La estación Berri–UQAM es una estación del metro de Montreal en el distrito de Ville-Marie , en Montreal , Quebec, Canadá. [4] Es operada por la Société de transport de Montréal (STM) y es la estación central del sistema. Esta estación es servida por las líneas Verde , Naranja y Amarilla . Está ubicada en el Barrio Latino .
Berri–UQAM es la segunda estación más profunda de la red y también la más transitada, sin contar los transbordos. Si se incluyeran, la cifra de 13 millones de pasajeros aumentaría a unos 35-40 millones al año.
La estación se inauguró como Berri–De Montigny con la apertura del Metro el 14 de octubre de 1966, dando servicio a las líneas Verde y Naranja. [5]
La estación fue el sitio de la inauguración del Metro por el alcalde de Montreal Jean Drapeau , el presidente de la Comisión de Transporte de Montreal Lucien L'Allier y el arzobispo de Montreal Paul-Émile Léger . [6] Una placa conmemorativa de la inauguración se encuentra en el entrepiso. La Línea Amarilla entró en servicio el 28 de abril de 1967, prestando servicio al sitio de la Expo 67 en Île Sainte-Hélène . [7]
En 1988, la estación pasó a llamarse Berri–UQAM en honor a la Universidad de Quebec en Montreal, situada junto a la estación. [5] El 2 de septiembre de 2001, una bomba de gas lacrimógeno explotó en el interior de la estación, lo que obligó a evacuar a los 300 pasajeros que se encontraban en el interior. [8]
En 2007, STM comenzó a planificar la renovación de la estación, después de enterarse de que la impermeabilización de la estación se había visto comprometida. [9] La construcción comenzó en 2010, con la renovación de los componentes eléctricos, mecánicos y estructurales, incluida la impermeabilización del techo subterráneo y las mejoras en los sistemas de protección contra incendios y ventilación. [10] El trabajo también incluyó mejoras en la iluminación, la renovación de las escaleras, nuevos revestimientos arquitectónicos que incluyen azulejos y techos, la reorganización de los pasillos hacia las plataformas de las líneas Naranja y Verde, así como la renovación y remodelación de los edificios de entrada. [10]
Las obras de renovación y modernización estaban previstas para finalizar en 2025, [11] sin embargo, los medios informaron en abril de 2024 que las obras estaban muy retrasadas. [12] [13] La finalización estimada de las obras de impermeabilización es ahora "alrededor de 2027 a 2029". [12]
Junto con las obras de renovación, la estación se ha hecho parcialmente accesible mediante la incorporación de ascensores . En septiembre de 2009, dos ascensores conectan los andenes de la Línea Naranja con el entrepiso, [14] y en 2010 se inauguró un ascensor que conecta la calle con el entrepiso. En noviembre de 2020, se completó el trabajo para hacer accesibles los andenes de la Línea Verde, con la apertura de dos ascensores adicionales. [15] A partir de 2023 [update], la construcción para proporcionar ascensores a la Línea Amarilla está en marcha, a pesar del desafío técnico de excavar y construir nuevos ascensores a 28 metros (92 pies) por debajo del nivel de la calle. [10]
Una vez finalizadas las obras, la estación contará con siete ascensores que permitirán el acceso sin escalones a las tres líneas, así como a la calle. [10]
Diseñada por Longpré y Marchand, la estación sirve tres líneas: la Verde , la Naranja y la Amarilla .
La parte principal de la estación es un volumen cruciforme cortado y cubierto construido debajo de la intersección de la rue Berri y el boulevard de Maisonneuve ; el volumen es tan grande que el diseño de la estación tuvo que incluir pilares masivos para sostener la calle.
Este volumen central consta de tres niveles. El nivel superior contiene el entrepiso rectangular en su centro, con puertas de acceso en los cuatro lados; los brazos se extienden hasta las entradas de la estación, con dos entradas más en el cruce, y también están alineados con tiendas y servicios. Las escaleras conducen desde el entrepiso a los rellanos a ambos lados de la Línea Naranja. Estos rellanos brindan vistas de los grandes volúmenes sobre los andenes de la Línea Verde que se encuentran debajo.
Desde el nivel de la Línea Verde, escaleras mecánicas y pasillos conectan el resto de la estación con la terminal de la Línea Amarilla, construida en un túnel a una cuadra de distancia bajo la rue Saint-Denis , a unos 28 metros (92 pies) debajo de la superficie. El espacio limitado en las vías de cola de la Línea Amarilla hace que los trenes den marcha atrás tanto en las vías de cola como en las vías delanteras cuando salen de la estación.
Las tres líneas cuentan con andenes laterales . La estación fue la primera en estar equipada con las pantallas de información MétroVision, que muestran noticias, publicidad y el tiempo restante hasta la llegada del próximo tren.
Se puede acceder al entrepiso desde la calle a través de los ascensores de la Grande Bibliothèque du Québec y del Pavillon Judith-Jasmin de la UQAM ; pero estos edificios están cerrados durante algunos de los horarios de funcionamiento del metro. Sin embargo, hay un ascensor en la salida de Saint-Denis, que se inauguró en junio de 2010 y está abierto durante todo el horario de funcionamiento.
La estación tiene 5 entradas: [4]
La estación dispone de cuatro salidas independientes: tres integradas en edificios (salidas Berri, Saint-Denis y Place Dupuis ) y un quiosco independiente (salida Sainte-Catherine). La estación también dispone de varias conexiones subterráneas con la ciudad , que se enumeran a continuación.
La estación de 1967 fue diseñada por Longpré et Marchand, con una entrada con quiosco independiente diseñada en 1999 por el arquitecto Gaétan Pelletier.
En esta estación se exhibe el trabajo de cinco artistas. La obra más grande es un mural de vidrieras de Pierre Gaboriau y Pierre Osterrath titulado Hommage aux fondateurs de la ville de Montréal (homenaje a los fundadores de la ciudad de Montreal). Un regalo de la Union régionale de Montréal des caisses populaires Desjardins e instalado en 1969, representa a Jérôme le Royer de la Dauversière , Jeanne Mance y Paul Chomedey, señor de Maisonneuve . Está ubicado sobre el portal este del túnel de la Línea Verde.
Tres cuadros de Robert LaPalme se encuentran sobre la escalera principal que conduce a la terminal de la Línea Amarilla. Originalmente estaban ubicados a la entrada de la Expo 67 y representan tres temas de la Expo: ciencia, recreación y cultura.
En el centro del entrepiso se encuentra una placa de LaPalme y Georges Lauda que conmemora la inauguración del metro. Está encerrada en un banco circular negro, un lugar de encuentro popular, conocido como la rondelle (el disco de hockey), la pilule (la píldora) o "le banc des fous" (el banco de los locos).
En el pabellón de entrada más nuevo de Sainte-Catherine, una estatua de la Madre Émilie Gamelin , obra de Raoul Hunter , conmemora la plaza Émilie-Gamelin (también llamada plaza Berri) en la que se encuentra la entrada. La estatua es propiedad de la ciudad de Montreal.
La obra de arte más reciente que se ha colocado en el interior de la estación es el Muro de la Paz, en el nivel del vestíbulo de la Línea Amarilla. Está formado por placas de metal de colores que llevan la palabra "paz" en varios idiomas.
Berri–UQAM debe su nombre tanto a la calle Berri, llamada así desde 1663, como a la Université du Québec à Montréal . La universidad ha adoptado el uso de UQAM como abreviatura, que se muestra como UQÀM (con un acento grave sobre la A como logotipo; la estación conserva la forma UQAM). [ cita requerida ]
Hasta 1988, la estación se llamaba Berri–De Montigny ; [16] rue de Montigny es el antiguo nombre del boulevard de Maisonneuve en esta zona. Pequeños fragmentos de la calle de Montigny aún sobreviven en el centro de Montreal, entre el bulevar Saint Laurent y la calle Saint Urbain , y en el suburbio de Montréal-Est . [ cita requerida ]
La estación cuenta con varias líneas de autobús de la STM. La Gare d'autocars de Montréal , la principal terminal de autobuses interurbanos de Montreal, se encuentra cerca de la estación. [ cita requerida ]
El nombre de la estación fue Berri-De Montigny de 1966 a 1987.
Un diagnóstico de la estación a été réalisé en 2007. On observe une défaillance généralisée de la membrana d'étanchéité. Deberá reemplazarse para evitar daños difíciles de reparar en las infraestructuras y perturbaciones importantes en la explotación del metro.
de semana no está establecido encore, pero las fechas giran entre 2027 y 2029.[El período de finalización aún no está establecido, pero las fechas son alrededor de 2027 a 2029.]
El nombre de la estación fue Berri-De Montigny de 1966 a 1987.
