El Comando Aéreo de Educación y Entrenamiento ( AETC ) es uno de los nueve Comandos Principales (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), y depende del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue establecido el 1 de julio de 1993, con la realineación del Comando de Entrenamiento Aéreo y la Universidad del Aire .
AETC tiene su sede en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Base Conjunta de San Antonio , Texas. AETC es el comando principal de capacitación y educación profesional de la Fuerza Aérea.
Más de 48.000 miembros del Componente de Reserva Aérea y en servicio activo y 14.000 miembros del personal civil componen el AETC. El comando es responsable de aproximadamente 1.600 aviones.
La misión de AETC es "reclutar, entrenar y educar aviadores para entregar poder aéreo a Estados Unidos".
La misión de AETC comienza con el Servicio de Reclutamiento de la Fuerza Aérea (AFRS), una actividad de AETC que también tiene su sede en Randolph AFB , Texas. AFRS comprende tres grupos regionales y 24 escuadrones con más de 1.400 oficiales comisionados y reclutadores alistados asignados en los Estados Unidos, Inglaterra, Alemania, Japón, Puerto Rico y Guam . Los reclutadores en más de 1000 oficinas en todo el mundo reclutan a los hombres y mujeres jóvenes necesarios como aviadores alistados y oficiales comisionados para satisfacer las demandas de la Fuerza Aérea de EE. UU.
El reclutamiento de oficiales comisionados por parte de AFRS está limitado a graduados universitarios de 4 años a través de la Escuela de Capacitación de Oficiales de la Fuerza Aérea (OTS). Las personas que desean convertirse en oficiales comisionados de la USAF e ingresar al servicio a través de la Academia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ( USAFA ) y el ROTC de la Fuerza Aérea ( AFROTC ) no son reclutados por AFRS y, en cambio, se accede a ellos a través de actividades de reclutamiento y solicitud de USAFA y AFROTC, respectivamente.
La Segunda Fuerza Aérea (2 AF), con sede en Keesler AFB , Mississippi, es responsable de llevar a cabo entrenamiento militar y técnico básico para los miembros alistados de la Fuerza Aérea y entrenamiento técnico para oficiales de lanzamiento de misiles no voladores, así como oficiales de apoyo. La primera parada para todo el personal alistado de la Fuerza Aérea Regular, la Guardia Nacional Aérea y el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea es el Entrenamiento Militar Básico (BMT) en Lackland AFB , Texas. Más de 36.000 nuevos aviadores completan este programa recientemente ampliado de ocho semanas y media cada año.
Después de completar el BMT, los aviadores comienzan la capacitación técnica en sus especialidades profesionales de campo, principalmente en cinco instalaciones: Goodfellow AFB , Lackland AFB y Sheppard AFB en Texas; Base Aérea Keesler , Misisipi; y Vandenberg SFB , California. También hay varias escuelas de servicios cruzados, como el Defense Language Institute en Monterey, California, y la Escuela CCBRN del Ejército de EE. UU. en Fort Leonard Wood , Missouri , a las que también asistirá personal alistado selecto de la USAF. Un instituto de capacitación técnica recientemente establecido en Fort Sam Houston , Texas, también imparte capacitación en varios campos de la carrera médica. Cada base es responsable de una parte específica del entrenamiento técnico formal que los aviadores requieren para cumplir la misión de la Fuerza Aérea. Los instructores imparten formación técnica en especialidades como mantenimiento de aeronaves, principios electrónicos, transporte aéreo, ingeniería civil, servicios médicos, sistemas informáticos, fuerzas de seguridad , control de tráfico aéreo, personal, inteligencia, extinción de incendios, previsión meteorológica y operaciones espaciales y de misiles.
Los oficiales comisionados no asignados al entrenamiento de vuelo como futuros pilotos, oficiales de sistemas de combate o administradores de batallas aéreas asisten a cursos de capacitación técnica para campos profesionales similares en los mismos lugares.
2 AF también lleva a cabo entrenamiento especializado para perros de trabajo militares y adiestradores de perros en Lackland AFB , Texas, para todo el Departamento de Defensa y la Administración Federal de Aviación . Además, la Academia Interamericana de las Fuerzas Aéreas [10] en Lackland AFB alberga más de 160 cursos en especialidades de aviación, impartidos en español, a estudiantes de 19 países del hemisferio occidental.
Cuando se estableció la AETC en 1993, la Decimonovena Fuerza Aérea (19 AF) también se estableció como una fuerza aérea complementaria numerada de la 2 AF dentro de la AETC. Mientras que 2 AF se centraron en entrenamiento técnico en tierra, 19 AF se enfocaron en todo el entrenamiento de vuelo de pregrado y aquellas unidades de entrenamiento formal (FTU) bajo su reclamo desde 1993 hasta 2012, y nuevamente desde 2014 hasta el presente. El 12 de julio de 2012, 19 AF se desactivaron temporalmente por motivos presupuestarios en un esfuerzo por ganar eficiencia. Para 2014, estas eficiencias no se habían materializado y el entonces comandante de AETC, general Robin Rand, ordenó el restablecimiento de 19 AF a partir del 1 de octubre de 2014 para la supervisión de todas las operaciones de entrenamiento de vuelo bajo el reclamo de AETC. [11] [12]
Los candidatos a piloto de la Fuerza Aérea comienzan sus carreras de vuelo con el Entrenamiento de Vuelo Inicial (IFT) en el Aeropuerto Pueblo Memorial , Colorado. En IFT, los instructores de vuelo civiles que trabajan bajo contrato con AETC y el 306.º Grupo de entrenamiento de vuelo del comando (306 FTG) brindan hasta 25 horas de instrucción de vuelo a oficiales comisionados y estudiantes piloto alistados a los que se accede a través de la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU ., el ROTC de la Fuerza Aérea y Air Forzar OTS .
Después de completar con éxito IFS, los estudiantes piloto asisten a:
Los estudiantes de SUPT realizan su entrenamiento primario en el T-6A Texan II en una de las tres bases de la Fuerza Aérea:
Entre 1994 y 2013, SUPT se denominó JSUPT por "Entrenamiento conjunto de pilotos universitarios especializados" y 100 estudiantes de la USAF realizaron anualmente un entrenamiento primario en el T-34C Turbomentor y más tarde en el T-6B Texan II con Training Air Wing FIVE en la Estación Aérea Naval Whiting Field. , Florida a través de una combinación de instructores de vuelo de la USN , USAF , USMC y USCG , mientras que 80 estudiantes de la USN y 20 del USMC realizaron anualmente entrenamiento primario en el T-6A Texan II con la 71a Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Vance . Este programa finalizó el 25 de julio de 2013 con la graduación del último estudiante piloto de la USAF de la formación primaria en NAS Whiting Field. [13]
Los estudiantes de ENJJPT realizan su capacitación primaria en el T-6A Texan II en la siguiente ubicación:
El curso ENJJPT completo dura aproximadamente 54 semanas y los estudiantes aprenden y son enseñados por oficiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. y varias fuerzas aéreas europeas. Durante la fase primaria, los estudiantes dominan el vuelo de contacto, por instrumentos, de bajo nivel y en formación.
Después de la fase primaria de SUPT y ENJJPT, los estudiantes piloto seleccionan una de las tres pistas de entrenamiento avanzado según su posición en la clase. Aquellos calificados para asignaciones de cazas o bombarderos son asignados a la pista de cazas/bombarderos y se entrenan en el T-38 Talon en las bases SUPT y ENJJPT. Una vez completada la pista de caza/bombardero, los graduados serán asignados al A-10 , F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle , F-16 , F-22 y F-35 , B-1 , B-2 o B-52 .
NOTA: El U-2 no es una opción para los nuevos graduados de la modalidad Caza/Bombardero. Los futuros pilotos del U-2 deben estar calificados en otro avión de combate, bombardero, reconocimiento o movilidad antes de postularse para volar el U-2. Los pilotos instructores de primera asignación (FAIP) también son elegibles para postularse después de su asignación FAIP. [14]
Los posibles pilotos de misiones especiales y de reconocimiento de transporte aéreo, aviones cisterna y "alas grandes" se asignan a la vía de transporte aéreo/cisterna y se entrenan en el T-1A Jayhawk únicamente en las bases SUPT. Una vez finalizada la ruta Airlift/Tanker, los graduados de esta ruta volarán el C-5 , C-17 , C-21, C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC- 130 , WC-130 , KC-135 , KC-10 , KC-46 , E-3 , E-8 , RC-135 y OC-135 .
Antes de mediados de 2012, algunos estudiantes piloto de la USAF seleccionados para la ruta de transporte aéreo/cisterna con asignación específica al Hércules C-130 o sus variantes (operaciones especiales, guerra electrónica, rescate en combate, reconocimiento meteorológico, etc.) fueron asignados a un grupo multidisciplinar. -Pista de turbohélice con motor que vuela el T-44 Pegasus y/o TC-12B Huron en NAS Corpus Christi , Texas, en un acuerdo de cooperación entre AETC y el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval /Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA) . Estos estudiantes de la USAF recibieron instrucción de una combinación de instructores de vuelo de la USN , la USAF , el USMC y la USCG con Training Air Wing FOUR en NAS Corpus Christi. Este programa se suspendió en 2012 y todos los estudiantes piloto de la USAF programados para el C-130 y sus variantes ahora entrenan en el T-1A en una de las tres bases SUPT.
NOTA: Los aviones del Centro Nacional de Operaciones Aéreas (NAOC) E-4B del Ala 55 (55 WG) y cualquiera de los aviones de Misión Aérea Especial (SAM) operados por el Ala de Transporte Aéreo 89 (89 AW), por ejemplo, VC-25 / Air Force One , C-32 , C-40 , etc., no son opciones para los nuevos graduados de la carrera Airlift/Tanker. Los futuros pilotos de E-4 y VC-25/C-32/C-40 deben estar calificados en un avión de transporte aéreo, avión cisterna u otro avión de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) antes de postularse para volar el E-4 o cualquier avión SAM.
Aquellos seleccionados para volar helicópteros o aviones de rotor basculante son asignados después de completar la fase primaria al 23º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo de AETC en Fort Novosel , Alabama, para entrenar en el TH-1H Huey . Los graduados volarán el UH-1N Twin Huey , el HH-60G Pave Hawk o el CV-22 Osprey .
Anteriormente conocido como Navegantes , el programa de capacitación para Oficiales de Sistemas de Combate ha experimentado cambios significativos desde el establecimiento de AETC. Cuando el AETC se activó por primera vez para reemplazar el Air Training Command (ATC), heredó el esfuerzo de modernización del ATC en el entrenamiento de navegantes en medio de un cierre dirigido por BRAC de Mather AFB , California y la inactivación de su 323d Flying Training Wing , el único navegador universitario de la USAF. Ala de entrenamiento (UNT), que también brindó entrenamiento avanzado para estudiantes oficiales de vuelo naval de la USN destinados a aviones navales terrestres (p. ej., P-3 Orion , E-6 Mercury , etc.) bajo la designación dual de Entrenamiento de navegantes universitarios interservicios. (IUNT).
Como parte de esta transición, AETC optó por implementar una vía de entrenamiento dual mediante la cual la mayor parte del entrenamiento de estudiantes de navegación de la USAF y todos los estudiantes de navegación de la USN y la OTAN /Aliados con base en tierra pasarían a la 12.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) en la Base Aérea Randolph , Texas, utilizando el Simulador de navegación T45 y volar el T-43 Bobcat (ambos reubicados desde Mather AFB ) y agregar el T-1 Jayhawk para estudiantes de la USAF. Los programas reubicados pasaron a denominarse Entrenamiento de Navegadores Universitarios Especializados (SUNT) para la USAF y estudiantes de la OTAN/Aliados patrocinados por la USAF, y Entrenamiento de Navegadores Universitarios Especializados Conjuntos (JSUNT) para la USN y estudiantes de la OTAN/Aliados patrocinados por la USN. Los estudiantes de la USAF que se graduaron de SUNT fueron asignados a B-52 , C-130 , AC-130 , EC-130 , HC-130 , LC-130 , MC-130 , WC-130 , KC-135 , E-3 , E- 8 , aviones RC-135 y OC-135 .
Al mismo tiempo, una cohorte preseleccionada de oficiales estudiantes de navegación de la USAF destinados como oficiales de sistemas de armas en el F-15E Strike Eagle , el B-1 Lancer y, con el retiro del EF-111 Raven , oficiales de guerra electrónica que proporcionaron La dotación de la USAF de escuadrones conjuntos USN-USAF EA-6B Prowler completaría un programa de entrenamiento de vuelo conjunto establecido entre 19 AF y el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval / Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA) con el Ala Aérea de Entrenamiento SIX en la Estación Aérea Naval de Pensacola . Florida. En este último programa, los futuros WSO y EWO de la USAF seguirían esencialmente el mismo itinerario de entrenamiento que los estudiantes oficiales de vuelo navales de la USN y el USMC destinados a aviones de combate táctico, de ataque y de ataque electrónico, volando el T-34C Turbomentor en entrenamiento primario hasta el T-34C. reemplazo por el avión T-6 Texan II , el avión T-1 Jayhawk de la USAF en operaciones independientes en NAS Pensacola y el avión USN/USMC T-39 Sabreliner en entrenamiento intermedio y avanzado bajo la tutela de instructores de la USN , la USAF y el USMC .
En 2009, con la transición de todos los Navegantes de la USAF a Oficiales de Sistemas de Combate , la fusión de SUNT con la Capacitación de Oficiales de Sistemas de Combate de Pregrado (UCSOT) y de conformidad con directivas BRAC adicionales , el 12 FTW estableció el 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo (479 FTG) con dos escuadrones de entrenamiento de vuelo y un escuadrón de apoyo a las operaciones como una unidad geográficamente separada (GSU) en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida.
De conformidad con los cambios de política de la USAF, AETC y CNATRA también interrumpieron el entrenamiento conjunto en Training Air Wing SIX con el establecimiento del 479 FTG. Aunque NAS Pensacola sigue siendo la base principal para el entrenamiento de Oficiales de Vuelo Naval Estudiantil (SNFO) para la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., el 479 FTG opera independientemente de este programa con sus propios aviones USAF T-6 Texan II y T-1 Jayhawk . Tras el establecimiento del 479 FTG en NAS Pensacola, los escuadrones de entrenamiento de navegantes "heredados" restantes que se habían trasladado de la antigua Base Aérea Mather a la Base Aérea Randolph en 1992 fueron desactivados y los aviones T-43 Bobcat restantes se retiraron.
A partir del verano de 2010, tras la finalización del examen inicial de vuelo (IFS) en el aeropuerto de Pueblo Memorial , Colorado, con sus homólogos estudiantes piloto de la USAF, todos los estudiantes de CSO de la USAF se someten a una formación universitaria de oficiales de sistemas de combate (UCSOT) con el 479 FTG. Fusionando las tres pistas anteriores de Entrenamiento de Navegadores Universitarios (UNT) de la USAF, anteriormente conocidas como pista de Navegadores, pista de Oficial de Sistemas de Armas (WSO) y pista de Oficial de Guerra Electrónica (EWO), en un ciclo de entrenamiento coherente, la primera clase UCSOT (11-01) bajo el El nuevo programa de estudios comenzó el entrenamiento el 5 de mayo de 2010 y se graduó el 15 de abril de 2011. Hoy en día, los CSO de la USAF continúan ocupando todos los aviones de combate multiplaza de la USAF mencionados anteriormente, con la excepción de que desde entonces la USN ha retirado todos sus EA-6B Prowlers y La USAF ahora proporciona algunos CSO a cuatro de los trece escuadrones de ataque electrónico de la USN que vuelan el EA-18G Growler . Esos cuatro escuadrones tienen base en tierra y no se despliegan a bordo de portaaviones.
Los Air Battle Managers (ABM) son tripulaciones aéreas que operan sistemas de misión en el E-3 Sentry " AWACS " y el E-8 J-STARS y operan los centros de informes y control en tierra. Desde octubre de 1999, se les considera "oficiales con calificación aeronáutica" al mismo nivel que los pilotos y los CSO de la USAF. Los ABM completan la Capacitación de Pregrado para Gerentes de Batalla Aérea (UABMT) bajo el conocimiento de AETC en Tyndall AFB , Florida, que consta de un programa de capacitación de 6 a 9 meses con temas que van desde la teoría del radar, la aviación básica, la continuidad del control (control cercano, control táctico de fluidos, Control de Transmisión, Asesoramiento y Control Autónomo), Red Air (capacidades de aviones adversarios) y Blue Air (capacidades de aviones conjuntos y de coalición) Académicos, Académicos de Espectro Electromagnético, simulador de combate aire-tierra, simuladores de empleo de grandes fuerzas y culminando con aire en vivo para Control aéreo con escuadrones de caza a lo largo de la Costa Este/Golfo de México. El plan de estudios también incluye 6 salidas de entrenamiento en el MU-2 Peacock. A partir de mayo de 2010, un nuevo plan de estudios de formación en Tyndall AFB permite a los ABM recibir sus alas al finalizar la UABMT, lo que finalmente alinea su formación de vuelo de pregrado con la de los pilotos y CSO. El simulador de seguimiento y el entrenamiento de vuelo en los aviones E-3 o E-8 se llevan a cabo bajo el conocimiento del Comando de Combate Aéreo en Tinker AFB , Oklahoma con el 966th Airborne Air Control Squadron y Robins AFB , Georgia, con el 330 Combat Training Squadron. respectivamente. Los ABM también reciben seguimiento en simulador y entrenamiento de control en vivo para el CRC en Luke AFB, AZ con el 607.º Escuadrón de Control Aéreo.
AETC también brinda capacitación a tripulaciones aéreas alistadas para una amplia variedad de especialidades de tripulaciones aéreas, incluidos ingenieros de vuelo, operadores de plataformas de reabastecimiento de combustible en aire, jefes de carga, artilleros aéreos y especialistas en comunicaciones aerotransportadas, de la siguiente manera:
El Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo también brinda capacitación de seguimiento para la mayoría de los pilotos de la Fuerza Aérea, CSO y tripulaciones aéreas alistadas en sus aeronaves asignadas a través de Unidades de Entrenamiento Formal (FTU). Para aquellos pilotos y CSO seleccionados para su asignación a aviones de combate, completarán el curso de Introducción a los fundamentos del caza (IFF), un programa administrado por AETC, en Randolph AFB, Texas, Columbus AFB, Mississippi o Sheppard AFB, Texas, poco después. finalización de la formación de vuelo de pregrado y antes de presentarse ante su FTU. En IFF, los pilotos vuelan el AT-38B Talon .
Las FTU que no están bajo el reclamo de AETC son:
Air University (AU), con sede en Maxwell AFB , Alabama, imparte educación militar profesional (PME), educación de posgrado y educación continua profesional para oficiales, miembros alistados de alto rango y civiles del Departamento de Defensa y DAFC a lo largo de sus carreras.
La Universidad del Aire también tiene responsabilidad por el ingreso y entrenamiento de todos los oficiales de la Fuerza Aérea, excepto aquellos que accedieron y fueron comisionados en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAFA). Esto se lleva a cabo a través de la actividad subordinada de la UA, el Centro Jeanne M. Holm para la Adhesión de Oficiales y el Desarrollo Ciudadano (Centro Holm), anteriormente Escuelas de Capacitación y Adhesión de Oficiales de la Fuerza Aérea (AFOATS).
Como actividad de la UA, el Centro Holm supervisa tanto el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea (AFROTC), con destacamentos en numerosos colegios y universidades de todo Estados Unidos, como la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea (OTS) en Maxwell AFB , Alabama.
Las escuelas de educación militar profesional de Air University preparan a estudiantes de la Fuerza Aérea, sus servicios hermanos y tanto de la OTAN como de otras naciones aliadas de Estados Unidos a medida que avanzan en sus carreras. El énfasis en estos programas incluye liderazgo, doctrina militar y poder aéreo.
Las tres escuelas primarias de PME son:
Air University supervisa el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea (AFIT), la principal institución de la Fuerza Aérea para educación continua y de posgrado. Aproximadamente 700 estudiantes de tiempo completo, la mayoría de los cuales son oficiales de la Fuerza Aérea y la Fuerza Espacial, obtienen títulos de maestría en ciencias y doctorado en filosofía a través de la Escuela de Graduados en Educación y Administración del instituto. La Escuela de Sistemas y Logística, la Escuela de Ingenieros Civiles y la Escuela de Estudios de Fuerzas Estratégicas brindan oportunidades para la gestión de adquisiciones, la gestión de logística, la ingeniería civil y la educación continua y profesional nuclear y cibernética.
Air University también supervisa uno de los dos programas de participación civil de la Fuerza Aérea, Air Force Junior ROTC . La Patrulla Aérea Civil pasó a depender del Comando de Combate Aéreo en 2016: [15]
AFJROTC está subordinado al Centro Jeanne M. Holm para el acceso de funcionarios y desarrollo ciudadano (Centro Holm).
Otros servicios de apoyo académico en Air University incluyen la Escuela de Instructores Académicos, el Centro de Excelencia de Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea, el Centro de Información de Investigación Muir S. Fairchild (anteriormente conocido como Biblioteca de Air University) y la Escuela de Oficiales Internacionales.
AETC tiene la reclamación y supervisión de las siguientes instalaciones:
AETC también es un inquilino importante en Eglin AFB , FL; Base Aérea de Kirtland , Nuevo México; Base Aérea de Little Rock , Arkansas; NAS Pensacola , Florida; y Vandenberg SFB , CA.
12.a ala de entrenamiento de vuelo
14a Ala de Entrenamiento de Vuelo
Ala de entrenamiento 17
Ala de caza 33d
Ala de entrenamiento 37
Ala de la base aérea 42d
47.a ala de entrenamiento de vuelo
Ala 49
56.a ala de caza
58a Ala de Operaciones Especiales
59.a ala médica
71.a ala de entrenamiento de vuelo
80.a ala de entrenamiento de vuelo
Ala de entrenamiento 81
Ala de entrenamiento 82d
97a Ala de Movilidad Aérea
314a Ala de Transporte Aéreo
Ala de la base aérea 502dLas dos instalaciones médicas más grandes de la Fuerza Aérea pertenecen a AETC: el Centro Médico Wilford Hall en Lackland AFB , Texas, y el Centro Médico Keesler en Keesler AFB , Mississippi.
Para conocer la historia anterior a 1993, consulte Comando de entrenamiento aéreo
El 1 de enero de 1993, Air Training Command absorbió Air University y cambió la designación de comando a Air Education and Training Command (AETC). AETC asumió responsabilidades en ambos aspectos del desarrollo profesional: formación y educación. Misiones como el entrenamiento de tripulaciones de combate, pararescate y entrenamiento de controladores de combate, y (más tarde) entrenamiento espacial se transfirieron al nuevo comando, para que los aviadores se presentaran a sus unidades operativas listos para la misión.
La reestructuración del mando asumió una prioridad entre los problemas que enfrentaba el estado mayor del mando. La introducción de tres nuevos aviones de entrenamiento, el Raytheon T-1 Jayhawk , el Slingsby T-3 Firefly y el Beech T-6 Texan II (JPATS); la incorporación de formación conjunta; y los cierres ordenados por BRAC de Chanute AFB , Illinois (un importante centro de capacitación técnica); Mather AFB , California (anteriormente la única base de formación de navegantes universitarios de la USAF) y Williams AFB , Arizona (una base de formación de pilotos universitarios) fueron desafíos importantes tras el establecimiento de AETC.
En 1994, AETC adoptó el concepto de ala objetiva y creó varias alas responsables del entrenamiento de la tripulación en el F-16, aviones de operaciones especiales, aviones de transporte aéreo, el avión de reabastecimiento aéreo KC-135 y operaciones espaciales y de misiles. La AETC también inició la primera Formación de Pilotos de Pregrado Especializados (SUPT) y cursos conjuntos-SUPT.
Lowry AFB , Colorado, un centro de capacitación técnica con pistas cerradas que, al igual que la Chanute AFB previamente cerrada , ya no realizaba operaciones de vuelo pero realizaba capacitación técnica tanto para oficiales no voladores como para alistados, se agregó a la lista de bases AETC cerradas por la Base . Comisión de Realineación y Cierre (BRAC) a mediados de los años 1990. A esto le siguió el cierre ordenado por BRAC de Reese AFB , Texas, una base de entrenamiento de pilotos universitarios, en 1995. La transición a SUPT se completó en 1996, la entrega del primer avión JPATS en 1999 y la discontinuación del controvertido T- 3 como avión de control de vuelo inicial en 2000 después de un récord de percances fatales superior al promedio.
En respuesta a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , la AETC se puso en pie de guerra, activando un Equipo de Acción de Crisis y suministrando cazas y aviones cisterna desde sus alas para patrullas aéreas de combate en el espacio aéreo estadounidense como parte de la Operación Noble Eagle . En 2002 se inició una prueba operativa y una evaluación de JPATS en Moody AFB y el año siguiente se iniciaron actualizaciones de su Sistema de Gestión de Integración de Entrenamiento (TIMS), lo que resultó en el retiro del T-37 Tweet y la implementación completa de JPATS con el T-6 Texan. II en 2007.
Comandos de entrenamiento y educación de las Fuerzas Armadas de EE. UU.
