El SMS Erzherzog Karl [a] (en alemán: "Barco de Su Majestad el Archiduque Karl") fue un acorazado pre-dreadnought construido por la armada austrohúngara en 1902. El buque líder de la clase Erzherzog Karl , fue botado el 3 de octubre de 1903. Fueron asignados a la III División de Acorazados.
Durante la mayor parte de la Primera Guerra Mundial , el Erzherzog Karl permaneció en su puerto base de Pula , en la actual Croacia , a excepción de cuatro enfrentamientos. En 1914, formó parte de la flotilla austrohúngara enviada para proteger la huida de los barcos alemanes SMS Goeben y SMS Breslau del Mediterráneo ocupado por los británicos; avanzó hasta Brindisi antes de ser llamado de vuelta a su puerto base. Su único enfrentamiento de combate ocurrió a fines de mayo de 1915, cuando participó en el bombardeo de la ciudad portuaria italiana de Ancona . También participó en la represión de un importante motín entre los miembros de la tripulación de varios cruceros blindados estacionados en Cattaro entre el 1 y el 3 de febrero de 1918. También intentó atravesar la presa de Otranto en junio de ese año, pero tuvo que retirarse cuando el acorazado SMS Szent István se hundió. Después de la guerra, el Erzherzog Karl fue otorgado a los franceses como premio de guerra , pero encalló en Bizerta y fue desguazado allí.
El Erzherzog Karl desplazaba 10 472 toneladas largas (10 640 t). Tenía 126,2 m de largo, 21,8 m de manga y 7,5 m de calado. Estaba tripulado por 700 hombres. Ella y sus hermanas fueron la última y más grande clase pre-dreadnought construida por la Armada austrohúngara, superando a la clase Habsburg en aproximadamente 2000 toneladas (1968 toneladas largas ). [1] Los barcos estaban propulsados por dos motores de vapor de triple expansión vertical de cuatro cilindros y dos ejes . En las pruebas, desarrollaron 18 000 ihp (13 423 kW), que propulsaban al barco a una velocidad de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). [1] Durante las pruebas, los motores del Erzherzog Karl lograron producir un nudo más de velocidad que lo planeado originalmente. [2]
El Erzherzog Karl llevaba un armamento principal de cuatro cañones de calibre 24 centímetros (9,4 pulgadas)/40 en dos torretas gemelas en la línea central. Estos cañones eran una réplica austrohúngara del Krupp C/94 británico de 24 cm/40 (9,4"), que se utilizó en los Habsburgo . [3] Su armamento secundario consistía en doce cañones de 19 cm (7,5 pulgadas) / calibre 42, también fabricados por Škoda, montados en ocho casamatas individuales en cada ala del barco y dos torretas individuales en el centro del barco en cada ala del barco. [4] Podían disparar un proyectil perforante de 97 kilogramos (214 libras) a 20.000 metros (22.000 yardas) a máxima elevación con una velocidad inicial de 800 metros por segundo (2.600 pies/s). El cañón pesaba 12,1 toneladas y podía disparar tres rondas por minuto. [4] Los barcos tenían un armamento terciario para protección contra torpederos en forma de un cañón de 7 cm (2,8 pulgadas) / calibre 45 , también fabricado por La protección antiaérea y de dirigibles estaba cubierta por cuatro cañones antiaéreos Vickers de 37 milímetros (1,5 pulgadas) comprados a Gran Bretaña en 1910 y montados en el Erzherzog Karl . [5] Después de las reformas de 1916-17 se instalaron dos cañones antiaéreos Škoda L/45 BAG de 7 cm . [6] El Erzherzog Karl también estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) sobre el agua , aunque rara vez se usaron. [1]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , el Erzherzog Karl estaba en la III División de la flota de batalla austrohúngara . [1] Fue movilizado en vísperas de la guerra junto con el resto de la flota para apoyar la huida del SMS Goeben y el SMS Breslau . Los dos barcos alemanes intentaban salir de Messina , que estaba rodeada por tropas británicas, y dirigirse a Turquía. La ruptura tuvo éxito. Cuando la flotilla había avanzado hasta Brindisi, en el sureste de Italia, los barcos austrohúngaros fueron llamados de regreso. [7] En compañía de otras unidades de la marina austrohúngara, el Erzherzog Karl participó en el bombardeo de Ancona el 24 de mayo de 1915. Allí, ella y sus hermanas gastaron 24 rondas de proyectiles perforantes de 240 mm en estaciones de señales y semáforos, así como 74 rondas de proyectiles de 190 mm dirigidos a baterías de cañones italianas y otras instalaciones portuarias. [1]
El 1 de febrero de 1918 comenzó un importante motín entre las tripulaciones de los cruceros acorazados estacionados en Cattaro , incluidos el Sankt Georg y el Kaiser Karl VI . Dos días después, los tres acorazados de la clase Erzherzog Karl llegaron al puerto y ayudaron a reprimir el motín. Tras la restauración del orden en la base naval, los cruceros acorazados Sankt Georg y Kaiser Karl VI fueron dados de baja y el Erzherzog Karl y sus gemelos fueron estacionados en Cattaro en su lugar. [8] Para la mañana del 11 de junio, el almirante Miklós Horthy planeó un gran asalto a la presa de Otranto ; los tres Erzherzog Karl y los cuatro acorazados de la clase Tegetthoff debían proporcionar apoyo a los cruceros de la clase Novara . El plan pretendía replicar el éxito de la incursión realizada un año antes . El plan de Horthy era destruir la flota bloqueadora atrayendo a los barcos aliados hacia los cruceros y buques más ligeros, que estaban protegidos de los cañones más pesados de los acorazados, incluidos los cañones de la clase Erzherzog Karl . Sin embargo, en la mañana del 10 de junio, el acorazado Szent István fue torpedeado y hundido por un torpedero italiano . Horthy consideró que el elemento sorpresa se había visto comprometido y, por lo tanto, canceló la operación. [9] Esta iba a ser la última acción militar en la que participarían los buques de la clase Erzherzog Karl y pasaron el resto de su carrera en el puerto de Pula. [10]
Tras el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, el Erzherzog Karl fue absorbido por Yugoslavia en 1919, pero luego fue cedido como reparación de guerra a Francia . [11] El Erzherzog Karl encalló en Bizerta en su viaje a Toulon y finalmente fue desguazado in situ . [12]