Israel Railways Ltd. ( hebreo : רַכֶּבֶת יִשְׂרָאֵל , Rakevet Yisra'el ) es la principal compañía ferroviaria estatal responsable de todo el transporte ferroviario interurbano , de cercanías y de mercancías en Israel . La red de Ferrocarriles de Israel consta de 1.138 kilómetros (707 millas) de vías. Todas sus líneas son de ancho estándar . La red tiene su centro en la llanura costera densamente poblada de Israel , desde donde las líneas se irradian en muchas direcciones. En 2018, Ferrocarriles de Israel transportó 68 millones de pasajeros.
A diferencia de los vehículos de carretera y los tranvías urbanos, los trenes pesados israelíes circulan por las vías del lado izquierdo , igualando a los vecinos Egipto y otros países del Medio Oriente, cuyas redes ferroviarias anteriormente conectadas fueron construidas por ingenieros británicos.
Hay 66 estaciones en la red de Ferrocarriles de Israel, y casi todas las estaciones son accesibles para personas discapacitadas, con anuncios públicos y sistemas de información a los pasajeros, máquinas expendedoras y estacionamiento.
Política de bicicletas
Se permiten bicicletas en los trenes en vagones designados.
Ferrocarriles de Israel anima a la gente a utilizar bicicletas construyendo un aparcamiento de dos pisos para bicicletas en cada estación de ferrocarril y permitiendo a las personas llevar bicicletas consigo en los trenes para minimizar la necesidad de coches privados.
De fumar
En Israel está prohibido fumar en lugares públicos cerrados y en zonas comerciales. Aunque se permite fumar en las zonas designadas de las estaciones de tren, está prohibida la venta de tabaco en máquinas expendedoras automáticas.
Lista de estaciones
Líneas
Diagrama esquemático de los servicios de pasajeros de Israel RailwaysMapa regional de líneas ferroviarias pasadas y presentes.
Israel Railways opera actualmente 15 líneas de servicio de pasajeros. [8] Estas pueden subdividirse en líneas generales en líneas interurbanas, que conectan dos o más de los principales centros metropolitanos de Israel ( Tel Aviv , Jerusalén , Haifa y Beersheba ), saltándose generalmente algunas de las estaciones intermedias, y líneas de cercanías, centradas en un área metropolitana y presta servicio a todas las estaciones de la línea. Sin embargo, Israel Railways ya no utiliza oficialmente esta clasificación.
† Línea totalmente electrificada ‡ Electrificación de línea en curso
Futuro
El proyecto emblemático de Israel Railways es la construcción de una línea ferroviaria mejorada desde Tel Aviv a Jerusalén . La línea comenzó como una extensión del actual ferrocarril hasta el aeropuerto Ben Gurion y Modi'in , y termina en una nueva estación de metro junto a la estación central de autobuses de Jerusalén . Una propuesta adicional conectará Modi'in con Jerusalén si se construye conectándose a la línea antes mencionada. [9] El proyecto de electrificación, comenzando con la nueva línea Jerusalén-Tel Aviv, está en curso con planes para eventualmente electrificar toda o la mayor parte de la red.
En marzo de 2017 se completó una línea de 23,5 kilómetros (14,6 millas) desde la ciudad de Acre , en la costa mediterránea, hasta Karmiel . Sin embargo, este tramo pasa por alto Acre y no hace una parada allí; Está previsto ampliarlo hacia el norte, hasta la ciudad nororiental de Qiryat Shemona , y también se planean futuras estaciones para Jadeidi-Makr y Majd al-Krum , aunque no hay un calendario para la construcción. Esta línea estará totalmente electrificada. [10] [11]
En 2011, comenzó la reconstrucción y ampliación de la línea ferroviaria del valle de Jezreel , anteriormente abandonada, de 60 kilómetros (37 millas) de largo, que conecta Haifa y Beit Shean (cerca de la frontera con Jordania). Esto se completó en 2016. Se ha hablado de ampliar aún más la línea hasta Irbid , en Jordania (para permitir una conexión de carga directa desde Jordania al mar Mediterráneo); sin embargo, aún no se ha tomado ninguna decisión al respecto. Otra extensión propuesta que se está discutiendo conectaría el ferrocarril reconstruido del valle de Jezreel en Afula con Tiberíades . [13]
Israel Railways posee actualmente un total de 193 locomotoras, 717 vagones de pasajeros y 110 trenes MU.
Actual
Locomotoras
Varias unidades
carros
Israel Railways posee un total de 717 vagones de pasajeros.
Jubilado
Locomotoras
Locomotoras de vapor
Locomotoras Diésel
Varias unidades
carros
Estructura organizativa
La empresa está dirigida por un director ejecutivo. Tiene dos filiales: una empresa de promoción inmobiliaria y una empresa ferroviaria de mercancías. La organización principal cuenta con cinco departamentos operativos: transporte de mercancías, infraestructura, material rodante, pasajeros y desarrollo. [49]
En 2017, Ferrocarriles de Israel fundó una Unidad de Túneles que es responsable de la operación diaria de los túneles ferroviarios, incluida la iluminación, la circulación de aire, etc. y la gestión de emergencias. [50]
Actuación
El historial del número de pasajeros (en millones) es el siguiente:
^a En shekels contemporáneos, no ajustados a la inflación
Accidentes notables
El 26 de diciembre de 1963, dos trenes de pasajeros de la entonces línea principal de vía única que unía Tel Aviv y Haifa chocaron frontalmente en Bet Yehoshua , al sur de Netanya . [67] El tren en dirección norte había pasado una señal roja y su locomotora pasó por encima y aplastó la locomotora del tren en dirección sur. [68] Ninguno de los vagones se descarriló, pero un acoplador se rompió en el tren en dirección norte, separando los tres vagones traseros. [69] El freno continuo del tren debería haber detenido automáticamente los vagones desprendidos, pero no se había conectado correctamente, por lo que comenzaron a retroceder hacia el sur. [69] 55 personas resultaron heridas, pero sólo tres de gravedad suficiente para ser internadas en el hospital. [69] Los dos equipos de cabecera sobrevivieron pero sus locomotoras, EMD G12 105 y 118, fueron destruidas. [69]
Desastre de HaBonim : El 11 de junio de 1985, un tren chocó con un autobús que transportaba escolares, matando a 19 niños y 3 adultos, cerca del moshav HaBonim . [70]
El 8 de julio de 2005, un tren chocó con un camión entre Kiryat Gat y Ahuzam , provocando la muerte del conductor del tren y 38 heridos. [72] [73] En febrero de 2012 se había llegado a un acuerdo de culpabilidad [74] por el accidente de Revadim.
El 12 de junio de 2006, un tren chocó contra un camión cerca de Beit Yehoshua, matando a cinco personas e hiriendo a entre 77 y más de 80. [75] [76]
El 27 de diciembre de 2009, un tren chocó contra un automóvil cerca de Kiryat Gat. El conductor avanzó sin tener en cuenta el control de trenes que había en la carretera. El tren chocó contra su coche y murió. [77]
El 5 de agosto de 2010, un tren chocó contra un minibús cerca de Kiryat Gat , matando a 7 personas e hiriendo a 6. El minibús fue alcanzado a las 19:05 GMT+3 en la ruta 353, aparentemente cuando intentaba pasar por un paso a nivel. [78] [79]
El 28 de diciembre de 2010 se inició un incendio en un tren cerca del kibutz Yakum , probablemente debido a un cortocircuito, hiriendo a 116 personas. [80]
El 7 de abril de 2011, dos trenes chocaron frontalmente cerca de Netanya , hiriendo a 59 personas. [81]
El 4 de octubre de 2013, dos hombres que caminaban por las vías del ferrocarril en la zona industrial del valle de Emek Hefer murieron atropellados por un tren. [82]
El 18 de diciembre de 2013, un tren con destino a Beersheba chocó con un grupo de camellos que caminaban por las vías del tren en el cruce de Segev Shalom en el Negev , matando a 14 camellos. El incidente provocó grandes retrasos en el tráfico de trenes. [83]
El 29 de diciembre de 2013, un trabajador de Ferrocarriles de Israel fue atropellado y asesinado por un tren cerca de Lod . [84]
El 15 de marzo de 2016, una locomotora de Ferrocarriles de Israel se estrelló contra vagones de mercancías, hiriendo a seis personas [85].
Ferrocarril del Hejaz (1908-1920), línea otomana que conectaba Damasco con Medina; el ferrocarril del valle de Jezreel era un ramal de su red
Ferrocarriles palestinos otomanos
Ferrocarril del Este , línea otomana de la Primera Guerra Mundial, de Tulkarm a Hadera y de Tulkarm a Lydda; conectado a las líneas Jezreel Valley, Jaffa-Jerusalén y Beersheba
Ferrocarril del valle de Jezreel (1905-1948), segmento de la línea Haifa-Dera'a que conectaba el ferrocarril Hejaz con el puerto de Haifa
Ferrocarril a Beersheba o la 'rama egipcia', línea otomana de la Primera Guerra Mundial que se dirigía hacia el Canal de Suez; dos líneas: (Lidda–) Wadi Surar (Nahal Soreq)–Beit Hanoun y Wadi Surar–Beersheba
Mandato de ferrocarriles de Palestina e Israel
Palestina Ferrocarriles , empresa estatal y monopolista ferroviaria en el Mandato Palestina (1920-1948)
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Bibliografía
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enlaces externos
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