USS Wallace L. Lind (DD-703) , fue un destructor clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
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Wallace Ludwig Lind nació el 18 de junio de 1887 en Brainerd, Minnesota . Fue nombrado guardiamarina el 30 de junio de 1905 y recibió el encargo de alférez el 5 de junio de 1911. Sirvió en el USS Stewart , el USS Denver , el USS Goldsborough y el USS Cheyenne . El 31 de agosto de 1915, partió de Cheyenne y, un mes después, llegó a la Academia Naval de los Estados Unidos , Annapolis, Maryland , para realizar un curso de posgrado en ingeniería de vapor, tras lo cual asistió a la Universidad de Columbia para recibir instrucción especial. Sirvió a bordo del USS Rhode Island del 2 de marzo al 12 de julio de 1917 y luego fue destinado a Nueva York, para desempeñar funciones a bordo del transporte de tropas USS President Lincoln como oficial de ingeniería y, más tarde, como oficial ejecutivo. Fue durante esta asignación que recibió la Cruz Naval por su heroísmo. El 4 de mayo de 1920, se presentó en el USS Michigan como primer teniente, seguido de una gira como primer teniente en el USS Arizona .
Asumió el mando del USS Capella el 5 de junio de 1922 y, al ser separado de ese barco, se presentó en la Estación Aérea Naval de San Diego , California , el 18 de abril de 1923, para desempeñar sus funciones como oficial ejecutivo. Al finalizar sus funciones allí, se desempeñó como oficial de ingeniería de Arizona . A esto le siguió instrucción en la Unidad Naval, Edgewood Arsenal , Edgewood, Maryland , y en el Naval War College , Newport, Rhode Island . En la década de 1930, se desempeñó como oficial ejecutivo del USS Medusa , USS Altair y USS Omaha ; seguido de servicio en tierra en el Boston Navy Yard . De 1935 a 1938, el Comandante Lind fue asignado a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales , Departamento de la Marina , Washington, DC. Durante este período, recibió su ascenso a Capitán al rango a partir del 30 de junio de 1937. Murió el 12 de abril de 1940 en Baltimore. , Maryland.
Wallace L. Lind fue depositado el 14 de febrero de 1944 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company en Kearny, Nueva Jersey y botado el 14 de junio de 1944; patrocinado por la Sra. Wallace L. Lind, viuda del Capitán Lind. El barco fue encargado en el Navy Yard de Nueva York el 8 de septiembre de 1944.
Shakedown, que llevó a Wallace L. Lind desde el Navy Yard de Nueva York a las Bermudas y viceversa, se extendió hasta el 2 de noviembre de 1944. Saliendo de Virginia en ruta hacia el Pacífico el 14 de noviembre, transitó por el Canal de Panamá el 27 de noviembre y llegó a Pearl Harbor el 13 de diciembre y se sometió a ejercicios de mantenimiento y entrenamiento. Wallace L. Lind y Tracy se despidieron de Hawái el 23 de diciembre, escoltando al portaaviones Enterprise hasta Ulithi . Tracy dejó la formación y se dirigió a Eniwetok , y fue reemplazada por Frazier .
El 5 de enero de 1945, el destructor se reunió con el Grupo de Trabajo de Transporte Rápido (entonces Grupo de Trabajo 38) al mando del Almirante William F. Halsey , Comandante de la 3.ª Flota . Los ataques aéreos contra Luzón comenzaron el 6 de enero de 1945 y fueron seguidos por ataques contra Formosa , Saigón , las Islas Pescadore y Hong Kong . Aviones de reconocimiento fotográfico inspeccionaron Okinawa Gunto en preparación para la próxima invasión. El 23 de enero, Wallace L. Lind abandonó la zona al norte de Luzón y llegó a Ulithi tres días después para realizar tareas de mantenimiento.
El destructor se presentó al servicio con el Task Force 58 , un grupo de trabajo de portaaviones rápidos, el 11 de febrero de 1945. El 16 de febrero, los aviones de portaaviones realizaron incursiones en el área de Tokio y, la tarde siguiente, se retiraron hacia Iwo Jima , con los aviones de portaaviones realizando incursiones aéreas. búsquedas en ruta.
El 19 de febrero de 1945, los portaaviones lanzaron aviones como cobertura para el desembarco inicial de tropas en Iwo Jima. Estas operaciones continuaron hasta el 25 de febrero, cuando comenzaron nuevamente los ataques contra Tokio. Durante las acciones anteriores, se asignó a Wallace L. Lind para examinar a los transportistas y ayudar en las entregas de correo y la transferencia de personal.
El grupo de destructores de Wallace L. Lind partió del área de Honshū el 27 de febrero y puso rumbo a Okinawa, llegando cuatro días después. El 1 de marzo, el buque actuó como guardia aérea durante los ataques contra Okinawa y Minami Daito . Una vez recuperados los aviones de ataque, el grupo de trabajo puso rumbo a Ulithi , Islas Carolinas .
Después de un período de mantenimiento rutinario, dique seco y disponibilidad, Wallace L. Lind puso rumbo a Kyūshū , donde se lanzaron los primeros ataques aéreos el 18 de marzo. Numerosos aviones enemigos aparecieron esporádicamente a lo largo de esta primera jornada. El segundo día vio ataques y barridos contra objetivos de Kyūshū, así como un barrido especial sobre Kii Suido . Dos aviones japoneses cerraron la formación y el destructor abrió fuego. Ambos aviones fueron destruidos por disparos.
Wallace L. Lind abandonó la zona el 19 de marzo. El destructor se unió temporalmente a una unidad que procedió a ejecutar un bombardeo costero contra Minami Daito el 28 de marzo. Al día siguiente, se lanzaron ataques contra los aeródromos de Kyūshū. Hizo explotar dos minas flotantes y disparó contra un avión torpedero enemigo que se estrelló poco después. Mientras comenzaba su retirada hacia el sur, Lind ejecutó un ataque contra Amami Gunto en el camino.
Los días 30 y 31 de marzo de 1945, los ataques y barridos sobre Okinawa Gunto proporcionaron cobertura para las operaciones de desembarco. Las operaciones en esa zona continuaron, con ataques intermitentes contra Amami Gunto y operaciones de reabastecimiento de combustible y rearme, a lo largo de abril. Durante el mes de abril, Wallace L. Lind destruyó dos aviones enemigos y realizó tres asistencias.
El mes de mayo lo dedicamos a participar en huelgas contra Okinawa Gunto, Kyūshū y la zona de Amami O'Shima-Kikai Jima. Wallace L. Lind realizó diversas tareas que iban desde inspeccionar los portaaviones hasta recuperar a los pilotos caídos. Durante estas operaciones, aviones kamikazes japoneses se lanzaron sobre el TF 58, impactando tanto al Enterprise como a Bunker Hill . El destructor participó en un bombardeo costero, hundió tres minas, derribó tres aviones japoneses y brindó dos asistencias.
Esto marcó el final de un período de navegación continua desde el 14 de marzo de 1945, cuando Wallace L. Lind partió de Ulithi con TF 58 en apoyo de la ocupación de Okinawa. El 1 de junio, Lind llegó a la Bahía de San Pedro , Filipinas, y acompañó al destructor Dixie , que estará disponible hasta el 12 de junio. El resto de junio lo dedicamos a diversos ejercicios de entrenamiento y a preparar el barco para zarpar.
El 1 de julio de 1945, Wallace L. Lind , en compañía de barcos del Destroyer Squadron 62 (DesRon 62), partió de la Bahía de San Pedro por delante de los barcos pesados del Grupo de Trabajo 38.3 (TG 38.3) para proporcionar una pantalla antisubmarina. para su salida. Nueve días después, el barco llegó a la zona de la costa este de Honshū, Japón, y el grupo de trabajo lanzó ataques contra la zona de las llanuras de Tokio. Wallace L. Lind asumió el cargo de puesto de piquete y luego actuó como vínculo de comunicación entre los grupos de trabajo. El 14 de julio de 1945, se unió a los ataques con portaaviones en la costa este de Honshū y en el área objetivo del norte de Honshū - Hokkaidō .
En la noche del 18 de julio de 1945, Wallace L. Lind se unió al Escuadrón de Destructores 62 y a la División de Cruceros 18 para un barrido antibuque a través de la entrada a la Bahía de Tokio . A las 22:30, ella y el destructor USS Hank (DD-702) abrieron fuego por error contra el submarino de la Armada de los EE. UU. USS Gabilan (SS-252) a una distancia de 12.800 yardas (12.000 m) mientras Gabilan estaba en la superficie en el Pacífico. Océano frente a la península de Bōsō , Honshu , Japón , en 35°05′N 140°50′E / 35.083°N 140.833°E / 35.083; 140.833 . Gabilan tuvo dificultades para sumergirse en mares agitados y se abalanzó , y los disparos de los destructores lo alcanzaron unas diez veces antes de que finalmente se sumergiera y rompiera el contacto. [1]
Después de repostar combustible al este de las islas Bonin, Wallace L. Lind regresó al área de operaciones de la costa este de Kyūshū el 24 de julio. Luego estuvo en posición de actuar como piquete en las huelgas del "Día Capaz" contra el área de Kure . El 30 de julio, el grupo de trabajo lanzó ataques contra instalaciones aéreas en la zona de Tokio- Nagoya . Al día siguiente, los barcos se retiraron con rumbo sur para reabastecerse. El 8 de agosto, los aviones atacaron el norte de Honshū y Hokkaido, así como la zona de las llanuras de Tokio. Wallace L. Lind recibió la noticia oficial de que la guerra con Japón había cesado el 15 de agosto de 1945. El grupo de trabajo se trasladó al sureste de Tokio y todos los barcos tomaron precauciones contra los ataques de aviones enemigos que persistieron, en algunos casos, a pesar del fin de la guerra.
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El 1 de septiembre, el destructor abordó al portaaviones Shangri-La y embarcó al vicealmirante John H. Towers y al personal, y luego los transportó a la bahía de Tokio para las ceremonias de rendición. El vicealmirante Towers cambió su bandera de Shangri-La a Wallace L. Lind y, al finalizar las ceremonias al día siguiente, regresó a Shangri-La .
El destructor participó en el mantenimiento de patrullas aéreas y búsquedas en el norte de Japón en relación con la ocupación; luego, el 21 de septiembre, puso rumbo a Eniwetok. Estuvo disponible hasta el 6 de octubre y pasó el resto del mes realizando ejercicios de mantenimiento y entrenamiento en la Bahía de Tokio.
Wallace L. Lind y John W. Weeks partieron de la bahía de Tokio el 31 de octubre hacia Sasebo , Japón, donde pasó los últimos meses de 1945 operando entre Sasebo y Okinawa. El 5 de enero de 1946, el destructor se detuvo brevemente en Eniwetok antes de comenzar su viaje de regreso a casa. Llegó a su puerto base de Norfolk, Virginia , el 19 de febrero de 1946, después de hacer escala en Pearl Harbor y San Francisco y transitar por el Canal de Panamá .
Del 9 de marzo al 26 de abril, Wallace L. Lind estuvo disponible para la licitación, un período de licencia y capacitación en Casco Bay en Maine . Luego viajó a Charleston, Carolina del Sur , donde tuvo disponibilidad restringida y operó con John W. Weeks hasta el 12 de julio, cuando su puerto de origen se cambió a Nueva Orleans. Wallace L. Lind luego inició cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval en el Caribe. Este tipo de operaciones caracterizó su actividad durante los siguientes años.
El 7 de enero de 1949, el destructor regresó a Norfolk, Virginia, y realizó operaciones desde ese puerto hasta el 6 de septiembre. Al día siguiente, se reunió con el TF 89 y comenzó un crucero por el Mediterráneo que duró hasta el 26 de enero de 1950, cuando regresó a Norfolk.
Wallace L. Lind pasó la mayor parte de 1950 participando en operaciones de entrenamiento y en un crucero al Caribe. El 6 de septiembre, el destructor zarpó hacia el Lejano Oriente y la Guerra de Corea . El barco llegó a las costas de Corea el 13 de octubre y centró sus movimientos alrededor del puerto de Wonsan , entonces sitiado, con frecuentes interrupciones para patrullar el bloqueo y realizar misiones de bombardeo en las proximidades de Songjin y Hungnam.
Durante el período del 17 al 24 de diciembre, Wallace L. Lind participó como miembro activo de lo que muchos dijeron que era una de las fuerzas navales más poderosas jamás reunidas en apoyo de corto alcance a las fuerzas terrestres. Esto fue en defensa de Hungnam y en apoyo de la eventual evacuación.
Durante todo el mes de enero de 1951, Wallace L. Lind operó como miembro del Grupo de Bloqueo de Corea del Este y se ocupó de tareas como el apoyo de disparos navales y el apoyo de operaciones de barrido de minas.
El destructor pasó febrero realizando misiones especiales de inteligencia que incluyeron bombardeos en tierra, apoyo de fuego y tareas de detección en el área de Kangnung , y colocando equipos de inteligencia en tierra en las áreas de Wonsan, Chaho y Chongjin . El barco llevó a cabo numerosas misiones de apoyo con disparos contra objetivos detectados por estos equipos de inteligencia. El 20 de febrero, Wallace L. Lind , junto con Ozbourn y Charles S. Sperry , participaron en el rescate de un piloto que había realizado un aterrizaje forzoso en el puerto de Wonsan. Mientras los tres barcos intentaban operaciones de rescate, las baterías costeras abrieron fuego contra ellos y Wallace L. Lind devolvió el fuego con éxito.
El 15 de marzo de 1951, un bombardeo naval con siete barcos del distrito de Wonsan provocó unas 6.000 bajas enemigas. A la tarde siguiente, las baterías costeras dispararon contra los barcos en el puerto y en cuestión de segundos comenzaron los disparos de contrabatería de los destructores. Se tomaron posiciones de armas bajo fuego y se observaron varias explosiones en la península. El 17 de marzo, Wallace L. Lind patrulló de forma independiente desde Wonsan hacia el sur a lo largo de la costa. El barco tomó la ciudad de Kosong bajo fuego y expuso y silenció una batería costera camuflada ubicada al sur del faro de Suwon Dan.
El 7 de abril de 1951, como parte del Grupo de Trabajo Especial 74, Wallace L. Lind junto con el destructor Massey , la escolta del destructor Begor , el muelle de desembarco Fort Marion y el crucero pesado Saint Paul , ayudaron a llevar a cabo incursiones en líneas ferroviarias y túneles utilizando 250 comandos de la 41.ª Infantería de Marina Real Independiente. Estas incursiones destructivas de gran éxito ralentizaron los esfuerzos de reabastecimiento del enemigo, lo que obligó a los comunistas a intentar reparar o reconstruir las instalaciones ferroviarias durante la noche mientras escondían a los equipos de trabajo y locomotoras en túneles durante el día.
Wallace L. Lind partió del área de Corea el 9 de mayo de 1951 y llegó a Pearl Harbor 10 días después, después de haber hecho escala en Yokosuka y Midway en el camino. Transitó por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 9 de junio.
Después de un breve viaje a Nueva York, el destructor partió de Norfolk el 26 de agosto de 1952 para un despliegue en el Mediterráneo. Regresó a Norfolk el 4 de febrero de 1953 y pasó varios meses en su puerto de origen. El 19 de noviembre, el destructor partió para realizar un curso de actualización en Guantánamo y regresó el 14 de diciembre para pasar la temporada navideña en Norfolk. El 4 de enero de 1954, el barco regresó a la zona de Guantánamo para el resto del mes. El 31 de enero de 1954, Wallace L. Lind regresó a Norfolk, donde permaneció hasta el 10 de mayo. A partir del 11 de mayo, el destructor operó frente a la costa del Atlántico Medio y regresó a su puerto de origen nueve días después. El 1 de junio puso rumbo a Key West y operó en esa zona y en el Golfo de Honduras hasta el 25 de junio, cuando regresó a Norfolk y permaneció allí hasta el 7 de septiembre. En ese momento, volvió a realizar un breve crucero por la costa del Atlántico Medio antes de emprender un viaje transatlántico.
El 22 de septiembre, Wallace L. Lind llegó a Lisboa, Portugal . Después de una estancia de cinco días, el destructor partió para realizar una breve parada en las Bermudas antes de regresar a Norfolk el 8 de octubre. Participó en la Operación "Lant-flex 1-55", que se desarrolló del 20 al 29 de octubre. El 1 de noviembre, el barco regresó a Norfolk y permaneció en su puerto de origen hasta el 1 de mayo de 1955.
El 2 de mayo de 1955, Wallace L. Lind emprendió un crucero a varios países europeos, incluidos Inglaterra, Escocia, Francia, Alemania y Portugal, así como a Reykjavík , Islandia. Mientras estaban en Alemania, la tripulación tuvo el placer de navegar por el Canal de Kiel para participar en la Regata Internacional de Vela. El destructor regresó a Norfolk el 19 de agosto y permaneció en el puerto hasta el 10 de octubre, cuando puso rumbo a Filadelfia, Pensilvania , donde se sometió a una extensa revisión que duró hasta el 12 de febrero de 1956.
Luego, el destructor regresó a su puerto de origen y pasó varias semanas antes de partir hacia Guantánamo y realizar varios ejercicios de entrenamiento que duraron hasta el 23 de marzo de 1956. El 27 de marzo, el barco regresó a Norfolk y realizó operaciones en el área de Virginia Capes y tan al norte como New Ciudad de York . Regresó a Norfolk el 21 de junio y permaneció en el puerto aproximadamente un mes.
El 28 de julio de 1956, Wallace L. Lind puso rumbo a Oriente Medio para proteger la evacuación de ciudadanos estadounidenses durante las hostilidades entre Egipto e Israel (véase Crisis de Suez ). Llegó a Port Said y al Canal de Suez el 13 de agosto; y, durante los dos meses siguientes, visitó puertos en Arabia Saudita, Irán, Irak, Etiopía y Adén antes de partir de la zona el 14 de septiembre hacia Nápoles , Cannes y Malta . El destructor llegó a la bahía de Phaleron , Grecia, el 15 de octubre y permaneció hasta el 27 de octubre, cuando partió hacia casa. El 4 de diciembre, Wallace L. Lind regresó a Norfolk, donde permaneció hasta el 2 de febrero de 1957.
Saliendo de Norfolk, el barco llegó al área de operaciones en las afueras de San Juan, Puerto Rico , el 5 de febrero. Realizó ejercicios hasta el 11 de febrero cuando se dirigió a Kingston, Jamaica y Guantánamo antes de regresar a Norfolk el 7 de marzo de 1957. Wallace L. Lind luego operó a lo largo de la costa este antes de finalmente partir de Norfolk el 25 de junio para un despliegue en Medio Oriente. El barco llegó a Norfolk el 20 de noviembre y permaneció allí hasta el 4 de enero de 1958.
El 6 de enero de 1958, Lind emprendió un mes de ejercicios en el Caribe . El barco regresó a Norfolk el 7 de febrero y, una semana después, ingresó en el Astillero Naval de Norfolk para una revisión de tres meses. El 27 de mayo, el destructor regresó a la base naval, luego puso rumbo a Guantánamo y realizó un entrenamiento de actualización hasta el 18 de julio.
A su regreso a Norfolk, Wallace L. Lind llevó a cabo operaciones locales hasta el 24 de octubre de 1958, cuando fue enviada al Mediterráneo con la 6.ª Flota . El 5 de noviembre llegó a Barcelona, España , y luego se dirigió hacia Oriente Medio, haciendo escalas en las zonas del Canal de Suez , el Mar Rojo , el Golfo de Adén y el Golfo Pérsico . El 14 de enero de 1959, el destructor llegó a Livorno, Italia , y pasó el resto del crucero operando entre Italia y España. Hizo una breve parada en Cannes, Francia, antes de emprender el viaje de regreso a casa. Lind llegó a Norfolk el 8 de abril de 1959 y participó en servicios y entrenamiento de tipo hasta julio, cuando ingresó al Astillero Naval de Norfolk para un período provisional de reacondicionamiento y atraque. Durante el resto del año, operó desde su puerto base, realizando viajes a Mayport, Florida , y Narragansett Bay , Rhode Island , actuando bajo el control de COMASWFORLANT para cumplir con las fuerzas de caza/asesino de guerra antisubmarina.
Wallace L. Lind operó con estas fuerzas hasta el 29 de junio de 1960, cuando embarcó a 27 guardiamarinas del NROTC para su crucero de entrenamiento anual. El destructor demostró su competencia en la guerra antisubmarina durante esta excursión de seis semanas que incluyó paradas en Halifax, Nueva Escocia y la ciudad de Nueva York.
A lo largo de agosto y septiembre, el destructor se preparó para los ejercicios de caída de la OTAN en el Atlántico Norte . El 6 de septiembre zarpó de Norfolk y pasó cuatro semanas operando en el mar con las fuerzas de la OTAN. Fue durante este crucero que cruzó el Círculo Polar Ártico .
Después de regresar a Norfolk el 20 de octubre, Wallace L. Lind se mantuvo ocupada con entrenamiento de tipo y servicios diversos hasta diciembre, cuando se reincorporó a COMASWFORLANT para una breve asignación con las fuerzas cazadoras/asesinas.
Wallace L. Lind dio la bienvenida al nuevo año 1961, mientras estaba en el mar con COMASWFORLANT. El 13 de febrero zarpó hacia el Caribe y realizó la Operación "Trampolín 61". Regresó a Norfolk, realizó operaciones locales y se sometió a mantenimiento a partir del 26 de mayo.
El 1 de junio de 1961, la disponibilidad de la licitación del Wallace L. Land fue interrumpida cuando se ordenó al destructor que se dirigiera, en compañía de otras unidades de la 2.ª Flota , a la República Dominicana . Después de tres semanas de operaciones del grupo de trabajo de portaaviones, guerra antisubmarina y ejercicios de bombardeo costero, la crisis internacional en esa zona disminuyó y el destructor regresó a Norfolk el 20 de junio.
Wallace L. Lind prestó servicios como barco Escuela de Artillería DesLant en Newport, Rhode Island , del 23 de junio al 7 de julio. Mientras participaba en el "Lantflex 2-61", el destructor pasó el periodo comprendido entre el 17 y el 27 de julio con guardiamarinas de la Academia Naval embarcados en su crucero de verano.
Desde el 11 de agosto hasta el 22 de septiembre de 1961, el barco participó en el Proyecto Mercurio y fue asignado a una zona justo al sur de las Islas Canarias . Regresó a Norfolk el 22 de septiembre y permaneció en estado de mantenimiento hasta el 1 de octubre.
El 16 de octubre, Wallace L. Lind inició una disponibilidad previa a FRAM; y, un mes después, se sometió a la conversión de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM) II. Esta revisión significó una renovación completa de su superestructura posterior, un nuevo y moderno centro de información de combate y una modernización o revisión completa de casi toda la maquinaria, sistemas de armas y viviendas. Los cambios en los sistemas de armas implicaron agregar a los soportes Hedgehog previamente instalados dos nuevos soportes laterales para torpedos en el centro del barco para los torpedos del inventario actual. Inmediatamente detrás de la cubierta de torpedos en el nivel 01 de la nueva superestructura, se instaló un área de hangar y una cubierta de vuelo desde donde podía operar el nuevo helicóptero antisubmarino Drone (DASH). También se instaló un equipo de sonar de profundidad variable que agrega cobertura para la búsqueda de submarinos en varios niveles de profundidad.
Wallace L. Lind fue declarado listo para zarpar el 25 de agosto de 1962. El 7 de septiembre llegó a Guantánamo para realizar un curso de actualización. Después de completar con éxito la inspección final de disponibilidad operativa el 17 de octubre, el destructor partió de Guantánamo hacia la isla Culebra y de allí a Key West. Sin embargo, mientras se dirigía a Florida, intervino la crisis de los misiles cubanos ; y el 21 de octubre el barco regresó a Guantánamo. Cuando terminó la crisis inmediata, Lind regresó a Norfolk el 28 de noviembre y comenzó un período necesario de mantenimiento y preparación en el puerto para el equipamiento final con DASH.
El destructor siguió una visita de dos semanas a Key West como barco Escuela Fleet Sonar en marzo de 1963 con un viaje a NS Argentia , Terranova . Este viaje al norte fue interrumpido por la noticia de la pérdida del submarino nuclear Thresher . Wallace L. Lind , que en ese momento se encontraba en las inmediaciones, se unió a la búsqueda.
El destructor completó los ejercicios competitivos del año en mayo y estuvo ocupado con lanzamientos de cohetes y misiles en junio. Participó en el incidente del programa de aceptación de desarrollo en los disparos de misiles Polaris para el submarino Lafayette frente a Cabo Kennedy . Durante este período, Wallace L. Lind recibió al Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico y al Comandante de la Fuerza Submarina de la Flota del Atlántico como observadores de los lanzamientos. También recibió al Secretario de Defensa , al Secretario de Marina y al Presidente del Estado Mayor Conjunto . Lind se convirtió en el primer destructor DASH operacionalmente calificado en la Flota del Atlántico durante las pruebas en julio de 1963.
En noviembre de 1963, el destructor se unió a las fuerzas operativas de COMASWFORLANT y participó en una demostración de guerra antisubmarina para la Sociedad Estadounidense de Helicópteros en el área de la Bahía de Narragansett. Durante las siguientes operaciones de guerra antisubmarina con el Grupo de Trabajo Bravo, Wallace L. Lind enfrentó submarinos nucleares rápidos en operaciones de cazador/asesino y demostró estar completamente preparada como unidad del "Equipo HUK".
Al finalizar un período de vacaciones y mantenimiento de Navidad en enero de 1964, Wallace L. Lind partió para operaciones de barrera de guerra antisubmarina en el Caribe y participó en la Operación "Trampolín". A principios de marzo, el destructor actuó como barco del proyecto especial para el programa de pruebas Gemini/Apollo. Se instalaron grandes grúas en la cola de milano para la recuperación de cápsulas espaciales, y Wallace L. Lind trabajó con funcionarios de la NASA para recuperar con éxito maquetas de cápsulas espaciales .
Durante abril y mayo, Wallace L. Lind se unió al Grupo de Trabajo Bravo para operaciones de guerra antisubmarina; y en abril participó en la Operación "Quick Kick", un gran ejercicio de flota. Habiendo experimentado una disponibilidad restringida para trabajos de casco y fondo en Newport News Shipbuilding and Drydock Company , el barco pasó el mes de julio preparándose para un próximo despliegue en el Mediterráneo.
El 3 de agosto de 1964, Wallace L. Lind partió hacia el Mediterráneo y sirvió como buque insignia del Capitán Maylon T. Scott, Comandante de la División de Destructores 22. Participó en ejercicios como parte de un grupo de trabajo de portaaviones rápidos y llevó a cabo numerosos programas de relaciones comunitarias en el Varios puertos visitados. El destructor regresó a Norfolk tres días antes de Navidad después de obtener una merecida licencia y un período de mantenimiento.
Wallace L. Lind permaneció amarrado en el Naval Destroyer and Submarine Pier, Norfolk, Virginia , hasta el 25 de enero, cuando se puso en marcha y se ejercitó de forma independiente. El 29 de enero atracó en la Base Naval de San Juan, Puerto Rico , y realizó operaciones locales en las áreas de operaciones de San Juan hasta el 8 de febrero. El destructor llegó a Norfolk el 12 de febrero y permaneció amarrado hasta finales de marzo, cuando se puso en marcha para repostar combustible y rearmarse. Regresó al Astillero Naval de Norfolk el 31 de marzo para una revisión periódica seguida de un dique seco en mayo. El 28 de junio de 1965, Lind inició dos días de pruebas en el área de operaciones de Virginia Capes. Regresó a su muelle en Norfolk y permaneció allí durante casi un mes.
El barco zarpó el 23 de julio hacia Key West, Florida, donde realizó varios ejercicios de guerra antiaérea y antisubmarina. Terminó el mes en Port Everglades, Florida . El 5 de agosto, Wallace L. Lind llegó a Mayport, Florida , y, cuatro días después, partió hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba, llegando allí el 12 de agosto.
Habiendo completado con éxito las pruebas posteriores a la revisión y el shakedown, Wallace L. Lind partió de Guantánamo el 25 de septiembre. El destructor hizo escalas en Culebra y Roosevelt Roads, Puerto Rico , así como en Charlotte Amalie , Saint Thomas , Islas Vírgenes de Estados Unidos . Regresó a Norfolk el 1 de octubre de 1965. El 25 de octubre, el barco se puso en marcha y terminó el mes realizando ejercicios en el área de operaciones de Jacksonville, Florida .
Wallace L. Lind regresó a Norfolk el 5 de noviembre y se preparó para un despliegue transatlántico que comenzó el 27 de noviembre. Se detuvo brevemente en Gibraltar el 8 de diciembre y luego visitó Livorno y Nápoles, Italia.
El Año Nuevo de 1966 encontró a Wallace L. Lind en Nápoles, el segundo de sus puertos de cruceros por el Mediterráneo. El destructor operó desde puertos de Italia, Francia y España y participó en una búsqueda de dos semanas de un arma nuclear perdida frente a las costas de España. El 9 de marzo, se unió a las fuerzas franco-estadounidenses para un ejercicio anfibio que ya estaba en progreso frente a la costa de Santa Monza, Córcega. El 16 de marzo, el barco inició su viaje de regreso a casa y llegó a Norfolk, 10 días después.
Del 18 de abril al 6 de mayo, Wallace L. Lind llevó a cabo operaciones ASW con otras unidades del DesRon 2 y tres destructores alemanes. Luego participó en la orientación del portaaviones Wasp en la Bahía de Guantánamo; y, a su regreso a Norfolk, permaneció en el puerto durante casi un mes. Los meses de verano, de junio a septiembre, los pasó trabajando con Fleet Sonar School, Key West, Florida, y realizando un crucero de verano para guardiamarinas.
El 7 de septiembre, el destructor se dirigió a la Estación de Recuperación Gemini frente a la costa de Florida y fue responsable de la recuperación de emergencia de los astronautas del Gemini II en caso de que se produjera un aborto de la misión dentro de los primeros tres minutos de vuelo. El resto del año se dedicó a realizar varios ejercicios de guerra antisubmarina, incluido el "Aswex V", que terminó prematuramente por la colisión del portaaviones Essex y el submarino Nautilus . Luego, el barco se sometió a una revisión previa al despliegue.
El 10 de enero de 1967, Wallace L. Lind partió del Destroyer and Submarine Pier, Norfolk, y comenzó una gira por el Mediterráneo. Durante el tránsito hacia el este, Lind tuvo una experiencia única en la práctica de la guerra antisubmarina. El punto culminante del crucero se produjo cuando, después de 25 horas de seguimiento continuo, los oficiales y la tripulación del destructor, en coordinación con otras fuerzas, lograron sacar a la superficie un submarino soviético Foxtrot frente al Estrecho de Gibraltar el 21 de enero.
El barco visitó puertos de Italia, España y Francia antes de zarpar de Nápoles el 30 de marzo para reunirse con la Operación "Dawn Clear 67", un ejercicio combinado con las fuerzas de la OTAN. Wallace L. Lind también participó en la Operación "Spanex 1-67", un ejercicio con la Armada Española , y en la Operación "Fair Game V" con la Armada Francesa . El 11 de mayo, el destructor inició el viaje de regreso a casa y llegó a Norfolk el 20 de mayo de 1967.
Después de varias semanas de entrenamiento tipo, el barco pasó julio, agosto y septiembre participando en el ejercicio ASW "Fixwex Golf 67"; la Operación "Lash Out", un ejercicio de la OTAN que simuló un ataque en la costa este; así como varios otros ejercicios y disponibilidad de licitaciones. El 3 de octubre, Wallace L. Lind llegó al Astillero Naval de Boston para instalar una fuente de sonido especial en lugar del sonar de profundidad variable. Luego se dirigió a las Islas Bahamas para participar en la Operación "Fixwex I", un ejercicio diseñado para medir los niveles de ruido de los submarinos y de los grupos de trabajo. El destructor pasó el resto de 1967 en disponibilidad y en licencia y mantenimiento. Durante este período, se eliminó la fuente de sonido especial y el barco volvió a su configuración original.
Durante enero de 1968, Wallace L. Lind participó en la Operación "Trampolín" en el Caribe. El ejercicio finalizó el 6 de febrero; y, a su regreso a Norfolk, el destructor proporcionó servicios prosubmarinos para SUBLANT, seguido de un período prolongado de disponibilidad y preparativos previos al despliegue.
El barco comenzó un despliegue distante de ocho meses el 9 de abril saliendo de Norfolk hacia el Pacífico Occidental (WestPac) a través del Canal de Panamá . Después de hacer escala en Pearl Harbor y Guam , llegó a la bahía de Subic , Islas Filipinas , el 20 de mayo. Cinco días después, Wallace L. Lind se dirigió hacia el Golfo de Tonkin actuando como comando de pantalla del portaaviones America . A su llegada, asumió el cargo de comandante de pantalla y destructor de guardia de aviones para el portaaviones Ticonderoga , y también se unió al Enterprise para realizar más tareas de guardia de aviones. Después de un breve período de licencia el 1 de julio, regresó a su estación en el Golfo de Tonkín y sirvió como guardia de avión para Bon Homme Richard , relevó al destructor Steinaker como piquete de guerra antiaérea del suroeste y nuevamente operó con Ticonderoga .
Del 17 de julio al 9 de octubre, el destructor dio tres vueltas en el "Gunline" frente a la DMZ . Durante este período, visitó Subic Bay y Hong Kong en busca de libertad. Partiendo del "Gunline" el 9 de octubre, Wallace L. Lind se detuvo en Yokosuka, Japón , e hizo los preparativos para el viaje de regreso a través del Pacífico. Llegó a Norfolk el 27 de noviembre de 1968 y terminó el año en un período de licencia, mantenimiento y reparaciones posteriores al despliegue.
El año 1969 se dedicó casi por completo al mantenimiento y la formación. El 27 de enero, Wallace L. Lind se presentó en el Astillero Naval de Norfolk , Portsmouth, Virginia , para una revisión periódica que se completó el 10 de junio. El buque pasó un mes en Norfolk preparándose para el "Proyecto X-SI"; y el 24 de julio puso rumbo a San Juan para probar sus nuevas incorporaciones. El destructor regresó a Norfolk para la evaluación final del proyecto el 14 de agosto. El 17 de septiembre, el barco llegó a Guantánamo para realizar un curso de actualización que duró hasta el 20 de noviembre. Durante el mes de octubre, el puerto base de Wallace L. Lind se cambió a Pearl Harbor a partir del 1 de enero de 1970.
El destructor pasó enero y febrero de 1970 realizando una breve excursión en las áreas de Virginia Capes-Florida. Regresó a Norfolk el 8 de marzo para conocer la disponibilidad de licitaciones. Después de una serie de retrasos, extensiones y esperas, Wallace L. Lind hizo una colorida llegada a Hawaii el 18 de abril, después de haber transitado por el Canal de Panamá y visitado San Diego.
A lo largo de mayo y junio, el destructor calificó como buque de artillería naval y participó en "Comtuex", un ejercicio de guerra antisubmarina y antiaérea y todas las facetas de la náutica de los destructores. Luego llevó a cabo operaciones ASW con el submarino Michishio de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en preparación para el "Aswex 1-70", un ejercicio ASW conjunto de Estados Unidos, Japón y la Commonwealth británica que duró del 19 al 26 de junio. Siguió un período de disponibilidad de ofertas.
El 12 de agosto de 1970, Wallace L. Lind zarpó de Pearl Harbor para comenzar el despliegue en WestPac. Llegó a Subic Bay, Filipinas, el 27 de agosto para recibir entrenamiento de tipo y se embarcó en el COMDESDIV 252. Luego, el destructor se reunió con Estados Unidos (CVA-66) para actuar como destructor de guardia aérea. Del 14 al 17 de septiembre, Lind participó en el ejercicio de guerra antiaérea "Beacon Tower" en el Golfo de Tonkín . El 21 de septiembre llegó a Okinawa en busca de combustible y se embarcó en una unidad Beachjumper. Dos días después, el destructor se reunió nuevamente con Estados Unidos para operaciones en el Mar de Japón, seguido de mantenimiento en Yokosuka y Sasebo, Japón , donde desembarcó el COMDESDIV 252.
El 19 de octubre, Wallace L. Lind embarcó a tres oficiales japoneses para actuar como observadores del "ASWEX 5-70", un ejercicio de una semana de duración que comenzó el 22 de octubre. El destructor llegó a Yokosuka, Japón, y se sometió a mantenimiento antes de partir hacia Taiwán el 9 de noviembre. Después de una breve patrulla en Taiwán y una parada en la bahía de Subic el 16 de noviembre, el destructor se puso en marcha hacia "FIREX" y realizó ejercicios de evasión de tifones.
El 28 de noviembre, Wallace L. Lind llegó a su estación en "Gunline" frente a la costa de Vietnam del Sur . Realizó operaciones hasta el 12 de diciembre, cuando partió hacia Hong Kong. Dos días después, llegó al puerto de Hong Kong y relevó al condado de Vernon (LST-1161) como SOPA.
Wallace L. Lind partió de Hong Kong el 5 de enero de 1971. El destructor pasó el mes de enero rotando la guardia del avión entre Kitty Hawk , Wainwright , Chicago , Hollister y Ranger . El 4 de febrero, el destructor realizó operaciones anfibias frente a las costas de Vietnam del Sur ; luego, el 11 de febrero, se dirigió de forma independiente a Subic Bay, Filipinas, para prepararse para su regreso a Pearl Harbor. Lind llegó a Hawaii la mañana del 26 de febrero de 1971.
Durante marzo y abril, la tripulación disfrutó de un merecido descanso y el barco recibió algunas reparaciones necesarias. El destructor realizó varios ejercicios en las zonas de operaciones de Hawai durante mayo y junio. El 27 de julio, Wallace L. Lind partió de Pearl Harbor hacia Portland, Oregón , su nuevo puerto base. A su llegada el 4 de agosto, el destructor asumió una nueva misión como barco de Reserva Naval responsable del entrenamiento de reservistas en servicio inactivo del oeste de Estados Unidos. El 31 de agosto, Wallace L. Lind había completado su transición a la Fuerza de Reserva Naval y se embarcó en un crucero a la zona costera de Washington - Oregón que duró hasta el 10 de septiembre. Un mes después, el destructor estuvo disponible para licitación en San Diego, regresó a Portland un mes después y atracó en Swan Island , donde permaneció hasta finales de 1971.
Enero, febrero y marzo de 1972 se dedicaron a reparaciones en Portland. El 25 de marzo, Wallace L. Lind se hizo a la mar y realizó ejercicios de artillería frente a la costa de Washington, luego navegó a San Francisco, donde se rearmó antes de regresar a Portland. El 6 de abril, el destructor partió hacia Seattle , Washington, el primero de seis viajes de este tipo que realizaría en los siguientes ocho meses. Mientras estuvo en Washington, asistió al Festival Daffodil en Tacoma . Lind realizó un crucero de entrenamiento de reservistas a Pearl Harbor y llegó el 24 de junio. En agosto, el destructor navegó hacia el norte, hacia Juneau, Alaska . Siguió este viaje con un tránsito por el río Columbia hasta el festival Astoria Regatta. Durante septiembre, el único tiempo que Lind pasó en el mar fue un viaje de tres días a Esquimalt, Columbia Británica , con su selecta tripulación de reserva embarcada con fines de entrenamiento. El 24 de octubre partió hacia San Diego y estuvo disponible durante tres semanas. El 18 de noviembre, Wallace L. Lind zarpó hacia su puerto base de Portland, donde permaneció el resto del año.
El último año de su servicio oficial vio a Wallace L. Lind participar activamente en el esfuerzo de reclutamiento, así como en sus deberes como buque escuela de la Reserva Naval. Del 9 al 25 de enero de 1973, el barco estuvo sujeto a disponibilidad restringida en Portland y se descubrió que era necesario entrar en dique seco para corregir algunos problemas del casco. El 12 de febrero, el destructor entró en dique seco por un período de nueve días. Después de rearmarse en Bangor, Washington , se dirigió hacia el sur y llegó a San Diego el 1 de marzo. El destructor realizó tres días de operaciones locales; luego, junto con el destructor James C. Owens , navegó hacia Mazatlán , México .
Wallace L. Lind regresó a San Diego el 17 de marzo y realizó un breve período de operaciones con una tripulación de reserva. El 26 de abril, el barco navegó a Anchorage, Alaska , para participar en un esfuerzo de reclutamiento masivo que incluyó la realización de visitas al barco y un crucero "Go Navy". Después de una inspección final de INSURV en mayo, Lind permaneció atracado en su puerto de origen hasta que navegó a Vancouver, Washington , para participar en las celebraciones del 4 de julio .
El 1 de agosto, Wallace L. Lind partió de Portland hacia Hawái. Sin embargo, dos días después de salir de San Francisco, tuvo problemas con el motor y regresó cojeando a puerto. El 17 de agosto, el barco salió de San Francisco y regresó a Portland.
El 25 de septiembre de 1973, el USS Wallace L. Lind pasó por última vez junto al conocido buque faro Columbia mientras navegaba hacia San Diego. Después de pasar el fin de semana realizando giras, se trasladó a la estación naval el 1 de octubre. Luego se comenzó a trabajar en serio para preparar a Wallace L. Lind para su desmantelamiento y transferencia a la República de Corea bajo el Programa de Asistencia Militar . El primer contingente de oficiales y hombres coreanos llegó el 16 de noviembre, y la mayoría llegó a San Diego los días 29 y 30 de noviembre. Wallace L. Lind fue dado de baja y eliminado de la lista de la Marina de los EE. UU. el 4 de diciembre de 1973, y en esa fecha fue transferido oficialmente a la República de Corea . Sirvió en la Armada de la República de Corea como ROKS Dae Gu (DD-917) . En 1994, fue atacada y desguazada.
Wallace L. Lind obtuvo cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial , cuatro por su servicio en la Guerra de Corea y tres por su servicio en Vietnam .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.