Avión civil de pasajeros derribado por Irán en 2020
El vuelo 752 de Ukraine International Airlines ( PS752/AUI752 ) era un vuelo civil internacional regular de pasajeros desde Teherán a Kiev , operado por Ukraine International Airlines . El 8 de enero de 2020, el Boeing 737-800 que volaba en la ruta fue derribado por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) poco después del despegue, [4] [5] [6] matando a los 176 ocupantes a bordo.
El IRGC disparó misiles contra el avión en medio de crecientes tensiones entre Irán y Estados Unidos . El incidente ocurrió cinco días después de que Estados Unidos llevara a cabo el asesinato de Qasem Soleimani y algunas horas después de que Irán tomara represalias con la Operación Mártir Soleimani , en la que el IRGC disparó decenas de misiles balísticos contra las fuerzas de la coalición liderada por Estados Unidos; Tanto el asesinato como los ataques con misiles tuvieron lugar en Irak . [7]
Las autoridades iraníes inicialmente negaron tener responsabilidad alguna en la destrucción del avión, pero investigaciones realizadas por varias agencias de inteligencia del mundo occidental y por el público iraní revelaron más tarde que había sido alcanzado por dos misiles tierra-aire . El 11 de enero de 2020, el Gobierno de Irán admitió que el IRGC había apuntado al vuelo 752 después de identificarlo erróneamente como un misil de crucero estadounidense . [8] El anuncio desencadenó otra ola de protestas antigubernamentales iraníes (parte de las protestas iraníes más grandes de 2019-2020 ), en las que algunos iraníes pidieron la destitución del líder supremo Ali Jamenei . [9]
Fondo
El desastre se produjo en medio de una crisis política intensificada en el Golfo Pérsico, cuatro horas después de que el ejército iraní lanzara ataques con misiles balísticos de represalia contra bases aéreas militares estadounidenses en Irak en respuesta al asesinato del mayor general Qasem Soleimani por parte de Estados Unidos [ 10] . Irán e inicialmente se esperaba que tomara represalias por el ataque iraní. [11] [12] Irán estaba en el más alto estado de alerta defensiva y, según el comandante de la Fuerza Aeroespacial del IRGC, Amir Ali Hajizadeh , estaba "totalmente preparado para una guerra en toda regla". [7]
La aeronave era un Boeing 737-8KV , número de serie 38124 , matrícula UR-PSR. Tenía tres años y medio cuando fue derribado y había volado por primera vez el 21 de junio de 2016. [2] Fue entregado a la UIA el 19 de julio de 2016, siendo el primer avión 737 Next Generation adquirido por la aerolínea. [27] El avión estaba en buen estado y la aerolínea dijo que había sido inspeccionado sólo dos días antes del accidente. [28]
El vuelo 752 despegó de la pista 29R con una hora de retraso, a las 06:12:08 hora local ( UTC+3:30 ), y se esperaba que aterrizara en Kiev a las 08:00 hora local ( UTC+2:00 ). [30] [3] Entre las 06:14:17 y las 06:14:45 el avión viró del rumbo de despegue de 289° al rumbo de 313°, siguiendo su ruta habitual. [31] [32]
Según los datos, la última altitud registrada de la aeronave fue de 2.416 metros (7.925 pies) sobre el nivel medio del mar con una velocidad terrestre de 275 nudos (509 km/h; 316 mph). [33] El aeropuerto está a 1.007 metros (3.305 pies) sobre el nivel medio del mar y el terreno alrededor de Parand y el lugar del accidente se encuentra aproximadamente 125 metros (410 pies) más alto a 1.134 metros (3.720 pies). El vuelo ascendía a poco menos de 15 metros por segundo (3000 pies/min) cuando el registrador de datos de vuelo terminó abruptamente sobre el terreno abierto cerca del extremo norte del bulevar Enqelab Eslami en Parand . [31]
El análisis de varios vídeos del New York Times mostró que el avión fue alcanzado casi inmediatamente después de la salida por el primero de dos misiles de corto alcance (que desactivaron su transpondedor) lanzados con 30 segundos de diferencia por el IRGC, y con el avión manteniendo su posición. pista, por el segundo misil 23 segundos después, después de lo cual giró a la derecha y se lo pudo ver en llamas antes de desaparecer de la vista. [32] Los investigadores ucranianos creyeron que los pilotos murieron instantáneamente por la metralla del misil que explotó cerca de la cabina. [34] Sin embargo, un análisis de la grabadora de voz de la cabina indicó que durante al menos 19 segundos después del primer ataque con misil, los tres miembros de la tripulación de la cabina continuaron intentando volar la aeronave, y no hubo indicios de lesiones o efectos adversos para la salud durante ese momento. [35]
Los datos finales de ADS-B recibidos fueron a las 06:14:57, menos de tres minutos después de la salida, [31]
después de lo cual la trayectoria de la aeronave fue registrada únicamente por el radar primario. [36] : 9 Sus últimos segundos fueron captados en varias grabaciones de vídeo. [37] [38] [39] El avión se estrelló en un parque y campos en las afueras de la aldea de Khalajabad, a 15 kilómetros (9,3 millas; 8,1 millas náuticas) al noroeste del aeropuerto, [40] y a unos 16 kilómetros ( 10 millas) al ENE del último ataque con misil, unos seis minutos después del despegue. [32] [36] : 9 No hubo víctimas en el terreno.
Poco después del accidente, llegaron los servicios de emergencia en 22 ambulancias, 4 autobuses ambulancia y un helicóptero, pero los intensos incendios impidieron un intento de rescate. Los restos quedaron esparcidos sobre una amplia zona y no se encontraron supervivientes en el lugar del accidente. [41] El avión quedó completamente destruido por el impacto. [42]
Los 176 pasajeros y tripulantes murieron. [43] Es el vuelo más mortífero en términos de muertes que involucran a la flota Boeing 737 Next Generation, y el segundo más mortífero de toda la familia Boeing 737 detrás del vuelo 610 de Lion Air . [44]
Pasajeros y tripulación
Operaciones de recuperación de víctimas del vuelo 752
En el vuelo viajaban 167 pasajeros y 9 miembros de la tripulación. [54] Según funcionarios iraníes, 146 pasajeros utilizaron pasaportes iraníes para salir de Irán, 10 utilizaron pasaportes afganos , 5 utilizaron pasaportes canadienses , 4 utilizaron pasaportes suecos y 2 utilizaron pasaportes ucranianos . [55] Existe cierto desacuerdo con otras fuentes sobre esta contabilidad de nacionalidades, posiblemente porque algunos pasajeros eran nacionales de más de un solo país.
Según el Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania , Vadym Prystaiko , y un manifiesto de vuelo publicado por la UIA, [56] de los 167 pasajeros, se confirmó que 82 eran ciudadanos iraníes, 63 eran canadienses, 3 eran británicos, 4 eran afganos, 10 eran suecos y 3 eran alemanes. A bordo también viajaban once ucranianos, nueve de ellos miembros de la tripulación. [43] [47] El Ministerio de Asuntos Exteriores alemán negó que hubiera alemanes a bordo; [57] las tres personas en cuestión eran ciudadanos afganos que vivían en Alemania como solicitantes de asilo . [51] Según la ley de nacionalidad iraní , el gobierno iraní considera que los ciudadanos con doble nacionalidad son ciudadanos únicamente iraníes. [58]
De los 167 pasajeros, 138 viajaban a Canadá vía Ucrania. [59] [60] [61] Muchos de los canadienses iraníes estaban afiliados a universidades canadienses , como estudiantes o académicos que habían viajado a Irán durante las vacaciones de invierno. El accidente fue la mayor pérdida de vidas canadienses en la aviación desde el atentado con bomba en 1985 contra el vuelo 182 de Air India . [62] El 15 de enero de 2020, el ministro de Transporte canadiense, Marc Garneau, dijo que 57 canadienses murieron en el accidente. [63]
Además de seis asistentes de vuelo, la tripulación estaba formada por el capitán Volodymyr Gaponenko (11.600 horas en aviones Boeing 737, incluidas 5.500 horas como capitán), el piloto instructor Oleksiy Naumkin (12.000 horas en Boeing 737, incluidas 6.600 como capitán) y el primer oficial Serhiy Khomenko (7.600 horas en Boeing 737). [64]
Investigación
Zona de impacto
La Organización de Aviación Civil de Irán (CAOI) informó poco después del incidente que se había enviado un equipo de investigadores al lugar del accidente. [54] El mismo día, el gobierno ucraniano dijo que enviaría expertos a Teherán para ayudar con la investigación. El presidente Volodymyr Zelensky ordenó al fiscal general de Ucrania que abriera una investigación penal sobre el accidente. [65] El gobierno ucraniano envió 45 investigadores para ayudar con la investigación sobre el derribo del avión. [66]
Un Ilyushin Il-76 de la Fuerza Aérea de Ucrania se prepara para partir hacia Irán desde el Aeropuerto Internacional de Boryspil con especialistas de la Oficina Nacional de Investigación de Aviación Civil e Incidentes con el Servicio de Aviación Civil, el Servicio Estatal de Aviación, Ucrania International Airlines y de la Inspección General de el Ministerio de Defensa de Ucrania.
Según las normas estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), según el Anexo 13 del Convenio de Chicago , la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos participaría en la investigación, ya que representaba al estado del fabricante de la aeronave. La Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) de Francia participaría como representantes del estado de fabricación de los motores del avión (una empresa conjunta entre Estados Unidos y Francia) y el Ministerio de Infraestructuras de Ucrania participaría como representantes del estado en el que se encuentra el avión. fue registrado. Dado que hubo tensiones entre estas naciones e Irán como parte de la crisis del Golfo Pérsico de 2019-2021, no se sabía cómo estarían involucradas estas organizaciones de investigación, aunque se informó que Irán había dicho que estarían involucradas autoridades estadounidenses, francesas y ucranianas. . [67]
El jefe de la comisión de accidentes de la CAOI dijo que no recibieron ningún mensaje de emergencia del avión antes del accidente. [68] Se informó que las cajas negras de la aeronave (la grabadora de voz de la cabina (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR)) habían sido recuperadas, pero la CAOI dijo que no estaba claro a qué país se enviarían las grabadoras, por lo que los datos podría ser analizado. [69] La asociación dijo que no entregaría las cajas negras a Boeing ni a las autoridades estadounidenses. [70] El 9 de enero, investigadores iraníes informaron que las cajas negras habían sido dañadas y que algunas partes de su memoria podrían haberse perdido. [71] Mary Schiavo , ex inspectora general del Departamento de Transporte de EE. UU ., dijo que ni el avión ni su tripulación habían enviado mensajes de socorro automatizados. [72]
El 9 de enero, los informes de los medios de comunicación mostraron que se estaban utilizando excavadoras para limpiar el lugar del accidente. Algunos expertos en investigación de aeronaves expresaron su preocupación por perturbar y dañar el lugar del accidente antes de que se pudiera llevar a cabo una investigación exhaustiva. [79] Irán negó haber arrasado las pruebas. [80] El 10 de enero, el gobierno iraní concedió permiso a los investigadores ucranianos para investigar los registradores de vuelo y los investigadores ucranianos visitaron el lugar del accidente, [81] [82] con planes de descargar los registradores en Teherán. [83] El 14 de enero, la jefa de la TSB, Kathy Fox , dijo que había señales de que Irán permitiría a la TSB participar en la descarga y análisis de datos del registrador de datos de vuelo y del registrador de voz de la cabina del avión. [84] El 23 de enero, la TSB anunció que había sido invitada por Irán a ayudar con los registradores de vuelo. [85]
El 2 de febrero, la televisión pública ucraniana emitió una grabación filtrada del intercambio de información entre el piloto iraní de un vuelo de Aseman Airlines y un controlador de tráfico aéreo iraní. El piloto afirmó en persa que vio "una serie de llamaradas como las de un misil" y posteriormente una explosión. [86] [87] Después de la filtración, Zelensky dijo que la nueva evidencia demostró que Irán estaba muy consciente desde los primeros momentos de que el avión de pasajeros de Ucrania fue derribado por un misil. [86] Al día siguiente, Irán dejó de cooperar con Ucrania en su investigación sobre el desastre. [88] Irán reanudó la cooperación el 15 de febrero. [89] En el informe final sobre el accidente, las autoridades iraníes dieron una transcripción más completa de la comunicación. [87]
Registrador de datos de vuelo y registrador de voz en cabina.
El 20 de enero, Irán pidió ayuda a Francia y Estados Unidos para recuperar los datos del registrador de datos de vuelo y del registrador de voces de la cabina. [90] El 5 de febrero, Canadá instó a Irán a enviar las grabadoras a Francia. [91] Irán negó la solicitud. [92]
El 12 de marzo, Irán acordó entregar las grabadoras a Ucrania. [93] Sin embargo, la pandemia de COVID-19 retrasó esta acción. [94] [95] [96] Durante este tiempo, la impaciencia comenzó a aumentar en Ucrania, Canadá y la OACI. [97]
El 11 de junio, Irán anunció que los registradores de vuelo se enviarían directamente a la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil (BEA) en Francia. [98] Los funcionarios canadienses instaron a Irán a completar esta acción "lo antes posible", citando los retrasos anteriores en la entrega de las grabadoras. [99] Esta declaración fue reforzada aún más 11 días después, cuando el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Mohammad Javad Zarif, comentó sobre esta intención durante una llamada telefónica con el ministro de Asuntos Exteriores canadiense, François-Philippe Champagne . [100]
El 20 de julio comenzó en París el examen de los registradores. [101]
Causa del accidente
Restos del vuelo 752, con parte de un motor en primer plano, mostrando paletas guía de boquillaRestos del vuelo 752
El 8 de enero, el Ministerio de Carreteras y Transporte de Irán emitió un comunicado según el cual el avión estalló en llamas después de que se iniciara un incendio en uno de sus motores, lo que provocó que el piloto perdiera el control y se estrellara contra el suelo. [102] [65] La aerolínea opinó que era imposible citar el error del piloto como la causa del accidente ya que los pilotos habían sido entrenados exclusivamente para los vuelos de Teherán durante años, y señaló que el aeropuerto de Teherán "no era un simple aeropuerto". [103]
Fuentes gubernamentales iraníes y ucranianas inicialmente culparon del accidente a problemas mecánicos a bordo del avión. [45] [104] [105] Posteriormente, el gobierno ucraniano se retractó de su declaración y dijo que todo era posible, negándose a descartar que el avión fuera alcanzado por un misil. [106] Zelensky dijo que no debería haber ninguna especulación sobre la causa del accidente. [sesenta y cinco]
El 9 de enero, funcionarios de inteligencia y defensa de Estados Unidos dijeron que creían que el avión había sido derribado por un misil Tor iraní ( nombre de informe de la OTAN SA-15 "Gauntlet"), [107] basándose en evidencia de imágenes de satélite de reconocimiento y datos de radar. [108] [18] Las autoridades ucranianas dijeron que un derribo era una de las "principales teorías de trabajo", mientras que las autoridades iraníes lo negaron, afirmando que las acusaciones de un impacto de misil eran " guerra psicológica ". [109] [110] [111] [112] Los funcionarios de defensa británicos estuvieron de acuerdo con la evaluación estadounidense de un derribo. [111] El Primer Ministro de Canadá, Justin Trudeau , dijo que la evidencia de múltiples fuentes, incluida la inteligencia canadiense, sugería que el avión fue derribado por un misil iraní. [113] Añadió que "esto bien puede haber sido involuntario". [108] Los medios iraníes lo describieron como "una mentira estadounidense", "un escenario erróneo por parte de la CIA y el Pentágono ", y "un intento de evitar que las acciones de Boeing caigan libremente". [114] [115]
El 11 de enero, las Fuerzas Armadas de la República Islámica del Irán admitieron haber derribado el avión, habiéndolo identificado erróneamente como un objetivo hostil. [116] Según una declaración inicial del IRGC, cuando el avión parecía dirigirse hacia un "centro militar sensible" del IRGC, los controladores lo confundieron con un "objetivo hostil" y lo derribaron. [117] La Organización de Aviación Civil de Irán cuestionó este cronograma, argumentando que el avión estaba en el rumbo correcto todo el tiempo y no había ninguna desviación de vuelo comprobada. [118] El punto de vista de la CAOI también fue respaldado por un artículo de Radio Canada International que utilizó datos públicos de seguimiento de vuelos ADS-B. [119] [120] El general de brigada iraní Amir Ali Hajizadeh de la Defensa Aeroespacial del CGRI dijo que un operador de misiles en Bidganeh había actuado de forma independiente, confundió el avión con un misil de crucero estadounidense y lo derribó. Hajizadeh también dijo que el avión estaba en camino y "no cometió ningún error". [7] [8]
Los expertos occidentales habían señalado previamente que el vuelo 752 volaba cerca de varias instalaciones sensibles de misiles balísticos iraníes, incluida la base de misiles Shahid Modarres en Bidganeh, cerca de Malard , que los iraníes podrían haber creído que serían objetivos de represalia por su ataque de unas horas antes. [121] [122]
El vuelo se había retrasado más de una hora porque el capitán había decidido descargar parte del equipaje porque el avión superaba el peso certificado de despegue . [123]
El 11 de julio de 2020, la CAOI informó que Irán ahora culpaba del ataque con misiles que derribó el PS752 a la "mala comunicación" y la "mala alineación". Según los iraníes, la batería de misiles "había sido reubicada y no reorientada adecuadamente" y entre los culpables no se encontraban los oficiales de alto rango de la cadena de mando . [124] [125] El 20 de julio, el Ministro de Asuntos Exteriores canadiense, François-Philippe Champagne, rechazó la conclusión de la CAOI de que un " error humano " provocó el lanzamiento de los misiles que destruyeron el avión: "No puede ser simplemente el resultado de un error humano". No existe ninguna circunstancia bajo la cual un avión civil pueda ser derribado simplemente por el resultado de un error humano en estos tiempos... Todos los hechos y circunstancias apuntan a algo más que un simple error humano, por lo que ciertamente continuaremos continuar vigorosamente la investigación." [101]
Análisis basados en las redes sociales.
El 9 de enero, la cuenta de Instagram Rich Kids of Tehran publicó un vídeo con el título: "Las imágenes reales del momento en que el vuelo #ucraniano fue derribado por un misil Tor-M1 de fabricación rusa momentos después del despegue del aeropuerto de #Teherán". [126] El vídeo fue publicado al mismo tiempo que las autoridades iraníes alegaban problemas técnicos por el accidente. [127] [128] Qassem Biniaz, portavoz del Ministerio de Carreteras y Transporte de Irán, dijo que el piloto "perdió el control del avión" después de que se produjo un incendio en uno de sus motores, negando que el avión ucraniano fuera alcanzado por un misil. [129] [130] [131]
El 9 de enero, se publicó un vídeo en un canal público de Telegram que mostraba lo que, según Bellingcat , aparentemente era una explosión en el aire. El New York Times se puso en contacto con la persona que filmó el vídeo y confirmó su autenticidad. Un equipo de investigación de Bellingcat llevó a cabo un análisis de este vídeo y lo geolocalizó en una zona residencial en Parand, un suburbio al oeste del aeropuerto. [132] [133] Bellingcat también examinó fotos de una fuente desconocida y dijo que estas imágenes de un cono de punta de misil aún no habían sido verificadas, a pesar de las afirmaciones de varias fuentes. [134] La ojiva del misil Tor está ubicada en su sección media, lo que significa que su punta no puede ser destruida en una explosión. [134] Se han tomado fotografías similares de fragmentos en el este de Ucrania, pero no se ha encontrado que ninguna sea igual a las atribuidas al incidente reciente. [134]
USA Today informó que la firma IHS Markit revisó fotografías que muestran la sección de guía de un misil y "las evalúa como creíbles". [135] [136] El grupo de monitoreo de aviación Opsgroup dijo: "Recomendaríamos que la suposición inicial sea que se trató de un evento de derribo, similar al MH17 , hasta que haya evidencia clara de lo contrario", afirmando que las fotografías "muestran agujeros de proyectil obvios en el fuselaje y una sección del ala". [137]
Desarrollos posteriores
El 9 de enero, el presidente Trump dijo que el avión "volaba en un vecindario bastante peligroso y alguien podría haber cometido un error". [138] Dijo que Estados Unidos no tuvo participación en el incidente y que no creía que un problema mecánico tuviera nada que ver con el accidente. [138] Fuentes de inteligencia estadounidenses informaron a los medios de comunicación estadounidenses que estaban "seguros de que Irán pintó el avión ucraniano con un radar y disparó dos misiles tierra-aire que derribaron el avión". [139] [140]
También el 9 de enero, en una conferencia de prensa en Ottawa , el Primer Ministro canadiense Justin Trudeau dijo que el avión probablemente fue derribado por un misil iraní, citando información de inteligencia canadiense y otras fuentes, y dijo que el incidente "bien pudo haber sido involuntario". [141]
El 10 de enero, durante una entrevista con Sky News , el embajador de Irán en el Reino Unido, Hamid Baeidinejad , rechazó como "absurdas" las imágenes de vídeo obtenidas por los medios estadounidenses que mostraban a las excavadoras limpiando el lugar del accidente. [142] Baeidinejad negó además que un misil iraní hubiera derribado el avión y dijo que "[l]os accidentes de avión son una cuestión muy técnica, no puedo juzgar, usted no puede juzgar, los reporteros en tierra no pueden juzgar. Nadie puede juzgar. Ni un ministro de Asuntos Exteriores ni un primer ministro pueden juzgar sobre este tema". [143]
El 11 de enero, Irán admitió que había derribado el avión ucraniano por "accidente", resultado de un error humano. El general Amir Ali Hajizadeh , jefe de la Fuerza Aeroespacial del IRGC , dijo que su unidad acepta "plena responsabilidad" por el derribo. En un discurso transmitido por la televisión estatal, dijo que cuando se enteró del derribo del avión, "deseé estar muerto". Hajizadeh dijo que, con sus fuerzas en alerta máxima, un oficial lo confundió con un misil hostil y tomó una "mala decisión". [144] [7] [145]
El 14 de enero, la cuenta de Instagram Rich Kids of Tehran publicó un nuevo vídeo que muestra dos misiles impactando el avión. [146] Las imágenes de la cámara de seguridad, verificadas por The New York Times , muestran dos misiles, disparados con 30 segundos de diferencia. [147] El 20 de enero, la Organización de Aviación Civil de Irán también admitió que el IRGC del país había disparado dos misiles Tor-M1 de fabricación rusa contra el avión. [148] [149]
El 8 de enero de 2021, el primer aniversario del derribo, Ucrania y varios otros países hicieron una declaración conjunta pidiendo a Irán una investigación exhaustiva y les reiteraron que procesarían a todos los involucrados y proporcionarían una compensación completa. [150] [151] [152]
Reporte final
El 17 de marzo de 2021, la CAOI publicó el informe final sobre el accidente, que establece lo siguiente: [87]
El lanzamiento de dos misiles tierra-aire por parte de la defensa aérea contra el avión PS752, UR-PSR, la detonación de la primera ojiva del misil cerca del avión provocó daños en los sistemas del avión y la intensificación de los daños provocó que el avión se estrellara. en el suelo y explotar al instante.
Un factor contribuyente fue:
Las medidas mitigantes y los niveles de defensa en la gestión de riesgos resultaron ineficaces debido a la aparición de un error imprevisto en la identificación de amenazas y, en última instancia, no lograron proteger la seguridad del vuelo contra las amenazas causadas por el estado de alerta de las fuerzas de defensa.
El viceprimer ministro de Ucrania, Dmytro Kuleba, rechazó las conclusiones y criticó el informe como "una colección de manipulaciones cuyo objetivo no es establecer la verdad, sino blanquear a la República Islámica de Irán". [153] La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá también criticó el informe, diciendo que no proporcionaba una razón exacta de por qué el IRGC disparó sus misiles contra el vuelo 752. [154]
Legal
El 10 de agosto de 2020, el oficial del IRGC Gholamreza Soleimani , comandante de las fuerzas Basij , dijo que Irán no compensaría a Ukraine International Airlines por el derribo porque "el avión está asegurado por compañías europeas en Ucrania y no por compañías iraníes". [155]
En febrero de 2020, se presentó una propuesta de demanda colectiva ante el Tribunal Superior de Justicia de Ontario contra Irán, el líder supremo iraní Ali Khamenei y varias ramas del ejército iraní, entre otros. [156] [157] Los abogados de las familias de las víctimas canadienses pedían una compensación de al menos 1.100 millones de dólares canadienses . [158] [159]
En abril de 2020, las familias de las víctimas formaron la Asociación de Familias de Víctimas del Vuelo PS752 en Toronto, Ontario, Canadá , para seguir el caso a través de vías legales. El presidente y portavoz de la asociación, Hamed Esmaeilion , dijo que el objetivo de la asociación es "llevar a los autores del crimen ante la justicia, incluidos aquellos que lo ordenaron". [160] [161] En julio de 2020, Esmaeilion se indignó porque la OACI aún no había condenado el incidente y señaló que la OACI solo necesitaba tres meses para adoptar una resolución unánime que condenara en los términos más enérgicos la destrucción y los presuntos asesinatos de Malasia. Vuelo MH17 de Aerolíneas . [162]
El 30 de diciembre de 2020, Irán anunció unilateralmente que había asignado 150.000 dólares para la familia de cada víctima. Ucrania se mostró crítica, afirmando que la compensación debería fijarse mediante conversaciones después de determinar las causas del accidente, y que "la parte ucraniana espera de Irán un proyecto de informe técnico sobre las circunstancias del derribo del avión". [163]
El 20 de mayo de 2021, el juez Belobaba del Tribunal Superior de Justicia de Ontario emitió una decisión en la que dictaminaba que "el derribo del vuelo 752 por los acusados (República Islámica del Irán) fue un acto de terrorismo y constituye una" actividad terrorista "según la SIA ( Ley de Inmunidad Estatal), la JVTA (Ley de Justicia para Víctimas del Terrorismo) y las disposiciones del Código Penal ." [164] Los demandados no estuvieron representados ni asistieron al tribunal y el caso resultó en una sentencia en rebeldía . El Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán denunció el veredicto del tribunal como político, afirmando: "Este veredicto no tiene fundamento y no consiste en ningún razonamiento o documentación objetiva... Este comportamiento del juez canadiense, al seguir órdenes y clichés políticos, es vergonzoso para un país que afirma seguir el estado de derecho." Leah West, profesora asistente de la Escuela de Asuntos Internacionales Norman Paterson de la Universidad de Carleton, dijo que "el juez tergiversó la ley al seleccionar cuidadosamente su manera de encontrar que el avión fue destruido en un acto de terrorismo". Concluyó: "Si bien sus motivaciones para hacer todo lo que puede ser noble, son peligrosas para el estado de derecho". [165] El abogado de los demandantes indicó que, dependiendo de los montos otorgados, solicitaría la incautación de activos iraníes en Canadá o a nivel internacional, incluidos los petroleros. [166] Al 3 de enero de 2022, el Tribunal Superior de Ontario otorgó más de 107 millones de dólares canadienses a las familias de seis víctimas después de dictaminar que el derribo fue "un acto intencional de terrorismo". No está claro cómo los demandantes cobrarán sus acuerdos al gobierno de Irán y los expertos legales han indicado que una solución diplomática para obtener compensación puede ser la única ruta realista disponible, ya que Irán considera que el fallo judicial es ilegítimo. [167] [168]
El 8 de enero de 2022, el fiscal general adjunto Gyunduz Mamedov afirmó que ya se habían identificado los nombres de algunos de los atacantes. En particular, es necesario comprobar la participación en la comisión del crimen de militares de nivel inferior del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI), incluido el capitán Mehdi Khosravi, comandante del M-1 TOR, el primer teniente Meysam Kheirollahi, operador, El tercer teniente Seyed Ahmad Miri, el primer teniente Mohammad Majid Eslam Doost, el capitán Sajjad Mohammadi, el mayor Hamed Mabhout, el segundo general de brigada Ibrahim Safaei Kia, el general de brigada Ali Akbar Seydoun y el coronel del ejército iraní Mostafa Farati, acusados de negligencia, imprudencia y actuación inadecuada. del deber y otros delitos conexos. [169]
En julio de 2022, la UIA anunció que demandaría a Irán y al IRGC por mil millones de dólares por el incidente. Piden indemnización por la pérdida de vidas y equipaje de los pasajeros y la tripulación, así como reclamaciones derivadas de los familiares supervivientes. [170] En 2023, la CIJ (Corte Internacional de Justicia) dijo que "Canadá y tres aliados presentaron procedimientos contra Irán". [171] Ucrania, Suecia, Canadá y Gran Bretaña declararon que Irán no "llevó a cabo una investigación criminal imparcial, transparente y justa", sino que "retuvo o destruyó pruebas" y amenazó a las familias de las víctimas. [172]
El 5 de julio de 2023, los cuatro países afectados: Canadá, Ucrania, Reino Unido y Suecia remitieron el caso del derribo del vuelo PS752 a la Corte Internacional de Justicia. [173] La Asociación de Familiares de Víctimas del Vuelo PS752 presentó de forma independiente una reclamación ante la CIJ en apoyo de la remisión de los cuatro países afectados. [174]
Reacciones
Trafico aereo
Ukraine International Airlines (UIA) suspendió indefinidamente los vuelos a Teherán poco después del incidente, y los vuelos posteriores al día del accidente ya no estaban disponibles. [43] La suspensión también cumplió con una prohibición emitida por la Administración Estatal de Aviación de Ucrania para vuelos en el espacio aéreo de Irán para todas las aeronaves registradas en Ucrania. [175] Desde el accidente, aerolíneas adicionales, Air Astana y SCAT Airlines , también desviaron vuelos que sobrevolaron Irán. [176] [177] Esto siguió a una recomendación del Ministerio de Industria y Desarrollo de Infraestructura de Kazajstán , emitida a las compañías aéreas kazajas después del accidente, para evitar volar sobre el espacio aéreo de Irán y/o cancelar vuelos a Irán. [178] Air Canada desvió su vuelo Toronto - Dubai para sobrevolar Egipto y Arabia Saudita en lugar de Irak. [179]
Irán
Gobierno y IRGC
Conmemoración de las víctimas del accidente aéreo en Irán
El 11 de enero, el IRGC iraní dijo que había derribado el avión después de identificarlo erróneamente como un objetivo hostil. [181] El presidente Rouhani calificó el incidente como un "error imperdonable". [182] El ministro de Asuntos Exteriores, Mohammad Javad Zarif, se disculpó por el desastre y añadió que la conclusión preliminar de la investigación interna de las fuerzas armadas fue un "error humano". [183]
El 17 de enero, el Líder Supremo iraní Ali Jamenei , en su primer sermón del viernes en ocho años, se refirió al incidente como un amargo accidente. Su sermón se produjo mientras aumentaba la ira pública contra el gobierno por su manejo del incidente. [184]
En abril, un parlamentario iraní, portavoz del comité legal y judicial del parlamento iraní, dijo que el ejército iraní "cumplió bien sus deberes", y agregó que "el movimiento del avión era muy sospechoso" y que no se habían realizado arrestos en relación con el incidente. [185] [186]
El 11 de enero, en respuesta a la admisión del gobierno, miles de manifestantes salieron a las calles de Teherán y otras ciudades iraníes como Isfahan , Shiraz , Hamadan y Urmia . [187] Videoclips en Twitter mostraban a manifestantes en Teherán cantando "Muerte al dictador", en referencia al Líder Supremo Ali Khamenei. [188] En Teherán, cientos de manifestantes salieron a las calles para desahogar su ira contra los funcionarios, llamándolos mentirosos por haber negado el derribo. Las protestas tuvieron lugar frente a al menos dos universidades: estudiantes y manifestantes se reunieron en la Universidad Sharif , la Universidad Amirkabir y el paso elevado de Hafez en Teherán, inicialmente para rendir homenaje a las víctimas. Las protestas se tornaron furiosas por la noche. El presidente Trump tuiteó apoyo a las protestas. [189] [190] [191] Los iraníes de luto llamaron asesino a Qasem Soleimani y rompieron fotografías de él, rompiendo la apariencia de solidaridad nacional que había seguido a su muerte . [192] [193] [ 194] [195] [196] [197]
El 12 de enero, en Teherán y en varias otras ciudades, los manifestantes corearon consignas contra los dirigentes y se enfrentaron con las fuerzas de seguridad y la Fuerza Basiji de Irán que lanzaba gases lacrimógenos contra los manifestantes. [198] Los manifestantes corearon que necesitaban algo más que renuncias, sino también procesamiento de los responsables. [199] Los residentes de Teherán dijeron a Reuters que la policía estaba en la capital el 12 de enero, con docenas de manifestantes en Teherán cantando "Están mintiendo diciendo que nuestro enemigo es Estados Unidos, nuestro enemigo está aquí mismo", y decenas de manifestantes se reunieron en otras ciudades. [200]
Amnistía Internacional informó que los días 11 y 12 de enero, las fuerzas de seguridad iraníes utilizaron gases lacrimógenos , perdigones puntiagudos y gas pimienta contra manifestantes pacíficos. [201] El 13 de enero, Los Angeles Times informó que las fuerzas de seguridad iraníes dispararon munición real y gases lacrimógenos para dispersar a los manifestantes. [202]
El príncipe heredero exiliado de Irán, Reza Pahlavi , dijo que el líder supremo Ali Jamenei fue el responsable del derribo. [203] El periódico reformista iraní Etemad publicó el titular "Discúlpate y dimite", y comentó sobre la "demanda del pueblo" de que se destituya a los responsables del derribo. [204]
Un representante de Jamenei en la élite de la Guardia Revolucionaria dijo en una reunión de representantes de Jamenei en universidades iraníes que la Asamblea de Expertos , el organismo clerical que eligió a Jamenei, "... no nombra al Líder Supremo, sino que lo descubren y no es que podrían destituirlo en cualquier momento que lo deseen. En el sistema islámico, el cargo y la legitimidad del Líder Supremo provienen de Dios, el Profeta y los imanes chiítas". [205]
funerales
La Radio Farda de Irán informó que, según Zeytoun (un sitio web persa con sede fuera de Irán), agentes de inteligencia iraníes obligaron a las familias de las víctimas a dar entrevistas en la televisión estatal, declarando su apoyo al gobierno iraní o de lo contrario el gobierno no entregaría los cuerpos de las victimas. [206]
Las fuerzas de seguridad de Irán estaban en alerta para no permitir que la gente convirtiera los funerales de las víctimas del accidente aéreo en manifestaciones. Sin embargo, en algunas ciudades iraníes como Isfahán y Sanandaj , los participantes en estos funerales han mostrado su enfado y gritado consignas antigubernamentales. [207] El líder supremo Ali Jamenei elogió a las fuerzas armadas del país y describió a los manifestantes como personas engañadas por los medios de comunicación extranjeros. [208]
Arrestos
El 14 de enero de 2020, la justicia iraní anunció que se habían realizado varias detenciones por "el derribo accidental del avión". El portavoz, Gholamhossein Esmaili, no nombró a ningún sospechoso ni dijo cuántos habían sido detenidos. [209] [210] En un discurso televisado, el presidente Rouhani dijo que el poder judicial reuniría un tribunal especial con un juez de alto rango y decenas de expertos para supervisar la investigación. [211] El mismo día, se anunció que las autoridades iraníes habían arrestado a la persona que había publicado un vídeo del derribo del avión. [212] Un periodista iraní radicado en Londres que inicialmente publicó las imágenes insistió en que su fuente estaba a salvo y que las autoridades iraníes habían arrestado a la persona equivocada. [213] Según la agencia de noticias Tasnim y la agencia de noticias semioficial Fars , las autoridades iraníes estaban buscando a la persona que distribuyó el video. [214]
El 6 de abril de 2021, Irán acusó a 10 funcionarios por el derribo del avión. El fiscal militar saliente de la provincia de Teherán afirmó que "las decisiones necesarias se tomarán en los tribunales". [215]
Ucrania
Conmemoración de las víctimas del accidente aéreo en Irán en el aeropuerto de Kiev Boryspil
El presidente Zelenskyy expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas [216] y acortó su visita diplomática a Omán. Más tarde añadió que en Kiev se habían preparado varios aviones para viajar a Teherán y transportar a los muertos. Declaró el 9 de enero día de luto nacional, con banderas ucranianas ondeando a media asta en los edificios gubernamentales. También anunció inspecciones no programadas en todos los aviones del país y pidió a los ucranianos que se abstuvieran de visitar Irán e Irak por el momento. [217] El 11 de enero, Zelenskyy dijo: «Ucrania insiste en una admisión total de culpabilidad. Esperamos que Irán lleve a los responsables ante la justicia, devuelva los cuerpos, pague una compensación y emita una disculpa oficial. La investigación debe ser completa, abierta y continuar. sin demoras ni obstáculos." [218]
El 13 de enero, el Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko , dijo que cinco de los países que tenían ciudadanos a bordo del avión (Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y el Reino Unido [219]) se reunirían en Londres el 16 de enero para discutir posibles acciones legales. . [84]
El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, habla con los medios.
Ante la gran pérdida de vidas canadienses, el ministro canadiense de Asuntos Exteriores , François-Philippe Champagne , y el ministro de Transporte, Marc Garneau, expresaron su solidaridad con las víctimas. Champagne anunció que estaba en contacto con el gobierno ucraniano y Garneau anunció que Canadá estaba ofreciendo asistencia en la investigación. [222] El Primer Ministro Justin Trudeau insistió en la transparencia y la justicia para las familias y seres queridos de las víctimas. [218] El 14 de enero, Trudeau dijo que las tensiones y la escalada entre Irán y Estados Unidos fueron responsables del derribo. [223] [224] El 17 de enero, el gobierno canadiense anunció que proporcionaría 25.000 dólares canadienses a los familiares de cada uno de los 57 ciudadanos canadienses y residentes permanentes que murieron en el accidente. Los fondos estaban destinados a ayudar a cubrir necesidades inmediatas, como gastos funerarios y de viaje. Sin embargo, el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, también dijo que responsabiliza financieramente a Irán. [225]
El 31 de marzo de 2020, Ralph Goodale fue nombrado Asesor Especial del Gobierno de Canadá; [226] Goodale "examinará las lecciones aprendidas" del vuelo 752, el vuelo 302 de Etiopía Airlines , el vuelo 182 de Air India y otros desastres aéreos y "desarrollará un marco para guiar las respuestas de Canadá a los desastres aéreos internacionales". [227]
El 23 de diciembre de 2020, Trudeau anunció que el Gobierno de Canadá designará el 8 de enero de cada año como el Día Nacional en Recuerdo de las Víctimas de Desastres Aéreos. [228]
El 24 de junio de 2021, un informe oficial de Canadá atribuyó el derribo del avión a la "imprudencia, incompetencia y desenfrenado desprecio por la vida humana" iraní. [229]
El 7 de octubre de 2022, Trudeau anunció que el régimen iraní, incluido el IRGC y sus principales líderes (más de 10.000 oficiales y miembros de alto rango) serían catalogados como inadmisibles en Canadá por su participación en el terrorismo y violaciones sistémicas y graves de los derechos humanos. [230]
Reino Unido
El primer ministro Boris Johnson pidió la repatriación de los cuerpos de los muertos y se comprometió a trabajar con Canadá y Ucrania. [218]
El embajador del Reino Unido en Irán , Robert Macaire , fue detenido el 11 de enero de 2020 durante las protestas en Teherán , pero fue puesto en libertad poco después. [231] [232] El embajador fue detenido bajo sospecha de que se había unido a manifestaciones contra el gobierno; él lo negó y aclaró que había asistido a un evento anunciado como una vigilia, para rendir homenaje a las víctimas, y se había ido cinco minutos después de que la gente comenzara a corear. El gobierno británico calificó su arresto como una "flagrante violación del derecho internacional". [232] Macaire había sido arrestado 30 minutos después de abandonar la vigilia a la que dijo haber asistido, según The Guardian . [233] Al día siguiente Macaire fue citado al Ministerio de Relaciones Exteriores, para explicar su presencia durante la protesta. [234] Estados Unidos ha instado al gobierno iraní a que presente al embajador británico una disculpa formal por haber ignorado sus derechos y a reiterar que se deben respetar todos los derechos de los diplomáticos. [235]
^ El avión era un modelo Boeing 737-800; En el momento en que se construyó el avión, Boeing asignó un código único para cada compañía que compró uno de sus aviones, que se aplicó como sufijo al número de modelo en el momento en que se construyó el avión. El código de Ukraine International Airlines era "KV", de ahí "737-8KV" (consulte la Lista de códigos de clientes de Boeing ).
^ La lista se basa en fuentes ucranianas, con notas que indican desviaciones confirmadas.
^ Según funcionarios iraníes, 146 pasajeros utilizaron un pasaporte iraní para salir de Irán; Algunas víctimas de Canadá eran ciudadanos canadienses-iraníes.
^ El Ministro de Relaciones Exteriores de Canadá dijo que "el número de ciudadanos canadienses que se cree que estaban a bordo del avión es 57, no 63 como proporcionaron inicialmente las autoridades ucranianas". [46] No hay ninguna fuente correspondiente sobre las seis personas que se dice que no son canadienses, por lo que la tabla no se puede cambiar, ya que el total no cuadraría.
^ Dos pasajeros y nueve tripulantes [43] [47]
^ Según el ministro sueco de Asuntos Exteriores, siete ciudadanos suecos murieron en el vuelo. [48] Algunas fuentes, sin embargo, mencionan un total de 17 pasajeros suecos, incluidos diez que vivían en Suecia y siete que tenían pasaporte sueco. [49] [50]
^ El manifiesto publicado inicialmente por la UIA enumeraba a tres alemanes. Posteriormente fueron identificados como afganos que vivían en Alemania como solicitantes de asilo. [51] El Ministerio de Asuntos Exteriores afgano dijo que 13 ciudadanos afganos abordaron el vuelo, incluidos seis que tenían doble ciudadanía afgana-sueca. [52]
^ El 10 de enero, el primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson, confirmó que cuatro británicos murieron en el vuelo. [53] Hasta el momento se desconoce qué pasaporte de país presentó el cuarto británico.
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el vuelo 752 de Ukraine International Airlines .
CCTV en el lugar del accidente capturó el momento del accidente en YouTube
Informe preliminar de la CAOI (en persa e inglés)
Informe preliminar de la CAOI n.º 2: 21 de enero de 2020 (en persa e inglés) Archivado el 22 de noviembre de 2020 en Wayback Machine (alternativo (solo en inglés))
Informe fáctico de la CAOI - 11 de julio de 2020 (en persa e inglés) Archivado el 16 de noviembre de 2020 en Wayback Machine.
Lectura del registrador de vuelo CAOI PS752
Informe final de CAOI PS752: 17 de marzo de 2021 (en persa e inglés) Archivado el 17 de marzo de 2021 en Wayback Machine (alternativo alternativo n.º 2 (solo en inglés))
Anexos al informe final Archivado el 17 de mayo de 2021 en Wayback Machine (alternativo)
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