Marc Gené i Guerrero (nacido el 29 de marzo de 1974) es un piloto de carreras profesional español . Es mejor conocido como probador de Williams y Ferrari en la Fórmula Uno , piloto de Fórmula Uno de Minardi y piloto de fábrica del equipo Peugeot de Le Mans , con el que ganó las 24 Horas de Le Mans de 2009 . Su hermano Jordi también es piloto de carreras, compitiendo en el WTCC para SEAT . Tuvo 36 largadas en la Fórmula Uno, la mayoría durante dos temporadas con el equipo Minardi, con el que obtuvo un sexto puesto en el Gran Premio de Europa de 1999 , lleno de desgaste .
A partir de la temporada 2010 , Gené comentaba las carreras de Fórmula Uno para la televisión española en Antena 3 . En 2013 se convirtió en analista experto de Sky Sport F1 HD en Italia. También permanece en Ferrari como embajador de su marca.
Nacido en Sabadell , Gené acabó subcampeón del Campeonato de Cataluña de Kart de 1987 (Clase Nacional) con 13 años; [1] ganaría tanto este como el Campeonato de España de Kart de Clase Nacional en 1988. En 1989 compitió tanto en el campeonato de Europa como en el Mundial. Gené ganó la Clase Senior del Campeonato de España de Kart de 1990, convirtiéndose en el piloto más joven en lograrlo. Compitió nuevamente en el Campeonato del Mundo en 1991, quedando 13º.
En 1992 Gené pasó a la Fórmula Ford , quedando quinto en el campeonato español con una victoria y dos poles . Fue subcampeón del Campeonato de Europa de 1993, con un triunfo y tres podios ; Además, Gené obtuvo el segundo lugar en la Copa del Mundo y Festival de Fórmula Ford. [2] En 1994, Gené fue nombrado Novato del Año en el Campeonato Británico de Fórmula 3 ; [1] ocupó el décimo lugar en 1995. En 1996, Gené ganó el campeonato FISA Superformula y en 1997 compitió en seis rondas de la serie FIA Fórmula 3000 , aunque no logró sumar ningún punto. En 1998 ganó el Campeonato Open Fortuna by Nissan con seis victorias y tres poles. [1]
Gené tuvo su gran oportunidad en 1999, ocupando un asiento de carrera con el equipo Minardi . Fue un año difícil; sin embargo, después de varios novenos puestos y un octavo, logró sumar su primer punto, el primero para Minardi desde 1995, con un sexto puesto en el Gran Premio de Europa , mientras su compañero de equipo Luca Badoer rompía a llorar después de que fallara la caja de cambios de su coche. y le negó al italiano su primera puntuación en la Fórmula Uno, ya que marchaba en cuarto lugar a falta de 13 vueltas. Gené continuó con Minardi en 2000, pero no logró sumar ni un solo punto, siendo su mejor resultado octavo en los Grandes Premios de Australia y Austria . Su compañero de equipo en 2000 fue el argentino Gastón Mazzacane , quien también logró un mejor resultado, octavo, en el Gran Premio de Europa .
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Al no poder obtener una conducción de calidad para 2001, Gené optó por firmar con Williams como piloto de pruebas. Condujo tres Grandes Premios para el equipo como suplente temporal. El primero de ellos fue el Gran Premio de Italia de 2003 , donde Ralf Schumacher no pudo correr debido a una conmoción cerebral . Gené reemplazó bien a su compañero de equipo, sumando cuatro puntos por un quinto puesto, pero Schumacher volvió al coche para la siguiente carrera en Estados Unidos. Tras una lesión en la espalda de Schumacher en el GP de Estados Unidos de 2004, Gené participó en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña , pero posteriormente perdió el asiento de carrera ante Antônio Pizzonia y no volvió a correr en la F1.
En noviembre de 2004, Gené firmó un contrato para convertirse en piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari junto a su ex compañero de equipo Luca Badoer . Su contrato fue renovado para 2007 . [3] Un límite en las pruebas en la Fórmula Uno en 2007 y 2008 había restringido su participación.
A finales de 2010, Gené, junto con Badoer y Giancarlo Fisichella, fue sustituido por Jules Bianchi como piloto de pruebas de Ferrari de cara a la temporada 2011 . [4]
Gené también ha sido contratado por Peugeot como piloto de fábrica para su 908 HDi FAP Le Mans Series , así como para las 24 Horas de Le Mans desde 2007. En 2008, Gené chocó fuertemente su 908 en los entrenamientos para las 24 Horas de Le Mans de 2008. Mans , pero escapó con un dedo del pie roto. [5] Un año después, sin embargo, no hubo tales problemas, y el Peugeot que compartía con David Brabham y Alex Wurz completó 382 vueltas en su camino hacia la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2009 . Completó el último stint para el equipo y llevó el 908 a casa entre una gran ovación del ávido público francés, que vio cómo uno de sus coches detenía el reciente dominio de Audi en el prestigioso evento.
Tanto en 2008 como en 2009 también participó en la carrera de resistencia de 1.000 km de Spa, ganando en 2008 y finalizando 12º en 2009.
Estadísticas de carrera (a partir del Gran Premio de Gran Bretaña de 2004 )
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
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