El 89.º escuadrón, junto con todas las unidades de combate de reserva, fue movilizado para la guerra de Corea. [9] Fue llamado al servicio activo el 1 de mayo de 1951 y su personal y aeronaves fueron distribuidos a otras organizaciones para completar su dotación. [10] El escuadrón fue desactivado el 10 de mayo de 1951. [2]
Operaciones de cazas de reserva
La movilización de reserva para la Guerra de Corea dejó a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [11] El Comando Aéreo Continental renombró el ala como 89th Fighter-Bomber Wing y la activó en Hanscom, donde obtuvo su personal del 913th Reserve Training Wing, una organización de entrenamiento no volador, que había sido activada en Hanscom en julio de 1951. [2] [7] Aunque se tituló una unidad de cazabombarderos , el ala inicialmente tenía un papel de defensa aérea , y solo más tarde asumió una misión de caza táctico. [12] El ala inicialmente estaba equipada con North American P-51 Mustangs propulsados por hélice , pero en 1953 comenzó a equiparse con Lockheed P-80 Shooting Stars . En 1957 comenzó a recibir North American F-86 Sabres . [2]
A mediados de la década de 1950, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental convertir tres alas de cazabombarderos de reserva, incluida la 89.ª, a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor del Aire había una recomendación de que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. [13] Aunque el ala comenzó a recibir Fairchild C-119 Flying Boxcars en 1957, fue desactivada en noviembre y su personal y equipo fueron transferidos al 94.º Ala de Transporte de Tropas , que se trasladó en el papel a Hanscom desde la Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia. [2] [14]
Puente aéreo para misiones especiales
En enero de 1966, el ala asumió el personal y el equipo del 1254th Air Transport Wing y sirvió como un ala de transporte aéreo de misión especial encargada de proporcionar transporte aéreo mundial para el Departamento Ejecutivo y dignatarios de alto rango del Gobierno de los EE . UU. y de gobiernos extranjeros, según las instrucciones. (Al hacerse cargo de la misión de transporte aéreo especial, reemplazó al 1254th Air Transport Wing, que anteriormente había llevado a cabo la tarea en Andrews desde el 1 de octubre de 1948 hasta 1966). [15] Asumió una misión adicional de controlar todo el transporte aéreo administrativo T-39 dentro de los Estados Unidos desde 1975 hasta 1978 y continuó el apoyo de mantenimiento hasta 1984. Obtuvo un escuadrón de helicópteros en julio de 1976 y agregó rescate y evacuación médica (en el área de Washington, DC) a su misión. En octubre de 1976, el ala comenzó a entrenar pilotos de C-12 para unidades en Alaska y Alemania, y para el servicio en las agregadurías de defensa y unidades de asistencia militar.
El 89.º escuadrón se redujo en tamaño en 1977 mediante la transferencia de muchas aeronaves y la desactivación de unidades, y se convirtió en un grupo el 30 de septiembre de 1977. El 89.º escuadrón fue redesignado en 1980 como un escuadrón tripulado selectivamente. Además de la misión principal de transportar por aire al presidente, vicepresidente, miembros del gabinete, otros altos funcionarios del gobierno de los EE. UU. y dignatarios extranjeros, el escuadrón participó con frecuencia en misiones humanitarias en los EE. UU. y en el extranjero. Proveyó transporte de personal y suministros al suroeste de Asia entre 1990 y 1991. En 1991, el 89.º escuadrón transportó por aire a 20 ex prisioneros de guerra del cautiverio iraquí. Se convirtió en el escuadrón anfitrión de la Base Aérea Andrews en julio de 1991 y posteriormente cedió esa responsabilidad al escuadrón 316.º en 2006.
Linaje
Fundada como 89.ª Ala de Transporte de Tropas , Mediana, el 10 de mayo de 1949
Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de mayo de 1951.
Inactivado el 10 de mayo de 1951
Redesignada como 89.ª Ala de Cazas-Bombarderos el 26 de mayo de 1952
Activado en la reserva el 14 de junio de 1952.
Inactivado el 16 de noviembre de 1957
Redesignada 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , Misión Especial y activada el 27 de diciembre de 1965 (no organizada)
Organizado el 8 de enero de 1966
Redesignado como 89.º Grupo de Transporte Aéreo Militar el 30 de septiembre de 1977
Redesignada como 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar el 15 de diciembre de 1980
Redesignada como 89.ª Ala de Transporte Aéreo el 12 de julio de 1991 [2]
89.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 89.º Grupo de Cazas-Bombarderos, 89.º Grupo de Operaciones): 27 de junio de 1949 – 10 de mayo de 1951; 14 de junio de 1952 – 16 de noviembre de 1957; 12 de julio de 1991 – presente
Grupo de Transporte Aéreo Presidencial: 1 de abril de 2001 – presente [2]
Escuadrones
1.er Escuadrón de Helicópteros: 1 de julio de 1976 – 12 de julio de 1991
1.er Escuadrón de Transporte Aéreo Militar: 12 de septiembre de 1977 – 12 de julio de 1991
^ Orden GB-011 A1 del Comando de Movilidad Aérea, 2019
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN 61060979.
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 89th Airlift Wing (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) .
Hoja informativa del 89.º Ala de Transporte Aéreo
Página de inicio de la 89.ª Ala de Transporte Aéreo Archivado el 12 de mayo de 2016 en Wayback Machine
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.