One-Two-Go Airlines Co. Ltd [1] ( tailandés : วัน-ทู-โก แอร์ไลน์ ) era una aerolínea de bajo coste con base en Don Mueang , Bangkok , Tailandia . [2] Su base principal era el aeropuerto internacional Don Mueang , Bangkok. [3] Era propiedad y estaba administrado por Orient Thai Airlines y el director ejecutivo Udom Tantiprasongchai y su esposa Nina Tantiprasongchai. La marca One-Two-Go se retiró en julio de 2010, después de que el accidente del vuelo OG 269 en septiembre de 2007 se atribuyó sustancialmente a la mala conducta de la aerolínea, y el avión pasó a llamarse Orient Thai Airlines. El 9 de octubre de 2018, Orient Thai Airlines cesó todas sus operaciones. [4] [5]
La aerolínea inició operaciones el 3 de diciembre de 2003. [3]
Tras el accidente del vuelo 269 en Phuket, Tailandia, el 16 de septiembre de 2007, a One-Two-Go se le prohibió volar en países de la Unión Europea por motivos de seguridad. [6]
El 8 de abril de 2009, la Comisión Europea añadió One-Two-Go Airlines a su lista negra de operadores aéreos a los que se les prohíbe entrar en el espacio aéreo europeo . [7]
La corrupción dentro de One-Two-Go Airlines y el Departamento de Aviación Civil de Tailandia fue un factor para los investigadores del accidente del vuelo 269.
El Canal 9 de Australia emitió un programa en noviembre de 2007 que detallaba acusaciones de fraude de mantenimiento y, específicamente por parte del director ejecutivo Udom Tantiprasongchai, coerción y soborno a pilotos para volar horas excesivas. [8] El programa contenía una entrevista con el director general del investigador tailandés, Vuttichai Singhamany, mientras revisaba las listas de vuelos diarias de One-Two-Go que le entregó el reportero Ferguson, documentando los horarios del Capitán y el Primer Oficial que mostraban que ambos pilotos habían volado. más allá del límite legal para la semana y el mes del accidente. El Director General Vuttichai dijo que exigiría una explicación por el fraude a One-Two-Go. [8]
A finales de febrero de 2008, las familias de la víctima, preocupadas por la imparcialidad y transparencia de la investigación del accidente, crearon un sitio web y una petición en línea llamada InvestigateUdom.com pidiendo una investigación adecuada sobre las causas fundamentales del accidente. [9]
El investigador principal del Departamento de Aviación Civil de Tailandia informó que los documentos que había recibido de One-Two-Go eran ficción. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (que también investigaba el accidente) incluía las listas de trabajo reales, obtenidas por la familia de una víctima. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos documentó un posible fraude con cheques entre otros cuatro pilotos de One-Two-Go en los meses posteriores al accidente. [10] : 29 [11] [12]
Tres años después del accidente, el gobierno británico inició su proceso de investigación sobre la muerte de los ocho ciudadanos británicos asesinados. La investigación, celebrada del 22 al 23 de marzo de 2011, estuvo presidida por HM Forense, SPG Fisher. El forense Fisher se basó en un investigador de aviación británico, la NTSB e informes tailandeses, así como en declaraciones de las víctimas y sus familiares para llegar a sus conclusiones. [13] Citó el "flagrante desprecio por la seguridad de los pasajeros" por parte de la aerolínea y dijo, "el principal fracaso en lo que a mí respecta se relaciona con la cultura corporativa que prevalecía tanto en One-Two-Go Airlines como en Orient Thai Airlines antes y tras el accidente aéreo". Fisher se comunicó dos veces con la aerolínea para enviar un representante a la audiencia. La aerolínea respondió que no participarían en el proceso. [13]
One-Two-Go Airlines sirvió a destinos nacionales Chiang Rai y Phuket desde su base en el Aeropuerto Internacional Don Mueang en Bangkok .
One-Two-Go Airlines había operado los siguientes aviones: [14]
La aerolínea estaba en negociaciones para comprar varios aviones MD-80 usados para su expansión. [15] Esto nunca sucedió.
El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-Go Airlines , un McDonnell Douglas MD-82 (registrado como HS-OMG) que volaba desde Bangkok con 123 pasajeros y siete miembros de la tripulación, se estrelló con fuertes vientos y fuertes lluvias después de intentar aterrizar en Aeropuerto Internacional de Phuket . El avión quedó prácticamente destruido en el infierno abrasador [16] que se desarrolló poco después del accidente cuando el fuselaje se partió en dos. Murieron 90 personas, [17] incluidos 5 miembros de la tripulación. [18] 45 de los muertos eran turistas. [19] [ verificación fallida ] Además de los 90 muertos, 26 personas resultaron "gravemente heridas" y 14 "sufrieron heridas leves". [20] Los funcionarios de aviación tailandeses inicialmente afirmaron que el clima era un factor probable. [21] [22] [ verificación fallida ] Posteriormente se determinó que la causa del accidente fueron múltiples errores de la tripulación de vuelo causados por fallas sistémicas, incluida la corrupción y la falta de capacitación en One-Two-Go y dentro de la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia, Departamento de Asuntos Civiles. Aviación . [23] "Un programa de televisión australiano" dice que One-Two-Go violó las reglas de seguridad, como hacer que los pilotos volaran sin descansar lo suficiente, y presentó documentación falsa para ocultarlo. [ cita necesaria ]
Medios relacionados con One-Two-GO Airlines en Wikimedia Commons
