Giancarlo Fisichella ( pronunciación italiana: [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; nacido el 14 de enero de 1973), también conocido como Fisico , Giano o Fisi , es un piloto de carreras y ejecutivo de deportes de motor italiano , que compitió en la Fórmula Uno de 1996 a 2009 .
Fisichella compitió en Fórmula 1 para Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India y Ferrari . También fue el piloto reserva de Ferrari en 2010. Fisichella ganó tres Grandes Premios en su carrera, el primero de los cuales fue en el caótico Gran Premio de Brasil de 2003 , una carrera abandonada por razones de seguridad a 15 vueltas del final. Después de varios días de confusión con respecto a las reglas y los tecnicismos, Fisichella finalmente fue declarado ganador la semana siguiente y recogió su trofeo en una ceremonia no oficial en la siguiente carrera . Fue incorporado al equipo Renault para reemplazar a su compatriota italiano Jarno Trulli y ganó su primera carrera con el equipo en Australia en 2005. Sin embargo, después de esa carrera fue su compañero de equipo, el piloto español Fernando Alonso , quien ganaría la mayor parte de las carreras para Renault. Aunque muy bien valorado como piloto, Fisichella no pudo seguir el ritmo del eventual campeón Alonso, logrando solo una victoria más después de su debut. Sin embargo, sus mejores resultados también ayudaron a Renault a ganar títulos de constructores consecutivos entre 2005 y 2006.
Fuera de la Fórmula Uno, Fisichella ha conducido para AF Corse en varios eventos de carreras de autos deportivos , convirtiéndose en dos veces ganador de su clase en las 24 Horas de Le Mans , así como ganador de su clase en Petit Le Mans . Además de conducir, Fisichella fundó FMS International en 2005, y dirigió el equipo en la GP2 Series hasta 2009 .
Como la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 actuales , comenzó a competir en karts cuando era joven en el circuito de karts de Guidonia . En 1992, compitió en el Campeonato Italiano de Fórmula 3 , corriendo para el equipo RC Motorsport . Terminó segundo en 1993, y en 1994 ganó el campeonato, después de las victorias en carreras de Mónaco y Macao . [1] Dejó las carreras de ruedas abiertas brevemente en 1995 y 1996 , conduciendo para Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos . [2]
En 1996 , dio el paso a la Fórmula Uno, haciendo su debut para el equipo Minardi , después de ser el piloto de pruebas oficial la temporada anterior. [1] Sin embargo, no completó la temporada completa ya que Minardi necesitaba un piloto que pudiera aportar financiación al equipo, y reemplazó a Fisichella por Giovanni Lavaggi . [3]
En 1997 , se unió al equipo homónimo de Eddie Jordan , donde condujo junto al hermano del ex campeón de F1 Michael Schumacher , Ralf , él mismo un ex campeón de Fórmula Nippon . [4] Fisichella obtuvo su primer podio en el Gran Premio de Canadá de 1997 , y terminó más alto en la clasificación de puntos que su compañero de equipo. [5] En Hockenheim , una victoria parecía estar al alcance de Fisichella, pero un pinchazo y el rendimiento de un Gerhard Berger en forma le negaron la victoria. [6] Fisichella pudo demostrar su talento nuevamente en el Gran Premio de Bélgica empapado por la lluvia en el que terminó en un encomiable segundo lugar detrás de Michael Schumacher. [7] Después de esta carrera, el equipo Benetton lo fichó para 1998. [8]
Tras la retirada de Renault de la Fórmula 1, Benetton disputaría la temporada de 1998 sin motores suministrados por la fábrica, utilizando en su lugar versiones de desarrollo renombradas de los motores Renault de 1997. [9] A pesar de no tener los últimos motores, Fisichella aún logró segundos lugares en Montreal y Mónaco , y estaba en la contienda por una victoria en Canadá hasta que los problemas con la caja de cambios lo frenaron. [10] En Austria , Fisichella logró su primera pole position . [11] Sin embargo, un choque en la pista con Jean Alesi durante la carrera le costó cualquier posibilidad de un buen resultado. [12] Luego pudo agregar solo dos puntos más a su total en la segunda mitad del año cuando Benetton perdió terreno frente a su competencia. [13]
La temporada de 1999 resultó ser igualmente irregular. Consiguió algunos puntos, incluido el segundo puesto en Montreal , y volvió a estar cerca de la victoria en el Gran Premio de Europa , hasta que se salió de la pista mientras iba en cabeza. [14] [15] Esta sería su mejor oportunidad de victoria en las siguientes temporadas.
La temporada de Fisichella siguió un patrón similar en 2000. Nuevamente obtuvo algunos podios sorpresa a principios de año en Brasil , Alemania , Mónaco y Canadá . Sin embargo, la mala segunda mitad de la temporada de Benetton significó que no pudo sumar más puntos. [16] Después de su primer año con Benetton, cuando terminó un punto detrás de él, Fisichella había superado ampliamente a su compañero de equipo austríaco Alexander Wurz , quien luego dejaría el equipo para dejar paso al piloto británico Jenson Button en 2001. [17] Renault había comprado el equipo Benetton después del inicio de la temporada 2000, pero su diseño radical del motor significó que Benetton tenía un auto 2001 poco competitivo y, como resultado, Fisichella estuvo luchando durante gran parte de la temporada con equipos como Minardi y Prost . [9] Sin embargo, los esfuerzos del director técnico Mike Gascoyne y su personal dieron como resultado mejoras a lo largo del año, que culminaron con un resultado de 4-5 en el Gran Premio de Alemania y un tercer puesto para Fisichella en la carrera de Bélgica . [18] Aunque Fisichella había obtenido los mejores resultados del equipo esa temporada y superó constantemente a Button, el equipo no lo retuvo, por lo que se reincorporó a Jordan para 2002. [ 19]
Fisichella anotó siete puntos en 2002, mientras superaba cómodamente a su nuevo compañero de equipo Takuma Sato , aunque el coche Jordan-Honda de ese año nunca fue realmente competitivo. [20] Después de que Honda retirara su suministro de motores, Jordan cambió a motores Ford para la temporada 2003 , pero el equipo aún no pudo competir con los mejores equipos de la parrilla. A pesar de esta falta de rendimiento, Fisichella ganó su primera carrera en el Gran Premio de Brasil . Luchando con Kimi Räikkönen de McLaren en medio de una fuerte lluvia y numerosos accidentes, Fisichella tomó el liderato de la carrera en la vuelta 54, justo antes de que la carrera fuera detenida con bandera roja . Sin embargo, fue degradado al segundo lugar en el podio, porque según las regulaciones , los resultados de la carrera se declaraban dos vueltas antes de la bandera roja, momento en el que se pensaba que Räikkönen había sido el líder de la carrera. Varios días después, sin embargo, la FIA determinó que Fisichella ya había comenzado su vuelta 56 antes de la bandera roja, lo que significa que él, y no Räikkönen, había estado liderando la carrera dos vueltas antes de su final prematuro, lo que le otorgó al italiano su primera victoria en F1, y se convirtió en el único piloto de F1 en haber ganado una carrera sin haber estado en lo más alto del podio. [21] Recogió el trofeo de ganador en la siguiente carrera en Imola . [22] El único otro puesto en puntos de Fisichella en 2003 fue un séptimo lugar en Indianápolis . [23]
Descontento con el rendimiento del equipo Jordan, Fisichella se trasladó a Sauber en 2004 con la esperanza de obtener mejores resultados y utilizar el equipo como una forma de obtener acceso para conducir para el campeón mundial de 2003, Ferrari , que suministró motores rebautizados al equipo Sauber. [24] Fisichella condujo bien todo el año, superando cómodamente a su compañero de equipo Felipe Massa durante gran parte de la temporada (anotando 22 puntos de campeonato frente a los 12 de Massa ). [25]
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Sus buenas actuaciones llevaron a su ex jefe de equipo Benetton-Renault, Flavio Briatore, a volver a contratarlo para la temporada 2005 como compañero del joven piloto español Fernando Alonso . [26] Una victoria en la carrera inaugural de la temporada en Melbourne marcó el avance de la Fórmula Uno que los comentaristas habían estado prediciendo, pero resultó ser algo así como un falso amanecer. [27] Una racha de mala suerte hizo que Fisichella se quedara detrás de su compañero de equipo en la clasificación del campeonato, y en ocasiones la pareja lograba tiempos de vuelta notablemente diferentes con el mismo equipo. Parecía que Fisichella simplemente no tenía el ritmo para igualar a Alonso.
La diferencia de ritmo entre Fisichella y Alonso era notable, y mientras que la consistencia metronómica de Alonso lo ayudó a ganar el campeonato , la mala suerte general de Fisichella le costó terminar en los puntos. Fue superado y perdió el liderato en la última vuelta del Gran Premio de Japón por el piloto de McLaren Kimi Räikkönen, a pesar de que su ingeniero de carrera lo instó a evitar dejar pasar a Räikkönen, lo que le valió fuertes críticas de la prensa. Sin embargo, sus actuaciones junto a Alonso durante toda la temporada permitieron a Renault ganar el Campeonato Mundial de Constructores por delante de McLaren y Ferrari , este último había ganado ese título las seis temporadas anteriores. [28]
2006 resultó ser una temporada similar para Fisichella. Habiendo ganado en Malasia , tuvo una gran actuación para ganar desde la pole position. [29] Sin embargo, no pudo mantener ese ritmo para las siguientes carreras e incluso no logró llegar al top ten en la clasificación para dos carreras. Esta forma, además de una penalización en Mónaco por supuestamente obstaculizar a David Coulthard , significó que Fisichella nuevamente no pudo desafiar a su compañero de equipo Alonso por el Campeonato de Pilotos. [30] Algunos buenos resultados en la segunda mitad de la temporada 2006, incluido terminar por delante de Alonso en el Gran Premio de EE. UU ., permitieron a Fisichella obtener sus mejores resultados: cuarto en el Campeonato Mundial de Pilotos con 72 puntos, una victoria y cinco podios. [31] Después de terminar tercero en Japón , Fisichella dedicó el resultado a su mejor amigo, Tonino Visciani, quien murió de un ataque cardíaco el jueves antes de la carrera. [32] Sin embargo, logró obtener un sexto puesto en Brasil para asegurar el título de Constructores para Renault. [33]
En 2007 , Fisichella se convirtió en el piloto principal de Renault tras la marcha de Fernando Alonso . Su compañero de equipo fue el ex piloto de pruebas del equipo, el joven finlandés Heikki Kovalainen , que fue sustituido como piloto de pruebas por Nelson Piquet Jr. [34]
Renault no demostró el mismo nivel de ritmo que en temporadas anteriores, en las que ganó dos Campeonatos del Mundo consecutivos. No está claro si la diferencia se debió al cambio de proveedor de neumáticos de Michelin a Bridgestone , a las habilidades de conducción de Fernando Alonso o simplemente a que los otros equipos punteros lo superaron en el desarrollo fuera de temporada. Otra posibilidad es que el túnel de viento del equipo estuviera dando datos inexactos a finales de 2006, lo que afectó al desarrollo del coche de 2007. [35] En las primeras carreras, Fisichella obtuvo mejores resultados que su compañero de equipo novato Kovalainen, pero en Canadá y Estados Unidos , fue el finlandés quien consiguió los mejores resultados. Fisichella fue descalificado del Gran Premio de Canadá , junto con Felipe Massa de Ferrari , por salir del pit lane mientras el semáforo estaba en rojo, cuyo propósito es evitar que los coches se reincorporen a la carrera antes del coche de seguridad . Más tarde declaró que había estado ocupado evitando otros coches en el pit lane y simplemente no se había dado cuenta de la luz roja. [36] El equipo Renault parecía haber logrado un progreso significativo en términos de ritmo en el Gran Premio de España , pero una serie de problemas con el equipo de combustible significaron que ninguno de los pilotos pudo capitalizar este aparente aumento en el rendimiento. [37] Fisichella se estrelló contra el Super Aguri de Anthony Davidson en Hungría, lo que rompió su suspensión trasera y lo obligó a retirarse. [38]
Con el fichaje de Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr. por Renault , Fisichella fue anunciado como el piloto número uno junto a Adrian Sutil para el equipo Force India F1 para la temporada 2008 (esta fue la tercera etapa de Fisichella en el antiguo equipo Jordan) el 10 de enero de 2008. [39] En el Gran Premio de Mónaco de 2008 , se convirtió en el noveno piloto en unirse al club de los "200" pilotos que han competido en al menos 200 Grandes Premios. [40]
Fisichella terminó la temporada sin puntos, al igual que el equipo Force India. Sin embargo, hubo algunos momentos en los que se encontró en la posición de puntos, como en Brasil , donde un cambio temprano a neumáticos de compuesto blando y su habilidad en clima húmedo lo llevaron a ascender hasta el quinto lugar. [41] El 17 de octubre, Force India anunció que mantendría a Fisichella para la temporada 2009. [42]
Con el nuevo Force India VJM02 impulsado por un motor Mercedes-Benz , Fisichella se clasificó 18º (ascendió al 15º después de que ambos Toyota y Lewis Hamilton fueran degradados) en la parrilla de salida de la carrera de 2009 en Australia . Terminó 11º en la carrera en sí. [43] En Malasia , se clasificó 18º y fue clasificado en la misma posición, tras haber hecho un trompo en la lluvia torrencial que detuvo la carrera en la vuelta 33. [44]
El 29 de agosto, aprovechando algunas mejoras técnicas muy efectivas de Force India, Fisichella registró la primera pole position del equipo en el Gran Premio de Bélgica . [45] Luego anotó los primeros puntos para Force India y les valió su primer podio en la Fórmula Uno con un sólido segundo puesto detrás de Kimi Räikkönen de Ferrari. [46]
Durante ese fin de semana, hubo rumores de que Fisichella podría reemplazar a su compatriota italiano Luca Badoer (quien estaba reemplazando al lesionado Felipe Massa) y convertirse en piloto de Ferrari , algo que admitió que siempre quiso hacer. [47] El 3 de septiembre de 2009, un comunicado de prensa oficial confirmó que Fisichella sería liberado de Force India para conducir para Ferrari en el Gran Premio de Italia , su carrera de casa. [48]
Fisichella firmó un contrato como piloto de Ferrari para el resto de la temporada 2009 y piloto reserva para 2010 el 3 de septiembre de 2009. [49] Sin embargo, no descartó seguir compitiendo para otro equipo en 2010, diciendo que "si hay una buena opción para encontrar otro asiento en otro equipo sería bueno". [50] A partir del Gran Premio de Italia de 2009 , reemplazó al lesionado Felipe Massa para el resto de la temporada 2009 .
Fisichella siguió siendo el piloto de reserva de Ferrari para 2010 , pero había estado interesado en seguir compitiendo para un equipo diferente. Admitió que Sauber era una opción fuerte y estaba fuertemente vinculado al equipo, [51] sin embargo sus esperanzas de conducir para Sauber en 2010 terminaron cuando Pedro de la Rosa fue confirmado como el segundo piloto del equipo. [52] También fue vinculado con un posible regreso a Force India, pero el equipo confirmó a su ex compañero de equipo Adrian Sutil y a su compatriota italiano Vitantonio Liuzzi . Como resultado, siguió siendo uno de los pilotos de pruebas de Ferrari para 2010 junto con su compatriota italiano Luca Badoer , el español Marc Gené , el francés Jules Bianchi y el piloto italiano de MotoGP Valentino Rossi . [49]
A finales de 2010, Fisichella, junto con Luca Badoer y Marc Gené, fue reemplazado por Jules Bianchi como piloto de pruebas de Ferrari antes de la temporada 2011. [ 53] Sin embargo, sigue siendo parte del equipo italiano y asistió a su evento de medios anual 'Wroom' en Madonna di Campiglio en enero de 2011. [54]
El casco de Fisichella era blanco con una franja amarilla que recorría la visera y descendía hasta una “v” en la parte posterior de la cabeza, y una franja verde debajo de la visera que llegaba a un pico en la parte posterior de la cabeza, intersectando la franja amarilla y formando una X a cada lado de la parte posterior de la cabeza, con cuadrados azules reemplazando los puntos de intersección; en la parte superior había una forma de gota azul con la punta mirando hacia atrás para encontrarse con el vértice de la línea verde. En 2004, el pintor de Fisichella en ese momento, Carsten Meurer de MRC Design, incorporó llamas plateadas y cromadas al diseño. En 2007, Barney Stinton, parte del equipo de gestión de Fisichella, incorporó los colores italianos al diseño y el casco fue realizado por Jens Munser de JMD, un diseño que usa hasta el día de hoy. Mientras estuvo en Renault, presentó un anillo azul claro. Una vez en Ferrari, su casco se volvió negro y gris.
En 2004, mientras corría para Sauber, Fisichella se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en tener su dispositivo HANS pintado con sus colores, Massa lo siguió poco después y luego el resto de la parrilla tuvo el suyo pintado.
Fisichella hizo su debut en las carreras de autos deportivos en 2010 conduciendo para AF Corse en un Ferrari F430 en la Le Mans Series , así como brevemente en la American Le Mans Series como parte del acuerdo con Ferrari que firmó a mediados de 2009. [55]
En 2011, Fisichella, su copiloto Gianmaria Bruni y el equipo AF Corse ganaron los campeonatos de pilotos y equipos en la clase LM GTE Pro de las Le Mans Series, al terminar segundo en Le Mans y ganar los 1000 km de Spa y ayudaron a AF Corse a ganar el campeonato de equipos en la Copa Intercontinental Le Mans .
En 2012, Fisichella volvió a estar con AF Corse y participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2012. Ganó la primera carrera de la temporada y quedó segundo en Spa .
En la 80.ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 2012 , Fisichella y el equipo AF Corse consiguieron el primer puesto en la categoría GTE-Pro junto con sus copilotos Toni Vilander y Gianmaria Bruni; su Ferrari 458 Italia cubrió un total de 335 vueltas (4.560,53 kilómetros) al Circuito de la Sarthe . Fisichella tuvo el honor de conducir la última etapa de la competición. Tras un difícil 2013, Fisichella se marchó a la TUSCC Series de Estados Unidos para competir con Risi Competizione, pero volvió a AF Corse y a sus compañeros de equipo Bruni y Vilander para la edición de 2014 de las 24 Horas de Le Mans. Tras una carrera muy reñida, salieron victoriosos cubriendo 339 vueltas, 4 más que su cuenta de victorias de 2012. Fisichella luego regresó a Estados Unidos y ganó en Road America y Virginia International Raceway, actualmente se encuentra octavo en la clasificación de GT Le Mans. [56] [57]
En 2022, Fisichella compitió en una ronda y tres carreras en la Adelaide 500 en la categoría S5000 . "Estoy encantado de volver a Australia para competir en la categoría S5000, por fin", afirmó. "Mi carrera en la Fórmula 1 comenzó literalmente unas semanas después de la última carrera de F1 en Adelaida . Nunca he conducido en el circuito , que ahora es una versión un poco más corta de la pista de GP. Espero que el coche S5000 sea rápido allí, y estoy encantado de conducir con el equipo BRM , que tiene un gran historial en carreras en Australia". [58]
Además de conducir, ha respaldado a su propio equipo de GP2 , FMS International . [59]
* Temporada aún en curso.
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Fisichella está emparentado con la denominada familia noble italiana , formando parte de la nobleza siciliana . [60] [61] [62] [63] [64]
Fisichella se casó con Luna Castellani el 10 de octubre de 2009. Tienen tres hijos: Carlotta, Christopher y Carolina.
Es seguidor del equipo de la Serie A italiana Roma y capitán del equipo de fútbol oficial de la asociación Nazionale Piloti .
Fisichella tiene un cameo en la película de 2019 El arte de competir bajo la lluvia , interpretando a un miembro de la tripulación de la Scuderia Ferrari en las escenas finales.
Di antica famiglia nobile siciliana, dei Fisichella appunto
Giancarlo Fisichella appartiene alla nobile famiglia siciliana omonima
Giancarlo Fisichella è nato a Roma il 14 gennaio 1973 da una nobile famiglia di origine siciliana
Il campione ha origini importanti, poiché appartiene alla nobile famiglia dei Fisichella di Sicilia
Il pilota ha origini nobili, poiché fa parte della famiglia Fisichella originaria della Sicilia
