Una calle es una vía pública en un entorno construido . Es una parcela pública de terreno contigua a edificios en un contexto urbano , en la que las personas pueden reunirse, interactuar y moverse libremente. Una calle puede ser tan simple como un terreno nivelado de tierra , pero generalmente está pavimentada con una superficie dura y duradera, como asfalto , concreto , adoquines o ladrillos . Algunas partes también pueden alisarse con asfalto , incrustarse con rieles o prepararse de otra manera para acomodar el tráfico no peatonal .
Originalmente, la palabra calle significaba simplemente camino pavimentado ( latín : via strata ). La palabra calle todavía se utiliza a veces de manera informal como sinónimo de carretera , por ejemplo en conexión con la antigua Watling Street , pero los residentes de la ciudad y los planificadores urbanos hacen una distinción moderna crucial: la función principal de una carretera es el transporte, mientras que las calles facilitan la interacción pública. [1] Ejemplos de calles incluyen calles peatonales , callejones y calles del centro de la ciudad demasiado concurridas para el paso de vehículos . Por el contrario, las autopistas y autopistas son tipos de carreteras, pero pocos se referirían a ellas como calles. [2] [3]
La palabra calle tiene su origen en el latín strata (que significa "camino pavimentado", una abreviatura de via strata [4] ); por tanto, se relaciona con el estrato y la estratificación . El primer uso registrado de la palabra stratæ refiriéndose al camino lo hizo Eutropio . [5] El griego antiguo stratos significa ejército: originalmente los griegos construían carreteras para mover sus ejércitos. El inglés antiguo aplicó la palabra a las vías romanas en Gran Bretaña, como Ermine Street , Watling Street , etc. Más tarde adquirió un significado dialéctico de "aldea rezagada", que a menudo se disponía en los márgenes de las vías romanas y estos asentamientos a menudo pasaron a llamarse Stretton. . En la Edad Media , una carretera era una vía por la que viajaba la gente, y la calle se aplicaba específicamente a las vías pavimentadas. [6]
La calle es una servidumbre pública , una de las pocas compartidas entre todo tipo de personas. Como componente del entorno construido tan antiguo como la habitación humana, la calle sustenta una variedad de actividades vitales para la civilización . Sus roles son tan numerosos y diversos como su elenco de personajes en constante cambio.
Las calles se pueden clasificar en términos generales como calles principales y calles laterales . Las calles principales suelen ser amplias y con un nivel de actividad relativamente alto. El comercio y la interacción pública son más visibles en las calles principales y los vehículos pueden utilizarlas para viajes de larga distancia. Las calles laterales son más tranquilas, a menudo de uso y carácter residencial, y pueden usarse para estacionamiento de vehículos.
La circulación, o en términos más generales, el transporte , es quizás el uso más visible de una calle y, sin duda, uno de los más importantes. El movimiento irrestricto de personas y bienes dentro de una ciudad es esencial para su comercio y vitalidad, y las calles proporcionan el espacio físico para esta actividad.
En aras del orden y la eficiencia, se puede intentar segregar los diferentes tipos de tráfico. Esto generalmente se hace abriendo un camino en el medio para los automovilistas, reservando aceras a ambos lados para los peatones; Otros arreglos permiten tranvías , tranvías e incluso zanjas de escorrentía para aguas residuales y lluvias (comunes en Japón e India ). A mediados del siglo XX, cuando el automóvil amenazaba con abrumar las calles de las ciudades con contaminación y accidentes espantosos, muchos teóricos urbanos llegaron a ver esta segregación no sólo como útil sino también como necesaria para mantener la movilidad.
Le Corbusier , por su parte, percibía una segregación cada vez más estricta del tráfico como una afirmación esencial del orden social, una expresión deseable y, en última instancia, inevitable de la modernidad. Con este fin, se presentaron propuestas para construir "calles verticales" donde los vehículos, los peatones y los trenes ocuparían cada uno sus propios niveles. Se dijo que tal acuerdo permitiría un desarrollo aún más intenso en el futuro.
Estos planes nunca se implementaron de manera integral, un hecho que los urbanos de hoy [ ¿quién? ] los teóricos consideran afortunado para la vitalidad y la diversidad [ vago ] . Más bien, la segregación vertical se aplica poco a poco, como en las alcantarillas , los postes de servicios públicos , las carreteras deprimidas, los ferrocarriles elevados, los conductos de servicios públicos comunes , el extenso complejo de centros comerciales subterráneos que rodean la estación de Tokio y la estación de metro de Ōtemachi , las redes elevadas de vías peatonales de Minneapolis y Calgary , las ciudades subterráneas de Atlanta y Montreal , y las calles de varios niveles de Chicago .
A menudo se malinterpreta que el transporte es la característica definitoria, o incluso el único propósito, de una calle. Este no ha sido el caso desde que la palabra "calle" pasó a limitarse a situaciones urbanas, e incluso en la era del automóvil sigue siendo demostrablemente falsa. Una calle puede bloquearse temporalmente al tráfico para asegurar el espacio para otros usos, como una feria callejera , un mercadillo , niños jugando, filmando una película o trabajos de construcción. Muchas calles están rodeadas por bolardos o barreras de Jersey para impedir la entrada de vehículos. Estas medidas se toman a menudo en las zonas más transitadas de una ciudad, los distritos "de destino", cuando el volumen de actividad supera la capacidad de los vehículos privados de pasajeros para soportarla. Una característica universal para todas las calles es un diseño a escala humana que brinda a sus usuarios el espacio y la seguridad para sentirse involucrados en su entorno, sin importar el tráfico que pase.
A pesar de esto, el operador de un vehículo de motor puede (de manera incompleta) considerar una calle simplemente como una vía para la circulación o estacionamiento de vehículos . En lo que respecta al conductor, una calle puede ser de sentido único o de doble sentido : los vehículos que circulan por calles de un solo sentido pueden circular en un solo sentido, mientras que los de doble sentido pueden circular en ambos sentidos. Las calles de sentido único suelen tener carteles que dicen "UN SOLO SENTIDO" y una flecha que muestra la dirección de circulación permitida. La mayoría de las calles de doble sentido son lo suficientemente anchas para permitir al menos dos carriles de tránsito.
El carril para el sentido del tráfico depende del país en el que se encuentra la calle. En las calles más anchas de doble sentido, a menudo hay una línea central marcada en el medio de la calle que separa los carriles por los que el tráfico de vehículos va en una dirección desde otros carriles en los que el tráfico va en sentido contrario. Ocasionalmente, puede haber una franja intermedia que separe los carriles del tráfico contrario. Si hay más de un carril en una dirección en una calle principal, estos carriles pueden estar separados por líneas de carril intermitentes , marcadas en el pavimento de la calle. Las calles laterales a menudo no tienen líneas centrales ni líneas de carriles.
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Muchas calles, especialmente las calles laterales en áreas residenciales, tienen un ancho de carril adicional en uno o ambos lados para estacionamiento en paralelo . La mayoría de las calles secundarias que permiten el estacionamiento paralelo gratuito no tienen marcas en el pavimento que designen el carril de estacionamiento. Las calles principales suelen tener carriles de estacionamiento marcados. Algunas calles están demasiado transitadas o son estrechas para estacionar a un lado. A veces, se permite estacionar a los lados de las calles solo en ciertos momentos. Los letreros en las aceras a menudo indican regulaciones sobre el estacionamiento. Algunas calles, particularmente en áreas comerciales, pueden tener parquímetros en los que se deben pagar monedas para permitir estacionar en el espacio adyacente por un tiempo limitado. Otros parquímetros funcionan mediante tarjeta de crédito y ticket o pago y visualización . Las marcas de los carriles de estacionamiento en la acera podrán designar el parquímetro correspondiente a una plaza de aparcamiento. Algunas calles anchas y con poco tráfico permiten aparcar en ángulo o en espiga .
Las aceras (uso en EE. UU.) o aceras (uso en el Reino Unido) suelen estar ubicadas a lo largo de uno o generalmente ambos lados de la calle dentro de las franjas de terreno público más allá de las aceras. Las aceras cumplen un propósito de tráfico, al hacer que caminar sea más fácil y atractivo, pero también cumplen una función social, permitiendo que los vecinos se reúnan e interactúen durante sus paseos. También pueden fomentar la actividad económica, como mirar escaparates y tomar cafés al aire libre . Algunos estudios han encontrado que las tiendas en calles con aceras obtienen más clientes que tiendas similares sin aceras. [7]
Un elemento importante del diseño de aceras es la accesibilidad para personas con discapacidad. Las características que hacen que las aceras sean más accesibles incluyen rampas en las aceras , pavimento táctil y señales de tráfico accesibles. La Ley de Estadounidenses con Discapacidades exige mejorar la accesibilidad en calles nuevas y reconstruidas dentro de los EE. UU.
En la mayoría de las jurisdicciones, las bicicletas pueden circular legalmente por las calles y deben seguir las mismas leyes de tránsito que el tráfico de vehículos motorizados. Cuando el volumen de tráfico de bicicletas lo justifique y el derecho de paso disponible lo permita, se podrán tomar disposiciones para separar a los ciclistas del tráfico de vehículos motorizados. Se pueden proporcionar carriles más anchos al lado de la acera o se pueden proporcionar arcenes. Los carriles para bicicletas se pueden utilizar en calles muy transitadas para proporcionar cierta separación entre el tráfico de bicicletas y el tráfico de vehículos motorizados.
El carril para bicicletas podrá ubicarse entre los carriles de circulación y los carriles de estacionamiento, entre los carriles de estacionamiento y la acera, o para mayor seguridad de los ciclistas, entre la acera y la acera. Estos diseños más deficientes pueden provocar incidentes con Dooring y no son seguros para andar en bicicleta.
En los Países Bajos se encuentra un diseño más sensato con un carril bici protegido totalmente separado del tráfico y que es seguro para los ciclistas.
En general, se considera que los tranvías son respetuosos con el medio ambiente y se utilizan líneas de tranvía que circulan por calles con una combinación de carriles de tranvía o alineaciones separadas, a veces en un derecho de paso segregado . [8] La señalización y una frenada eficaz reducen el riesgo de accidente de tranvía .
A menudo, se utiliza un bordillo ( inglés británico : Curb ) para separar los carriles de circulación de vehículos del área de pavimento adyacente y, cuando se considera apropiadamente a las personas en bicicleta, también se utiliza para separar la bicicleta del tráfico. Los letreros de las calles , los parquímetros , los soportes para bicicletas , los bancos , los semáforos y las farolas a menudo se encuentran adyacentes a las calles. Pueden estar detrás de la acera o entre la acera y la acera.
Puede haber un borde de la carretera (una franja de césped u otra vegetación) entre la calzada (inglés norteamericano: Roadway) y el pavimento a cada lado de la calle en el que a menudo se cultiva césped o árboles para paisajismo . A menudo se colocan con fines de embellecimiento, pero se utilizan cada vez más para controlar las aguas pluviales .
Aunque se utilizan principalmente para el tráfico, las calles son corredores importantes para servicios públicos como la energía eléctrica; comunicaciones como telefonía, televisión por cable y líneas de fibra óptica; alcantarillado pluvial y sanitario ; y líneas de gas natural.
Prácticamente todas las calles públicas en los países occidentales y la mayoría en otros lugares (aunque no en Japón; ver sistema de direcciones japonés ) reciben un nombre de calle o camino , o al menos un número, para identificarlas y cualquier dirección ubicada a lo largo de las calles. Los callejones , en algunos lugares, no tienen nombre. La longitud de un terreno a lo largo de una calle se conoce como frente del lote. [ cita necesaria ]
Una calle puede asumir el papel de plaza de un pueblo para sus habituales. Jane Jacobs , economista y destacada urbanista, escribió extensamente sobre las formas en que la interacción entre las personas que viven y trabajan en una calle en particular (“ ojos en la calle ”) puede reducir la delincuencia, fomentar el intercambio de ideas y, en general, hacer que el mundo sea mejor. un mejor lugar.
Una calle a menudo puede servir como catalizador de la prosperidad, la cultura y la solidaridad del barrio . Bourbon Street de Nueva Orleans es famosa no sólo por su activa vida nocturna sino también por su papel como centro del Barrio Francés de la ciudad . De manera similar, el Bowery ha sido en varias ocasiones el distrito de teatros , el barrio rojo , el barrio de barrios bajos , el distrito de suministros de restaurantes y el centro de la escena punk clandestina de la ciudad de Nueva York . Madison Avenue y Fleet Street están tan fuertemente identificadas con sus respectivos tipos de comercio más famosos, que a veces sus nombres se aplican a empresas ubicadas en otros lugares. Otras calles marcan divisiones entre barrios de una ciudad. Por ejemplo, Yonge Street divide Toronto en los lados este y oeste, y East Capitol Street divide Washington, DC en norte y sur.
Algunas calles están asociadas al embellecimiento de un pueblo o ciudad. El Grand Boulevard de Greenwood, Mississippi, alguna vez fue nombrado una de las diez calles más bellas de Estados Unidos por las Cámaras de Comercio de Estados Unidos y los Garden Clubs of America. Los 1.000 robles que bordean Grand Boulevard fueron plantados en 1916 por Sally Humphreys Gwin, miembro fundador del Greenwood Garden Club. En 1950, Gwin recibió una mención del Congreso Nacional de las Hijas de la Revolución Americana en reconocimiento a su trabajo en la conservación de árboles. [9] [10]
Las calles también tienden a agrupar establecimientos de naturaleza y carácter similares. East 9th Street en Manhattan , por ejemplo, ofrece un grupo de restaurantes japoneses , tiendas de ropa y lugares culturales. En Washington, DC, las calles 17 y P son bien conocidas como epicentros de la (relativamente pequeña) cultura gay de la ciudad. Muchas ciudades tienen un Radio Row o un Restaurant Row . Al igual que en Filadelfia, hay una pequeña calle llamada Jewelers' Row que le da la identidad de un "distrito de los diamantes". Este fenómeno es el tema de la teoría de la ubicación urbana en economía . En Cleveland, Ohio , East 4th Street se ha convertido en una fila de restaurantes para Cleveland. En East 4th se encuentra Lola Bistro de Michael Symon y otros restaurantes.
Una carretera , al igual que una calle, suele estar pavimentada y utilizada para viajar . Sin embargo, una calle se caracteriza por el grado y la calidad de la vida callejera [11] que facilita, mientras que una carretera sirve principalmente como paso para vehículos de carretera o (con menos frecuencia) para peatones . [12] Los músicos callejeros , los mendigos , los bulevares , los clientes de las terrazas , los observadores de personas , las prostitutas y una diversidad de otros personajes son usuarios habituales de una calle; Normalmente no se encontraría a las mismas personas en una carretera. Una calle es una vía que mezcla, a menudo de manera infeliz, las características de una calle y una carretera.
En entornos rurales y suburbanos donde la vida en la calle es menos común, la gente suele utilizar los términos "calle" y "carretera" indistintamente. Aún así, incluso aquí, lo que se llama "calle" suele ser una vía más pequeña, como una carretera dentro de un desarrollo de viviendas que desemboca directamente en las entradas de vehículos individuales . En la última mitad del siglo XX, los planificadores de calles suburbanas a menudo abandonaron la tradición de una cuadrícula rectangular rígida y, en su lugar, diseñaron sistemas para desalentar el tráfico. Este y otros métodos para calmar el tráfico proporcionaron tranquilidad a las familias y espacio de juego para los niños dentro del paisaje urbano. Los adolescentes de los suburbios encuentran, en forma atenuada, las comodidades de la vida callejera en los centros comerciales donde los vehículos están prohibidos.
Una plaza o plaza de un pueblo se parece un poco más a una calle, pero una plaza de un pueblo rara vez está pavimentada con asfalto y es posible que no haga ninguna concesión para el tráfico.
Existe, en el mejor de los casos, una relación azarosa entre la función de una vía y su nombre. Por ejemplo, Abbey Road de Londres cumple todas las funciones vitales de una calle, a pesar de su nombre, y los lugareños tienden más a referirse a la "calle" exterior que a la "carretera". Una carretera desolada en la zona rural de Montana , por otro lado, puede llevar un letrero que la proclame "Davidson Street", pero esto no la convierte en una "calle" excepto en el sentido original de una carretera pavimentada.
En el Reino Unido, los habitantes de muchas ciudades se refieren a su vía principal como High Street (en los Estados Unidos y Canadá se llamaría Main Street ; sin embargo, ocasionalmente "Main Street" en una ciudad o pueblo es una calle distinta que la vía principal de facto ), y muchas de las vías que salen de ella se denominarán "Carretera" a pesar del entorno urbano. Así, las llamadas "carreteras" de la ciudad se parecerán más a calles que a carreteras.
Algunas calles pueden incluso denominarse "autopistas", aunque es posible que no lleven ninguna designación de autopista: esto puede surgir cuando una carretera histórica que se construyó para conectar pueblos distantes recibió el nombre de "calle", pero originalmente nunca lo fue en el sentido más verdadero. Algunas carreteras de este tipo, que luego pasaron a ser designadas como carreteras numeradas, pasaron a identificarse como dicha carretera y pueden continuar siendo etiquetadas coloquialmente como tales por la fuerza de la costumbre, incluso si secciones de la misma se urbanizan posteriormente y se convierten en una calle real y su estado de carretera está fuera de servicio. . Hurontario Street en Mississauga , Ontario , Canadá (que antes era Ontario Highway 10 , pero es anterior a ella), es un ejemplo de esto.
En algunos otros países de habla inglesa, como Australia y Nueva Zelanda, las ciudades suelen estar divididas por una "carretera" principal, con "calles" que parten de esta "carretera", o las ciudades están divididas por vías conocidas como "calles" o "Carreteras" sin aparente diferenciación entre ambas. En Auckland , Nueva Zelanda, por ejemplo, la principal zona comercial se encuentra alrededor de Queen Street y Karangahape Road .
Las calles han existido desde que los humanos vivieron en asentamientos permanentes [13] (ver civilización ). Sin embargo, el desarrollo de la civilización moderna en gran parte del Nuevo Mundo fue impulsado por el transporte proporcionado por vehículos de motor. En algunas partes del mundo de habla inglesa, como en América del Norte, muchos piensan que la calle es ante todo una vía para el tráfico de vehículos . Desde este punto de vista, el tráfico de peatones es incidental al propósito de la calle; una calle consta de una vía que pasa por el medio (en esencia, una carretera ) y puede tener o no aceras (o aceras ) a los lados.
En un sentido aún más estricto, algunos pueden pensar que una calle es sólo la parte de la vía para vehículos y estacionamiento . Por lo tanto, las aceras y los arcenes de las carreteras no se considerarían parte de la calle. Una madre puede decirle a sus hijos pequeños: "No salgan a la calle para que no los atropelle un coche".
Entre los residentes urbanos del mundo de habla inglesa, la palabra "calle" parece tener sólo algunas de sus connotaciones etimológicas originales (es decir, facilitar el tráfico como propósito principal y "vida en la calle" como un beneficio incidental). Por ejemplo, un escritor del New York Times deja escapar casualmente la observación de que la calle Houston , repleta de automóviles , en el bajo Manhattan , es "una calle que ya difícilmente puede llamarse 'calle', transformada hace años en una pista de ocho carriles que alternativamente se parece un evento de Nascar y un estacionamiento." [14] Publicado en la sección Metro del periódico, el artículo evidentemente supone una audiencia con una comprensión innata del papel urbano moderno de la calle. Para los lectores de la sección Metro, el tráfico vehicular no refuerza, sino más bien resta valor, al esencial carácter "calle" de una calle.
Se ha elaborado al menos un mapa para ilustrar la geografía de las convenciones de nomenclatura de las vías públicas, comparando y contrastando "avenida", "bulevar", "círculo", "carretera", "calle" y otras etiquetas. [15]
Las calles pueden usarse como espacios culturales, para socialización y fiestas callejeras , o para festivales públicos.
En la India, algunas ciudades han designado una o más calles como "calle feliz" o "calle divertida", cerrándolas al tráfico motorizado durante unas horas o un día, con el fin de que los habitantes puedan utilizar su calle con fines recreativos. actividades. Las ciudades que implementan esta iniciativa incluyen Kolkata [16] Madurai , [17] Visakhapatnam [18] y Bangalore . [19]
En los Estados Unidos, se han organizado eventos de "calle abierta" en Detroit [20] y la ciudad de Nueva York . [21]
[...] ¿qué es la vida en la calle? [...] la calle puede entenderse útilmente como un ecosistema [...]. [...] la vida en la calle como área de estudio pretende cruzar los tejidos físicos y sociales de la ciudad y revelar la naturaleza y el grado de interdependencia de uno sobre el otro.
[...] esta guía de diseño enfatiza el principio básico de que las calles urbanas son lugares públicos y tienen un papel más importante que desempeñar en las comunidades que ser únicamente conductos para el tráfico.
Las áreas residenciales estaban conectadas por una red de calles, y a la mayoría de las casas se ingresaba a través de callejones estrechos y callejones sin salida.
