Transair ( IATA : TZ , ICAO : TTZ ) era una aerolínea con sede en Canadá. Fue adquirida por Pacific Western Airlines en 1979. La sede operativa de Transair estaba ubicada en el Aeropuerto Internacional de Winnipeg en Manitoba.
Transair tuvo sus orígenes como Central Northern Airways (CNA) en abril de 1947, con sede en Manitoba, Canadá. En 1956 se fusionó con Arctic Wings para formar Transair Ltd. [ 1] La primera ruta programada que se operó fue desde Winnipeg a Red Lake utilizando un Lockheed Model 14 Super Electra . La compañía tenía una flota mixta de Curtiss C-46 Commando , Avro Anson , Avro York , de Havilland DH-89 Dragon Rapide , Lockheed Model 14 Super Electra , Bristol 170 y aviones más pequeños Cessna , Noorduyn Norseman y Waco . En 1955, CNA se hizo cargo de Arctic Wings y con la fusión el nombre se cambió a Transair en 1956. Con la expansión llegaron los Douglas DC-3 y Douglas DC-4 en 1957. A medida que Transair continuó creciendo, se adjudicaron más rutas y se introdujeron los Douglas DC-6B y Douglas DC-7C en la flota.
En 1964, la aerolínea prestaba servicios tanto a Montreal como a Ottawa en el este de Canadá con vuelos semanales programados de pasajeros operados con aviones DC-4 a Churchill, Manitoba, ubicado en la Bahía de Hudson , a través de una escala en Winisk, Ontario . [2]
También en 1964, Transair operaba vuelos regulares de pasajeros con aviones turbohélice Vickers Viscount con servicio entre Winnipeg y Churchill, Manitoba , Dauphin, Manitoba , Flin Flon, Manitoba y Lynn Lake, Manitoba . [2] En 1965, la aerolínea había comenzado vuelos chárter internacionales utilizando sus aviones de hélice Douglas DC-6B y DC-7C . En 1968 comenzó a operar vuelos de enlace para Air Canada y CP Air con la introducción de los aviones turbohélice De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y NAMC YS-11 . Otro avión turbohélice operado por Transair fue el Hawker Siddeley HS 748. Transair adquirió Midwest Airlines, con sede en Winnipeg, en 1969.
En abril de 1973, Transair, la cuarta aerolínea más grande de Canadá, contrató a Rosella Bjornson como su primera oficial. Bjornson voló el avión Fokker F28 y fue la primera mujer miembro de la Asociación Canadiense de Pilotos de Líneas Aéreas. [3]
La expansión internacional trajo consigo la introducción de aviones a reacción en forma del Boeing 737-200 en mayo de 1970. El avión de pasajeros 737-200 se utilizó para proporcionar vuelos chárter a Florida, el Caribe y México, y también operó servicios regulares de pasajeros en Canadá. En 1972, el birreactor Fokker F28 Fellowship se introdujo en el servicio regular en las rutas canadienses seguido por la versión intercontinental del Boeing 707 un año después. El Boeing 707-320C se utilizó estrictamente para vuelos chárter, principalmente a destinos internacionales. En 1976, la red de rutas programadas se extendió por todo Canadá desde Toronto en el este hasta Whitehorse en el oeste, con vuelos chárter operados a Europa, México, el Caribe , Hawái , Florida y otros destinos en los EE. UU. [4]
Según la edición de febrero de 1976 de la Guía Oficial de Aerolíneas de Norteamérica (OAG), Transair operaba un servicio regular diario con aviones Boeing 737 o Fokker F28 directos entre Toronto (YYZ) y Winnipeg (YWG), con escalas intermedias en Sault Ste. Marie (YAM), Thunder Bay (YQT) y Dryden (YHD). También se realizaba un servicio directo en jet con una escala seis días a la semana desde Toronto a Winnipeg vía Thunder Bay. Otra ruta regular que Transair operaba en ese momento con el avión de pasajeros Boeing 737 desde Winnipeg era el aeropuerto de Resolute Bay (YRB) en el extremo norte del Ártico canadiense. Resolute se encuentra aproximadamente a 1.700 kilómetros (1.060 millas) del Polo Norte y es el segundo destino más septentrional de Canadá que recibe un servicio regular de aerolíneas de pasajeros (el fiordo Griese está un poco más al norte). Además, según la OAG, en ese momento Transair operaba un servicio regular de jets con el Boeing 737 y/o Fokker F28 entre su centro de operaciones de Winnipeg y Churchill (YYQ), Flin Flon (YFO), Gillam (YGX), Lynn Lake (YYL), The Pas (YQD), Thompson (YTH) y Yellowknife (YZF), a los que se añadió Whitehorse (YXY) en esa primavera. En 1973, el aeropuerto de Dryden, Ontario, tenía una pista de grava. La ruta a Dryden era atendida por el 737-200.
En 1977, Pacific Western Airlines compró la mayoría de las acciones de Transair. Las considerables pérdidas financieras provocaron una reducción de las operaciones de vuelo. Como las pérdidas continuaron, las licencias y las rutas se transfirieron a Pacific Western Airlines el 1 de diciembre de 1979 y Transair dejó de existir. [5]
Según el mapa del sistema de rutas de Transair del 25 de mayo de 1976, la aerolínea operaba servicios regulares de pasajeros a los siguientes destinos en Canadá. [4] También en 1976, Transair operaba servicios regulares de jet con el Boeing 737-200 y/o Fokker F28 Fellowship a los destinos indicados en negrita : [6]
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), a principios de 1979 Transair había comenzado a operar un servicio directo con una escala y sin cambio de avión en aviones Boeing 737-200 entre Winnipeg y Calgary y también entre Winnipeg y Edmonton (a través del Aeropuerto Internacional de Edmonton ), con estos vuelos haciendo una parada intermedia en ruta en Regina o Saskatoon . [7]
Transair operó las siguientes aeronaves en varios momentos durante su existencia:
Avión a reacción
Avión de turbohélice
Aviones de pistón
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