Además, este helicóptero es capaz de volar prácticamente con cualquier tiempo atmosférico.También es muy maniobrable y capaz de sostenerse en el aire incluso con fuertes vientos cruzados.Ello ha hecho que de él un gran éxito en ventas a nivel internacional.Un factor importante, al que la compañía debía responder adecuadamente, era la capacidad de asientos.[2] En paralelo a estas variantes, se desarrollaron otras de interés militar, como el AUH-76 (cuatro vendidos) o el H-76 Eagle (uno construido), que fue diseñado para proporcionar una alternativa de menor coste al AH-64 Apache.Las tapas de las puntas están inclinadas para reducir el ruido y las vibraciones.En otras palabras, cuando la pala se eleva como lo haría en turbulencia, Delta-3 limpia mecánicamente parte del ángulo de inclinación para evitar que la punta se atasque y suavizar la conducción.En caso de un fallo en dicho motor, el despegue de la cola sigue conduciendo a través del motor derecho hasta el engranaje principal y vuelve a través del bisel ajustado al despegue de la cola.Este diseño da como resultado un coste total más bajo y una mayor fiabilidad.El fuselaje del S-76 está diseñado con baja resistencia para mejorar la eficiencia.Se utilizan remaches al ras, una novedad en cualquier helicóptero Sikorsky.El kevlar se utiliza en los carenados del motor, ya que pesa la mitad y tiene el doble de resistencia que la fibra de vidrio.
