Nevsky Prospekt (ruso: Не́вский проспе́кт , tr. Nevsky Prospekt , IPA: [ˈnʲɛfskʲɪj prɐˈspʲɛkt] ) es una calle principal ( high street ) ubicada en la ciudad federal de San Petersburgo en Rusia . Su nombre proviene de Alexander Nevsky Lavra , el monasterio que se encuentra en el extremo este de la calle y que conmemora al héroe ruso, el príncipe San Alejandro Nevsky (1221-1263). Tras su fundación de San Petersburgo en 1703, el zar Pedro I planeó el curso de la calle como el comienzo del camino a Novgorod y Moscú . La avenida va desde el Almirantazgo en el oeste hasta la estación de tren de Moscú y, después de girar ligeramente hacia el sur en la plaza Vosstaniya , hasta Alexander Nevsky Lavra .
El 5 de septiembre de 1704, el Almirantazgo de San Petersburgo se instaló en el lado izquierdo del río Neva . Se comenzó a edificar la zona adyacente a la fortaleza. En el área de las modernas calles Bolshaya Morskaya y Malaya Morskaya aparecieron asentamientos de artesanos navales, que eran casas de madera y cabañas con jardines delanteros . En el lugar de la Plaza del Palacio apareció un mercado "marino", con chozas y cofres, y carros con leña y heno. La zona cercana al Almirantazgo se convirtió en una de las zonas más densamente pobladas de la ciudad.
A principios de la década de 1710, apareció un monasterio (el futuro Alexander Nevsky Lavra ) en el lado izquierdo del Neva en la confluencia del Chernaya Rechka (ahora es el río Monastyrka). En aquel momento se suponía que allí tuvo lugar la famosa batalla del Nevá en 1240, en la que el escuadrón ruso liderado por el príncipe de Nóvgorod, Alejandro Nevski, derrotó a los suecos. Cerca del monasterio había todo un asentamiento con casas de madera para trabajadores y sirvientes, así como un jardín y una huerta con numerosas dependencias: carpintería, herrería y corrales de ganado, un molino, una bodega y tiendas comerciales. [1] [2]
Se hizo necesario conectar los dos centros de la ciudad con el antiguo tramo de Novgorodsky (que discurría aproximadamente a lo largo de la ruta del moderno prospecto Ligovsky ), que conducía hacia el interior. Por orden imperial se inició la construcción de claros [2] , que atravesaban el bosque pantanoso. Las zonas más pantanosas se encontraban en la zona de la moderna catedral de Kazán, en la calle Mikhailovskaya, especialmente en la zona entre Ligovsky Prospect y Alexander Nevsky Lavra, que eran una cadena continua de pantanos. [3] En 1712 los monjes del monasterio comenzaron a pavimentar el camino desde el monasterio hasta la zona de Novgorod, y en 1718 ya estaba terminado ( " ... pavimentado y gestionado" ). Para superar los pantanos se utilizó una tecnología bastante simple: talaron el bosque y arrancaron los tocones. Se cavaron zanjas de drenaje para drenar el exceso de agua y drenar los pantanos. Se colocaron fajinas a lo largo del camino, cubriéndolas con arena. Se cree que primero se completó la sección más difícil ("monasterio"). [2] Traducción al inglés de la cita sobre la perspectiva Nevskaya:
La gran carretera prometedora, la Gran perspectiva, la perspectiva Nevskaya: el nombre de la perspectiva Nevsky en aquellos años... comenzando desde el propio Almirantazgo y continuando hasta el monasterio Alexandronevsky, construido... en 1713.
Andrew Ivanovich Bogdanov , Descripción histórica, geográfica y topográfica de San Petersburgo desde el inicio de su fundación, de 1703 a 1751. 10. Isla del Almirantazgo [4]
El primer tramo de la carretera de Moika a Fontanka se construyó entre 1710 y 1715, y luego continuaron los trabajos en el tramo de Moika al Almirantazgo. [3] A lo largo del canal Glukhoi (el actual canal Griboyedov) y más allá de la moderna calle Sadovaya, surgieron los llamados Asentamientos de Reasentamiento, en los que se asentaron "artesanos" con familias, trasladados desde Rusia Central a San Petersburgo en construcción por decreto. de 1710. Entre los asentamientos y Nevskaya Proseka había una franja de bosque pantanoso, cuya tala estaba prohibida bajo pena de severo castigo e incluso estaba prohibido caminar. El lado izquierdo de la avenida de Moika a Fontanka, ocupado por los jardines de la emperatriz Ekaterina Alekseevna , estaba custodiado por centinelas. Periódicamente se llevaban a cabo registros desenfrenados, aquellos en los que se encontraban árboles talados eran golpeados con batog en la "Gran Perspectiva". [5] En 1721-23, a orillas del Fontanka, se erigió un palacio de piedra para la emperatriz Ekaterina Alekseevna, y durante su reinado se dispuso un jardín regular llamado italiano. El jardín ocupaba un gran espacio a lo largo de la ruta de la moderna Nevsky Prospekt desde Fontanka hasta las modernas calles Vosstaniya. [3]
De una forma u otra, Nevsky Prospect surgió en la segunda mitad de la década de 1710. Los claros del Almirantazgo y del Lavra formaron juntos la futura Nevsky Prospect. Precisamente el hecho de que las dos calles se construyeran de forma independiente explica la interrupción de la autopista en la zona de la moderna plaza Vosstaniya. [6]
La avenida se convirtió inmediatamente en una importante autopista y, tras construir puentes sobre obstáculos de agua, reemplazó por completo el antiguo camino. La perspectiva grande resultó tener aproximadamente 4 millas de largo (4,5 kilómetros) y 9 brazas de ancho (unos 20 metros). [1] En 1720 se construyó un puente levadizo de madera. El puente verde sobre el Moika. [7] El cruce fue la frontera de la ciudad en 1703-1726, los impuestos se recaudaban aquí, para esto estaba Mytny Dvor, al lado del cual estaba Gostiny Dvor. [2] Incluso antes, se construyó un puente sobre el Fontanka; en 1715, el emperador Pedro I emitió un decreto: "Sobre el Gran Nevá en el río Fuente, existe la posibilidad de crear un puente". En mayo de 1716, [7] se completó el trabajo y un puente de vigas de madera sobre pilotes bloqueó tanto el canal como la llanura pantanosa. En 1726 se construyó una caseta de vigilancia y aquí se trasladó la frontera de la ciudad. [2]
La gran perspectiva se convirtió en la carretera principal: es a lo largo de ella, como se indica en el decreto del Senado de 1726, "siempre hay llegadas y salidas de súbditos extranjeros y rusos de todas partes a San Petersburgo". El gobierno invirtió dinero en la mejora y limpieza de la carretera. En la década de 1720 se ajardinó el tramo inicial de la carretera que discurría a lo largo de Admiralty Meadow : a los lados se plantaron cuatro hileras de abedules , que se podaron periódicamente, y la carretera se pavimentó con piedras. En 1723, la avenida fue la primera en Rusia en recibir alumbrado público : se instalaron faroles de aceite y más tarde aparecieron bancos para los transeúntes debajo de ellos. [2] [3]
Traducción al inglés de la cita: Descripción de este callejón, hecha en 1721 por un junker de cámara del séquito del duque Karl-Friedrich de Holstein-Gottorp :
Hacia las seis de la tarde llegamos sanos y salvos a San Petersburgo, que ha cambiado tanto desde mi partida que no lo reconocí en absoluto. Desde el principio entramos en un callejón largo y ancho (un pequeño tramo de la carretera no lejos del Almirantazgo), y con razón lo llamamos avenida, porque su final es casi invisible. Fue colocado sólo en unos pocos años y exclusivamente por manos de suecos capturados. A pesar de que los árboles plantados a ambos lados en tres o cuatro hileras todavía son pequeños, es inusualmente hermoso por su enorme longitud y la pureza con la que se conserva (los suecos capturados deben limpiarlo todos los sábados), y hace una apariencia maravillosa, que no he visto en ningún otro lugar. En el Almirantazgo, un edificio enorme y hermoso al final de esta calle, hay un perro de Pomerania hermoso y bastante alto, que va justo enfrente de la avenida.
Friedrich-Wilhelm von Berchholtz, Entrada del diario del 4 [ OS 1721 ] de julio a [2] [8]
A finales del primer cuarto del siglo XVIII, los edificios de la Gran Perspectiva eran pocos. Al principio había varias casas pequeñas, en el lado derecho, en la esquina de Moika, estaba Mytny Dvor, detrás de Moika había graneros de sal. En el lugar del moderno Gostiny Dvor había un bosque de abedules y luego surgieron los "asentamientos perevedenskie", formados por casas de madera. El vasto territorio en el lado izquierdo de la carretera de Moika a Fontanka era propiedad de la emperatriz Catalina I, era bajo, pantanoso y poco desarrollado. Detrás de Fontanka comenzaba el suburbio de San Petersburgo. En el lado derecho estaban las casas del asentamiento de Anichkov, donde vivían los soldados del Batallón de Trabajadores del Almirantazgo bajo el mando del teniente coronel MO Anichkov . Este batallón construyó en 1715 un puente de madera sobre el Fontanka, llamado Puente Anichkov .
Detrás de este estrecho puente de acceso, del año 1726, se encontraba una caseta de vigilancia de madera, se comprobaba la documentación y se levantaba la barrera. A lo largo del trazado de la actual Ligovsky Prospekt se construyó un canal que abastecía de agua a las fuentes del Jardín de Verano . Además, el territorio estaba cubierto de bosques y casi no estaba desarrollado. Los edificios aparecieron sólo más cerca del monasterio, donde se asignaron terrenos "en una línea a lo largo del camino prometedor" para los trabajadores y empleados del monasterio. [1]
La construcción de la avenida no terminó ahí. En 1723, Pedro I ordenó "trazar" de forma prospectiva el camino desde la iglesia catedral hasta el Almirantazgo. La carretera debía lindar con la vertical dominante: la Catedral de la Trinidad del Monasterio Alexander Nevsky . Por varias razones no fue posible realizar esta idea: la catedral no se convirtió en un elemento dominante y la calle no se enderezó. La idea de enderezar la calle se retomó en la década de 1730 y la ruta se trazó a lo largo de las modernas calles Goncharnaya y Telezhnaya. El tramo original de la avenida recibió el nombre de Staro-Nevsky. Más tarde, en la década de 1760 , las dos direcciones se fusionaron y Nevsky Prospekt adquirió su aspecto moderno. [2]
Después de una estancia de cuatro años en Moscú , en 1732 la corte de Anna Ioannovna regresó a San Petersburgo. Para este evento, se renovó la avenida y se construyeron dos arcos de triunfo (uno en el puente Anichkov a la entrada de la ciudad, el otro en el puente que cruza el Moika), el evento en sí fue bastante pomposo. [2] Comenzó la construcción de los primeros grandes edificios de piedra. La más importante de ellas fue la Iglesia de la Natividad de la Santísima Virgen María, erigida en 1733-1737 según el proyecto de Mikhail Zemtsov en el sitio del parque frente a la actual Catedral de Kazán. El templo era un edificio rectangular que se extendía a lo largo de la avenida, similar en composición a la Catedral de Pedro y Pablo . En el lado opuesto, en 1730, apareció la Iglesia Luterana de San Pedro, situada en lo más profundo del solar. Dos edificios residenciales simétricos (que no han sobrevivido hasta el día de hoy) daban a la avenida. [1]
Todos los edificios de la parte sombría de principios del siglo XVIII fueron destruidos en el incendio de 1736. Mytny Dvor se incendió y luego la llama se extendió a los edificios de madera vecinos. El incendio duró varias horas y, como resultado, se quemaron varios barrios de casas filisteas de madera cerca del Almirantazgo. El segundo incendio se produjo un año después y destruyó la mayoría de los edificios del centro de San Petersburgo. Después de eso, según la Comisión de Construcción de San Petersburgo, ya no se construyeron casas de madera en Nevsky. [9] [10]
La perspectiva del Nevá se convirtió en el factor más importante que influyó en el cambio en el diseño de todo el asentamiento. Ella, junto con Vosnesensky Prospect y la calle Gorokhovaya , se convirtió en parte del famoso "tridente" del Almirantazgo, que fue aprobado por la Comisión sobre el edificio de San Petersburgo bajo el liderazgo de Piotr Yeropkin . Como resultado, se impuso una poderosa estructura organizativa sobre el desordenado diseño, y finalmente se consolidó el estatus del centro de la ciudad para el lado del Almirantazgo. [11] Desde 1739, la construcción principal de piedra se llevó a cabo en Nevsky Prospekt. Se llevó a cabo según un plan estricto, las casas se exhibieron con las fachadas principales sobre la línea roja y fueron construidos según los dibujos estándar "modelos" desarrollados por MG Zemtsov. Se trataba de edificios de una sola planta, construidos sobre un semipiso alto de "sótano", procesados en estilo rústico. La parte central de la fachada está resaltada por una buhardilla; junto a él había una puerta que servía de entrada al patio. Las casas se distinguían por diferentes frontones y áticos , disposición de ventanas, dibujo de pilastras , plataformas y detalles decorativos. Estos edificios aparecieron a finales de los años 1730 y principios de los años 1740 a lo largo de la carretera entre Moika y Fontanka. Los terrenos para la construcción de casas en la avenida fueron adquiridos por consejeros de estado, generales, comerciantes ricos, propietarios de fábricas y cortesanos. Pronto, los miembros de la familia real y su séquito comenzaron a recibir tierras y comenzó la construcción de palacios. La primera estructura de este tipo fue el Palacio Anichkov , destinado a Elizaveta Petrovna , con todo un conjunto de palacio y parque que surgió en el sitio desde Fontanka hasta la actual calle Sadovaya, con un enorme jardín regular con fuentes rodeadas por un muro de piedra, cenadores e invernaderos. , estanques y paseos cubiertos. La construcción del palacio comenzó en 1741 según los dibujos de Zemtsov y fue terminada en la década de 1750 por Francesco Bartolomeo Rastrelli . El Palacio Anichkov es el edificio más antiguo de Nevsky Prospekt y se conserva hasta el día de hoy. [10] [3]
En la década de 1740, el sitio en la esquina con el río Moika estaba ocupado por una casa de dos pisos de los barones Stroganov . En 1752 se quemó y en su lugar, según el proyecto del arquitecto FB Rastrelli, se construyó el Palacio Stroganov con un gran patio. En 1755 creció cerca un gran Palacio de Invierno de madera, construido por Rastrelli para la familia real. El palacio ocupaba el territorio de dos barrios modernos, con su fachada principal orientada a Nevsky Prospekt desde Moika hasta la actual calle Malaya Morskaya. Fue una estructura temporal hasta la finalización de la construcción del Palacio de Invierno de piedra a orillas del Neva; Fue desmantelado tras la muerte de Elizaveta Petrovna. Con la aparición de la residencia real y los palacios de los nobles en la avenida, se prestó más atención al paisajismo. Por decreto de Isabel Petrovna en 1756, a los habitantes de la ciudad se les prohibió colgar ropa para secar en los árboles. El pavimento se colocó con piedras de diversas formas, tamaños y colores, formando cuadrados, triángulos y franjas. A finales del siglo XVIII, los terraplenes del Canal Fontanka y el Canal de Catalina fueron revestidos de granito y sobre ellos se construyeron los puentes de piedra Kazansky y Anichkov . Se quitaron los abedules y la perspectiva de Nevskaya se hizo más amplia y espaciosa. [10]
La nueva comisión de planificación urbana encabezada por el arquitecto Andrey Kvasov , que apareció en 1762, decidió mejorar el centro de la capital para agilizar su desarrollo. A lo largo de la perspectiva del Nevá se debían construir casas de piedra de hasta 6 brazas (unos 13 metros) de altura, en línea, "con una fachada continua". Se inició una construcción intensiva, principalmente en terrenos previamente vacíos y en el lugar de casas de madera derribadas. La altura de los edificios aumentó a dos o tres pisos y el clasicismo reemplazó al barroco. Uno de los primeros ejemplos de este tipo es la Casa Chicherin , construida en el lugar del demolido Palacio de Invierno de madera de Isabel, en la esquina de Nevsky y Moika, cerca del Puente de la Policía. En el lado izquierdo de la avenida desde el Almirantazgo hasta la calle Bolshaya Morskaya y entre la actual calle Sadovaya y el puente Anichkov, en la segunda mitad del siglo XVIII se construyeron barrios previamente vacíos con casas filisteas según proyectos "ejemplares" desarrollados por Kvasov. ... Dos de esas casas, la número 8 y la número 10, construidas en la década de 1760, han sobrevivido hasta el día de hoy. Aparecen varias iglesias de distintos credos, cuya construcción se realizó en el lado izquierdo. En 1780 apareció la iglesia armenia de Santa Catalina , según el proyecto del arquitecto Yuri Felten , y en 1783, la iglesia católica de Santa Catalina, según el proyecto de Jean-Baptiste Vallin de la Mothe y Antonio Rinaldi . Cada una de estas iglesias se encuentra en la parte trasera del bloque, frente a ellas hay pequeños patios, que están enmarcados a ambos lados por dos edificios residenciales que miran hacia la línea roja. En la segunda mitad del siglo XVIII comenzaron a aparecer empresas comerciales en la calle principal de la capital. En la década de 1730 apareció un predecesor de madera del moderno Gostiny Dvor . A lo largo de la avenida se extendían bancos achaparrados de un piso bajo un techo alto común, con una galería abierta frente a ellos. Por decreto de la emperatriz Isabel Petrovna de 1748, se decidió sustituir el edificio de madera por uno de piedra a expensas de los comerciantes según el proyecto del arquitecto Rastrelli, que luego fue sustituido por el proyecto de Jean-Baptiste Vallin de la Mothe al estilo del clasicismo. El Gostiny Dvor fue construido entre 1761 y 1785, con una sangría a partir de la línea roja, lo que permitía una buena vista del edificio desde lejos. Cerca aparecieron otras estructuras comerciales de piedra, por ejemplo Silver Rows, inaugurada en 1787. Cerca de allí, el arquitecto Giacomo Ferrari erigió el edificio de la Duma de la ciudad con una torre en la esquina con Nevsky Prospekt. [10]
A finales del siglo XVIII, ambos lados de la carretera más allá de Fontanka estaban casi urbanizados. En el lugar donde ahora se encuentra la estación de metro "Ploschad Vosstaniya", en 1765, según el proyecto del arquitecto Fyodor Demertsov apareció la iglesia Znamenskaya. En el lugar del actual hotel Oktyabrskaya desde 1743 se encontraba el Elephant Dvor, donde se alojaban los elefantes, donados por el sha persa a la corte real. Más tarde en este lugar se encontraba un patio de cazadores con una casa de madera del Ober-Jaegermeister. Más adelante a la izquierda estaba la "nueva fila de carruajes", un cobertizo de piedra donde se podían comprar carruajes , cochecitos , trineos y otros carruajes. En el lado derecho, en los llamados "carros", se vendían carros viejos, arneses y otros bienes "simples para cada hogar". En esta parte, y frente al Lavra, la perspectiva de Nevskaya no parecía un desfile. A finales del siglo XVIII, se completó la formación del conjunto de Alexander Nevsky Lavra. En 1790 se construyó la Catedral de la Trinidad según el proyecto de Ivan Starov . Según sus diseños, se creó una plaza circular frente a la entrada a Lavra, delimitada en el lado sur por una valla de piedra curva, con la Iglesia de la Puerta en el centro. La entrada a la plaza desde el costado de la avenida fue diseñada por dos casas de dos pisos (ahora No. 179 y No. 190). [10]
El diseño final de Nevsky Prospekt como conjunto de avenidas tomó forma en el primer tercio del siglo XIX. En esta época estaban creando los maestros del alto clasicismo. En 1799 se convocó un concurso para la construcción de una catedral en el lugar de la Iglesia de la Natividad de la Virgen, que ganó el antiguo siervo de los condes Stroganov, Andrei Voronikhin . La catedral de Kazán fue construida entre 1801 y 1811 y fue consagrada el 15 de septiembre de 1811, y en 1813 fue enterrado bajo sus bóvedas el mariscal de campo Mijaíl Kutuzov . El 29 de diciembre de 1837, se inauguraron en la plaza frente a la catedral los monumentos a Kutuzov y Barclay de Tolly a los generales Michael Andreas Barclay de Tolly y Mikhail Kutuzov , creados por el escultor Boris Orlovsky .
En 1806-1823, se reconstruyó el Almirantazgo. Al mismo tiempo, se estaban realizando trabajos para mejorar las zonas circundantes. En 1816-1818, se trazó un bulevar con tres callejones en el lugar de un foso y una muralla. Al mismo tiempo, aparecieron conjuntos diseñados por el arquitecto Carlo Rossi. El conjunto de la Plaza del Palacio conecta con Nevsky Prospekt a través del Edificio del Estado Mayor del Arco de Triunfo . Otro conjunto de Rossi en la Plaza de las Artes conecta con la carretera principal, la calle Mikhailovskaya. El tercer conjunto, la plaza Ostrovsky, está abierto a Nevsky Prospekt y es parte integral de ella. Los primeros edificios del conjunto aparecieron en 1816-1818: dos pabellones luminosos con esculturas de guerreros con armadura, conectados por una valla de diseño estricto. [12] En 1828-1832, Rossi añadió un enorme edificio nuevo (90 metros de largo) al edificio de la Biblioteca Pública, creando una estructura completa armoniosa. Al mismo tiempo, se estaba construyendo el Teatro Alexandrinsky en la parte trasera de la plaza. El edificio del teatro fue uno de los mejores de su época en términos de planificación, equipamiento escénico y habilidad en la decoración exterior e interior. [13] [12]
En la década de 1830, el artista Vasily Sadovnikov realizó una serie de litografías que representan ambos lados de Nevsky Prospekt desde la plaza Admiralteyskaya hasta el puente Anichkov, conocida como el "Panorama de Nevsky Prospekt" (1830-1835). Realizado en acuarela, de casi 16 metros de largo, fue traducido a piedra litográfica y publicado por AM Prevost en una serie de 30 hojas. [14]
Por orden del emperador Pablo I en 1800, se crearon dos bulevares a lo largo de Nevsky Prospekt en el tramo de Moika a Fontanka. En 1802-1803 fueron reemplazados por un bulevar de tilos, diseñado por el arquitecto IE Stamov por los maestros jardineros F. Lyamin y M. Prokopin. El nivel del bulevar llegó a ser más alto que el de la acera; Se agregaron pendientes escalonadas frente a puentes y calles transversales. Dos años más tarde, el bulevar en construcción junto a la Catedral de Kazán fue liquidado y en 1819 fue completamente abandonado en medio de la avenida, reemplazándolo con plantaciones ordinarias de árboles a lo largo de las nuevas aceras de granito de la avenida. Los desembarcos fueron interrumpidos en el Canal de Catalina y en las calles transversales. Toda la plantación en hileras existió hasta 1841, cuando por orden del emperador Nicolás I fue liquidada y todos los árboles fueron trasplantados al Jardín de Verano . Las plantaciones ordinarias fueron restauradas en 1897 en los sitios frente a la Catedral de Kazán (liquidada dos años más tarde en relación con la construcción de la plaza) y Gostiny Dvor. [3]
En 1832, la acera de la avenida fue sustituida por una pavimentada con bloques de madera hexagonales. Este tipo de pavimento final, inventado por el ingeniero VP Guryev, se utilizó por primera vez aquí y luego se generalizó en muchas ciudades de Europa y América . El pavimento lateral proporcionó una conducción suave y silenciosa y existió en Nevsky Prospekt hasta 1924, cuando se reemplazó el asfalto. En 1806 se construyó uno de los primeros puentes metálicos sobre el puente Moika, el puente de la policía, diseñado por VI Hesse. Antes de eso, el Moika estaba revestido de granito. En 1841, el puente Anichkov fue reconstruido: se amplió, se quitaron cuatro torres de granito, una celosía de hierro fundido y grupos de caballos con el tema de la domesticación de un caballo por un hombre, creados según el proyecto del escultor Peter Clodt . A mediados del siglo XIX, Nevsky Prospekt se convirtió en una de las calles más cómodas. [12] Los pobres se reunieron en la esquina de Nevsky y Vladimirsky Prospekt para contratar jornaleros , quienes bautizaron este lugar como "una pésima bolsa de valores". Con el alejamiento de Fontanka, el volumen y la altura de las casas disminuyeron. En los primeros pisos, a menudo en habitaciones semioscuras, se encontraban entretenimientos baratos como teatros de marionetas o salas de cera. Cuanto más cerca de la plaza Znamenskaya, más a menudo se encuentran casas de madera con grandes patios y huertos. Y la llamada Staro-Nevsky Prospekt, con casas bajas de madera, vallas y vastos terrenos baldíos, parecía completamente inesperada. La fiebre constructora de la segunda mitad del siglo XIX cambió la situación. El eclecticismo reemplazó al clasicismo en la arquitectura. Estas estructuras incluyen el Palacio Beloselsky-Belozersky , diseñado por el arquitecto Andrei Stackenschneider en 1846-1848 en la esquina con Fontanka. Fue el último palacio privado que se construyó en Nevsky. Durante este período se construyeron edificios de apartamentos en la avenida. Se alquilaban pisos o apartamentos con fines lucrativos. Los primeros pisos que daban a la avenida estaban ocupados por escaparates. En la avenida, que empezó a llamarse "pasajes", aparecieron nuevos tipos de tiendas, la más famosa de las cuales estaba frente a Gostiny Dvor. El edificio fue diseñado por el arquitecto RA Zhelyazevich entre 1846 y 1848. Los edificios bancarios se han convertido en un tipo común de estructura especializada. Casa número 62, construida en 1896-1898 para el Banco Comercial San Petersburgo-Azov por el arquitecto B.I. Girshovich. [15]En 1874, se inauguró solemnemente el Jardín Alexandrovsky en el sitio de la Plaza del Almirantazgo y, con el tiempo, sus árboles crecidos cubrieron la fachada del edificio del Almirantazgo. En 1873, en el centro de la plaza Alexandrovskaya, se inauguró un monumento a la emperatriz Catalina ΙΙ, alrededor del cual se dispuso un jardín y se plantaron árboles altos. Y hoy la plaza es como una gran zona verde, que ha ocupado casi todo el espacio libre, dejando pequeños accesos a lo largo de la Biblioteca Pública y los pabellones Rossi. La plaza cercana a la Catedral de Kazán, que apareció a finales del siglo XIX, está decorada con un estilo más discreto: césped, arbustos y una pequeña fuente en el centro. [3]
La única plaza de Nevsky Prospekt, formada durante el período de desarrollo capitalista, es la plaza Znamenskaya . Su formación se asoció con la aparición en 1851 del ferrocarril de San Petersburgo a Moscú y la construcción del edificio de la estación de tren Nikolaevsky en la esquina con el canal Ligovsky, diseñado por el arquitecto Konstantin Thon . Por el contrario, a principios de la década de 1850, el arquitecto AP Gemilian construyó el edificio de uno de los hoteles Severnaya más grandes de la ciudad. Los otros dos lados de la plaza estaban construidos con "casas de vecindad" y hoteles. Como resultado, el área adquirió la forma de un trapezoide . En 1909 se erigió en el centro un monumento ecuestre al emperador Alejandro III [15] . La historia del transporte público en San Petersburgo comenzó en Nevsky Prospekt. El 27 de agosto de 1863, se abrió la ruta 1 del ferrocarril tirado por caballos desde la estación de tren Nikolaevsky (ahora Moscú), pasando por la Plaza del Palacio hasta la antigua Bolsa de San Petersburgo y las Columnas Rostrales . A finales de la década de 1880, se instaló un ferrocarril de vapor desde la plaza Znamenskaya a lo largo de Staro-Nevsky y más allá de la ciudad. El primer tranvía terrestre de San Petersburgo partió en septiembre de 1907 desde Alexandrovsky Garden, y el 11 de noviembre el primer autobús en la ruta Aleksandrovsky Sad – Baltiyskiy vokzal . Después de una larga pausa bajo el dominio soviético en 1926, el tráfico de autobuses se reanudó a lo largo de la avenida a lo largo de la ruta Plaza Uritskogo (Plaza del Palacio) – Avenida Zagorodny – Plaza Levantamiento . [15] [16] [17]
A principios del siglo XX, lo moderno había ganado popularidad. En este estilo se construyó en los años 1902-1904 el edificio de la casa comercial "Singer" en la esquina con el Canal de Catalina según el proyecto del arquitecto Pavel Suzor . En los mismos años (1903-1907), según el proyecto del arquitecto GV Baranovsky, se construyó otra casa comercial: los hermanos Eliseev (comerciantes). En el primer piso, detrás de las ventanas con espejos, se encuentra una enorme sala de comercio y en el segundo, un teatro. Otro edificio con una sólida fachada acristalada apareció en 1911-1912, fue construido por el arquitecto MS Lalevich para el propietario de una gran empresa de productos de piel, Mertens (casa número 21). Un poco más cerca del Almirantazgo, en la esquina de la calle Malaya Morskaya, según el proyecto del arquitecto MM Peretyatkovich, apareció un edificio construido por orden del financiero Wawelberg para el Banco Comercial de San Petersburgo (casa número 7/9). En la década de 1910 se construyeron varios edificios similares: el edificio del banco comercial "Junker and Co." por el arquitecto VI Van der Gucht (No. 12), edificio del Banco Comercial Privado de San Petersburgo, diseñado por el arquitecto VP Zeidler (No. 1). A medida que se desarrolló el capitalismo en Nevsky Prospekt, se abrieron nuevas oficinas y juntas directivas de varias empresas, compañías de seguros y sociedades anónimas , comisiones. Aquí tenían sus tiendas las empresas más grandes de la ciudad. En 1917, 29 bancos e instituciones de crédito de los 64 que existían entonces en San Petersburgo, 10 de las 14 casas bancarias y 22 de las 29 oficinas bancarias estaban ubicados en Nevsky Prospekt. Además, en Nevsky prevalecieron los bancos más grandes del país: Volga-Kama Commercial Bank (n° 38), Russo-Asiatic Bank (n° 62) y muchos otros. [15]
Nevsky Prospekt se convirtió en el centro financiero y de negocios de la ciudad. Como describen las guías de la ciudad, la avenida se ha convertido en una "arteria de vida", "el centro de esplendor, lujo y gracia de la capital". "Aquí se combina todo lo brillante, precioso y lujoso, de lo que sólo el comercio y la industria de San Petersburgo pueden hacer alarde". El centro comercial más grande y famoso fue Gostiny Dvor. A finales del siglo XIX, en algunas tiendas aparecieron iluminación de gas e incluso calefacción de aire eléctrica, grandes ventanales con espejos. Había hasta 300 locales comerciales y el personal era de casi 5 mil personas. "Passage" contaba con hasta 60 tiendas. El volumen de negocios de las tiendas de Nevsky ascendía a millones. Los comerciantes ricos no sólo tenían tiendas en la calle central de la ciudad, sino también casas de vecindad y hoteles. Por ejemplo, además de cuatro tiendas (n° 47, 59, 71, 76), la sociedad comercial VI Solovyov era propietaria del restaurante Palkin en el número 47 del hotel Bolshaya Severnaya y su sucursal en la casa número 51. El anuncio ya no podía encajaba en las dos primeras plantas y, por tanto, en ocasiones ocupaba toda la fachada del edificio hasta el tejado. Cuando hace buen tiempo, en las aceras del beau monde metropolitano de Nevsky. Al servicio de los ciudadanos adinerados se encontraban peluqueros de moda, sastres, los mejores estudios fotográficos, restaurantes de moda, cafés, pastelerías y todo tipo de clubes. A finales del siglo XIX, la acera final se amplió hasta la plaza Znamenskaya. Muchas innovaciones técnicas se probaron por primera vez en Nevsky. [15] Del 17 (29) de abril al 2 (14) de mayo de 1879, se llevaron a cabo experimentos sobre alumbrado público eléctrico en la Plaza de Alejandría, organizados por la asociación PN Yablochkova. Por la noche, desde las 22 horas hasta la medianoche, se mostraron al público experimentos de "extinción y encendido instantáneos" de cuatro linternas eléctricas de un total de 12. El día de finalización del experimento, el monumento a la Emperatriz fue iluminado con reflectores. [3] En Moika, cerca del Puente de la Policía, se montó sobre una barcaza la primera central eléctrica de San Petersburgo. El 30 de diciembre de 1883, la avenida de Moika a Fontanka, la primera en Rusia, fue iluminada con lámparas incandescentes eléctricas . Dos años más tarde, apareció la electricidad en el tramo de Fontanka a la plaza Znamenskaya. En 1882 apareció en Nevsky Prospekt la primera central telefónica en Rusia, que estaba ubicada en la casa número 26. Desde la torre instalada en lo alto, se tendían cables [15] en todas direcciones.
En la década de 1990 las casas números 15 , 55, 59, 68 , 114 y 116 fueron completamente desmanteladas. En su lugar se construyeron nuevos edificios con una reconstrucción parcial o total de la fachada histórica. Los edificios fueron deliberadamente destruidos por sus propietarios o fueron reconocidos como tales ilegalmente, el desmantelamiento de los edificios se llevó a cabo sin permiso. La apariencia de algunas a principios de la década de 2010 se vio distorsionada debido a la construcción de áticos (casas nº 3, 64). [18]
De 1999 a 2004, se llevó a cabo una reconstrucción integral de Nevsky Prospekt desde el Almirantazgo hasta la plaza Vosstaniya: se pavimentaron las aceras con losas de granito y se cambiaron las redes de comunicaciones e ingeniería. En los años 2005 y 2006, las fachadas de casi todos los edificios fueron decoradas con iluminación artística. En 2008, se separó un carril para el transporte público desde el Almirantazgo hasta la plaza Vosstaniya. En las aceras desde la plaza Vosstaniya hasta la plaza Alexander Nevsky, el pavimento de asfalto fue reemplazado por uno de granito [18]
Nevsky Prospect es un lugar para celebraciones masivas. En Año Nuevo , Día de la Victoria (9 de mayo), Día de la Ciudad (27 de mayo) y otras fechas memorables, la avenida desde Fontanka hasta la Plaza del Palacio se convierte en una zona peatonal. [19] 12 de septiembre: en el Día del Santo Príncipe Fiel Alejandro Nevsky , a lo largo de la calle principal de la ciudad hay una tradicional procesión religiosa desde la Catedral de Kazán hasta la Plaza Alexander Nevsky [20]
Durante los primeros años soviéticos (1918-1944), el nombre de Nevsky Prospect se cambió, primero y brevemente a "Calle Proletkult" (Ulitsa Proletkul'ta) en honor a esa organización artística soviética . [21] Tras la desaparición de Proletkult , ya alrededor de 1920, el nombre fue cambiado nuevamente, esta vez a "Avenida del 25 de Octubre", en alusión al día de la Revolución de Octubre : el nombre nunca adoptó en el lenguaje cotidiano de la ciudad. habitantes que continuaron usando el nombre prerrevolucionario. Durante el asedio de Leningrado (1941-1944), algunas paredes en el lado norte de Nevsky Prospect estaban estampadas con la inscripción "¡ Ciudadanos! Durante los bombardeos, este lado de la calle es el más peligroso ", advirtiendo a los transeúntes sobre las zonas de mayor riesgo. del bombardeo de la artillería alemana. [22] En 1962, la inscripción fue recreada en el edificio de la escuela número 210 en Nevsky Prospect por iniciativa del poeta Mikhail Dudin . [22] [23] La inscripción y otros ejemplos en toda la ciudad se consideran monumentos de guerra y con frecuencia son el lugar de conmemoraciones del asedio. En enero de 2019, el gobernador de San Petersburgo, Alexander Beglov, depositó flores junto a la inscripción de Nevsky Prospect. [24]
Al final del asedio de Leningrado, en enero de 1944, el nombre Nevsky Prospect fue formalmente restaurado y ha permanecido desde entonces. [25]
La Nevsky funciona hoy como la vía principal de San Petersburgo . La mayor parte de las compras y la vida nocturna de la ciudad se llevan a cabo en Nevsky Prospekt o justo al lado de ella.
La calle cuenta con las estaciones Admiralteyskaya , Nevsky Prospekt , Gostiny Dvor , Mayakovskaya , Ploshchad Vosstaniya y Ploshchad Alexandra Nevskogo I del metro de San Petersburgo . [26]
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Los principales lugares de interés incluyen el Palacio Rastrelliesque Stroganov , la gran catedral neoclásica de Kazán , la Librería Art Nouveau (originalmente la Casa Singer), el Emporio Elisseeff , media docena de iglesias del siglo XVIII, un monumento a Catalina la Grande , el Gran Gostiny Dvor , el Pasaje , la Biblioteca Nacional Rusa , el Teatro Alexandrinsky y el Puente Anichkov con sus estatuas de caballos. Nevsky Prospekt forma parte de la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO . [27]
Nikolai Gogol describió la vida febril de la avenida en su cuento "Nevsky Prospekt" , publicado en 1835. Fyodor Dostoievski utilizó a menudo Nevsky Prospekt como escenario de sus obras, como Crimen y castigo (1866) y El doble: un poema de Petersburgo ( 1846). El café-restaurante que frecuentaban los famosos escritores de la Edad de Oro de la literatura rusa del siglo XIX todavía permanece como "Café Literario" en la avenida Nevski.
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