El transporte en Israel se basa principalmente en vehículos motorizados privados y servicios de autobús y una red ferroviaria en expansión. La falta de vías navegables interiores y el pequeño tamaño del país hacen que el transporte aéreo y acuático tenga una importancia menor en el transporte interno, pero son de vital importancia para las conexiones de transporte internacionales de Israel. Las demandas del crecimiento de la población , los factores políticos, las Fuerzas de Defensa de Israel , el turismo y el aumento del tráfico marcan el ritmo de todos los sectores, siendo un motor importante en la transición de la movilidad hacia los ferrocarriles y el transporte público mientras se aleja del transporte por carretera motorizado. [1] Todas las facetas del transporte en Israel están bajo la supervisión del Ministerio de Transporte y Seguridad Vial .
La red de carreteras de Israel abarca 18.096 kilómetros (11.244 millas) de carreteras, [2] de los cuales 449 kilómetros (279 millas) están clasificados como autopistas. [3] La red se extiende por todo el país.
La Ruta 6 , la Autopista Transisraelí, comienza al este de Haifa y baja hasta las afueras de Beer Sheva, a unos 200 km (120 mi). La Ruta 1 entre Jerusalén y Tel Aviv y la Ruta 2 entre Tel Aviv y Haifa son autopistas bien mantenidas.
Tel Aviv tiene una red creciente de ciclovías, con más de 360 kilómetros (224 millas) existentes o planificadas. [4] En abril de 2011, la municipalidad de Tel Aviv lanzó Tel-O-Fun , un sistema de bicicletas compartidas , en el que se instalaron 150 estaciones de bicicletas para alquilar dentro de los límites de la ciudad. [5] Jerusalén tiene más de 125 kilómetros (78 millas) de ciclovías, ya sean existentes o planificadas. [4]
Una vez finalizado, el Sendero Ciclista Nacional llevará a los ciclistas desde la ciudad sureña de Eilat hasta la frontera con el Líbano , pasando por Jerusalén, Tel Aviv y varias otras ciudades. [4]
En 2021, se estaba construyendo Ofnidan, una red ciclista de siete rutas interurbanas que conectan las ciudades del área metropolitana de Tel Aviv , con algunos segmentos ya abiertos.
En marzo de 2024, Israel puso en marcha una reforma destinada a fomentar el uso del transporte público mediante la reducción de los precios. La reforma incluye un descuento del 50% para quienes viven en la periferia y no en lugares con altos ingresos, así como para las personas discapacitadas. Se concederá un descuento del 33% a las personas de entre 18 y 26 años para que se acostumbren a moverse en transporte público. Los soldados licenciados y los que hayan completado el servicio nacional viajarán gratis durante un año. El descuento se concederá únicamente para un acuerdo "mensual gratuito" y no para un billete de un solo viaje. Como el precio del transporte público en Israel es relativamente bajo, probablemente más líneas, carriles para autobuses y una mayor frecuencia puedan causar un efecto aún mayor. [ cita requerida ]
Los autobuses son el principal medio de transporte público del país. En 2017, los viajes de pasajeros en autobús totalizaron aproximadamente 740 millones. [6] En 2009, 16 empresas operaban autobuses para el transporte público, con un total de 5.939 autobuses y 8.470 conductores. Egged es la empresa de autobuses más grande de Israel y opera rutas en todo el país. [7] Las rutas de autobús en algunas áreas son operadas por transportistas más pequeños, siendo la más grande la Dan Bus Company , que opera rutas en Gush Dan . Kavim es la siguiente más grande.
Las estaciones de autobús en Israel , aparte de las paradas de autobús independientes, son de dos tipos: terminales ( masof , pl. mesofim ) y estaciones centrales ( tahana merkazit ). Cada terminal presta servicio a varias rutas, normalmente más de una docena, mientras que una estación central puede prestar servicio a más de cien rutas de autobús. La terminal central de autobuses más grande del país es la Estación Central de Autobuses de Tel Aviv , que también es la segunda terminal de autobuses más grande del mundo.
El 5 de agosto de 2010, el Ministerio de Transporte abrió un sitio web que contenía información sobre las rutas de autobuses y trenes públicos en el país. [8] Anteriormente, la información solo la proporcionaban los operadores de transporte público individuales. [9]
Israel cuenta con un sistema de tránsito rápido de autobuses en Haifa , llamado Metronit , que consta de tres líneas que conectan Haifa con sus suburbios. Además, existen líneas de BRT que alimentan el tren ligero de Jerusalén , que recorren carriles exclusivos para autobuses desde el sur de Jerusalén hasta el barrio de Ramot, en el norte de Jerusalén, y cruzan la línea del tren ligero en la intersección de las calles Jaffa y King George.
Israel también tiene un servicio de taxi compartido ( hebreo : שירות , sherut ), administrado por varias empresas privadas, según la ubicación, además de los servicios de taxi regulares. El servicio sherut compartido generalmente aparece en minivans amarillas y viaja por el mismo camino que los autobuses normales con números de ruta idénticos. Por un precio ligeramente más alto, el servicio sherut compartido permite a los pasajeros subir y bajar en cualquier lugar a lo largo del camino del viaje. Durante los viajes pico, a menudo el tiempo de viaje puede acortarse ya que el número de pasajeros es significativamente pequeño en comparación con los servicios de autobús normales. Algunas rutas continúan viajando durante la noche y en Shabat para satisfacer las necesidades de transporte de la población cuando cesan los servicios normales de autobuses. El comienzo y el final de las camionetas sherut pueden diferir de la estación central de autobuses y los fines de semana y las noches, las rutas también pueden modificarse para algunos servicios. [ cita requerida ] En 2015, los taxis compartidos transportaron 34,7 millones de pasajeros, 15,2 millones de los cuales fueron transportados en rutas urbanas, y el resto en rutas suburbanas e interurbanas. [10]
Los taxis , a menudo llamados "taxis especiales" ( en hebreo : ספיישל ) en Israel, para distinguirlos de los taxis compartidos, están regulados por el Ministerio de Transporte. Aparte de las compañías de taxis individuales, Gett es el principal servicio de taxis digitales del país. [11] En 2017, se realizaron aproximadamente 90 millones de viajes en taxi. [6]
Muchas de las líneas ferroviarias de Israel se construyeron antes de la fundación del estado durante el dominio otomano y británico . La primera línea fue el ferrocarril de Jaffa a Jerusalén , seguido por el ferrocarril del valle de Jezreel , que formaba parte del gran ferrocarril del Hiyaz . La Primera Guerra Mundial provocó la creación de múltiples líneas nuevas por necesidades militares: partes de lo que ahora es el ferrocarril costero fueron construidas simultáneamente por los turcos y los británicos y luego se fusionaron durante el Mandato Británico. Las líneas del sur también fueron construidas por los estados en guerra: desde el norte por los otomanos y desde Rafah en el oeste por los británicos.
A partir de mediados de la década de 1960, el desarrollo ferroviario se estancó y varias líneas (en particular, el ferrocarril del valle de Jezreel y la mayor parte del ferrocarril oriental ) fueron abandonadas por completo. El desarrollo se reanudó en la década de 1990, y la inauguración del ferrocarril Ayalon de Tel Aviv en 1993 marcó una nueva era en el desarrollo ferroviario. Las líneas en construcción en la década de 2000 incluyen el ferrocarril de alta velocidad a Jerusalén , una extensión del ferrocarril costero directamente desde Tel Aviv a Ashdod a través de la Sefelá del norte y una línea de Ashkelon a Beersheba a través de Sderot , Netivot y Ofakim , así como una reconstrucción completa de la línea de Lod a Beersheba. Estas y otras amplias mejoras de infraestructura llevaron a un aumento de 20 veces en el número de pasajeros atendidos por los ferrocarriles de Israel entre 1990 y 2015.
Tras numerosos retrasos debido a la complejidad del proyecto, en 2019 se inauguró una nueva línea entre Tel Aviv y Jerusalén, la primera línea ferroviaria electrificada jamás construida en el país. Israel Railways ha encargado locomotoras eléctricas Bombardier Traxx para su uso en esta línea y en otras líneas que se convertirán a la operación eléctrica. Todas las líneas ferroviarias principales electrificadas existentes y futuras en Israel utilizan electrificación aérea de 25 kV 50 Hz.
Las propuestas de la cumbre del G20 de Nueva Delhi de 2023 incluían un corredor de tránsito que conectara a la India con Oriente Medio y Europa a través de Israel, que había sido parte de planes israelíes anteriores diseñados por Israel Katz , un ministro de tránsito del gobierno. [14]
El sistema de tren ligero de Jerusalén, de 13 kilómetros de longitud, comenzó a funcionar en agosto de 2011 y se está ampliando. El tren ligero de Tel Aviv , que da servicio a Tel Aviv y las ciudades circundantes, ha inaugurado su primera línea, la Línea Roja , en agosto de 2023. Una parte importante de ella es subterránea, y otras dos líneas están en marcha, la Línea Verde y la Línea Púrpura . Una pequeña parte de la Línea Verde será subterránea, mientras que la Línea Púrpura será completamente sobre el suelo. Además, está previsto el Metro de Tel Aviv , un sistema de metro que dará servicio a Tel Aviv y las ciudades vecinas de la zona de Gush Dan . Constará de tres líneas denominadas M1, M2 y M3. Se espera que la primera apertura al público se produzca en 2032. [15] [16]
El Carmelit de Haifa , un funicular subterráneo , fue la primera línea de metro de Israel. Está catalogado en el Libro Guinness de los Récords como el sistema de metro más corto del mundo, siendo la segunda red de vías más pequeña (después del Túnel de Estambul ), pero siendo el "sistema" más pequeño en virtud de ser la única red ferroviaria urbana de la ciudad. El ferrocarril Haifa-Nazaret , un sistema de tren ligero planificado desde Haifa a Nazaret , que servirá a numerosas ciudades y pueblos a lo largo de la ruta, está previsto que se inaugure en 2025. En agosto de 2023, se aprobó la construcción del tren ligero de Beersheba . El sistema servirá a la ciudad de Beersheba, así como a varios pueblos y una base militar cerca de la ciudad. Se espera que esté terminado en 2033. [17]
El tiempo promedio que las personas pasan viajando en transporte público en Israel, por ejemplo, para ir y volver del trabajo, en un día laborable es de 70 minutos. El 22% de los usuarios del transporte público viajan más de 2 horas todos los días. El tiempo promedio de espera en una parada o estación para el transporte público es de 16 minutos, mientras que el 25% de los usuarios esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia promedio que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 13,6 km, mientras que el 29,% viaja más de 12 km en una sola dirección. [18]
Israel tiene 47 aeropuertos , los más grandes son el Aeropuerto Ben Gurion (TLV) ubicado cerca de Tel Aviv , el Aeropuerto Ramon que sirve a Eilat y el Aeropuerto de Haifa . En 2017, el Aeropuerto Ben Gurion manejó casi 21 millones de pasajeros y fue el aeropuerto más transitado en el Mediterráneo Oriental en términos de pasajeros internacionales atendidos. Los vuelos sin escalas desde Israel viajan a América del Norte , Europa , África , el Lejano Oriente y los países vecinos en el Medio Oriente . El servicio aéreo doméstico programado está disponible entre el Aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv y Haifa, Rosh Pina , los Altos del Golán y la ciudad sureña de Eilat . Algunos vuelos chárter internacionales y de bajo costo también aterrizan en el Aeropuerto Eilat Ramon . El Aeropuerto Ramon se inauguró en 2019 a 20 km al norte de Eilat y reemplazó a los aeropuertos existentes de Uvda y Eilat. Si bien Uvda volvió a ser utilizada como base aérea militar tras la apertura del aeropuerto de Ramon, el antiguo aeropuerto de la "ciudad" de Eilat fue cerrado y el terreno fue remodelado.
Según la Autoridad de Aviación Civil de Israel , en 2012, la flota de aviones civiles de Israel constaba de 59 aeronaves; 56 aviones de pasajeros y 3 cargueros. 48 de ellos eran aviones Boeing , 2 Airbus , 8 turbohélice producidos por ATR y 1 avión Embraer . Las aerolíneas israelíes encargaron otros 2 aviones Embraer, 1 avión ATR, 5 aviones Airbus y 10 aviones Boeing, un total de 18 aviones. Se estima que las aerolíneas israelíes tendrán entre 65 y 70 aeronaves en 2017-2018. [19] Las aerolíneas incluyen El Al , Sun D'Or , Arkia e Israir Airlines . Boeing estima que las aerolíneas israelíes comprarán entre 60 y 80 aviones nuevos en los próximos 20 años. [20]
Israel tiene 29 aeropuertos con pistas pavimentadas, [3] 18 pistas de aterrizaje sin pavimentar, [3] y 3 helipuertos. [3]
En el Golfo de Eilat :
Muchos barcos propiedad de empresas israelíes y operados por ellas operan bajo registros extranjeros . La empresa israelí Zim Integrated Shipping Services es una de las compañías navieras más grandes del mundo. [22]
En Israel existen seis sistemas de teleféricos orientados al turismo y al ocio. Entre ellos se incluyen el teleférico de Haifa, que conecta Bat Galim, en la costa, con el mirador y el monasterio de Stella Maris en la cima del monte Carmelo [23] , el teleférico de Kiryat Shmona , que lo conecta con Menara , a 400 metros sobre la ciudad; las telesillas y los teleféricos de la estación de esquí del monte Hermón , en los Altos del Golán ; el teleférico de Masada , cerca del mar Muerto , que permite a los turistas llegar rápidamente a la cima de la montaña; y el teleférico de las grutas de Rosh HaNikra , que desciende hasta el acantilado de tiza y los túneles cavernosos de la costa mediterránea . Además, el parque de atracciones Superland, cerca de Rishon LeZion, tiene su propio teleférico y en Haifa se está desarrollando un teleférico orientado al transporte público : el Teleférico de Haifa .
Otros planes futuros incluyen un sistema en el oeste de Haifa y sistemas en Tiberíades , Ma'alot-Tarshiha , Jerusalén y Ma'ale Adumim . [24]
En 2006, el patinete Segway fue aprobado para su uso en aceras y otros lugares designados para peatones, así como en carreteras que no tienen aceras, aceras obstruidas o aceras sin rampas de acera . El usuario debe ser mayor de 16 años. No se requiere licencia. La velocidad máxima permitida es de 13 km/h (8,1 mph), impuesta por una restricción electrónica establecida por el importador. [25] Las empresas que ofrecen recorridos por Jerusalén utilizan el modelo i2 de segunda generación, equipado con tecnología Lean Steer que facilita la dirección como si se tratara de un esquí. [26]
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