Uber clasifica a sus conductores como trabajadores independientes o trabajadores por encargo , lo que ha generado críticas y desafíos legales porque permite a la empresa retener las protecciones laborales que habría estado obligada a proporcionar a los empleados. [3] [4] Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , Uber contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [5] [6] [7] Otras controversias que involucran a Uber incluyen varias prácticas poco éticas como el cabildeo agresivo y la ignorancia/evasión de las regulaciones locales. Algunas de estas conductas fueron reveladas por una filtración de documentos que muestran actividad controvertida entre 2013 y 2017 bajo el liderazgo de Travis Kalanick .
En 2009, Garrett Camp , cofundador de StumbleUpon , tuvo la idea de crear Uber para facilitar y abaratar la contratación de transporte directo. Camp y Travis Kalanick habían gastado 800 dólares en contratar a un conductor privado en Nochevieja, lo que consideraron excesivo, y Camp también se inspiró en su dificultad para encontrar un taxi en una noche nevada en París. [8] [9] El prototipo de la aplicación móvil fue creado por Camp y sus amigos, Oscar Salazar y Conrad Whelan, con Kalanick como el "megaasesor" de la empresa. [9]
En febrero de 2010, Ryan Graves se convirtió en el primer empleado de Uber; fue nombrado director ejecutivo (CEO) en mayo de 2010. En diciembre de 2010, Kalanick sucedió a Graves como director ejecutivo y Graves se convirtió en el director de operaciones . [10]
Tras un lanzamiento beta en mayo de 2010, los servicios y la aplicación móvil de Uber se lanzaron públicamente en San Francisco en 2011. [11] [12] Originalmente, la aplicación solo permitía a los usuarios solicitar un automóvil de lujo negro y el precio era aproximadamente 1,5 veces el de un taxi. [13] En 2011, la empresa cambió su nombre de UberCab a Uber después de las quejas de los operadores de taxis de San Francisco. [14]
Las primeras contrataciones de la empresa incluyeron a un físico nuclear, un neurocientífico computacional y un experto en maquinaria que trabajaron en predecir los tiempos de llegada de los autos de Uber con mayor precisión que las API de Google . [8] [15] En abril de 2012, Uber lanzó un servicio en Chicago, mediante el cual los usuarios podían solicitar un taxi regular o un conductor de Uber a través de su aplicación móvil. [16] [17]
En julio de 2012, la empresa introdujo UberX, una opción más económica que permitía a los conductores utilizar vehículos que no fueran de lujo, incluidos sus vehículos personales, sujetos a una verificación de antecedentes, seguro, registro y estándares del vehículo. [18] [19] En diciembre de 2013, el servicio estaba operando en 65 ciudades. [20]
En diciembre de 2013, USA Today nombró a Uber su empresa tecnológica del año. [21]
Logotipo de Uber utilizado desde febrero de 2016 hasta septiembre de 2018
En agosto de 2016, ante una dura competencia, Uber vendió sus operaciones en China a DiDi a cambio de una participación del 18% en DiDi. [26] DiDi acordó invertir mil millones de dólares en Uber. [27] Uber había iniciado operaciones en China en 2014, bajo el nombre de 优步 (Yōubù). [28]
En 2016, Uber adquirió Ottomotto , una empresa de camiones autónomos fundada por Anthony Levandowski , por 625 millones de dólares. Levandowski, anteriormente empleado de Waymo , supuestamente fundó Ottomotto utilizando secretos comerciales que robó a Waymo. Uber resolvió una demanda relacionada con el uso de dicha propiedad intelectual y llegó a un acuerdo para utilizar la tecnología de Waymo para sus operaciones de transporte de mercancías . [29] [30]
En diciembre de 2016, Uber adquirió Geometric Intelligence. El personal de 15 personas de Geometric Intelligence formó el núcleo inicial de "Uber AI", una división para investigar tecnologías de inteligencia artificial y aprendizaje automático. [31] [32] Uber AI creó múltiples proyectos de código abierto, como Pyro, Ludwig y Plato. Uber AI también desarrolló nuevas técnicas y algoritmos de inteligencia artificial, como el algoritmo POET y una serie de artículos sobre neuroevolución . Uber AI cerró en mayo de 2020. [33] [32]
En agosto de 2017, Dara Khosrowshahi , ex director ejecutivo de Expedia Group , reemplazó a Kalanick como director ejecutivo. [34] [35]
En febrero de 2018, Uber combinó sus operaciones en Rusia , Armenia , Azerbaiyán , Bielorrusia , Georgia y Kazajstán con las de Yandex.Taxi e invirtió 225 millones de dólares en la empresa. [36] En marzo de 2018, Uber fusionó sus servicios en el sudeste asiático con los de Grab a cambio de una participación del 27,5% en Grab. [37] [38] [39]
En noviembre de 2018, Uber se convirtió en miembro de oro de la Fundación Linux . [41] [42]
En 2018, Uber formó una asociación con Autzu, una empresa de viajes compartidos con sede en Toronto. Esta colaboración ofrece a los conductores de Uber la oportunidad de alquilar un Tesla eléctrico por horas. [43] [44]
En octubre de 2019, Uber adquirió el 53% de Cornershop, un proveedor de servicios de entrega de comestibles principalmente en América Latina. [47] [48] En junio de 2021, adquirió el 47% restante de participación en Cornershop por 29 millones de acciones de Uber. [49]
Entre octubre de 2019 y mayo de 2020, Uber ofreció Uber Works, una aplicación móvil que conectaba a trabajadores que querían trabajos temporales con empresas en Chicago y Miami. [50] [51] [52]
En enero de 2020, Uber adquirió Careem por 3.100 millones de dólares [53] y vendió sus operaciones indias de Uber Eats a Zomato . [54]
También en enero de 2020, Uber probó una función que permitía a los conductores de los aeropuertos de Santa Bárbara, Sacramento y Palm Springs establecer tarifas basadas en un múltiplo de las tarifas de Uber. [55]
En mayo de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , Uber anunció despidos de más del 14% de su fuerza laboral. [56] [52]
En septiembre de 2020, Uber se comprometió a alcanzar la neutralidad de carbono a nivel mundial para 2040 y exigió que, para 2030, en la mayoría de los países, los viajes se ofrezcan exclusivamente en vehículos eléctricos . [58] [59] [60]
En diciembre de 2020, Uber adquirió Postmates por 2.650 millones de dólares. [61] [62] [63]
También en diciembre de 2020, Uber vendió su división Elevate, que estaba desarrollando vuelos cortos utilizando aviones VTOL , a Joby Aviation . [64] [65]
En enero de 2021, Uber Advanced Technologies Group (ATG), una empresa conjunta de propiedad minoritaria de SoftBank Vision Fund , Toyota y Denso que estaba desarrollando automóviles autónomos , se vendió a Aurora Innovation por 4 mil millones de dólares en capital y Uber invirtió 400 millones de dólares en Aurora. [66] [67]
En marzo de 2021, la empresa se trasladó a una nueva sede en Third Street en Mission Bay, San Francisco , compuesta por varios edificios de 6 y 11 pisos conectados por puentes y pasarelas. [68]
En octubre de 2021, Uber adquirió Drizly , un servicio de entrega de alcohol, por 1.100 millones de dólares en efectivo y acciones; se cerró a principios de 2024. [69] [70]
El 20 de enero de 2022, Uber adquirió la empresa australiana de coches compartidos Car Next Door . [71]
Al igual que otras empresas de viajes compartidos, la empresa clasifica a sus conductores como trabajadores independientes . Esta figura se ha convertido en objeto de acciones legales en varias jurisdicciones. La empresa ha perturbado los negocios de taxis y supuestamente ha provocado un aumento de la congestión del tráfico . Las empresas de viajes compartidos están reguladas en muchas jurisdicciones y la plataforma Uber no está disponible en varios países donde la empresa no puede o no quiere cumplir con las regulaciones locales. Las controversias que involucran a Uber incluyen varias prácticas poco éticas, como el cabildeo agresivo y la ignorancia y evasión de las regulaciones locales. Muchas de estas fueron reveladas por una filtración de documentos que muestran una actividad controvertida entre 2013 y 2017 bajo el liderazgo de Travis Kalanick .
Ignorar y evadir las regulaciones locales
Uber ha sido criticado por su estrategia de iniciar operaciones en una ciudad sin tener en cuenta las regulaciones locales. Si se enfrentaba a la oposición regulatoria, Uber pedía apoyo público para su servicio y montaba una campaña política, apoyada por el cabildeo , para cambiar las regulaciones. [74] Uber argumentó que es "una empresa de tecnología " y no una empresa de taxis, y por lo tanto no estaba sujeta a las regulaciones que afectan a las empresas de taxis. [74] La estrategia de Uber fue en general "buscar perdón en lugar de permiso". [75] En 2014, con respecto a las recogidas en el aeropuerto sin permiso en California, a los conductores se les dijo que ignoraran las regulaciones locales y que la empresa pagaría cualquier multa. [76] La respuesta de Uber al Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California (2019) , mediante la cual anunció que no cumpliría con la ley, luego contrató a cabilderos y montó una costosa campaña de opinión pública para revocarla mediante una votación, fue citada como un ejemplo de esta política. [74] [77]
Más de 124.000 documentos de Uber que cubren el período de cinco años de 2012 a 2017, cuando Uber estaba dirigida por su cofundador Travis Kalanick, fueron filtrados por Mark MacGann, un lobista que "lideró los esfuerzos de Uber para ganarse a los gobiernos de Europa, Oriente Medio y África", [78] al periódico The Guardian y publicados por primera vez el 10 de julio de 2022 por su publicación hermana dominical The Observer . Los documentos revelaron intentos de presionar a Joe Biden , Olaf Scholz y George Osborne ; cómo Emmanuel Macron ayudó en secreto a Uber a hacer lobby en Francia y el uso de un interruptor de apagado durante las redadas policiales para ocultar datos. Travis Kalanick desestimó las preocupaciones de otros ejecutivos de que enviar a los conductores de Uber a una protesta en Francia los ponía en riesgo de violencia por parte de oponentes enojados en la industria del taxi, diciendo "Creo que vale la pena, la violencia garantiza el éxito". [79]
Las compañías de taxis demandaron a Uber en numerosas ciudades estadounidenses, alegando que la política de Uber de violar las normas de los taxis era una forma de competencia desleal o una violación de la ley antimonopolio. [80] Aunque algunos tribunales encontraron que Uber violó intencionalmente las reglas de los taxis, Uber prevaleció en todos los casos, incluido el único caso que llegó a juicio. [81]
En marzo de 2017, una investigación de The New York Times reveló que Uber desarrolló una herramienta de software llamada "Greyball" para evitar dar viajes a agentes de la ley conocidos en áreas donde su servicio era ilegal, como en Portland, Oregón , Australia , Corea del Sur y China . La herramienta identificó a los funcionarios del gobierno mediante geofencing , minería de bases de datos de tarjetas de crédito, identificación de dispositivos y búsquedas en las redes sociales. [82] [83] [84] Si bien al principio, Uber declaró que solo usaba la herramienta para identificar a los pasajeros que violaban sus términos de servicio , después de las investigaciones de Portland, Oregón , [85] [86] [87] y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos , [88] [89] [90] Uber admitió haber usado la herramienta para eludir las regulaciones locales y prometió no usar la herramienta para ese propósito. [91] [92] El uso de Greyball en Londres fue citado por Transport for London como una de las razones de su decisión de no renovar la licencia de operador de alquiler privado de Uber en septiembre de 2017. [93] [94] [95] Un informe de enero de 2018 de Bloomberg News afirmó que Uber utilizaba rutinariamente un sistema de "botón de pánico", cuyo nombre en código era "Ripley", que bloqueaba, apagaba y cambiaba las contraseñas de las computadoras del personal cuando esas oficinas eran objeto de redadas gubernamentales. [96] Uber supuestamente utilizó este botón al menos 24 veces, desde la primavera de 2015 hasta finales de 2016. [97] [98]
Congestión del tráfico
Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido del vehículo contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [5] [99] [6] [7]
El kilometraje muerto causa específicamente emisiones de carbono innecesarias y congestión de tráfico. [100] Un estudio publicado en septiembre de 2019 encontró que los taxis tenían un menor tiempo de espera de los pasajeros y un menor tiempo de conducción con el vehículo vacío, y por lo tanto contribuyen menos a la congestión y la contaminación en las áreas del centro de la ciudad. [101] Sin embargo, un informe de 2018 señaló que el transporte compartido complementa el transporte público. [102] Un estudio publicado en julio de 2018 encontró que Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión. [103] [104] [105] Un estudio publicado en marzo de 2016 encontró que en Los Ángeles y Seattle la ocupación de pasajeros de los servicios de Uber es mayor que la de los servicios de taxi, y concluyó que los viajes en Uber reducen la congestión bajo la premisa de que reemplazan los viajes en taxi. [106] Estudios que citan datos de 2010 a 2019 encontraron que los viajes en Uber se realizan además de los viajes en taxi y reemplazan los viajes a pie, en bicicleta y en autobús, además de que los vehículos de Uber tienen una baja tasa de ocupación promedio, todo lo cual aumenta la congestión. Este aumento de la congestión ha llevado a algunas ciudades a cobrar impuestos sobre los viajes realizados con empresas de viajes compartidos. [107] Otro estudio muestra que el mecanismo de fijación de precios del factor de aumento utilizado para los servicios de viajes compartidos también es informativo para predecir las reservas de taxis, y que los taxis que incorporan este precio relativo pueden mejorar la eficiencia de asignación y la predicción de la demanda. [108]
Un estudio publicado en julio de 2017 indicó que el aumento del tráfico provocado por Uber genera costos colectivos en tiempo perdido en congestión, aumento de la contaminación y mayores riesgos de accidentes que pueden superar la economía y los ingresos generados por el servicio, lo que indica que, en ciertas condiciones, Uber podría tener un costo social mayor que sus beneficios. [109]
Investigación de contrainteligencia sobre demandantes en demandas colectivas
En 2016, Uber contrató a la consultora de seguridad global Ergo para que investigara en secreto a los demandantes involucrados en una demanda colectiva. Los agentes de Ergo se hicieron pasar por conocidos del abogado del demandante e intentaron ponerse en contacto con sus asociados para obtener información que pudiera utilizarse en su contra. El resultado de lo cual se descubrió hizo que el juez desechara las pruebas obtenidas por haberlas obtenido de manera fraudulenta. [110] [111]
Acusaciones de acoso sexual y cambios en la dirección (2017)
El 19 de febrero de 2017, la exingeniera de Uber Susan Fowler publicó en su sitio web que un gerente le había propuesto tener relaciones sexuales y que, posteriormente, otro gerente la había amenazado con despedirla si continuaba denunciando el incidente. Kalanick supuestamente estaba al tanto de la denuncia. [112] [113] El 27 de febrero de 2017, Amit Singhal , vicepresidente sénior de ingeniería de Uber, se vio obligado a dimitir después de no revelar una denuncia por acoso sexual en su contra que ocurrió mientras se desempeñaba como vicepresidente de búsqueda de Google . [114] Después de las investigaciones dirigidas por el ex fiscal general Eric Holder y Arianna Huffington , miembro de la junta directiva de Uber , [115] en junio de 2017, Uber despidió a más de 20 empleados. [116] [117] Kalanick se tomó una licencia indefinida pero, bajo la presión de los inversores, dimitió como director ejecutivo una semana después. [118] [119] También abandonó la compañía en junio de 2017 Emil Michael , un vicepresidente sénior que sugirió que Uber contratara a un equipo de investigadores y periodistas de la oposición, con un presupuesto de un millón de dólares, para "desenterrar suciedad" en las vidas personales y los antecedentes de los periodistas que informaron negativamente sobre Uber, apuntando específicamente a Sarah Lacy , editora de PandoDaily , quien, en un artículo publicado en octubre de 2014, acusó a Uber de sexismo y misoginia en su publicidad. [120] [121] [122] [123] [124] [125] En agosto de 2018, Uber acordó pagar un total de $7 millones para resolver reclamos de discriminación de género, acoso y ambiente de trabajo hostil, con 480 empleados y ex empleados recibiendo $10,700 cada uno y 56 de esos empleados y ex empleados recibiendo $33,900 adicionales cada uno. [126] En diciembre de 2019, Kalanick renunció a la junta directiva de la empresa y vendió sus acciones. [127] [128] [129] [130]
Retraso en la divulgación de violaciones de datos
El 27 de febrero de 2015, Uber admitió que había sufrido una filtración de datos hacía más de nueve meses. Se revelaron inadvertidamente los nombres y la información de las matrículas de aproximadamente 50.000 conductores. [131] Uber descubrió esta filtración en septiembre de 2014, pero esperó más de cinco meses para notificar a las personas afectadas. [132]
Un anuncio en noviembre de 2017 reveló que en 2016, una filtración de datos separada había revelado la información personal de 600.000 conductores y 57 millones de clientes. Estos datos incluían nombres, direcciones de correo electrónico, números de teléfono e información de la licencia de conducir. Los piratas informáticos utilizaron los nombres de usuario y las contraseñas de los empleados que se habían visto comprometidos en filtraciones anteriores (un método de " relleno de credenciales ") para obtener acceso a un repositorio privado de GitHub utilizado por los desarrolladores de Uber. Los piratas informáticos localizaron las credenciales para el almacén de datos de Amazon Web Services de la empresa en los archivos del repositorio y pudieron obtener acceso a los registros de cuentas de usuarios y conductores, así como a otros datos contenidos en más de 100 depósitos de Amazon S3 . Uber pagó un rescate de 100.000 dólares a los piratas informáticos con la promesa de que eliminarían los datos robados. [133] [134] Posteriormente, Uber fue criticado por ocultar esta filtración de datos. [135] Dara Khosrowshahi se disculpó públicamente. [136] [137] En septiembre de 2018, en el mayor acuerdo multiestatal por una violación de datos, Uber pagó 148 millones de dólares a la Comisión Federal de Comercio y admitió que el acceso interno a la información personal de los consumidores era monitoreado de cerca de manera continua, lo cual era falso, y declaró que no había cumplido su promesa de proporcionar una seguridad razonable para los datos de los consumidores. [138] En noviembre de 2018, la Oficina del Comisionado de Información multó a las divisiones británicas de Uber con £385,000 (reducidas a £308,000) . [139]
En 2020, el Departamento de Justicia de Estados Unidos anunció cargos penales contra el exdirector de seguridad Joe Sullivan por obstrucción de la justicia . La denuncia penal decía que Joe Sullivan había acordado, con el conocimiento de Travis Kalanick, pagar un rescate por la filtración de datos de 2016 como una "recompensa por errores" para ocultar su verdadera naturaleza, y que los piratas informáticos falsificaran acuerdos de confidencialidad para decir que no habían obtenido ningún dato. [140]
Privacidad
En julio de 2017, Uber recibió una calificación de privacidad de cinco estrellas de la Electronic Frontier Foundation , [141] pero fue duramente criticado por el grupo en septiembre de 2017 por una controvertida política de seguimiento de las ubicaciones de los clientes incluso después de que terminara un viaje, lo que obligó a la empresa a revertir su política. [142]
En enero de 2024, la Autoridad de Protección de Datos de los Países Bajos multó a Uber con 10 millones de euros (11 millones de dólares) por violar las normas de privacidad relativas a los datos personales de sus conductores. La autoridad determinó que Uber no había proporcionado información clara en sus términos y condiciones sobre la duración durante la cual conservaba los datos personales de los conductores, así como sobre las medidas adoptadas para proteger estos datos al transmitirlos a entidades no reveladas fuera del Espacio Económico Europeo . [143]
En agosto de 2024, la Autoridad de Protección de Datos holandesa multó a Uber con 290 millones de euros (324 millones de dólares) por transferir datos personales de conductores europeos a servidores estadounidenses, infringiendo el RGPD . [144]
Mano de obra
En febrero de 2023, los conductores de Uber se declararon en huelga en Estados Unidos y el Reino Unido para protestar por los salarios y las tarifas. A ellos se unieron los conductores de Lyft y los repartidores de DoorDash . [145]
Anuncios y promociones
En marzo de 2024, The Wall Street Journal informó sobre una tendencia de aplicaciones de servicios populares como Uber que enfatizan la publicidad de mayor margen para aumentar las ganancias. El informe mencionó que Uber personaliza el contenido en función de los datos de los usuarios y mantiene el equilibrio entre aumentar los ingresos publicitarios y molestar y alejar a los clientes. Señaló que Uber mostraba a los clientes un anuncio por viaje y cómo intentaba implementar alertas push antes de alejarse de ellas dada la respuesta de los clientes. [146]
Finanzas
Uber ha registrado cientos de millones o miles de millones de dólares en pérdidas cada año desde 2014 hasta 2022, excepto en 2018, cuando salió de los mercados de Rusia, China y el sudeste asiático a cambio de participaciones en empresas rivales. [148] A fines de 2022, Uber tenía 32.110 millones de dólares en activos y 24.030 millones de dólares en pasivos. Uber registró ganancias operativas anuales en 2023 por un total de 1.880 millones de dólares, [1] después de acumular 31.500 millones de dólares en pérdidas operativas desde 2014. [149]
Galería
Un conductor de Uber en Bogotá, Colombia, con la aplicación Uber en un teléfono inteligente montado en el tablero
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Lectura adicional
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