Los Bombardier Voyager se utilizan en varios servicios interurbanos en toda Gran Bretaña, incluido el servicio ferroviario directo más largo del Reino Unido, que es un servicio CrossCountry de Aberdeen a Penzance que tarda más de 13 horas en completarse.
Variantes
Clase 220
Una Clase 220 con decoración CrossCountry
Los DEMU Clase 220 Voyager fueron construidos para operar servicios interurbanos Cross Country . Virgin CrossCountry recibió 34 juegos de cuatro coches en 2000/01. [3] Todos pasaron con la franquicia CrossCountry a Arriva CrossCountry en noviembre de 2007. [4]
Los DEMU Clase 221 Super Voyager se construyeron como una versión basculante de la Clase 220. Aunque visualmente similares, estaban equipados con un mecanismo de inclinación y bogies más pesados. Virgin CrossCountry recibió 40 juegos de cinco autos y cuatro de cuatro autos. [5] Todos pasaron con la franquicia CrossCountry a Arriva CrossCountry en noviembre de 2007. [4]
Con la eliminación de los servicios de West Coast Main Line de la franquicia CrossCountry en diciembre de 2007, 16 fueron transferidos a Virgin Trains West Coast para su uso en los servicios InterCity West Coast . [6] Otros cinco se mudaron de CrossCountry a Virgin Trains West Coast en diciembre de 2008. CrossCountry eliminó el equipo de inclinación de sus Clase 221 para mejorar la confiabilidad y reducir el costo de mantenimiento. [7]
Avanti West Coast envió dos de sus Super Voyager Clase 221 sin arrendamiento en 2022. [8]
En 2023, Grand Central arrendó los dos conjuntos anteriores para operar servicios entre London Kings Cross y Bradford , [9] y la primera de estas dos unidades entró en servicio a finales de ese año. [10]
Las DEMU Meridian Clase 222 son muy similares a las unidades Voyager originales , pero presentan una serie de mejoras de confiabilidad y un diseño interno diferente.
La Clase 222 se construyó a la luz de la experiencia adquirida con las unidades 220 y 221; En particular, se instalaron muchos más componentes debajo del piso para aumentar el espacio para los pasajeros. Se construyeron veintisiete decorados:
Midland Mainline encargó 23 Meridians , para reemplazar 17 Turbostars Clase 170 y proporcionar stock para un servicio posteriormente cancelado de London St Pancras a Leeds . [11] Originalmente configurados como 16 conjuntos de cuatro autos, siete y nueve autos, luego fueron reformados en una combinación de unidades de cuatro, cinco y ocho autos. [12] Todos fueron transferidos al nuevo titular de la franquicia East Midlands Trains (EMT) en noviembre de 2007. Cuando EMT se hizo cargo de la franquicia, eliminó un vagón de seis de sus conjuntos de ocho vagones, para alargar unidades que antes contaban con cuatro vagones. La última unidad restante de ocho coches se redujo a cinco coches. [13] Todos pasaron con la franquicia a East Midlands Railway en 2019.
Hull Trains obtuvo cuatro Pioneers Clase 222/1 de 4 vagones en 2005 para reemplazar cuatro Turbostars Clase 170 . [14] Estas unidades son ligeramente diferentes internamente de los trenes Meridian 222/0 . Luego de un incidente de mantenimiento y la falta de disponibilidad a largo plazo de una unidad, First Hull Trains reemplazó su flota Clase 222 con una flota de Clase 180 Adelantes en 2009. Los Clase 222 fueron transferidos a EMT para su uso con el resto de la flota Clase 222. [15] [16]
Las Clases 220 y 221 han sido criticadas por ser estrechas, ya que están diseñadas para poder convertirse en operación de inclinación, ya que cuando están inclinadas aún deben caber dentro del gálibo de carga .
Debido a que hay un motor diésel por automóvil, hay algo de ruido debajo del piso en comparación con los juegos InterCity 125 y los trenes arrastrados por locomotoras que reemplazaron las unidades de esta familia.
Hay muy poco espacio para guardar equipaje pesado o bicicletas. Aunque CrossCountry ha eliminado ahora las tiendas de sus trenes para aumentar la capacidad, el compartimento para bicicletas ahora sólo puede almacenar tres bicicletas en lugar de las cuatro originales.
Los servicios CrossCountry formados por las Clases 220 y 221 con frecuencia tienen que detenerse en Exeter St Davids o Newton Abbot cuando las olas rompen sobre el malecón de Dawlish , debido a las resistencias de freno montadas en el techo.
Los trenes son más cortos que los trenes que reemplazaron, por lo que incluso con una mayor frecuencia de servicio, no hubo cambios en la capacidad.
Accidentes e incidentes
En 2006, una unidad Clase 222 tuvo que ser puesta fuera de servicio debido a que se abrió una puerta en Northamptonshire en un servicio Londres-Sheffield, mientras el tren circulaba a gran velocidad. [19]
El 26 de mayo de 2006, un pasajero fue asesinado a bordo del 220005 cuando el tren llegaba a Oxenholme mientras realizaba el servicio de Glasgow a Paignton. [20]
El 14 de marzo de 2008, se produjo un incendio en una Voyager en Banbury . Unos 100 pasajeros fueron evacuados del tren. [21]
El 20 de abril de 2012, una unidad Clase 222 se incendió en Nottingham . El incendio fue provocado por una acumulación de suciedad que se calentaba por el movimiento de las ruedas del tren. [22]
El 18 de julio de 2018, una unidad Voyager se incendió poco después de salir de Derby mientras operaba un servicio a Glasgow Central . Los 175 pasajeros fueron evacuados. [23]
El 26 de septiembre de 2019, se produjo una explosión eléctrica en un vestíbulo de la unidad Voyager 221132 (entrenador 60982). Afortunadamente, esto ocurrió en un movimiento de ECS y ocurrió entre el depósito de Central Rivers y Birmingham New Street y se descubrió cuando el conductor cambió de dirección. [24] [25]
Conversión propuesta a funcionamiento eléctrico
En 2010 Bombardier propuso la conversión de varias unidades múltiples Voyager en vehículos híbridos eléctricos y diésel capaces de tomar energía de un pantógrafo elevado ( EDMU electrodiésel ). La propuesta recibió el nombre de Proyecto Thor . [26]
En octubre de 2010 se especuló que se fabricarían 21 vehículos pantógrafos adicionales en Derby Litchurch Lane Works y se convertirían 21 juegos, a un costo de aproximadamente £ 300 millones, [27] sin embargo, en 2011 la planta no tenía las instalaciones para fabricar vagones de acero. , [28] aunque se esperaba que gran parte del trabajo se llevara a cabo en el Reino Unido y proporcionara trabajo para la planta de Derby. [29] En diciembre de 2011, el Departamento de Transporte consideró una propuesta para electrificar entre 30 y 35 aparatos para la franquicia CrossCountry, denominada "eVoyager" . [30]
^ Datos del sistema para acoplamiento mecánico y eléctrico de vehículos ferroviarios en apoyo de GM/RT2190 (PDF) . Londres: Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria. 22 de junio de 2011. p. 4. SD001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de abril de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
^ "Las Virgin Voyagers entran en el servicio público". La Revista del Ferrocarril . No. 1203. Julio de 2001. p. 8.
^ ab "Biocombustible en revisión mientras Virgin confirma los movimientos de la Voyager". Revista Ferroviaria . No. 575. 26 de septiembre de 2007. p. dieciséis.
^ Colección Virgin Voyager completa Virgin Trains 21 de octubre de 2002
^ "Trenes de nuevos operadores". Revista Ferroviaria . No. 508. 5 de diciembre de 2007. p. sesenta y cinco.
^ Miles, Tony (agosto de 2008). "CrossCountry deja de inclinarse". Ferrocarriles modernos . pag. 71.
^ Holden, Michael (14 de junio de 2022). "Los dos primeros trenes Avanti West Coast Voyager regresan a Beacon Rail". Adviento ferroviario . Consultado el 14 de junio de 2022 .
^ ab "Super Voyager Clase 221". Unidades. Ferrocarril Expreso . No. 326. Horncastle: Mortons Media Group. Julio de 2023. p. 21. ISSN 1362-234X.
^ "Nuestros trenes". Gran central . Consultado el 25 de agosto de 2023 .
^ "Midland Mainline encarga una flota de Meridian Class 222". La Revista del Ferrocarril . No. 1212. Abril de 2002. p. 4.
^ "Avanti West Coast confirma nuevos trenes para Holyhead y Liverpool como Clase 805 y 807". Adviento ferroviario . 9 de junio de 2020 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
^ 2020-10-27T10:35:00. "Marca Aurora para la flota interurbana East Midlands Railway Class 810". Gaceta Ferroviaria Internacional . Consultado el 9 de febrero de 2021 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ "Informe RAIB sobre el incidente" (PDF) .
^ Personal; agencias (10 de noviembre de 2006). "Cadena perpetua por asesinato de estudiante en tren". El guardián . ISSN 0261-3077 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
^ Wilkinson, Matt (14 de marzo de 2008). "El incendio del tren se apagó". Correo de Oxford . Búsqueda de noticias . Consultado el 18 de julio de 2018 .
^ "La estación de tren de Nottingham quedó interrumpida tras un incendio en el motor". Noticias de la BBC en línea. 20 de abril de 2012 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
^ "Tren evacuado cerca de Derby después de un incendio debajo del vagón". Noticias de la BBC . 18 de julio de 2018 . Consultado el 18 de julio de 2018 .
^ "Se investiga la 'explosión eléctrica' del tren". Noticias de la BBC . 11 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
^ "Explosión de Central Rivers Equipment en un tren de pasajeros vacío, 26 de septiembre de 2019". GOBIERNO DEL REINO UNIDO . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
^ "Transporte y economía: Memorando de Bombardier Transportation UK Limited (TE 89)". Parlamento del Reino Unido . 10 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de marzo de 2011 . El Proyecto Thor, que se está desarrollando con varios socios del sector privado del Reino Unido, convertiría 500 vehículos diésel de unidades múltiples existentes a capacidad bimodo diésel/eléctrico, lo que les permitiría operar como trenes eléctricos donde ya existe una infraestructura de electrificación, continuando su viaje en modo diesel donde terminan los cables.
^ "Plan de electrificación de Bombardier presentado a los ministros". Noticias del ferrocarril . Stevenage. 6 de octubre de 2010 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .
^ "Bombardier: Dudas sobre las esperanzas CrossCountry de la fábrica de Derby", www.bbc.co.uk , BBC News , 16 de septiembre de 2011
^ "El contrato de Cross Country puede salvar puestos de trabajo en Derby Bombardier", www.bbc.co.uk , BBC News , 11 de septiembre de 2011
^ "El DfT aún considera que los costos del proyecto eVoyager son demasiado altos", www.railnews.co.uk , Railnews Limited, 23 de diciembre de 2011
