El término "tren de cercanías" hace referencia al servicio de trenes de pasajeros urbanos entre una ciudad central y sus suburbios. En Canadá existen tres sistemas de este tipo.
"Enlace ferroviario con aeropuerto" se refiere al transporte ferroviario entre una ciudad central y un aeropuerto internacional cercano. El Union Pearson Express es el único enlace ferroviario exclusivo con aeropuerto en Canadá. La línea Canada del SkyTrain también sirve como enlace ferroviario con aeropuerto.
El término "metro" hace referencia a un sistema de transporte rápido que utiliza rieles pesados con ruedas de acero. El metro de Toronto es el único sistema de este tipo en Canadá.
El término "metro con neumáticos" hace referencia a un sistema de transporte rápido que utiliza rieles pesados con neumáticos de caucho. El metro de Montreal es el único sistema de este tipo en Canadá.
El término "metro ligero" hace referencia a un sistema de transporte rápido que utiliza trenes de capacidad intermedia o media. El SkyTrain y el Réseau express métropolitain son los únicos sistemas de metro ligero completos de Canadá.
El término "tren ligero" hace referencia a un sistema de transporte ferroviario que utiliza vehículos de tren ligero en una vía exclusiva . Existen cuatro sistemas de este tipo en Canadá.
El término "tranvía" hace referencia a un sistema de transporte ferroviario que utiliza vehículos ferroviarios ligeros en su totalidad o en su mayor parte en calles que prestan servicio local en tráfico mixto. El tranvía de Toronto es el único sistema de este tipo en Canadá.
La red CTrain de Calgary Transit comenzó a operar el 25 de mayo de 1981. A diciembre de 2023, [actualizar]el CTrain tiene el segundo mayor número de pasajeros entre semana de cualquier sistema de tránsito ferroviario ligero en América del Norte, superado solo por el sistema de tren ligero de Guadalajara en México. El CTrain transportó a más de 312.000 pasajeros por día laborable en el cuarto trimestre de 2018. Hay 45 estaciones en funcionamiento en el sistema CTrain de 60 kilómetros (37 millas). [7] Después de comenzar funcionando en un solo tramo en 1981, el sistema se ha expandido y ahora tiene cuatro tramos que irradian hacia los suburbios de Calgary en diferentes direcciones. Los tramos se han organizado en dos rutas (identificadas como la Línea Roja y la Línea Azul) que conectan los cuatro tramos a través de vías compartidas en un centro de tránsito del centro de la ciudad . Las cuatro patas actuales del sistema, construidas en orden cronológico, son la pata sur (1981), la pata noreste (1985), la pata noroeste (1987) y la pata oeste (2012).
El Downtown Transit Mall a lo largo de 7th Avenue South es compartido por las líneas Roja y Azul.
La Línea Roja es una línea de 32,2 kilómetros (20,0 millas) que conecta los tramos sur y noroeste a través del centro de tránsito del centro.
La Línea Azul es una línea de 23 kilómetros (14 millas) que conecta los tramos noreste y oeste a través del centro de tránsito del centro.
El sistema LRT del Servicio de Tránsito de Edmonton[actualizar] consistió en una sola línea desde su apertura en 1978 hasta 2015. A partir de febrero de 2024, el sistema incluye la Capital Line original ; la Metro Line , compartiendo parte de su ruta; y la Valley Line .
La línea Capital Line se extiende aproximadamente de norte a sur, entre el noreste de Edmonton y la comunidad de Century Park , con una combinación de túneles y vías a nivel. Seis estaciones son subterráneas, mientras que las nueve restantes están a nivel.
La línea del metro se interconecta con la línea Capital desde Health Sciences/Jubilee y a través de las partes subterráneas antes de ramificarse al noroeste hacia NAIT . [8] [9]
La línea Valley se inauguró en 2023. La línea de piso bajo viaja hacia el sureste desde el centro de la ciudad hacia Mill Woods . [10] [11]
Se han aprobado ampliaciones de las líneas Capital, Metro y Valley y se ha propuesto la construcción de dos nuevas líneas, la línea Energy y la línea Festival. [12]
El metro de Montreal es el segundo sistema de transporte ferroviario más transitado de Canadá. Inspirado en el metro de París , utiliza tecnología de metro con neumáticos de caucho , el único sistema de este tipo en Canadá. El sistema de 69,2 kilómetros (43,0 mi) tiene 68 estaciones en cuatro líneas, que sirven a las partes norte, este y central de la isla de Montreal , así como a los suburbios de Laval y Longueuil . El metro comenzó en 1966 con la Línea Verde este-oeste y la Línea Naranja norte-sur . [13] Una serie de expansiones desde 1966 han expandido las líneas originales y han agregado las líneas Amarilla y Azul .
La Línea Verde es una línea de 22,1 kilómetros (13,7 millas) que corre de noreste a suroeste entre Angrignon y Honoré-Beaugrand . Los dos extremos están conectados a través de una sección central que corre bajo el bulevar De Maisonneuve en el centro de Montreal.
La Línea Naranja es una línea en forma de U de 30,0 kilómetros (18,6 millas). El tramo central atraviesa el centro de Montreal, al sur de la línea verde. Los dos tramos se conectan con Côte-Vertu en el noroeste y Montmorency en Laval, al noreste de Montreal.
La línea amarilla tiene una longitud de 4,25 kilómetros (2,64 millas) y tres estaciones. Se conecta con las líneas verde y naranja en la estación Berri–UQAM , la estación más transitada del sistema, y cruza por debajo del río San Lorenzo para conectar la isla de Santa Elena y Longueuil.
La Línea Azul es una línea de 9,7 kilómetros (6,0 millas). Se extiende en dirección noreste-suroeste al norte de la Línea Verde y conecta la isla este con ambos tramos de la Línea Naranja.
Una extensión hacia el este de la Línea Azul comenzó a construirse en 2022.
El O-Train comenzó en 2001 como un proyecto piloto de tren ligero para complementar el sistema de tránsito rápido de autobuses Transitway de Ottawa. Esta línea original, ahora conocida como la Línea Trillium , fue relativamente económica de construir (21 millones de dólares) debido a su ruta de vía única a lo largo de un derecho de paso ferroviario de carga poco utilizado y utilizó unidades múltiples diésel (DMU) para evitar el costo de construir líneas aéreas a lo largo de las vías. La Línea Confederación se inauguró en septiembre de 2019, reemplazando partes de Transitway con un túnel subterráneo a través del centro de la ciudad. [14] [15]
La línea Confederation (línea 1) es una línea de tren ligero que va de este a oeste desde Blair hasta Tunney's Pasture y se conecta con la Transitway en cada terminal y con la línea Trillium en Bayview . La línea corre tanto bajo tierra como en la superficie y está completamente separada por desnivel. Hay un túnel en el centro con tres estaciones subterráneas. [16]
La línea Trillium (línea 2) es una línea de tren ligero diésel de 8 kilómetros (5,0 millas) que corre de norte a sur desde la estación Bayview hasta la estación Greenboro , y se conecta con la línea Confederation en su terminal norte y con la Transitway en su terminal sur. Hay tres apartaderos a lo largo de la línea de vía única.
A partir de febrero de 2024, [actualizar]se encuentra en construcción la Etapa 2 de la ampliación del O-Train de Ottawa, que ampliará la Línea Confederación al este y al oeste y la Línea Trillium al sur.
GO Transit opera servicios de trenes de cercanías en Greater Golden Horseshoe , incluidas las áreas metropolitanas de Toronto, Hamilton, Kitchener, Niagara, Oshawa, Barrie y Guelph. Cada una de sus siete líneas termina en Union Station, en el centro de Toronto. Con un promedio de 217.500 pasajeros entre semana, es el servicio de trenes de cercanías más transitado de Canadá y el quinto más transitado de Norteamérica. A partir de marzo de 2024, [actualizar]el proyecto de expansión de GO está en marcha y aportará electrificación, nuevas vías, puentes y túneles al sistema, lo que permitirá un servicio bidireccional durante todo el día con frecuencias de 15 minutos a secciones de cinco de sus líneas.
El metro de 70,5 kilómetros (43,8 millas) de la Comisión de Tránsito de Toronto es el sistema de tránsito rápido más antiguo de Canadá, inaugurado como el "metro de Yonge" en 1954. [17] También es el sistema más transitado de Canadá, con 1.603.300 pasajeros promedio entre semana. [1] Es un sistema intermodal, con tres líneas de metro que brindan servicio a un total de 70 estaciones, la mayor cantidad de cualquier sistema canadiense. El sistema conecta cada uno de los antiguos municipios de Toronto , así como el suburbio de Vaughan .
La línea 2 Bloor–Danforth es una línea de este a oeste que recorre principalmente las dos calles que llevan su nombre, Bloor Street y Danforth Avenue . La línea conecta los suburbios del este y el oeste con la línea 1 y el centro de Toronto.
La línea 3 Scarborough fue una línea de metro ligero que estuvo en servicio desde 1985 hasta 2023. [18] La línea 5 Eglinton y la línea 6 Finch West son líneas de tren ligero en construcción. Las dos líneas estarán completamente integradas con el sistema de metro cuando se inauguren en 2024. [18]
Toronto también cuenta con un sistema de tranvía . A diferencia del tren ligero, la mayoría de las diez rutas funcionan con tráfico mixto y todas hacen paradas frecuentes. Tres rutas operan en un derecho de paso exclusivo:
El West Coast Express es una línea ferroviaria de cercanías operada por TransLink . La línea de 69 kilómetros (43 millas) va desde la estación Waterfront en el centro de Vancouver hasta Mission , con seis estaciones intermedias. La línea solo opera durante las horas pico de los días laborables, con cinco trenes en dirección oeste en la hora pico de la mañana y cinco en dirección este en la hora pico de la tarde. Es el sistema de transporte ferroviario urbano menos utilizado de Canadá. [1]
La línea Expo recibe su nombre de la Expo 86, para la que se construyó originalmente. Conecta la estación Waterfront , una estación de tránsito intermodal en el centro de Vancouver, con Burnaby , New Westminster y el noroeste de Surrey . Sigue aproximadamente una dirección noroeste-sureste. Desde 2016, una segunda rama de la línea conecta hacia el norte desde la estación Columbia con la línea Millennium en Burnaby . [19] [20] Se planea una extensión hacia el sureste para extenderse por la autopista Fraser para conectar el este de Surrey y Langley .
Gatineau , Quebec, está proponiendo un sistema LRT de 26 kilómetros (16 millas) que se conectaría con el sistema O-Train de Ottawa. [44]
Hamilton
La ruta B-Line de Hamilton , parte de la red de tránsito rápido BLAST de la región , era una línea de tren ligero propuesta para correr de este a oeste a lo largo de las calles King y Main , con la Universidad McMaster y Eastgate Square como terminales. [45] Sin embargo, al anunciar la financiación de la línea, el Gobierno de Ontario cambió la terminal oriental a Queenston Circle en lugar de Eastgate Square, pero agregó un ramal a la nueva estación GO de West Harbour . [46] Después de la incertidumbre entre el ayuntamiento de Hamilton y las malas proyecciones de pasajeros en los estudios financiados por la provincia, el gobierno provincial anunció que abandonarían la línea de derivación por James North y un sistema BRT previamente anunciado a lo largo de James a favor de restablecer Eastgate Square como la estación terminal de la B-Line. [47] En diciembre de 2019, el gobierno de Ontario anunció que el proyecto sería abandonado, en parte debido a costos más altos de lo previsto. [48] En febrero de 2021, la provincia revirtió su decisión y anunció su nuevo compromiso con el proyecto de tren ligero de Hamilton, y en mayo de 2021 se confirmó la financiación federal. [49]
La Réseau express métropolitain es una línea de metro ligero en construcción en Montreal. Se inaugurará por fases y el primer tramo estará en funcionamiento desde julio de 2023. Cuando esté terminada, constará de un tramo central que conectará con las líneas de metro Verde, Naranja y Azul, con cuatro ramales con servicio a North Shore , West Island , aeropuerto y South Shore . [51]
Región de la cáscara
Construcción de la vía del tren ligero Hurontario en diciembre de 2022
El Hurontario LRT es una línea de tren ligero de 17,6 kilómetros (10,9 millas) en construcción que está financiada en gran parte por el gobierno provincial de Ontario. Funcionará en la superficie a lo largo de Hurontario Street desde la estación Port Credit GO en Mississauga hasta Steeles Avenue en Brampton . El 28 de octubre de 2015, el Ayuntamiento de Brampton canceló la sección propuesta de 5,6 kilómetros (3,5 millas) de la línea a lo largo de Main Street en Brampton hasta la estación Brampton GO . [32] El 21 de marzo de 2019, Metrolinx anunció que la mayor parte del circuito del centro se aplazaría a una fecha posterior debido a restricciones financieras, aunque quedaría un pequeño ramal hasta una parada en el centro comercial Square One . [52]
Ciudad de Quebec
El tranvía de la ciudad de Quebec es una línea de tren ligero propuesta en la ciudad de Quebec. [33] Unirá Beauport con Cap Rouge , pasando por la Colina del Parlamento de Quebec . La línea de 19 kilómetros (12 millas) incluiría un segmento subterráneo de 1,8 kilómetros (1,1 millas), y el resto de la línea estaría en la superficie. [53]
Antes de la suspensión, el gobierno municipal había firmado un contrato para nuevos tranvías de Alstom y otro contrato con la organización CSiT para sistemas operativos y de movilidad. La ciudad no pudo encontrar un consorcio para construir la línea porque el único candidato restante no proporcionó financiamiento para el proyecto. Por lo tanto, a fines de octubre de 2023, la ciudad propuso convertirse en el administrador del proyecto para administrarlo. [54] A principios de noviembre de 2023, la provincia de Quebec suspendió el proyecto para que la Caisse de dépôt et placement du Québec hiciera un estudio de seis meses para determinar si el tranvía o alguna otra opción de transporte público sería la mejor solución. [55]
Cancelado
Línea verde de Calgary
La Línea Verde fue una expansión planificada de la red de tren ligero de Calgary que se extendería desde la avenida 160 en el norte de Calgary hasta Seton en el sudeste de Calgary. El segmento inicial de la línea se extendería entre Eau Claire y Lynnwood/Millican, y tendría 10 kilómetros (6,2 millas) de largo, con 7 estaciones. La línea verde completa tendría 46 kilómetros (29 millas) de largo, con 29 estaciones.
El 3 de septiembre de 2024, el Ayuntamiento recibió una carta del Ministro de Transporte y Corredores Económicos de Alberta, Devin Dreeshen , en la que anunciaba que la provincia ya no aportaría su parte de 1.500 millones de dólares de financiación para el proyecto, alegando preocupaciones por los costes, [56] además de ofrecer la adquisición de una nueva alineación, que según la provincia costará menos y dará servicio a una zona mayor. El Ayuntamiento de Calgary, incapaz de completar el proyecto sin la contribución de la provincia, votó a favor de poner fin al proyecto el 17 de septiembre de 2024, a pesar de que ya se habían gastado 1.300 millones de dólares hasta la fecha, además de tener que gastar 850 millones de dólares adicionales para poner fin al proyecto. [57]
Surrey
Se había propuesto la construcción de una red de tren ligero de 27 kilómetros (17 millas) compuesta por tres líneas que partieran de estaciones de SkyTrain en Surrey, Columbia Británica . Las líneas planificadas eran: [58] [59]
Las líneas de la Avenida 104 y el bulevar King George se construirían en siete años, mientras que la línea Surrey-Langley en la autopista Fraser se terminaría cinco años más tarde. [58] Una empresa consultora elaboró un informe sobre los beneficios económicos del proyecto en mayo de 2015. [60]
Este proyecto (entre otras importantes iniciativas de infraestructura de tránsito, incluida la extensión de la Millennium Line bajo Broadway en Vancouver ) fue originalmente condicionado, por el gobernante partido liberal de BC, a la aprobación, mediante plebiscito en 2015, de un aumento del impuesto a las ventas para generar nuevos fondos para el transporte público. El electorado votó en contra del aumento del impuesto, dejando el proyecto sin financiación. [61] Posteriormente, el proyecto se incluyó en la segunda fase del Plan de inversión de 10 años de TransLink , que se aprobó a fines de 2017. [62] [63] Sin embargo, en 2018, más del 80 por ciento de los residentes de la ciudad se opusieron a la línea y los problemas potenciales, lo que llevó a varios partidos a adoptar su cancelación como parte de su plataforma durante las elecciones cívicas de ese año. [64] Se eligió un alcalde y un consejo que se opusieron al LRT y su primera orden del día fue votar por unanimidad para cancelar la línea LRT a favor de extender la línea SkyTrain existente a Langley, a pesar de la falta de fondos para hacerlo. [65] El LRT fue “suspendido indefinidamente” por el Consejo de Alcaldes regionales el 15 de noviembre. [66]
Proyectos de tren ligero en Toronto
El tren ligero Jane era una línea de tren ligero de 16,5 kilómetros (10,3 millas) que habría recorrido Jane Street desde la estación Jane en la línea 2 Bloor–Danforth hasta la estación Pioneer Village en la línea 1 Yonge–University. Rob Ford la canceló en diciembre de 2010. [67] [68]
El LRT Sheppard East era una línea de tren ligero propuesta de 13 kilómetros (8,1 millas) que habría corrido a lo largo de la superficie de Sheppard Avenue desde la estación de metro Don Mills hasta el este de Morningside Avenue . [69] Fue cancelada en abril de 2019 por el gobierno provincial de Ontario bajo el liderazgo del primer ministro Doug Ford a favor de una extensión de la Línea 4 del metro Sheppard. [70]
Región de Victoria
En agosto de 2011, Victoria Regional Transit System anunció que se recomendaba el tren ligero como la tecnología preferida para conectar Victoria con Saanich y las comunidades de West Shore . [71] [72] En 2018, el primer ministro de Columbia Británica, John Horgan, rechazó la idea del servicio de tren ligero en el área de Victoria, argumentando que la baja población del área no justificaría el tren ligero. [73] En su lugar, se está implementando un sistema de tránsito rápido de autobuses , Blink RapidBus . [74]
^ abcdefghijklmno Sistema completamente separado por niveles
^ El sistema Ion también incluye una línea de autobús de tránsito rápido no incluida en esta tabla
^ Se inaugurará en fases y las estaciones se inaugurarán en 2023, 2024 y 2027
^ Cuando se complete la Etapa 2, la Línea Confederación tendrá 29 estaciones.
^ Cuando se complete la Etapa 2, la Línea de la Confederación tendrá 39 kilómetros (24 millas) de largo.
^ Cuando se complete la Etapa 2, la Línea Trillium tendrá 13 estaciones.
^ Cuando se complete la Etapa 2, la Línea Trillium tendrá 22 kilómetros (14 millas) de largo.
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