual a través de un sistema subterráneo automatizado de transporte de personas (APM). El nuevo transportador de personas fue proporcionado por Siemens utilizando la tecnología NeoVAL . [68] La nueva terminal satélite tiene un total de 28 puertas, ocho de ellas para el superjumbo Airbus A380 . [69]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Tráfico de pasajeros y estadísticas.

Rutas internacionales más transitadas

Tráfico por año natural

Suvarnabhumi representó la mayor proporción del tráfico aéreo en los aeropuertos de Tailandia en 2023, manejando 51,7 millones de pasajeros en 2023, un 80 por ciento más que el año anterior a pesar de su capacidad de pasajeros de solo 45 millones al año.


Incidentes

Transporte terrestre

Enlace ferroviario del aeropuerto (ARL)

Mapa 2023 de las líneas de transporte masivo (BTS) y (MRT) de Bangkok. El (ARL) en rojo oscuro conecta el aeropuerto de Suvarnabhumi con el centro de Bangkok
Tren Airport Rail Link al aeropuerto de Suvarnabhumi

El enlace con el aeropuerto de Suvarnabhumi, valorado en 30.000 millones de baht, se inauguró el 23 de agosto de 2010, [216] después de múltiples retrasos. El Airport Rail Link (ARL) es operado por SRTET, una filial del Ferrocarril Estatal de Tailandia . La línea de ancho estándar tiene 28,6 kilómetros (17,8 millas) de largo y está elevada en la mayor parte de su longitud, discurriendo principalmente por encima de las líneas ferroviarias regionales existentes y paralela a la autopista 7 y la autopista Si Rat. Hay un segmento corto a nivel/subterráneo cuando la línea se acerca al edificio de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Suvarnabhumi.

La estación ARL está ubicada en el piso subterráneo del aeropuerto de Suvarnabhumi, que también conecta con el hotel Novotel del aeropuerto, adyacente a la terminal principal.

El horario de atención de ARL es de 06:00 a 00:00. [217] La ​​ARL tiene dos estaciones de intercambio, a saber, Phaya Thai (que cambia a los servicios de la Línea Verde BTS ) y Makkasan (que une la estación Phetchaburi de la Línea Azul MRT ). En el futuro, el ARL complementará el servicio de cercanías SRT Red Line, que comprende líneas de doble vía de ancho de dos metros. El ARL también puede extenderse desde Phaya Thai hasta Don Mueang a través de la Gran Estación Bang Sue , dado que el antiguo Aeropuerto Internacional Don Mueang ha sido reabierto a la aviación civil bajo una política de doble aeropuerto.

tren regional

Mientras tanto, SRT ofrece un servicio de tren suburbano entre Lad Krabang (la estación más cercana a Suvarnabhumi en la línea Este, a una estación del aeropuerto por Airport Rail Link ) y la ciudad suburbana del norte de Rangsit a través del centro de Bangkok y el antiguo aeropuerto Don Mueang. El tren también conecta con BTS y MRT en las estaciones Phaya Thai y Phetchaburi respectivamente. BMTA proporciona un servicio de autobús lanzadera que une el aeropuerto con la estación de tren de Hua Takhe. Actualmente, el servicio de tren no es tan popular como el servicio de autobús porque requiere una conexión de autobús lanzadera. El servicio se detendrá cuando se complete el Airport Express Link. [ cita necesaria ]

Autobús

Servicio de traslado en autobús al centro de Bangkok

Al noreste del aeropuerto se encuentra el centro de transporte público de Suvarnabhumi, que es la principal terminal de autobuses del aeropuerto.

Un servicio de autobús gratuito que conecta el aeropuerto de Suvarnabhumi y el aeropuerto Don Mueang opera desde las 05:00 hasta la medianoche. La Autoridad de Transporte Masivo de Bangkok (BMTA) opera tres rutas de autobuses urbanos con aire acondicionado que llegan a la terminal de autobuses exclusiva del aeropuerto. También hay autobuses directos entre los aeropuertos operados por Airport Shuttle Bus.

Taxi

Ubicados en el Nivel 1 (Planta Baja) es donde se encuentran los Taxis Públicos. Es necesario presentar un billete impreso en la máquina expendedora de billetes (ubicada en el mismo piso) antes de hacer cola para tomar un taxi.

Auto

Acera de salida de salidas

El aeropuerto tiene cinco vías de acceso principales. Entre ellas, la ruta más conveniente es la autopista Bangkok Chon Buri (Autopista 7). Otra entrada principal al aeropuerto se encuentra en la provincia de Samut Prakan a través de la autopista de Bang Na a Bang Pakong.

El aeropuerto cuenta con 7 zonas de aparcamiento diferentes, teniendo las zonas 2 y 3 acceso directo a la terminal de salidas/llegadas. Situada al noreste del aeropuerto se encuentra la Zona de Aparcamiento de Larga Duración, junto a la Terminal de Autobuses.

El aeropuerto ha proporcionado cinco rutas de entrada. La ruta principal es a través de la autopista en el norte de Bangkok, que conecta directamente el centro de Bangkok y la provincia de Chonburi , la ciudad industrial y portuaria del este de Tailandia. Sin embargo, otra entrada principal al aeropuerto se encuentra en la provincia de Samut Prakan, y conecta una autopista elevada en el sur de Bangkok desde Bang Na hasta Bang Pakong.

Pista para bicicletas Sky Lane

Sky Lane en el aeropuerto de Suvarnabhumi

En diciembre de 2015, Aeropuertos de Tailandia introdujo Sky Lane ( tailandés : สกายเลน ), una pista para bicicletas alrededor del perímetro del aeropuerto de Suvarnabhumi. La entrada a Sky Lane está ubicada en la esquina noreste del área del aeropuerto. Los ciclistas pueden traer sus bicicletas y andar en bicicleta aquí de forma gratuita. Sky Lane es una pista de acceso controlado, unidireccional y de dos carriles construida únicamente para ciclistas, por lo que los ciclistas pueden estar seguros de que ningún vehículo los molestará. La longitud del Sky Lane es de 23,5 km, lo que lo convierte en el más largo de Asia. [218] Las instalaciones de Sky Lane, que están especialmente diseñadas para ciclistas, incluyen instalaciones médicas, tiendas, alimentos y bebidas, pista, estacionamiento y un área de descanso. La puerta de entrada está abierta de 06:00 a 18:00. [219] El 23 de noviembre de 2018, el rey Rama X presidió la inauguración oficial del carril bici en el aeropuerto de Suvarnabhumi y denominó la pista como Carril Bici Feliz y Saludable ( tailandés : สนามลู่ปั่นจักรยานเจริญส ุขมงคลจิต ). [220]

Notas

  1. ^ Tailandés : ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ , RTGS :  Tha-akatsayan Suwannaphum , pronunciado [tʰâː.ʔāː.kàːt̚.sā.jāːn.sùʔ.w ān.nā.pʰūːm] ⓘ ; [4]delsánscrito सुवर्णभूमि ( Suvarṇabhūmi ), literalmente 'tierra dorada'

Referencias

  1. ^ Fernquest, Jon. "Suvarnabhumi: nueva pista para 2018". Diario de Bangkok . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
  2. ^ "Resumen de estadísticas de transporte aéreo 2016" (PDF) . Aeropuertos de Tailandia PLC. 23 de enero de 2017.
  3. ^ "Estadística de transporte aéreo". Aeropuertos de Tailandia . Consultado el 16 de enero de 2024 .
  4. ^ "Pronunciación del aeropuerto de Suvarnabhumi: cómo pronunciar el aeropuerto de Suvarnabhumi en tailandés". Forvo.com . 20 de enero de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
  5. ^ "Aeropuerto de Bangkok". BBC tres. 2015 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 . Serie en la que jóvenes británicos pasan por el aeropuerto de Bangkok para embarcarse en las aventuras de sus vidas.
  6. ^ "Aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK) - Aeropuertos oficiales de Tailandia (aeropuerto de Bangkok)" . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
  7. ^ "Don Mueang será el centro aéreo económico de la ciudad". Diario de Bangkok . Consultado el 2 de julio de 2013 .
  8. ^ "AirAsia se trasladará a Don Mueang". Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de julio de 2013 .
  9. ^ Actualización sobre el progreso del ferrocarril de alta velocidad que conecta tres aeropuertos
  10. ^ "Diccionario sánscrito". Diccionario sánscrito . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  11. ^ "Diccionario sánscrito". Diccionario sánscrito . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
  12. ^ Damrong Rachanubhab, "Historia de Siam en el período anterior a la fundación de Ayuddhya por el rey Phra Chao U Thong", Artículos varios: escritos para el Journal of the Siam Society por Su difunta Alteza Real el Príncipe Damrong, Bangkok, 1962, págs. 49–88, pág. 54; Promsak Jermsawatdi, Arte tailandés con influencias indias, Nueva Delhi, Publicaciones Abhinav, 1979, págs. William J. Gedney, "Una posible ruta tailandesa temprana hacia el mar", Revista de la Sociedad Siam, volumen 76, 1988, págs. [1]
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enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Suvarnabhumi en Wikimedia Commons
Guía de viaje del aeropuerto de Suvarnabhumi de Wikivoyage