La Torre Eiffel ( / ˈ aɪ f əl / OJO -fəl ; francés : Tour Eiffel [tuʁ ɛfɛl] ⓘ ) es unatorre de celosíade hierro forjado en elCampo de MarteenParís, Francia. Lleva el nombre del ingenieroGustave Eiffel, cuya empresa diseñó y construyó la torre entre 1887 y 1889.
Apodada localmente " La dame de fer " (en francés, "Dama de Hierro"), fue construida como pieza central de la Exposición Universal de 1889 y para coronar el centenario de la Revolución Francesa . Aunque inicialmente fue criticado por algunos de los principales artistas e intelectuales de Francia por su diseño, desde entonces se ha convertido en un ícono cultural global de Francia y una de las estructuras más reconocibles del mundo. [4] La torre recibió 5.889.000 visitantes en 2022. [5] La Torre Eiffel es el monumento de pago más visitado del mundo: [6] 6,91 millones de personas subieron a ella en 2015. Fue designada monumento histórico en 1964, y fue nombrado parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO ("París, orillas del Sena") en 1991. [7]
La torre tiene 330 metros (1083 pies) de altura, [8] aproximadamente la misma altura que un edificio de 81 pisos y la estructura más alta de París . Su base es cuadrada y mide 125 metros (410 pies) de cada lado. Durante su construcción, la Torre Eiffel superó el Monumento a Washington para convertirse en la estructura más alta construida por el hombre en el mundo, título que mantuvo durante 41 años hasta que se terminó el Edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York en 1930. Fue la primera estructura en el mundo en superar la marca de los 200 y 300 metros de altura. Debido a la adición de una antena de transmisión en la parte superior de la torre en 1957, ahora es 5,2 metros (17 pies) más alta que el edificio Chrysler. Excluyendo los transmisores, la Torre Eiffel es la segunda estructura independiente más alta de Francia después del Viaducto de Millau .
La torre tiene tres niveles para visitantes, con restaurantes en el primer y segundo nivel. La plataforma superior del nivel superior está a 276 m (906 pies) sobre el suelo, la plataforma de observación más alta accesible al público en la Unión Europea . Se pueden adquirir billetes para subir por escaleras o ascensor al primer y segundo nivel. La subida desde el nivel del suelo hasta el primer nivel es de más de 300 escalones, al igual que la subida del primer nivel al segundo, lo que hace que todo el ascenso sea una subida de 600 escalones. Aunque hay una escalera hasta el nivel superior, normalmente solo se puede acceder a ella en ascensor. En este tercer nivel superior se encuentra un apartamento privado construido para uso privado de Gustave Eiffel. Lo decoró con muebles de Jean Lachaise e invitó a amigos como Thomas Edison .
El diseño de la Torre Eiffel se atribuye a Maurice Koechlin y Émile Nouguier , dos ingenieros superiores que trabajan para la Compagnie des Établissements Eiffel . Fue concebido después de discutir sobre una pieza central adecuada para la propuesta Exposición Universal de 1889 , una feria mundial para celebrar el centenario de la Revolución Francesa . En mayo de 1884, mientras trabajaba en su casa, Koechlin esbozó su idea, que describió como "un gran pilón, formado por cuatro vigas de celosía separadas en la base y unidas en la parte superior, unidas entre sí mediante cerchas metálicas a intervalos regulares". ". [9] Eiffel inicialmente mostró poco entusiasmo, pero aprobó estudios adicionales, y los dos ingenieros pidieron entonces a Stephen Sauvestre , jefe del departamento de arquitectura de la empresa, que contribuyera al diseño. Sauvestre añadió arcos decorativos a la base de la torre, un pabellón de cristal en el primer nivel y otros adornos.
La nueva versión obtuvo el apoyo de Eiffel: compró los derechos de la patente del diseño que habían obtenido Koechlin, Nougier y Sauvestre, y el diseño se exhibió en la Exposición de Artes Decorativas en el otoño de 1884 bajo el nombre de la empresa. . El 30 de marzo de 1885, Eiffel presentó sus planes a la Société des Ingénieurs Civils ; Después de discutir los problemas técnicos y enfatizar los usos prácticos de la torre, terminó su charla diciendo que la torre simbolizaría
[no] sólo el arte del ingeniero moderno, sino también el siglo de la Industria y la Ciencia en el que vivimos, y para el cual el gran movimiento científico del siglo XVIII y la Revolución de 1789 prepararon el camino para que se construirá este monumento como expresión del agradecimiento de Francia. [10]
Se lograron pocos avances hasta 1886, cuando Jules Grévy fue reelegido presidente de Francia y Édouard Lockroy fue nombrado ministro de Comercio. Se aprobó un presupuesto para la exposición y, el 1 de mayo, Lockroy anunció una modificación de los términos del concurso abierto que se estaba celebrando para una pieza central de la exposición, lo que efectivamente hizo que la selección del diseño de Eiffel fuera una conclusión inevitable, ya que las entradas debían incluir un estudio para una torre metálica de cuatro lados de 300 m (980 pies) en el Campo de Marte. [10] (Una torre de 300 metros se consideró entonces un esfuerzo de ingeniería hercúleo.) El 12 de mayo, se creó una comisión para examinar el plan de Eiffel y sus rivales, que, un mes más tarde, decidió que todas las propuestas excepto la de Eiffel eran poco práctico o carente de detalles.
Después de un debate sobre la ubicación exacta de la torre, el 8 de enero de 1887 se firmó un contrato. Eiffel lo firmó actuando en nombre propio y no como representante de su empresa, y el contrato le concedía 1,5 millones de francos para cubrir los costes de construcción: menos de una cuarta parte de los 6,5 millones de francos estimados. Eiffel recibiría todos los ingresos de la explotación comercial de la torre durante la exposición y durante los próximos 20 años. Más tarde fundó una empresa independiente para gestionar la torre, aportando él mismo la mitad del capital necesario. [11]
Un banco francés, el Crédit Industriel et Commercial (CIC), ayudó a financiar la construcción de la Torre Eiffel. Durante el período de construcción de la torre, la CIC estaba adquiriendo fondos de préstamos predatorios al Banco Nacional de Haití , algunos de los cuales se destinaron a la financiación de la torre. Estos préstamos estaban relacionados con una controversia sobre indemnizaciones en la que Francia obligó al gobierno de Haití a compensar financieramente a los propietarios de esclavos franceses por la pérdida de ingresos como resultado de la Revolución haitiana , y requirió que Haití pagara a la CIC y a su socio casi la mitad de todos los impuestos recaudados sobre las exportaciones. asfixiando efectivamente la principal fuente de ingresos de la nación". Según The New York Times , "[en] un momento en que la [CIC] estaba ayudando a financiar uno de los monumentos más conocidos del mundo, la Torre Eiffel, como monumento a la libertad francesa, estaba asfixiando la economía de Haití, quitándole gran parte de "Los ingresos de la joven nación regresan a París y perjudican su capacidad para iniciar escuelas, hospitales y otros componentes básicos de un país independiente". [12]
La torre propuesta había sido objeto de controversia, generando críticas de quienes no creían que fuera factible y de quienes se oponían por motivos artísticos. Antes de la construcción de la Torre Eiffel, nunca se había construido ninguna estructura a una altura de 300 m, o incluso 200 m, [13] y mucha gente creía que era imposible. Estas objeciones fueron expresión de un debate de larga data en Francia sobre la relación entre arquitectura e ingeniería. La situación llegó a su punto crítico cuando comenzaron las obras en el Campo de Marte: se formó un "Comité de los Trescientos" (un miembro por cada metro de altura de la torre), encabezado por el destacado arquitecto Charles Garnier y en el que estaban incluidas algunas de las figuras más importantes. de las artes, como William-Adolphe Bouguereau , Guy de Maupassant , Charles Gounod y Jules Massenet . Una petición titulada "Artistas contra la Torre Eiffel" fue enviada al Ministro de Obras Públicas y Comisario de la Exposición, Adolphe Alphand , y fue publicada por Le Temps el 14 de febrero de 1887:
Nosotros, escritores, pintores, escultores, arquitectos y apasionados devotos de la belleza hasta ahora intacta de París, protestamos con todas nuestras fuerzas, con toda nuestra indignación, en nombre del gusto francés despreciado, contra la erección ... de esta inútil y monstruosa Torre Eiffel. Torre ... Para aclarar nuestros argumentos, imaginemos por un momento una torre vertiginosa y ridícula que domina París como una gigantesca chimenea negra, aplastando bajo su bárbara mole a Notre Dame, la Tour Saint-Jacques, el Louvre, la Cúpula de los Inválidos, el Arco de Triunfo, todos nuestros monumentos humillados desaparecerán en este sueño espantoso. Y durante veinte años ... veremos extenderse como una mancha de tinta la odiosa sombra de la odiosa columna de chapa atornillada. [14]
Gustave Eiffel respondió a estas críticas comparando su torre con las pirámides egipcias : "Mi torre será el edificio más alto jamás construido por el hombre. ¿No será también grandiosa a su manera? ¿Y por qué algo admirable en Egipto se volvería espantoso y ridículo en ¿París?" [15] Estas críticas también fueron abordadas por Édouard Lockroy en una carta de apoyo escrita a Alphand, diciendo sarcásticamente: [16] "A juzgar por el majestuoso oleaje de los ritmos, la belleza de las metáforas, la elegancia de sus delicados y precisos "Se nota que esta protesta es fruto de la colaboración de los escritores y poetas más famosos de nuestro tiempo", y explicó que la protesta era irrelevante ya que el proyecto había sido decidido meses antes y la construcción de la torre ya estaba en marcha. forma.
De hecho, Garnier era miembro de la Comisión de la Torre que examinó las distintas propuestas y no planteó objeciones. Eiffel tampoco se preocupó y señaló a un periodista que era prematuro juzgar el efecto de la torre basándose únicamente en los dibujos, que el Campo de Marte estaba lo suficientemente lejos de los monumentos mencionados en la protesta como para que hubiera poco riesgo. de la torre abrumándolos, y planteando el argumento estético de la torre: "¿No se ajustan siempre las leyes de las fuerzas naturales a las leyes secretas de la armonía?" [17]
Algunos de los manifestantes cambiaron de opinión cuando se construyó la torre; otros no estaban convencidos. [18] Guy de Maupassant supuestamente almorzaba en el restaurante de la torre todos los días porque era el único lugar de París donde la torre no era visible. [19]
En 1918, se había convertido en un símbolo de París y de Francia después de que Guillaume Apollinaire escribiera un poema nacionalista en forma de torre (un caligrama ) para expresar sus sentimientos sobre la guerra contra Alemania. [20] Hoy en día, se considera ampliamente una obra de arte estructural notable y, a menudo, aparece en películas y literatura.
El trabajo en los cimientos comenzó el 28 de enero de 1887. [21] Los de los tramos este y sur fueron sencillos, con cada tramo descansando sobre cuatro losas de concreto de 2 m (6,6 pies), una para cada una de las vigas principales de cada tramo. Los tramos oeste y norte, al estar más cerca del río Sena , eran más complicados: cada losa necesitaba dos pilotes instalados mediante cajones de aire comprimido de 15 m (49 pies) de largo y 6 m (20 pies) de diámetro hincados a una profundidad de 22 m (72 pies) [22] para soportar las losas de concreto, que tenían 6 m (20 pies) de espesor. Cada una de estas losas sostenía un bloque de piedra caliza con la parte superior inclinada para soportar una zapata de soporte de los herrajes.
Cada zapata estaba anclada a la mampostería mediante un par de pernos de 10 cm (4 pulgadas) de diámetro y 7,5 m (25 pies) de largo. Los cimientos se completaron el 30 de junio y se inició el montaje de la herrería. El trabajo visible in situ se complementó con un enorme y exigente trabajo preparatorio que tuvo lugar entre bastidores: la oficina de dibujo produjo 1.700 dibujos generales y 3.629 dibujos detallados de las 18.038 piezas diferentes necesarias. [23] La tarea de dibujar los componentes se complicó por los ángulos complejos involucrados en el diseño y el grado de precisión requerido: la posición de los orificios de los remaches se especificó con una precisión de 1 mm (0,04 pulgadas) y los ángulos se calcularon con una precisión de un segundo de arco. . [24] Los componentes terminados, algunos ya remachados en subconjuntos, llegaron en carros tirados por caballos desde una fábrica en el cercano suburbio parisino de Levallois-Perret y primero fueron atornillados, y los pernos fueron reemplazados por remaches a medida que avanzaba la construcción. . No se realizó ninguna perforación ni modelado en el sitio: si alguna pieza no encajaba, se enviaba a la fábrica para su modificación. En total, se unieron 18.038 piezas mediante 2,5 millones de remaches. [21]
Al principio, las patas se construyeron como voladizos , pero aproximadamente a mitad del camino hacia el primer nivel se detuvo la construcción para crear un andamio de madera sustancial . Esto renovó las preocupaciones sobre la integridad estructural de la torre y titulares sensacionalistas como "¡Suicidio Eiffel!" y "Gustave Eiffel se ha vuelto loco: ha sido confinado en un asilo" aparecieron en la prensa sensacionalista. [25] Varios artistas famosos de esa época, Charles Garnier y Alejandro Dumas , pensaron mal de la torre recién construida. Charles Garnier pensó que se trataba de una "farola verdaderamente trágica". Alejandro Dumas dijo que era como "la sombra odiosa de la odiosa columna construida con remaches y placas de hierro que se extiende como una mancha negra". Hubo múltiples protestas por el estilo y el razonamiento de ubicarlo en el centro de París. [26] En esta etapa, se instaló en cada pata una pequeña grúa "reductora" diseñada para subir la torre. Se aprovecharon las guías de los ascensores que se iban a montar en las cuatro patas. La etapa crítica de unir las patas en el primer nivel se completó a fines de marzo de 1888. [21] Aunque la carpintería metálica se había preparado con la máxima atención al detalle, se habían tomado medidas para realizar pequeños ajustes para alinear con precisión las patas. ; Se colocaron gatos hidráulicos en las zapatas en la base de cada pata, capaces de ejercer una fuerza de 800 toneladas, y las patas se construyeron intencionalmente en un ángulo ligeramente más pronunciado de lo necesario, sostenidas por cajas de arena en el andamio. Aunque en la construcción participaron 300 empleados in situ, [21] debido a las precauciones de seguridad de Eiffel y al uso de pasarelas, barandillas y mamparas móviles, sólo murió una persona. [27]
Las principales obras estructurales se completaron a finales de marzo de 1889 y, el 31 de marzo, Eiffel lo celebró llevando a un grupo de funcionarios gubernamentales, acompañados por representantes de la prensa, a lo alto de la torre. [18] Debido a que los ascensores aún no estaban en funcionamiento, el ascenso se hizo a pie y duró más de una hora, y Eiffel se detenía con frecuencia para explicar varias características. La mayor parte del grupo optó por detenerse en los niveles inferiores, pero algunos, entre ellos el ingeniero estructural Émile Nouguier, el jefe de construcción, Jean Compagnon, el presidente del Ayuntamiento y los periodistas de Le Figaro y Le Monde Illustré , completaron el ascenso. A las 14.35 horas, Eiffel izó un gran tricolor acompañado de una salva de 25 cañonazos disparada en el primer nivel. [28]
Aún quedaban obras por hacer, sobre todo en los ascensores y las instalaciones, y la torre no se abrió al público hasta nueve días después de la inauguración de la exposición el 6 de mayo; ni siquiera entonces se habían completado los ascensores. La torre fue un éxito instantáneo entre el público, y casi 30.000 visitantes subieron los 1.710 escalones hasta la cima antes de que los ascensores entraran en servicio el 26 de mayo. [29] Las entradas cuestan 2 francos para el primer nivel, 3 para el segundo y 5 para el superior, con entrada a mitad de precio los domingos, [30] y al final de la exposición había habido 1.896.987 visitantes. [4]
Al anochecer, la torre estaba iluminada por cientos de lámparas de gas y una baliza emitía tres rayos de luz roja, blanca y azul. Se utilizaron dos reflectores montados sobre un riel circular para iluminar varios edificios de la exposición. La apertura y el cierre diarios de la exposición eran anunciados por un cañón en lo alto. [ cita necesaria ]
En el segundo nivel, el periódico francés Le Figaro contaba con una oficina y una imprenta, donde se realizaba una edición especial de recuerdo, Le Figaro de la Tour . También había una pastelería . [ cita necesaria ]
En lo alto había una oficina de correos donde los visitantes podían enviar cartas y postales como recuerdo de su visita. También se atendió a los grafiteros : cada día se colocaron hojas de papel en las paredes para que los visitantes registraran sus impresiones de la torre. Gustave Eiffel calificó la recopilación de respuestas de "verdaderamente curiosa". [31]
Entre los visitantes famosos de la torre se encontraban el Príncipe de Gales , Sarah Bernhardt , "Buffalo Bill" Cody (su espectáculo del Lejano Oeste fue una atracción en la exposición) y Thomas Edison . [29] Eiffel invitó a Edison a su apartamento privado en lo alto de la torre, donde Edison le presentó uno de sus fonógrafos , un nuevo invento y uno de los muchos aspectos más destacados de la exposición. [32] Edison firmó el libro de visitas con este mensaje:
A M Eiffel el Ingeniero, el valiente constructor de tan gigantesco y original ejemplar de Ingeniería moderna, de parte de alguien que tiene el mayor respeto y admiración por todos los Ingenieros, incluido el Gran Ingeniero Bon Dieu, Thomas Edison.
Eiffel utilizó su apartamento en lo alto de la torre para realizar observaciones meteorológicas , y también utilizó la torre para realizar experimentos sobre la acción de la resistencia del aire sobre los cuerpos que caen. [33]
Eiffel tenía un permiso para que la torre se mantuviera en pie durante 20 años. Debía ser desmantelado en 1909, cuando su propiedad volvería a ser la Ciudad de París . La ciudad había planeado derribarla (parte de las reglas originales del concurso para diseñar una torre era que debía ser fácil de desmantelar), pero como la torre demostró ser valiosa para muchas innovaciones a principios del siglo XX, particularmente la radiotelegrafía , Se le permitió permanecer después de la expiración del permiso y, a partir de 1910, también pasó a formar parte del Servicio Horario Internacional. [34]
Para la Exposición Universal de 1900 , los ascensores de los tramos este y oeste fueron sustituidos por ascensores que llegaban hasta el segundo nivel, construidos por la empresa francesa Fives-Lille. Estos tenían un mecanismo de compensación para mantener el nivel del suelo cuando cambiaba el ángulo de ascenso en el primer nivel, y estaban accionados por un mecanismo hidráulico similar al de los ascensores Otis, aunque este estaba situado en la base de la torre. La presión hidráulica era proporcionada por acumuladores presurizados ubicados cerca de este mecanismo. [35] Al mismo tiempo, se quitó el ascensor del pilar norte y se reemplazó por una escalera al primer nivel. Se modificó la distribución tanto del primer como del segundo nivel, quedando el espacio disponible para visitantes en el segundo nivel. El ascensor original del pilar sur fue retirado 13 años después. [ cita necesaria ]
El 19 de octubre de 1901, Alberto Santos-Dumont , pilotando su dirigible número 6 , ganó un premio de 100.000 francos ofrecido por Henri Deutsch de la Meurthe a la primera persona en realizar un vuelo desde St. Cloud a la Torre Eiffel y regresar en menos más de media hora. [36]
En 1910, el padre Theodor Wulf midió la energía radiante en la parte superior e inferior de la torre. En la cima encontró más de lo esperado y, de paso, descubrió lo que hoy se conoce como rayos cósmicos . [37] Dos años más tarde, el 4 de febrero de 1912, el sastre austriaco Franz Reichelt murió después de saltar desde el primer nivel de la torre (una altura de 57 m) para demostrar su diseño de paracaídas . [38] En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial , un transmisor de radio ubicado en la torre interfirió las comunicaciones de radio alemanas, obstaculizando seriamente su avance sobre París y contribuyendo a la victoria aliada en la Primera Batalla del Marne . [39] De 1925 a 1934, carteles luminosos de Citroën adornaron tres de los lados de la torre, convirtiéndola en el espacio publicitario más alto del mundo en ese momento. [40] En abril de 1935, la torre se utilizó para realizar transmisiones experimentales de televisión de baja resolución, utilizando un transmisor de onda corta de 200 vatios de potencia. El 17 de noviembre se instaló un transmisor mejorado de 180 líneas. [41]
En dos ocasiones distintas pero relacionadas en 1925, el estafador Victor Lustig "vendió" la torre como chatarra. [42] Un año después, en febrero de 1926, el piloto León Collet murió intentando volar bajo la torre. Su avión quedó enredado en una antena de una estación inalámbrica. [43] Un busto de Gustave Eiffel de Antoine Bourdelle se inauguró en la base del tramo norte el 2 de mayo de 1929. [44] En 1930, la torre perdió el título de estructura más alta del mundo cuando el edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York fue terminado. [45] En 1938, se eliminó la arcada decorativa alrededor del primer nivel. [46]
Tras la ocupación alemana de París en 1940, los franceses cortaron los cables del ascensor . La torre estuvo cerrada al público durante la ocupación y los ascensores no fueron reparados hasta 1946. [47] En 1940, los soldados alemanes tuvieron que subir a la torre para izar una Reichskriegsflagge centrada en la esvástica , [48] pero la bandera era tan grande que desapareció unas horas más tarde y fue reemplazado por uno más pequeño. [49] Cuando visitó París, Hitler optó por permanecer en el terreno. Cuando los aliados se acercaban a París en agosto de 1944, Hitler ordenó al general Dietrich von Choltitz , gobernador militar de París, que derribara la torre junto con el resto de la ciudad. Von Choltitz desobedeció la orden. [50] El 25 de agosto, antes de que los alemanes fueran expulsados de París , la bandera alemana fue reemplazada por una tricolor por dos hombres del Museo Naval francés , que vencieron por poco a tres hombres liderados por Lucien Sarniguet, que habían arriado la bandera tricolor. 13 de junio de 1940, cuando París cayó en manos de los alemanes. [47]
El 3 de enero de 1956 se produjo un incendio en el transmisor de televisión que dañó la parte superior de la torre. Las reparaciones duraron un año y, en 1957, se añadió a la parte superior la actual antena de radio. [51] En 1964, la Torre Eiffel fue declarada oficialmente monumento histórico por el Ministro de Asuntos Culturales, André Malraux . [52] Un año más tarde, se instaló un sistema de elevación adicional en el pilar norte. [53]
Según entrevistas, en 1967, el alcalde de Montreal , Jean Drapeau, negoció un acuerdo secreto con Charles de Gaulle para que la torre fuera desmantelada y reubicada temporalmente en Montreal para que sirviera como punto de referencia y atracción turística durante la Expo 67 . El plan fue supuestamente vetado por la empresa que operaba la torre por temor a que el gobierno francés pudiera negar el permiso para restaurar la torre en su ubicación original. [54]
En 1982, los ascensores originales entre el segundo y tercer nivel fueron reemplazados después de 97 años en servicio. Estos estuvieron cerrados al público entre noviembre y marzo porque el agua del accionamiento hidráulico tendía a congelarse. Los nuevos coches funcionan en parejas, uno contrapesando al otro, y realizan el viaje en una sola etapa, reduciendo el tiempo de viaje de ocho minutos a menos de dos minutos. Al mismo tiempo, se instalaron dos nuevas escaleras de emergencia, en sustitución de las escaleras de caracol originales. En 1983, se equipó el pilar sur con un ascensor Otis de accionamiento eléctrico para dar servicio al restaurante Jules Verne . [ cita necesaria ] Los ascensores Fives-Lille en los tramos este y oeste, instalados en 1899, fueron completamente renovados en 1986. Se reemplazaron los vagones y se instaló un sistema informático para automatizar completamente los ascensores. La fuerza motriz se trasladó del sistema hidráulico de agua a un nuevo sistema hidráulico lleno de aceite accionado eléctricamente, y el sistema hidráulico de agua original se conservó únicamente como sistema de contrapeso. [53] Tres años después se añadió un ascensor de servicio al pilar sur para mover cargas pequeñas y personal de mantenimiento. [ cita necesaria ]
Robert Moriarty voló un Beechcraft Bonanza debajo de la torre el 31 de marzo de 1984. [55] En 1987, AJ Hackett hizo uno de sus primeros saltos en bungee desde lo alto de la Torre Eiffel, utilizando una cuerda especial que había ayudado a desarrollar. Hackett fue arrestado por la policía. [56] El 27 de octubre de 1991, Thierry Devaux, junto con el guía de montaña Hervé Calvayrac, realizaron una serie de figuras acrobáticas mientras hacían puenting desde el segundo piso de la torre. De cara al Campo de Marte, Devaux utilizó un cabrestante eléctrico entre las figuras para volver al segundo piso. Cuando llegaron los bomberos, se detuvo tras el sexto salto. [57]
Para la celebración de la "Cuenta atrás para el año 2000", el 31 de diciembre de 1999, se instalaron en la torre luces intermitentes y reflectores de alta potencia. Durante los últimos tres minutos del año, las luces se encendían desde la base de la torre y continuaban hasta la cima para dar la bienvenida al año 2000 con un enorme espectáculo de fuegos artificiales. Una exposición encima de una cafetería en el primer piso conmemora este evento. Los reflectores en la cima de la torre la convirtieron en un faro en el cielo nocturno de París, y 20.000 bombillas parpadeantes le dieron a la torre una apariencia brillante durante cinco minutos cada hora en punto. [58]
Las luces brillaron en azul durante varias noches para anunciar el nuevo milenio el 31 de diciembre de 2000. La iluminación brillante continuó durante 18 meses hasta julio de 2001. Las luces brillantes se encendieron nuevamente el 21 de junio de 2003 y se planeó que la exhibición durara 10 años. antes de que necesitaran ser reemplazados. [59]
La torre recibió a su huésped número 200.000.000 el 28 de noviembre de 2002. [60] La torre ha funcionado a su capacidad máxima de alrededor de 7 millones de visitantes por año desde 2003. [61] En 2004, la Torre Eiffel comenzó a albergar una pista de hielo estacional en el primer nivel. [62] Se instaló un piso de vidrio en el primer nivel durante la remodelación de 2014. [63]
El charco de hierro (hierro forjado) de la Torre Eiffel pesa 7.300 toneladas , [64] y la adición de ascensores, tiendas y antenas han elevado el peso total a aproximadamente 10.100 toneladas. [65] Como demostración de la economía del diseño, si las 7.300 toneladas de metal de la estructura se fundieran, llenarían la base cuadrada, 125 metros (410 pies) de cada lado, hasta una profundidad de sólo 6,25 cm ( 2,46 pulgadas) suponiendo que la densidad del metal sea 7,8 toneladas por metro cúbico. [66] Además, una caja cúbica que rodea la torre (324 m × 125 m × 125 m) contendría 6.200 toneladas de aire, pesando casi tanto como el propio hierro. Dependiendo de la temperatura ambiente, la parte superior de la torre puede alejarse del sol hasta 18 cm (7 pulgadas) debido a la expansión térmica del metal en el lado que mira al sol. [67]
Cuando se construyó, muchos quedaron impactados por la atrevida forma de la torre. Eiffel fue acusada de intentar crear algo artístico sin tener en cuenta los principios de la ingeniería. Sin embargo, Eiffel y su equipo (constructores de puentes experimentados) comprendieron la importancia de las fuerzas del viento y sabían que si querían construir la estructura más alta del mundo, tenían que estar seguros de que podría resistirlas. En una entrevista concedida al periódico Le Temps publicada el 14 de febrero de 1887, Eiffel dijo:
¿No es cierto que las mismas condiciones que dan fuerza también se ajustan a las reglas ocultas de la armonía? ... Ahora bien, ¿a qué fenómeno tuve que dar mayor preocupación al diseñar la Torre? Fue la resistencia al viento. ¡Bien entonces! Sostengo que la curvatura de los cuatro bordes exteriores del monumento, que es como el cálculo matemático dictaba que debería ser ... dará una gran impresión de fuerza y belleza, ya que revelará a los ojos del observador la audacia del diseño como entero. [68]
Usó métodos gráficos para determinar la resistencia de la torre y evidencia empírica para explicar los efectos del viento, en lugar de una fórmula matemática. Un examen detenido de la torre revela una forma básicamente exponencial . [69] Todas las partes de la torre fueron sobrediseñadas para garantizar la máxima resistencia a las fuerzas del viento. Incluso se supuso que la mitad superior no tenía huecos en la celosía. [70] En los años transcurridos desde que se completó, los ingenieros han presentado varias hipótesis matemáticas en un intento de explicar el éxito del diseño. La más reciente, ideada en 2004 después de que se tradujeran al inglés las cartas enviadas por Eiffel a la Sociedad Francesa de Ingenieros Civiles en 1885, se describe como una ecuación integral no lineal basada en contrarrestar la presión del viento sobre cualquier punto de la torre con la tensión. entre los elementos constructivos en ese punto. [69]
La Torre Eiffel se balancea hasta 9 cm (3,5 pulgadas) con el viento. [71]
Cada una de las cuatro columnas de la torre alberga escaleras de acceso y ascensores a los dos primeros pisos, mientras que en la columna sur solo el ascensor que lleva al restaurante del segundo piso es de acceso público.
El primer piso es de acceso público mediante ascensor o escaleras. Cuando se construyó originalmente, el primer nivel contenía tres restaurantes, uno francés, uno ruso y otro flamenco , y un "bar angloamericano". Una vez cerrada la exposición, el restaurante flamenco se convirtió en un teatro con capacidad para 250 personas. Hoy se encuentra el restaurante Le 58 Tour Eiffel y otras instalaciones.
El segundo piso es de acceso público mediante ascensor o escaleras y cuenta con un restaurante llamado Le Jules Verne , un restaurante gourmet con ascensor propio que sube desde la columna sur hasta el segundo nivel. Este restaurante tiene una estrella en la Guía Roja Michelin . Fue dirigido por el chef con varias estrellas Michelin Alain Ducasse de 2007 a 2017. [72] En mayo de 2019, está dirigido por el chef de tres estrellas Frédéric Anton . [73] Debe su nombre al famoso escritor de ciencia ficción Julio Verne .
El tercer piso es el último piso, al que se puede acceder públicamente mediante ascensor.
Originalmente había laboratorios para diversos experimentos y un pequeño apartamento reservado a Gustave Eiffel para entretener a los invitados, que ahora está abierto al público, completo con decoraciones de época y maniquíes realistas de Eiffel y algunos de sus invitados notables. [74]
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Desde 1937 hasta 1981, hubo un restaurante cerca de lo alto de la torre. Fue eliminado por consideraciones estructurales; Los ingenieros habían determinado que era demasiado pesado y estaba provocando que la torre se hundiera. [75] Este restaurante fue vendido a un restaurador estadounidense y transportado a Nueva York y luego a Nueva Orleans. Fue reconstruido en las afueras del Garden District de Nueva Orleans como restaurante y más tarde salón de eventos. [76] Hoy en día hay un bar de champán.
La disposición de los ascensores ha cambiado varias veces a lo largo de la historia de la torre. Dada la elasticidad de los cables y el tiempo que se tarda en alinear las cabinas con los rellanos, cada ascensor, en servicio normal, tarda una media de 8 minutos y 50 segundos en hacer el recorrido de ida y vuelta, dedicando una media de 1 minuto y 15 segundos a cada nivel. El tiempo medio de recorrido entre niveles es de 1 minuto. El mecanismo hidráulico original está en exhibición pública en un pequeño museo en la base de las patas este y oeste. Debido a que el mecanismo requiere lubricación y mantenimiento frecuentes, el acceso público suele estar restringido. El mecanismo de cuerda de la torre norte se puede ver cuando los visitantes salen del ascensor. [77]
Equipar la torre con ascensores de pasajeros adecuados y seguros fue una de las principales preocupaciones de la comisión gubernamental que supervisó la exposición. Aunque se podía esperar que algunos visitantes subieran al primer nivel, o incluso al segundo, los ascensores tenían que ser claramente el principal medio de ascenso. [78]
La construcción de ascensores para llegar al primer nivel fue relativamente sencilla: las patas eran lo suficientemente anchas en la parte inferior y tan rectas que podían contener una vía recta, y se otorgó un contrato a la empresa francesa Roux, Combaluzier & Lepape para construir dos ascensores. Montado en las patas este y oeste. [79] Roux, Combaluzier y Lepape utilizaron un par de cadenas sin fin con eslabones rígidos y articulados a las que se sujetaba el automóvil. Los pesos de plomo en algunos eslabones de las secciones superior o de retorno de las cadenas contrarrestaban la mayor parte del peso del automóvil. El coche fue empujado hacia arriba desde abajo, no desde arriba: para evitar que la cadena se pandeara, se encerró en un conducto. En la parte inferior del recorrido, las cadenas pasaban alrededor de ruedas dentadas de 3,9 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro . Ruedas dentadas más pequeñas en la parte superior guiaban las cadenas. [79]
La instalación de ascensores hasta el segundo nivel fue un desafío mayor porque era imposible un camino recto. Ninguna empresa francesa quiso encargarse de la obra. La filial europea de Otis Brothers & Company presentó una propuesta, pero fue rechazada: los estatutos de la feria descartaban el uso de cualquier material extraño en la construcción de la torre. Se amplió el plazo para las ofertas, pero ninguna empresa francesa se presentó y, finalmente, el contrato se otorgó a Otis en julio de 1887. [35] Otis confiaba en que eventualmente recibirían el contrato y ya había comenzado a crear diseños. [ cita necesaria ]
La cabina estaba dividida en dos compartimentos superpuestos, cada uno con capacidad para 25 pasajeros, ocupando el ascensorista una plataforma exterior en el primer nivel. La potencia motriz la proporcionaba un ariete hidráulico inclinado de 12,67 m (41 pies 7 pulgadas) de largo y 96,5 cm (38,0 pulgadas) de diámetro en la pata de la torre con una carrera de 10,83 m (35 pies 6 pulgadas): esto movía un carro que transportaba seis gavillas. Se montaron cinco poleas fijas más arriba de la pata, produciendo una disposición similar a un bloque y un aparejo , pero actuando a la inversa, multiplicando la carrera del pistón en lugar de la fuerza generada. La presión hidráulica en el cilindro motor se generaba mediante un gran depósito abierto en el segundo nivel. Después de ser expulsada del cilindro, el agua era bombeada de regreso al depósito mediante dos bombas en la sala de máquinas en la base del tramo sur. Este depósito también proporcionaba energía a los ascensores hasta el primer nivel. [ cita necesaria ]
Los ascensores originales para el trayecto entre el segundo y el tercer nivel fueron suministrados por Léon Edoux. En el segundo nivel se montaron un par de arietes hidráulicos de 81 m (266 pies), llegando casi a la mitad del tercer nivel. Una cabina de ascensor estaba montada encima de estos arietes: los cables corrían desde la parte superior de esta cabina hasta las poleas en el tercer nivel y de regreso a un segundo automóvil. Cada vagón recorría sólo la mitad de la distancia entre el segundo y el tercer nivel y los pasajeros debían cambiar de ascensor a mitad de camino mediante un corto pasillo. Los vagones de 10 toneladas tenían capacidad para 65 pasajeros cada uno. [80]
Gustave Eiffel grabó en la torre los nombres de 72 científicos, ingenieros y matemáticos franceses en reconocimiento a sus contribuciones a la construcción de la torre. Eiffel eligió esta "invocación de la ciencia" por su preocupación por la protesta de los artistas. A principios del siglo XX, los grabados fueron pintados, pero fueron restaurados en 1986-1987 por la Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel , una empresa que explota la torre. [81]
La torre está pintada en tres tonos: más claro en la parte superior y progresivamente más oscuro hacia la parte inferior para complementar el cielo parisino. [82] Originalmente era de color marrón rojizo; esto cambió en 1968 a un color bronce conocido como "Marrón Torre Eiffel". [83] En lo que se espera que sea un cambio temporal, la torre se pintará de oro en conmemoración de los próximos Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París. [84] [85]
Los únicos elementos no estructurales son los cuatro arcos decorativos enrejados, añadidos en los bocetos de Sauvestre, que sirvieron para hacer que la torre pareciera más sustancial y para hacer una entrada más impresionante a la exposición. [86]
Un cliché de las películas de la cultura pop es que la vista desde una ventana parisina siempre incluye la torre. [87] En realidad, dado que las restricciones de zonificación limitan la altura de la mayoría de los edificios en París a siete pisos, solo un pequeño número de edificios altos tienen una vista clara de la torre. [88]
El mantenimiento de la torre incluye la aplicación de 60 toneladas de pintura cada siete años para evitar su oxidación . La torre ha sido completamente repintada al menos 19 veces desde su construcción. La pintura con plomo todavía se utilizaba en 2001, cuando se suspendió la práctica por preocupación por el medio ambiente. [59] [89]
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La torre se utiliza para realizar transmisiones de radio desde principios del siglo XX. Hasta la década de 1950, había conjuntos de cables aéreos que iban desde la cúpula hasta los anclajes de la Avenue de Suffren y el Champ de Mars. Estos estaban conectados a transmisores de onda larga en pequeños búnkeres. En 1909 se construyó cerca del pilar sur un centro de radio subterráneo permanente, que todavía existe en la actualidad. El 20 de noviembre de 1913, el Observatorio de París , utilizando la Torre Eiffel como antena, intercambió señales inalámbricas con el Observatorio Naval de los Estados Unidos , que utilizaba una antena en el condado de Arlington, Virginia . El objetivo de las transmisiones era medir la diferencia de longitud entre París y Washington, DC [90] Hoy en día, las señales de radio y televisión digital se transmiten desde la Torre Eiffel.
En 1957 se instaló por primera vez una antena de televisión en la torre, aumentando su altura en 18,7 m (61 pies). Los trabajos realizados en 2000 agregaron otros 5,3 m (17 pies), dando la altura actual de 324 m (1063 pies). [59] Las señales de televisión analógica procedentes de la Torre Eiffel cesaron el 8 de marzo de 2011.
La altura del pináculo de la Torre Eiffel ha cambiado varias veces a lo largo de los años, como se describe en el cuadro a continuación. [91]
La Torre Eiffel era la estructura más alta del mundo cuando se completó en 1889, distinción que mantuvo hasta 1929, cuando se completó el edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York. [93] La torre también perdió su estatus como la torre más alta del mundo frente a la Torre de Tokio en 1958, pero conserva su estatus como la estructura independiente (sin arriostramiento) más alta de Francia.
La estación de metro de París más cercana es Bir-Hakeim y la estación de RER más cercana es Champ de Mars-Tour Eiffel . [94] La torre en sí está situada en la intersección del quai Branly y el Pont d'Iéna.
Más de 300 millones de personas han visitado la torre desde que se completó en 1889. [95] [4] En 2015, hubo 6,91 millones de visitantes. [96] La torre es el monumento pago más visitado del mundo. [6] Una media de 25.000 personas suben a la torre cada día (lo que puede provocar largas colas). [97]
La torre y su imagen son de dominio público desde 1993, 70 años después de la muerte de Eiffel. [98] En junio de 1990, un tribunal francés dictaminó que una exhibición de iluminación especial en la torre en 1989 para conmemorar el centenario de la torre era una "creación visual original" protegida por derechos de autor. El Tribunal de Casación , el tribunal judicial de última instancia de Francia, confirmó la sentencia en marzo de 1992. [99] La Société d'Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) considera ahora cualquier iluminación de la torre como una obra de arte separada que cae bajo derechos de autor. [100] Como resultado, el SNTE alega que es ilegal publicar fotografías contemporáneas de la torre iluminada por la noche sin permiso en Francia y algunos otros países para uso comercial. [101] [102] Por esta razón, a menudo es raro encontrar imágenes o videos de la torre iluminada por la noche en sitios de imágenes de archivo, [103] y los medios de comunicación rara vez transmiten imágenes o videos de la misma. [104]
La imposición de derechos de autor ha sido controvertida. El director de documentación de la entonces llamada Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel (SNTE), Stéphane Dieu, comentó en 2005: "En realidad, es sólo una forma de gestionar el uso comercial de la imagen, de modo que sea' "No se utiliza en formas [que] no aprobamos". [105] El SNTE ganó más de 1 millón de euros por derechos de autor en 2002. [106] Sin embargo, también podría utilizarse para restringir la publicación de fotografías turísticas de la torre por la noche, así como para obstaculizar la publicación semicomercial y sin fines de lucro. de imágenes de la torre iluminada. [107]
El reclamo de derechos de autor en sí nunca ha sido probado en los tribunales hasta la fecha, según un artículo de 2014 en el Art Law Journal , y nunca ha habido un intento de rastrear a millones de personas que han publicado y compartido sus imágenes de la torre iluminada en el Internet a nivel mundial. Sin embargo, añadió que pueden surgir situaciones permisivas en el uso comercial de tales imágenes, como en una revista, en un cartel de película o en el embalaje de un producto. [108]
La doctrina y la jurisprudencia francesas permiten imágenes que incorporan una obra protegida por derechos de autor siempre que su presencia sea incidental o accesoria al tema que se representa, [109] un razonamiento similar a la regla de minimis . Por lo tanto, es posible que la SETE no pueda reclamar derechos de autor sobre fotografías de París que incluyan la torre iluminada.
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Como uno de los monumentos más famosos del mundo, la Torre Eiffel ha sido la inspiración para la creación de muchas réplicas y torres similares. Un ejemplo temprano es la Torre de Blackpool en Inglaterra. El alcalde de Blackpool, Sir John Bickerstaffe, quedó tan impresionado al ver la Torre Eiffel en la exposición de 1889 que encargó la construcción de una torre similar en su ciudad. Se inauguró en 1894 y tiene 158,1 m (519 pies) de altura. [110] La Torre de Tokio en Japón, construida como torre de comunicaciones en 1958, también se inspiró en la Torre Eiffel. [111]
Hay varios modelos a escala de la torre en los Estados Unidos, incluida una versión a media escala en París Las Vegas , Nevada, una en París, Texas construida en 1993, y dos modelos a escala 1:3 en Kings Island , ubicada en Mason. , Ohio , y Kings Dominion , Virginia , parques de atracciones inaugurados en 1972 y 1975 respectivamente. Se pueden encontrar dos modelos a escala 1:3 en China, uno en Durango, México , que fue donado por la comunidad francesa local, y varios en toda Europa. [112]
En 2011, el programa de televisión Pricing the Priceless del National Geographic Channel especuló que construir una réplica a tamaño real de la torre costaría aproximadamente 480 millones de dólares. [113] Esto sería más de diez veces el costo del original (casi 8 millones en francos de 1890; ~40 millones de dólares estadounidenses en dólares de 2018).
On avait disposé sur sures point des parois des feuilles de papier qui étaient enlevées chaque jour, après avoir été complètement recouvertes d'inscriptions de toute Nature. La colección en était vraiment curieuse.[Se habían colocado hojas de papel en las paredes en varios puntos. Esas hojas eran retiradas cada día, después de haber sido adornadas con inscripciones de toda naturaleza. Fue una colección muy curiosa.]
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