Birmingham es un importante centro de transporte, debido en parte a su ubicación en el centro de Inglaterra. La ciudad está bien conectada por ferrocarril, carretera y agua. El transporte público y las carreteras clave de la ciudad están supervisados por Transport for West Midlands (TfWM). [1]
La primera estación de tren que se abrió en Birmingham fue la estación de Vauxhall , que se inauguró en 1837 como un cobertizo temporal para el ferrocarril. Sirvió como terminal temporal en Birmingham del ferrocarril Grand Junction desde Warrington . La estación de tren de Curzon Street se inauguró en 1838 como terminal permanente de la ciudad y Vauxhall se convirtió en una estación exclusiva de mercancías hasta que fue reconstruida e inaugurada en 1869 bajo el London & North Western Railway (LNWR). El vestíbulo de entrada de la estación de Curzon Street permanece hoy en su forma original, diseñado por Philip Hardwick , reflejando su diseño del Arco de Euston en la terminal londinense de la línea ferroviaria. Está catalogado como Grado I y es la pieza de arquitectura ferroviaria monumental más antigua del mundo. Se cerró a todo el tráfico ferroviario en 1966. [2]
La estación New Street se inauguró en 1854 y la estación Curzon Street dejó de ser utilizada por los pasajeros y solo realiza excursiones de vacaciones para el público. New Street ayudó al convertirse en un centro de líneas ferroviarias, facilitando las conexiones entre ellas. A pesar de esto, se requirió una extensión de la estación de New Street en la década de 1880 para que los trenes de Midland Railway entre Derby y Bristol ya no necesitaran usar la estación de tren de Camp Hill [3] , que se inauguró en 1840. [4]
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La estación Snow Hill fue la siguiente estación importante que se abrió en Birmingham, inaugurada en 1852 como estación Livery Street. Conectaba London Paddington con Wolverhampton Low Level . La estación fue reconstruida en 1871 para dar cabida a trenes más largos y nuevamente entre 1906 y 1912. Este último plan se llevó a cabo para que la estación pudiera competir mejor con New Street. Otras estaciones de la línea en Birmingham fueron Soho & Winson Green y Hockley . Para aliviar la presión sobre Snow Hill, la estación Moor Street se inauguró en 1909 como terminal de las líneas de North Warwickshire. Las dos estaciones estaban unidas por un túnel que se cerró en 1968, para ser reabierto en 1987 bajo British Rail , cuando se completó la nueva estación de Moor Street. Los recortes de Beeching de la década de 1960 declararon que la estación Snow Hill era innecesaria y la estación cerró en 1972 junto con la línea a Wolverhampton Low Level. La estación fue demolida en 1977, y solo sobrevivieron las puertas originales y el letrero de la sala de reservas. Sin embargo, en la década de 1980, British Rail decidió reabrir la estación Snow Hill como parte del plan de transporte entre ciudades de Birmingham. Reabrió sus puertas en 1987 como parte de un sitio completamente remodelado con nuevos edificios de oficinas que reemplazaron al hotel original y estacionamientos de varios pisos sobre los vestíbulos de la estación. En 2011, se abrió una nueva entrada a la estación que une la estación Snow Hill con Jewellery Quarter , al otro lado de la carretera de distribución interior A41 Queensway .
En 1986, Moor Street se trasladó junto a la estación original. Sin embargo, en 2002, la estación original de Moor Street fue renovada por Birmingham Alliance y Chiltern Railways a un costo de £ 11 millones y convertida en un área de compras y refrigerios conectada a los nuevos andenes.
El ramal de Harborne se inauguró en 1875 y conecta New Street con el suburbio periférico de Harborne . Se creó una conexión con el LNWR en Monument Lane . El ramal terminaba en la estación de tren de Harborne . La línea comenzó a sufrir una caída en el número de pasajeros, en gran parte debido a la creciente popularidad de los autobuses, pero también a retrasos en los trenes como resultado de la congestión de las rutas en la estación New Street. La estación Icknield Port Road cerró en 1931 y las otras estaciones cerraron a los pasajeros el 26 de noviembre de 1934. El último tren de pasajeros que circuló por la línea fue un especial para entusiastas el 3 de junio de 1950. La línea se cerró al tráfico de mercancías el 4 de noviembre de 1963.
En 1978 nació la línea Cross-City , que comprende la antigua línea Midland Railway entre Redditch y New Street a través de Selly Oak y la línea London and North Western Railway Line entre New Street y Lichfield . Conecta Sutton Coldfield , que fue absorbida por Birmingham en 1974, con el centro de la ciudad de Birmingham. Esta línea proporciona el único servicio de pasajeros a Sutton Coldfield; La línea Sutton Park , inaugurada en 1879 y cerrada a los pasajeros en 1965, todavía se utiliza como línea exclusiva para mercancías que evita el centro de Birmingham.
Un gran número de líneas ferroviarias se encuentran en la estación de tren Birmingham New Street , que es un centro de la red ferroviaria del Reino Unido y es el punto de escala para la mayoría de los servicios interurbanos hacia y desde Birmingham. [5] Los trenes a London Marylebone operados por Chiltern Railways paran en la estación Moor Street , y la mayoría continúa hasta la estación Snow Hill . [6]
New Street Station ha sido remodelada en un plan de £500 millones llamado Gateway Plus . [7] El proyecto mejoró las instalaciones para pasajeros y aumentó la capacidad de pasajeros en la estación, que había estado funcionando a más del doble de su capacidad. La primera etapa del desarrollo se completó en abril de 2013, cuando se cerró la antigua explanada. El proyecto se completó en 2015. [8]
La primera fase de High Speed 2 tendrá su primer ramal hacia Birmingham, uniendo con Londres. [9] La segunda fase creará nuevos enlaces de alta velocidad desde Birmingham a Leeds y Manchester. Dado que New Street no tiene capacidad suficiente para los nuevos trenes de alta velocidad, se construirá una nueva estación de tren de alta velocidad exclusiva en Curzon Street , en parte en el sitio de la antigua estación y adyacente a Moor Street. [10] Se abrirá una nueva estación llamada Birmingham Interchange junto al Birmingham International para dar servicio al aeropuerto de la ciudad y al Centro Nacional de Exposiciones . [11]
Existe una red de servicios ferroviarios dentro de Birmingham y el condado de West Midlands , operada por West Midlands Trains y respaldada por Transport for West Midlands (TfWM) (anteriormente llamado Centro ). Durante 2014/15, hubo casi 51 millones de viajes de pasajeros en tren en el área de TfWM. [12] Birmingham tiene la mayor proporción de viajeros en tren en Inglaterra fuera de Londres. [13] En las últimas décadas, la proporción de viajes al centro de Birmingham por ferrocarril ha aumentado considerablemente: en 2012, el 27 % de los viajes al centro de la ciudad de Birmingham en las horas punta se realizaron en tren, frente al 17 % en 2001, y el 12 % en en 1991. [14] [15]
La mayoría de las líneas de cercanías locales de Birmingham y del condado de West Midlands se centran en la estación New Street, incluidas la línea Cross-City , la línea Chase y la línea Coventry-Wolverhampton . Tres rutas de cercanías, conocidas colectivamente como Snow Hill Lines , pasan por las estaciones Snow Hill y Moor Street.
Se están llevando a cabo planes para restaurar los servicios locales de pasajeros a la línea Camp Hill en el sur de Birmingham, que actualmente es solo de carga, mediante la construcción de nuevos cordones en la estación Birmingham Moor Street. Esto también permitiría nuevos servicios locales en las líneas de Birmingham a Tamworth y Nuneaton . [16] [17]
El Metro de West Midlands es un sistema de tranvía ligero promovido por TfWM. El sistema cuenta actualmente con una línea que conecta Birmingham con Wolverhampton a través de West Bromwich y Wednesbury . La línea original de Wolverhampton a Birmingham Snow Hill se inauguró en 1999. En 2016, la línea se extendió a través del centro de la ciudad de Birmingham desde Birmingham Snow Hill hasta la estación Birmingham New Street , posteriormente se amplió hasta Centenary Square y el trabajo en mano continuará a partir de 2021. la línea hacia Five Ways y Edgbaston , y otra línea que conecta con el lado este del centro de la ciudad. [18] Hay planes a largo plazo para extender el sistema a través de Birmingham y West Midlands. Se están construyendo 3 nuevas líneas a Brierley Hill , Digbeth y el aeropuerto de Birmingham . Más líneas recibirán 1.700 millones de libras esterlinas en financiación para Walsall , Stourbridge , Quinton , Wednesfield , Solihull y New Cross Hospital , que se encuentran actualmente en desarrollo/planificación. [19]
Birmingham Corporation Tramways operó una red de tranvías en Birmingham desde 1904 hasta 1953. Era la red de tranvías de vía estrecha más grande del Reino Unido y se construyó con un ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ). Era la cuarta red de tranvías más grande del Reino Unido detrás de Londres , Glasgow y Manchester .
A principios de la década de 1950, el gobierno planeó proteger las comunicaciones esenciales mediante la construcción de una serie de centrales telefónicas subterráneas reforzadas. La construcción de la central Anchor en Birmingham comenzó en 1953 con la noticia de que se estaba construyendo una nueva red ferroviaria subterránea. El trabajo avanzó hasta 1956, cuando se le dijo al público que el proyecto ya no era económico; [20] en cambio, Birmingham consiguió sus pasos subterráneos a través de la ciudad para ayudar a aliviar la congestión. Se había completado un sistema de túneles y de intercambio subterráneo a 100 pies por debajo de Newhall Street a un costo de £ 4 millones. El túnel principal va desde Anchor hasta Midland ATE en Hill Street, desde allí el túnel continuaba por debajo de la estación New Street y hasta la central de intercambio en Essex Street. [20]
Más recientemente, la alianza conservadora - liberal-demócrata que dirige el Ayuntamiento de Birmingham propuso un sistema subterráneo como alternativa a la expansión del Metro Midland. [21] Se llevó a cabo un estudio de viabilidad de £ 150.000 [22] , analizando los beneficios y desventajas de un sistema subterráneo de última generación de £ 3 mil millones que presta servicio a la ciudad. [23] Tras el resultado del informe, el ayuntamiento respaldó los planes para un sistema de metro callejero. [24]
Birmingham tiene una amplia red de autobuses. El 84% del uso del transporte público en West Midlands es en autobús. [25] Hay aproximadamente 50 operadores de servicios de autobuses locales registrados en West Midlands. El mayor operador de autobuses de la zona es National Express West Midlands , que representa más del 80% de todos los viajes. La empresa cambió su nombre de Travel West Midlands en 2008 como parte del cambio de marca de National Express . National Express West Midlands opera una gran red basada en una gama de servicios que parten del centro de la ciudad de Birmingham y el servicio de autobús de la ruta 11 , el servicio de autobús urbano más largo de Europa [26] que sigue principalmente la carretera circular A4040 .
La mayor parte de la red funciona de forma comercial, y algunos servicios (normalmente por la noche y los domingos) son compatibles con TfWM. Los operadores más pequeños ofrecen una gama de servicios, ya sea en competencia con National Express West Midlands o bajo contrato con TfWM. Estos incluyen Diamond West Midlands y The Green Bus. Los servicios de autobús de media distancia desde Birmingham incluyen los servicios operativos de First Midland Red a Worcester y Redditch . Arriva Midlands opera servicios a Tamworth y Kingsbury en Staffordshire . Johnsons Coach & Bus Travel opera servicios de autobús de larga distancia desde el sur de la conurbación, como el 20 a Stratford-upon-Avon y el 150/X50 a Redditch .
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A pesar de la gran cantidad de autobuses que llegan al centro de la ciudad de Birmingham, ya no hay una estación de autobuses. En cambio, los autobuses terminan en paradas en las carreteras que rodean el centro de la ciudad, a las que se les asignan códigos asignados por área (por ejemplo, Moor Street Interchange = MS*). [27] También se puede llegar al aeropuerto mediante un servicio de autobús expreso desde la estación Coleshill Parkway , en la línea de Birmingham a Peterborough, que circula cuatro veces por hora y tarda unos quince minutos. Alternativamente, National Express Coventry ofrece un servicio regular de autobús desde el centro de la ciudad. El número X1 desde Moor Street Queensway hasta Coventry pasa por el aeropuerto y el Centro Nacional de Exposiciones .
Birmingham es también un importante centro de la red de autobuses National Express , cuya sede se encuentra en Birmingham. El grupo opera servicios desde su centro en la estación de autobuses de Birmingham , una nueva estación de autobuses en el lugar de la antigua estación de autobuses de Digbeth. Se ubicó una estación de autobuses temporal en la cercana Oxford Street mientras se realizaban las obras de construcción. [28] El servicio insignia NXL Shuttle de la compañía opera servicios a Londres con servicios frecuentes a los principales aeropuertos y ciudades de Gran Bretaña. Muchos de estos son servicios a través del país que operan de norte a sur, para los cuales Birmingham proporciona instalaciones de intercambio. Birmingham también cuenta con autocares Megabus que paran en Brunel Street, al oeste de la estación New Street .
La autopista M40 conecta con Londres a través de Oxford . La autopista M6 también conecta Birmingham con Londres (a través de la M1 ) y el sur y noroeste de Inglaterra y Escocia. El cruce 6 de la M6 es también uno de los hitos de Birmingham y probablemente el cruce de autopistas más notable del Reino Unido, Spaghetti Junction , que oficialmente se llama Gravelly Hill Interchange. Otras autopistas son:
Birmingham, a diferencia de Londres y Manchester , no tiene una única autopista de circunvalación. En cambio, tres autopistas forman un cuadro que rodea la mayor parte de la ciudad. Estos son:
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Otras carreteras importantes que pasan por Birmingham incluyen:
Birmingham introdujo una Zona de Aire Limpio el 1 de junio de 2021, que cobra a los vehículos contaminantes por viajar al centro de la ciudad (todas las carreteras dentro de la carretera de circunvalación A4540). [29] [30] La mala calidad del aire mata a unas 900 personas al año en Birmingham y el gobierno ha ordenado a la ciudad que reduzca la contaminación. El cargo diario es de £8 para los vehículos de gasolina fabricados antes de 2006 y los diésel fabricados antes de 2015, y de £50 para camiones y autocares. [29] El dinero se utiliza para mejorar el transporte público. [31]
La ruta ciclista nacional 5 de Sustrans pasa por el centro de Birmingham y conecta con la ruta ciclista nacional 81 en Smethwick. La ruta ciclista nacional 535 desde Sutton Coldfield termina justo al norte de la estación de tren Birmingham Snow Hill .
En 2021, Transport for West Midlands lanzó un plan de alquiler de bicicletas que involucra más de 300 bicicletas y 43 estaciones de atraque en West Midlands, incluido el centro de Birmingham. [32] La infraestructura ciclista dedicada sigue siendo relativamente escasa en las zonas suburbanas de Birmingham.
El primer aeropuerto de Birmingham fue el aeródromo de Castle Bromwich , que operó desde 1909 hasta 1958. Otro abrió sus puertas como aeropuerto de Elmdon el 8 de julio de 1939 y continúa operando como aeropuerto de Birmingham . Un helipuerto , Hay Mills Rotor Station , operó servicios de pasajeros a Londres de 1951 a 1952, y los vuelos de carga continuaron hasta 1954. Otro operó junto a Baskerville House en la década de 1950.
Birmingham cuenta con el aeropuerto de Birmingham en el distrito de Solihull, al este de Birmingham, que es el séptimo más transitado (2013) por tráfico de pasajeros en el Reino Unido. El aeropuerto cuenta con la red ferroviaria en la estación de tren internacional de Birmingham , cercana en el mismo municipio. El aeropuerto y la estación de tren están conectados por el AirRail Link de 585 m (1919 pies) , originalmente un sistema Maglev , ahora convertido en un transportador de personas SkyRail por cable. Los servicios de tren son proporcionados por Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains .
Los servicios de autobús operan desde el aeropuerto hasta la estación de tren Coleshill Parkway en la línea ferroviaria Birmingham - Leicester . Este enlace mejora el acceso a East Midlands y proporciona más conexiones con North Warwickshire y el sureste de Staffordshire .
El aeropuerto cuenta con dos principales servicios de autobús que llegan a Birmingham: el X1 (Birmingham – Aeropuerto – Coventry), que opera las 24 horas del día, y el autobús X12 (Birmingham - Chelmsley Wood – Aeropuerto – Solihull). [33] La mayoría de los servicios de autobús desde el aeropuerto están a cargo de National Express West Midlands (anteriormente conocido como Travel West Midlands) con otros servicios financiados por Warwickshire, como el 75.
La red de canales de Birmingham se construyó durante la Revolución Industrial para transportar mercancías pesadas y la ciudad sigue siendo el centro de la red de canales del país. Los canales recorren 56 kilómetros (35 millas) dentro de la ciudad, la mayoría de los cuales todavía son navegables. A menudo se elogia a Birmingham por tener más millas de canales que Venecia , por un margen de 9 millas (14 km). Sin embargo, Birmingham incluye muchas partes semiurbanas y es una ciudad mucho más grande que Venecia, lo que hace que la densidad (concentración) de canales sea mucho menor. [34] El tipo de vía fluvial es tierra adentro y proporciona el acceso principal a algunas propiedades. [34] Esto contrasta con los amplios canales costeros de Venecia que proporcionan el principal medio de acceso, rodeados por una laguna del mar Adriático . [34] Por volumen de agua (teniendo en cuenta las profundidades), Birmingham tiene más metros cúbicos de agua en sus canales que cualquier otra ciudad del mundo.
Desde la década de 1980 se ha llevado a cabo una extensa regeneración de canales, incluido el dragado para permitir el paso fluido de embarcaciones estrechas , la reconstrucción y la construcción de viviendas junto al canal. Los desarrollos de la década de 2010 incluyen el área del lado este de Digbeth y el área dentro de Icknield Port Loop .
Los canales en Birmingham incluyen:
Birmingham tiene embalses para alimentar sus canales, que incluyen:
No hay ríos navegables: el Rea , sobre el que se fundó la ciudad, es poco más que un arroyo alcantarillado, y el Tame , que pasa por algunos suburbios del norte, no es navegable. El río Cole , que atraviesa el sureste de la ciudad hasta el noroeste, es demasiado poco profundo para algo más grande que una balsa.
El tiempo medio que los usuarios del transporte público de Birmingham dedican a desplazarse al día (como tal, principalmente hacia y desde el trabajo) en un día laborable es de 94 minutos; El 38% de estos usuarios viaja más de 120 minutos. El tiempo medio de espera en una parada o estación de transporte público es de 11 minutos. La distancia media que recorren las personas en un viaje en transporte público es de 6,6 km; El 10% de los usuarios recorre más de 12 km al día en cualquier tramo de su trayecto en transporte público. [35]
Los mapas de transporte público de Birmingham están disponibles en Network West Midlands de la siguiente manera:
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