David & William Henderson and Company era una empresa escocesa de ingeniería y construcción naval con sede en Clydeside . Fue fundada en 1872 y estuvo en activo hasta 1936. Su astillero estaba en la orilla norte del río Clyde , en su confluencia con el río Kelvin .
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Los edificios de oficinas existieron hasta 2017 y fueron utilizados por empresas de transporte: inicialmente por Duncan Barbour Ltd y luego por Clyde Port Authority como Scotway Ltd. [1]
La empresa fue fundada en 1835 como Tod and Macgregor por David Tod y John Macgregor, que se dedicaban a la ingeniería naval. [2] En 1844 se ofrece un relato (con dibujos incluidos) [3] del motor que construyeron para el barco de vapor fluvial Invincible. Se trataba de un motor de tipo "campanario" con una potencia nominal de 85 hp, [ aclaración necesaria ] con un diámetro de pistón de 49 pulgadas y una carrera de 50 pulgadas. Este accionaba directamente las ruedas de paletas de 16 pies de diámetro y 5 pies y 8 pulgadas de ancho. Al funcionar a 31,5 revoluciones por minuto, esto daba una velocidad de 13,5 millas por hora. Tras la muerte de David Tod y John Macgregor, el negocio de construcción naval se vendió y pasó a llamarse D and W Henderson and Company. Después de la Primera Guerra Mundial, pasó a manos de Harland & Wolff [4]
El astillero Tod and Macgregor construyó alrededor de 145 barcos y D&W Henderson construyó alrededor de 377 barcos, [5] [6] incluyendo Loch Sloy (1877), PS Terranora (1878), SMS Loreley (1885) , USS Christabel (1893), SS Saint Ninian (1894), USS Alcedo (1895), SS Caledonia (1904) , SS Ancona (1907), SS California (1907) , SS Taormina (1908) , SS Verona (1908) , PS Duchess of Richmond (1910) , SS Cameronia (1911) , HMS Arabis (1915) , HMS Tonbridge (1924) , Dee Why y Curl Curl (1928) y MV Henry Stanley (1929). [7]
El yate Thistle, contendiente a la Copa América, fue construido en acero para un sindicato de retadores escoceses en 1887. No tuvo éxito en la Copa y fue vendido al emperador alemán Guillermo II .
El Valkyrie II era un cúter con aparejo cangreja. Fue diseñado por George Lennox Watson y construido junto con el HMY Britannia en el astillero D&W Henderson, Meadowside, Partick en el río Clyde, Escocia, en 1893 para el propietario Lord Dunraven del Royal Yacht Squadron. El Valkyrie II tenía un armazón de acero, un casco de madera y una cubierta de pino. Participó sin éxito en la Copa América de 1893.
El yate real HMY Britannia fue encargado en 1892 por Eduardo , Príncipe de Gales , y diseñado por George Lennox Watson. Era un barco gemelo del Valkyrie II , diseñado por Watson . Los detalles del encargo fueron organizados en nombre del Príncipe por William Jamieson, quien lo representó y estuvo en estrecho contacto con Watson. El costo de construcción fue de £8,300.
El Valkyrie III fue construido en 1895 para un sindicato del Royal Yacht Squadron y participó sin éxito ese año en la Copa América en una competición rodeada de polémica.