El Astillero Naval de Filadelfia fue el primer astillero de la Armada de los Estados Unidos y fue históricamente importante durante casi dos siglos. [2]
La construcción del Astillero Naval de Filadelfia original comenzó durante la Revolución Americana en 1776 en las calles Front y Federal en lo que ahora es la sección Pennsport de Filadelfia. En 1871, fue reemplazado por un nuevo astillero mucho más grande desarrollado alrededor de las instalaciones en League Island , en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill . La expansión del Navy Yard estimuló el desarrollo con el tiempo de residencias y negocios en el sur de Filadelfia , donde vivían muchos trabajadores del astillero. Durante la Segunda Guerra Mundial , unos 40.000 trabajadores trabajaron en turnos las 24 horas del día para producir y reparar barcos en el astillero para el esfuerzo bélico.
La Marina de los EE. UU. puso fin a la mayoría de sus actividades en el astillero en la década de 1990, cerrando la base después de las recomendaciones de la comisión de Cierre y Reorganización de Bases . En 2000, la Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia, en nombre de la ciudad de Filadelfia, lo adquirió y comenzó a reurbanizar el terreno. Primero llamado Philadelphia Naval Business Center , ahora se conoce como The Navy Yard . Es un gran campus de uso mixto donde casi 15.000 personas trabajan para más de 120 empresas que representan una mezcla de industrias, incluidas instalaciones de producción de terapia celular, empresas de moda globales y un astillero comercial. La Marina de los EE. UU. todavía opera una Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales y algunas actividades de ingeniería en el sitio.
El astillero tiene sus orígenes en un astillero comercial fundado en 1776 en Front Street, Filadelfia , sobre el río Delaware ; fue designado sitio oficial de la Marina de los Estados Unidos en 1801.
Desde 1812 hasta 1865 fue un gran centro de producción naval. El primer barco que se lanzó al agua fue el USS Franklin . Este acontecimiento fue presenciado por más de 50.000 espectadores. El rápido desarrollo de otras empresas de construcción naval impulsó a Filadelfia a mejorar los procesos de producción. Este fue el primer astillero del mundo en utilizar diques secos flotantes en el proceso de construcción para mejorar el tiempo de funcionamiento de los barcos. [3]
Después de que la llegada de los buques de guerra acorazados hiciera obsoleto el sitio, se construyeron nuevas instalaciones en 1871 en League Island, en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill . [4]
A principios del siglo XIX, muchos trabajadores de Filadelfia hicieron campaña para reducir la ardua jornada laboral de doce horas. Antes de 1835, la jornada laboral en el Astillero Naval de Filadelfia era desde el amanecer hasta el anochecer, con tiempo libre para desayunar. [5] En el verano de 1835, los carpinteros de barcos, carpinteros y otros trabajadores del Astillero Naval de Filadelfia lideraron el esfuerzo por reducir la jornada laboral combinando la acción directa de una huelga con la presión política al poder ejecutivo. Después de buscar primero la reducción de la jornada laboral mediante una solicitud al Secretario de la Marina a través del comandante del astillero, el comodoro James Barron, el 29 de agosto de 1835 apelaron directamente al presidente Andrew Jackson . El comodoro Barron respaldó la solicitud de sus trabajadores con el siguiente reconocimiento: "Observo respetuosamente: parece ser inevitable, tarde o temprano, porque como los trabajadores son secundados por todos los maestros obreros, los ayuntamientos, etc., no hay probabilidad de que se aparten de sus demandas". [6]
Su petición fue aceptada y el 31 de agosto de 1835 el presidente ordenó al Secretario de Marina que otorgara la jornada laboral de diez horas, a partir del 3 de septiembre de 1835. Sin embargo, el cambio era aplicable únicamente al Astillero Naval de Filadelfia. El 29 de agosto de 1836, un comité de mecánicos del Astillero Naval de Filadelfia apeló al presidente Andrew Jackson para que extendiera la ley.
"El Comité está seguro de que si se da el ejemplo en Filadelfia, será [ilegible] necesario en otros lugares y no intentarán disimular el placer que les daría como ciudadanos y como trabajadores ver que se lleva a cabo una reforma bajo los auspicios del Gobierno". [7]
Pasaron cinco años antes de que la jornada de diez horas se extendiera a todos los empleados del gobierno que realizaban trabajos manuales; esto se logró mediante una orden ejecutiva del presidente Martin Van Buren el 31 de marzo de 1840. [8]
La fábrica de aeronaves navales se estableció en el sitio de League Island en 1917. Justo después del final de la Primera Guerra Mundial , se ordenó una grúa de cabeza de martillo con capacidad de 350 toneladas para el astillero. Fabricada en 1919 por la McMyler-Interstate Company en Bedford, Ohio , la grúa fue llamada League Island Crane por su constructor. Con un peso de 3500 toneladas, la grúa se envió al astillero en secciones. En ese momento, era la grúa más grande del mundo. [9] Durante muchos años, la "League Island Crane" fue la grúa más grande de la Armada. [ cita requerida ]
Mustin Field abrió sus puertas en la Naval Aircraft Factory en 1926 y funcionó hasta 1963. [ cita requerida ]
El período de mayor actividad del astillero se produjo durante la Segunda Guerra Mundial , cuando el astillero empleó a 40.000 personas que construyeron 53 barcos y repararon 574. Durante este período, el astillero construyó el famoso acorazado New Jersey y su buque gemelo de 45.000 toneladas, el Wisconsin . En el Laboratorio Naval, Philip Abelson desarrolló la técnica de difusión térmica líquida para separar el uranio-235 para el Proyecto Manhattan . [10]
En el recinto se encuentra la capilla conmemorativa de los Cuatro Capellanes . [11]
Después de la Segunda Guerra Mundial, la fuerza laboral se redujo a 12.000 personas, ya que la Marina estabilizó su flota. En la década de 1960, la Marina comenzó a contratar a empresas privadas para construir nuevos barcos. El astillero construyó su último barco nuevo, el buque de mando Blue Ridge , en 1970. [ cita requerida ]
Debido a la competencia extranjera y la reducción de las necesidades debido al fin de la Guerra Fría , la Comisión de Cierre y Reubicación de Bases de Defensa recomendó el cierre del patio en 1991. La ciudad y el estado lucharon por mantener la instalación operativa, y el cierre planificado fue litigado sin éxito ante la Corte Suprema de los EE. UU. en Dalton v. Specter . Cuando el patio finalmente cerró en 1995, le costó a la región 7.000 puestos de trabajo. Esto siguió a años en los que la región había perdido puestos de trabajo industriales por la reestructuración y el traslado de la fabricación al extranjero. El senador estadounidense Arlen Specter denunció que el Departamento de Defensa no divulgó el informe oficial sobre el cierre. Esto resultó en una controversia que condujo a más disputas legales, pero no a acciones.
Desde su transferencia del gobierno a la ciudad de Filadelfia, el extremo oeste de la propiedad ha sido arrendado a Aker Kværner , una empresa de construcción de buques petroleros y barcos comerciales. [ cita requerida ]
La Flota de Reserva Atlántica de Filadelfia abrió sus puertas en el Astillero Naval de Filadelfia en 1946 para almacenar los numerosos barcos sobrantes después de la Segunda Guerra Mundial. Como parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos , la flota "desmanteló" barcos y submarinos. Muchos de los barcos de la flota fueron reactivados para la Guerra de Corea y algunos para la Guerra de Vietnam . [17] [18] El control de la flota de reserva fue transferido posteriormente a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada (NISMF). El USS Chandeleur (AV-10) fue utilizado como barco cuartel para la tripulación de la Flota de Reserva Atlántica de Filadelfia. [19] [20] [21] [22]
La ciudad de Filadelfia se convirtió en propietaria y propietaria del terreno de League Island en marzo de 2000, cuando la Autoridad de Desarrollo Industrial de Filadelfia (PAID) adquirió el título de propiedad de aproximadamente 1000 acres de la Marina. Hoy en día, el terreno se utiliza como un parque industrial de uso mixto con el nombre de "The Navy Yard". La Corporación de Desarrollo Industrial de Filadelfia (PIDC) gestiona la planificación, el funcionamiento y el desarrollo de The Navy Yard en nombre de PAID y la ciudad de Filadelfia; sus oficinas se encuentran ahora en The Navy Yard.
En 2004 se completó un plan maestro integral para rehabilitar el antiguo patio industrial y convertirlo en un campus de uso mixto. [ cita requerida ] Proponía la reutilización adaptativa de algunos edificios de la Marina como espacio de oficinas; el mantenimiento de edificios y elementos del campus con un fuerte interés histórico, como el Navy Yard Marine Parade Grounds; y la construcción de nuevos edificios para oficinas y otros fines según fuera necesario para los nuevos inquilinos. Esta construcción se ha realizado en la sección denominada Centro Corporativo.
A partir de 2010, las actividades de la Armada de los EE. UU. incluyen la Actividad de Apoyo Naval de Filadelfia , la Estación de Ingeniería de Sistemas de Buques del Centro de Guerra de Superficie Naval, el Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales del Departamento de Obras Públicas del Atlántico Medio de Pensilvania (NAVFAC MIDLANT PWD PA) y la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos Navales (NISMF). Esta última almacena buques de guerra y buques auxiliares navales fuera de servicio y en desuso. [ cita requerida ]
El Navy Yard es ahora el sitio de 120 empresas con 10.000 empleados. Nuevos negocios siguen siendo atraídos al campus, y los existentes se expanden. El minorista y fabricante de ropa Urban Outfitters consolidó su sede de Filadelfia en el sitio. Tasty Baking Company , fabricantes de Tastykakes , ha trasladado su panadería al lado de la calle 26 de The Yard. Otros ocupantes incluyen Rittenhouse Ventures, Aker Philadelphia Shipyard, Rhoads Industries Inc. en Navy Building 57, [23] Energy Efficient Buildings Hub (EEB Hub), RevZilla.com y Mark Group, Inc. [ cita requerida ]
En enero de 2013, el PIDC anunció su intención de aumentar el número de viviendas para los empleados en el lugar (cerca de 1.000) y desarrollar más infraestructuras. Esto es posible gracias a la financiación pública de los astilleros y a las inversiones de empresas privadas. Según el plan para 2013, el número de empleados en el astillero asciende a unas 30.000 personas. [24]
En marzo de 2013, se cerró el sitio de transbordo de Canadian Pacific – Bulkmatic Transport en Langley Ave.
El Athletic Baseball Club de Filadelfia organiza la Feria y Exhibición Anual de Béisbol de Filadelfia en el Navy Yard Marine Parade Grounds. [ cita requerida ]
