La Armada Austro-Húngara ( Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine , abreviada como kuk Kriegsmarine) construyó una serie de acorazados entre principios de 1900 y 1917. Para defender su costa adriática en tiempos de guerra, Austria-Hungría había construido previamente una serie de buques de guerra acorazados más pequeños , entre ellos buques de defensa costera y cruceros blindados . [Nota 1] El nombramiento del almirante Hermann von Spaun para el puesto de Secretario de Estado de la Marina en 1897 aceleró la construcción naval y bajo el mando de Francisco José I de Austria , la kuk Kriegsmarine inició un programa de expansión naval a principios del siglo XIX. Siglo XX. La marina impulsó inmediatamente la construcción de los tres acorazados de la clase Habsburgo .
Con el establecimiento de la Liga Naval Austriaca en septiembre de 1904 y el nombramiento del Vicealmirante Rudolf Montecuccoli para el puesto de Jefe de la Sección Naval del Ministerio de Guerra en octubre de ese mismo año, la kuk Kriegsmarine inició un programa de expansión y modernización naval. digno de una gran potencia . [1] Montecuccoli inmediatamente prosiguió los esfuerzos defendidos por su predecesor y presionó para expandir y modernizar en gran medida la Armada austrohúngara. En la primavera de 1905, Montecuccoli imaginó una Armada austro-húngara moderna de 12 acorazados, cuatro cruceros blindados, ocho cruceros de exploración, 18 destructores, 36 torpederos de alta mar y seis submarinos. [2] Siete meses después del nombramiento de Montecuccoli, el último de los tres barcos de la clase Erzherzog Karl , todos ellos pre-dreadnoughts , fue botado en el Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste .
Dos años más tarde, se construyeron los primeros acorazados de la clase Radetzky . Estos fueron los últimos acorazados anteriores al acorazado construidos por la Armada austrohúngara y pronto fueron sucedidos por la clase Tegetthoff , que se construyó en tres años más. Eran la única clase de acorazados del país . [3] Cerca del comienzo de la Primera Guerra Mundial , la marina inició discusiones sobre la construcción de una segunda clase de acorazados llamada clase Ersatz Monarch para reemplazar a los antiguos Monarch . Los planes fueron cancelados en 1917 y después de eso no se construyeron nuevos acorazados. En total, en un período de 13 años, la Armada Austro-Húngara había producido 13 acorazados. [4]
Todos los barcos entraron en servicio en la Primera Guerra Mundial, aunque el desvío de carbón, que era escaso, a las clases más nuevas Tegetthoff y Radetzky limitó el servicio de los acorazados restantes. Tras la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial, el imperio fue desmantelado y todos los acorazados fueron entregados a Francia, Gran Bretaña, Estados Unidos e Italia. [5] [Nota 2]
Los acorazados clase Habsburgo fueron la primera clase de acorazados anteriores al acorazado construido por Austria-Hungría entre 1899 y 1902. La construcción de los acorazados clase Habsburgo marcó el comienzo del programa de expansión naval de la Armada austro-húngara. La clase Habsburgo fue también la primera clase de acorazados marítimos que la Armada Austro-Húngara construyó desde la construcción del barco Tegetthoff 24 años antes, en 1876. [6] La clase estaba compuesta por tres barcos: SMS Habsburg , SMS Árpád y SMS Babenberg. . [7]
Los miembros de la clase Habsburgo fueron construidos en los astilleros Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . El barco líder de la clase, Habsburg , fue botado el 9 de septiembre de 1900. [8] Árpád le siguió un año después, con su botadura el 11 de septiembre de 1901. El último barco de la clase fue el Babenberg , botado el 4 de octubre de 1902. [ 6] Los dos primeros barcos, Habsburg y Árpád , fueron modernizados en 1910 y 1911 respectivamente, [7] o en 1911 y 1912, [9] quitando una cubierta de la superestructura. [7] [9] Al estallar la Primera Guerra Mundial a finales de julio de 1914, Habsburg servía como buque insignia de la III División de Acorazados de la flota austro-húngara, bajo el mando del capitán Miklós Horthy , junto a sus dos hermanas. [10] Más tarde fueron transferidos a la IV División después de que los nuevos acorazados clase Tegetthoff entraran en servicio. Los tres acorazados tuvieron un servicio limitado durante la Primera Guerra Mundial como miembros de la IV División de la flota austro-húngara. Si bien tanto Babenberg como Árpád participaron en el bombardeo de la ciudad portuaria italiana de Ancona en 1915, la clase estuvo en gran parte inactiva durante el resto de la guerra, sirviendo como barcos de defensa costera. [11] Los tres fueron dados de baja en 1916 para permitir que sus tripulaciones sirvieran en la fuerza aérea austrohúngara y como miembros de la tripulación de submarinos austrohúngaros. [7] Tras el final de la Primera Guerra Mundial, todos los acorazados de la clase Habsburgo fueron entregados a Gran Bretaña. Luego fueron vendidos a Italia y disueltos en 1921. [11]
La clase Erzherzog Karl fue la segunda clase de acorazados anteriores al acorazado construidos por la Armada austrohúngara. Al igual que los miembros de la clase Habsburgo , todos los acorazados de la clase Erzherzog Karl fueron construidos en los astilleros Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste. El primer acorazado, SMS Erzherzog Karl, se instaló en 1902. La construcción de los dos acorazados restantes, SMS Erzherzog Ferdinand Max y SMS Erzherzog Friedrich continuó hasta 1905. [13] El Erzherzog Karl se puso en servicio en 1906, mientras que el Erzherzog Ferdinand Max y el Erzherzog Friedrich fueron encargados en 1907. [13] Los tres acorazados clase Erzherzog Karl se consideraban modernos por su pequeño tamaño. El pequeño espacio de atraque y las restricciones presupuestarias hicieron que la clase fuera bastante compacta. Estaban bien diseñados y protegidos adecuadamente, [13] sin embargo, los acorazados clase Erzherzog Karl eran inferiores a los acorazados tipo Dreadnought más modernos , con su armamento "todo grande" y propulsión de turbina. Debido a su naturaleza obsoleta, sólo desempeñaron un papel limitado durante la Primera Guerra Mundial. [13]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los miembros de la clase Erzherzog Karl formaron la III División de la flota de batalla austro-húngara. A pesar de su carrera en gran medida inactiva en la guerra, los acorazados de la clase Erzherzog Karl participaron en el vuelo del SMS Goeben y el SMS Breslau durante los primeros días de la guerra, así como en el bombardeo de Ancona el 23 de mayo de 1915. [ 13 ] Los barcos también participaron en la represión de un importante motín entre los miembros de la tripulación de varios cruceros blindados estacionados en Cattaro entre el 1 y el 3 de febrero de 1918. [14] Tras la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial, Erzherzog Karl y Erzherzog Friedrich fueron cedidos como reparaciones de guerra. a Francia. El acorazado restante, el Erzherzog Ferdinand Max , fue entregado a Gran Bretaña. El Erzherzog Karl encalló en Bizerta y fue desguazado allí en 1921. Los dos acorazados restantes fueron desguazados en 1921 en Italia. [15]
Los acorazados clase Radetzky fueron el tercer y último grupo de acorazados anteriores al acorazado construido por Austria-Hungría. [16] La clase estaba compuesta por tres acorazados: SMS Radetzky , SMS Erzherzog Franz Ferdinand y SMS Zrínyi ; todos los cuales fueron construidos en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste entre 1907 y 1910. [17] Sus cañones secundarios pesados eran la principal diferencia entre los acorazados clase Radetzky y otros acorazados de tipo pre-dreadnought de la Armada Austro-Húngara. [17] [18]
Los tres acorazados clase Radetzky fueron encargados sólo unos años antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial. Antes de la guerra, los tres acorazados fueron asignados a la 2.ª División del 1.er Escuadrón de Batalla, junto con los acorazados clase Tegetthoff en la 1ª División. Los tres acorazados realizaron ejercicios de entrenamiento en el mar Mediterráneo de 1910 a 1911. [17] En 1913, participaron en una manifestación naval internacional en el mar Jónico en protesta por las guerras de los Balcanes . [19] Durante la Primera Guerra Mundial, los barcos tuvieron carreras de servicio muy limitadas y casi nunca salían del puerto. Sin embargo, en octubre de 1914, los tres barcos bombardearon posiciones francesas en el monte Lovćen durante la invasión austrohúngara de Montenegro. [16] Después de que Italia declarara la guerra a Austria-Hungría en 1915, los acorazados clase Radetzky participaron en el bombardeo de la ciudad italiana de Ancona. [20] Después de estas operaciones, las contribuciones de los tres acorazados al esfuerzo de guerra se volvieron mínimas. Permanecieron en el puerto hasta el final de la guerra. Tras la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial, los tres acorazados fueron entregados a Italia y luego desguazados entre 1920 y 1926. [17]
Los acorazados clase Tegetthoff fueron el único grupo de acorazados acorazados construido por Austria-Hungría. La Armada austro-húngara necesitaba actualizar su flota tras la construcción del HMS Dreadnought . Tras el anuncio en 1908 del inicio de la construcción del primer acorazado de la Regia Marina (la Armada italiana), el Dante Alighieri , la Armada austro-húngara ordenó formalmente la construcción de una serie de cuatro acorazados acorazados. [21] A diferencia de las clases anteriores de la Armada Austro-Húngara, la clase Tegetthoff estaba compuesta por cuatro acorazados en lugar de tres. Eran SMS Viribus Unitis , Tegetthoff , SMS Prinz Eugen y SMS Szent István . [21] Los primeros tres acorazados se construyeron en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste, mientras que el cuarto acorazado, Szent István, se construyó en el astillero Danubius en Fiume . Todos los acorazados fueron construidos entre 1910 y 1915. [21]
Dos de los acorazados clase Tegetthoff fueron encargados menos de dos años antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, mientras que el Prinz Eugen fue encargado el mismo mes del asesinato del archiduque Francisco Fernando . El último acorazado de la clase, el Szent István , entró en servicio durante la guerra en noviembre de 1915. [21] Antes de la guerra, los acorazados en servicio fueron asignados a la 1.ª División de Acorazados del 1.º Escuadrón de Batalla de la Armada Austro-Húngara. Durante la guerra, los barcos tuvieron un servicio limitado debido a la presa de Otranto , que impidió que los acorazados abandonaran el mar Adriático. Como resultado, rara vez salían de Pola . [21] Sin embargo, tres de los acorazados participaron en el vuelo del crucero de batalla alemán SMS Goeben y del crucero ligero SMS Breslau en 1914, y en el bombardeo de la ciudad italiana de Ancona en mayo de 1915. ( Szent István todavía estaba en construcción). Tras estas operaciones y la finalización del Szent István , los acorazados clase Tegetthoff permanecieron en el puerto durante el resto de la guerra. [5]
La operación final para los barcos de la clase Tegetthoff fue un intento de atravesar la presa de Otranto en junio de 1918. Durante el viaje al estrecho de Otranto, el acorazado Szent István fue torpedeado y hundido el 10 de junio de 1918, por lo que la operación se denominó apagado. [22] [23] El Viribus Unitis también fue hundido antes del final de la guerra el 1 de noviembre de 1918, cuando un equipo de hombres rana italianos hundió el acorazado con minas mientras estaba amarrado en el puerto de Pula. [17] Tras la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial, los dos acorazados restantes de la clase fueron entregados a los aliados; el Tegetthoff fue entregado a Italia y desguazado en 1924 y el Prinz Eugen fue entregado a Francia y hundido como objetivo. barco en 1922. [21]
La clase Ersatz Monarch (literalmente clase Monarca de reemplazo ) era una serie proyectada de cuatro acorazados que se habrían construido para la Armada austro-húngara entre 1914 y 1919. [26] Eran esencialmente una versión ampliada de la clase Tegetthoff y estaban destinadas a reemplazar a los envejecidos barcos de defensa costera clase Monarch . Debido a la Primera Guerra Mundial, no se estableció ninguno y los cuatro finalmente se cancelaron a finales de 1917. Se suponía que había cuatro acorazados en la clase (llamados "Acorazado VIII" a "Acorazado XI"). Si bien los acorazados nunca se construyeron, se construyeron cuatro de los cañones principales y luego se transfirieron al ejército austrohúngaro para su uso en el frente italiano. [26] [27]