Larguero
Otros elementos estructurales como las costillas pueden ser empotrados a los largueros.
Algunas de las fuerzas que actúan sobre los largueros son:[2] Muchos aviones son construidos teniendo en cuenta que serán sometidos a grandes cargas y esfuerzos durante el vuelo.
Los largueros de madera todavía se usan en aviones ligeros hoy en día como el Robin DR400 y sus modificaciones.
En la aviación de mayor tamaño que emplea estas estructuras, los compartimientos entre las secciones del ala están sellados herméticamente para ser usados como tanques de combustible integrales.
Estos elementos daban a aeroplano una formidable solidez estructural, teniendo en cuenta que la mayoría de los aviones del momento estaban construidos de madera.
Una característica del esquema alar del Supermarine Spitfire que contribuyó grandemente a su éxito fue un innovador diseño de los largueros, que consistían en cinco tubos concéntricos cuadrados ajustados entre sí.
Dos de estos tubos estaban unidos entre sí por un tejido compuesto, formando un larguero principal ligero y muy fuerte.
Los trenes de aterrizaje estaban unidos a puntos de pivote construidos sobre el interior trasero del larguero principal y replegados hacía afuera y ligeramente atrás en nichos que se encontraban en la parte del ala que no estaba sometida a cargas.
