Saint-Lô ( EE.UU. : / s æ̃ ˈ l oʊ , s eɪ n t -, s ən t -/ , [3] [4] [5] Francés: [sɛ̃ lo] ⓘ ; Bretón:Sant Lo) es unacomunadel noroeste de Francia, capital deldepartamentoLa Mancha en laregióndeNormandía. [6]
Aunque es la segunda ciudad más importante de La Mancha después de Cherburgo , sigue siendo la prefectura del departamento. Es también jefe de distrito de un distrito y de dos cantones ( Saint-Lô-1 y Saint-Lô-2 ). [6] El topónimo deriva del de un santo local, Laud de Coutances .
La comuna tiene 18.931 habitantes [Nota 1] que se llaman Saint-Lois(es). También se citan los nombres de Laudois(es), Laudien(ne)s o Laudinien(ne)s. [7] Ciudad mártir de la Segunda Guerra Mundial , Saint-Lô fue condecorada con la Legión de Honor en 1948 y recibió el sobrenombre de "Capital de las Ruinas", frase popularizada por Samuel Beckett . [8]
Saint-Lô está en el centro de La Mancha , en medio del bocage de Saint-Lois , a 57 km (35 millas) al oeste de Caen , 78 km (48 millas) al sur de Cherburgo y 119 km (74 millas) al norte de Rennes .
La ciudad nació con el nombre de Briovera sobre un afloramiento rocoso de esquisto perteneciente al Macizo Armórico , en la península de Cotentin , entre las confluencias del Vire -que domina el centro de la ciudad- con el Dollée y el Torteron, dos ríos encauzados en su tramos urbanos. Este corazón histórico de la ciudad se convirtió en L'Enclos , un lugar muy adecuado para la defensa pasiva.
El este del territorio es la antigua comuna de Sainte-Croix-de-Saint-Lô, al sur de Saint-Thomas-de-Saint-Lô, absorbida en 1964.
Saint-Lô tiene un clima oceánico templado caracterizado por inviernos suaves y veranos templados. Tiene una precipitación media anual de 800 a 900 mm (31 a 35 pulgadas) por año. Las precipitaciones son bastante frecuentes durante todo el año pero más abundantes en otoño e invierno, en relación con las perturbaciones procedentes del océano Atlántico . Rara vez intensos, suelen caer en forma de llovizna . La temperatura promedio es de 10 °C (50 °F). [9] En invierno, la temperatura promedio oscila entre 1 y 7 °C (34 y 45 °F). Hay entre 30 y 40 días de heladas al año. En verano, la temperatura media ronda los 20 °C.
Saint-Lô está situado en el centro del departamento de La Mancha y, por tanto, es un nodo de comunicación entre Nord-Cotentin y el sur de La Mancha.
Saint-Lô se encuentra a medio camino del eje Coutances - Bayeux (RD 972 ). En la década de 1980 se puso en funcionamiento una carretera de circunvalación para permitir la descongestión de la ciudad desde el sur. Para abrir el puerto de Cherburgo , la región y el departamento decidieron la construcción de una autovía , la RN 174 . Forma parte de la ruta europea E03 y permite la conexión directa con Rennes y Europa desde el sur, a través del enlace de Guilberville . El tramo sur conecta ahora Saint-Lô directamente con la autopista A84 , lo que permite el acceso a Caen y Rennes. La puesta en funcionamiento del tramo norte, actualmente en construcción, permitirá entretanto el acceso a Cherburgo y a Inglaterra a través de la carretera nacional 13 . La construcción de la autovía permitió la ampliación de la pequeña circunvalación sur en dirección oeste y su mutación en una auténtica circunvalación urbana. También ha permitido la creación y expansión de nuevas zonas comerciales que contribuyen fuertemente al crecimiento actual de la aglomeración.
La Gare de Saint-Lô cuenta con trenes TER en la línea ferroviaria Caen - Rennes . Se encuentra en la mayoría de los servicios para viajeros en dirección Caen vía Lison o en dirección Coutances . Algunos trenes, con dos trayectos diarios de ida y vuelta, llegan hasta Rennes pasando por Avranches .
Tras la electrificación del tramo ferroviario entre Lison y Saint-Lô en 2006, la SNCF y las comunidades locales disfrutaron de un servicio Intercités directo (sin cambio de tren) a la estación Saint-Lazare de París durante dos años, entre diciembre de 2008 y diciembre de 2008. 2010. Este servicio no se sostuvo por falta de número suficiente de pasajeros. [10] También está la antigua línea industrial en desuso hacia Condé-sur-Vire . El tramo entre Gourfaleur y Condé-sur-Vire, [11] adyacente al camino de sirga que bordea el Vire , es utilizado por el Vélorail [ciclo ferroviario] del valle de Vire desde 2007.
El transporte urbano está a cargo de Transports Urbains Saint-Lô Agglomération : TUSA (anteriormente Transport Urbains Saint-Lô Agneaux ), fue creada en 1980. En 2010, la red estaba formada por cuatro líneas (Odyssée, Azur, Horizon y Alizé) con 15 autobuses. y un minibús de transporte a la carta de Ocitolà. Sin embargo, desde el 3 de enero de 2011, está compuesto por tres líneas (1, 2 y 3) todavía con 15 autobuses y un minibús de transporte a la carta Ocitolà. En 2008, la empresa registró más de 850.000 viajes. [12]
El 15 de mayo de 2013, se integraron a la flota siete nuevos vehículos, a saber, cinco Vehixel Cytios 4/44 y dos Mercedes-Benz Citaro K BHNS. La flota total está compuesta por un Renault Master B.20 (para el transporte bajo demanda de Ocitolà), 5 Vehixel Cytios 4/44, 2 Mercedes-Benz Citaro K BHNS, dos Van Hool A320 [ , cinco Heuliez GX 317 y un Heuliez GX 327 .
Está en marcha una nueva campaña de rotulación de vehículos, [ ¿cuándo? ] la librea amarilla desaparecerá en favor de una librea roja. A esto se suma una campaña de mejora de las instalaciones vehiculares, para cumplir con los nuevos estándares de accesibilidad del transporte público, incluyendo anuncios a bordo y pancartas desplazables. Los antiguos Renault PR 100.2 (núms. 97205, 97207 a 97210) y Renault PR112 (núms. 97211 y 97212) fueron desguazados.
La comuna está asociada a los autobuses públicos departamentales (Manéo ) por las líneas:
A pesar de su condición de prefectura, no hay ningún aeródromo en las cercanías de la ciudad. El más cercano es el de Lessay , y para un aeropuerto, unirse al de Caen-Carpiquet , Cherburgo-Maupertus o Rennes-Saint-Jacques .
El transporte por vías navegables interiores en el Vire alguna vez existió con barcazas que aseguraban el transporte de tangue . Ya no es posible debido a la falta de mantenimiento de los distintos equipos y del Vire.
Saint-Lô ha sido durante mucho tiempo un importante centro económico de Normandía. Ha atraído la codicia de las naciones vecinas, incluida Inglaterra , lo que ha dado lugar a numerosas invasiones sucesivas. Perdió su posición dominante hacia finales del siglo XIX porque no supo aprovechar la primera Revolución Industrial , que en cambio afectó a gran parte de la población predominantemente campesina. Sin embargo, la política de descentralización permitió que la ciudad volviera al primer plano.
Originalmente llamada Briovera (que significa "Puente sobre el río Vire " en galo ) (a menudo escrito en francés como Briovère), la ciudad está construida sobre murallas y alrededor de ellas . La ciudad comenzó su vida como un asentamiento fortificado galo , ocupado por la tribu de los Unelli de Cotentin. Briovere fue conquistada por los romanos liderados por Quinto Titurio Sabino en el 56 a. C., tras la derrota de su líder Viridovix en Mont Castre . [13] La paz romana impulsó el desarrollo de las zonas rurales galo-romanas, siguiendo el modelo de las villae rusticae romanas como en Canisy , Marigny y Tessy-sur-Vire , cuyos nombres se basan en el sufijo -i-acum , de ubicación de origen celta *-i-āko- , y a menudo compuesto con un nombre personal latino, llevado por un nativo galorromano. Luego, la región fue escenario de diversas invasiones sajonas durante el siglo III. Los francos no establecieron allí un poder administrativo, aunque Briovera tenía derecho a acuñar monedas . El historiador Claude Fauchet dijo: "El Coutentin, al mismo tiempo que nuestros reyes merovingios , estaba habitado por los Sesnes ( sajones ), piratas, y parece haber sido abandonado por los carolingios , por ser variable y demasiado remoto para que nuestros reyes lo corrigieran, para los normandos y otros saqueadores del mar..."
La iglesia Sainte-Croix fue construida en el año 300 y se dice que está sobre las ruinas de un templo de Ceres . [14] El cristianismo creció bastante tarde. Sólo había cuatro obispos de Coutances antes de 511. Laud de Coutances , obispo en 525-565, tenía una residencia aquí. Después de su muerte fue beatificado y especialmente honrado por Briovera, que habría albergado su tumba. Se realizó una peregrinación y la ciudad tomó el nombre de Saint-Laud , y luego el nombre de Saint-Lô , conocido desde el siglo VIII.
Los bretones, liderados por el rey Salomón , comenzaron a ocupar la costa occidental de la península de Cotentin a partir de 836. Ante sus avances, en agosto de 867, Carlos el Calvo entregó a Salomón el Comitatus Constantiensis, territorio sobre el que tenía poca influencia. En 889, los vikingos remontaron el Vire y sitiaron Saint-Lô. Protegida por sólidas murallas construidas, según la tradición, a principios del siglo IX por Carlomagno , la ciudad no se rindió inicialmente. A continuación, los atacantes cortaron el suministro de agua, lo que provocó la rendición de los habitantes. Los vikingos masacraron a sus habitantes, incluido el obispo de Coutances, y luego arrasaron la ciudad. La sede de la diócesis se trasladó a Rouen . Sólo en 1025 el obispo Herbert decidió regresar a las murallas de Saint-Lô y restaurar la sede episcopal. Luego, bajo Geoffrey de Montbray , la ciudad experimentó un gran desarrollo económico, aprovechando la expedición normanda a Sicilia . Robert Guiscard , un estrecho colaborador de Geoffrey, trajo un importante botín a Apulia y Calabria , y fue gracias a este tesoro que Geoffrey pudo reconstruir la catedral de Coutances en 1056. Saint-Lô es famosa por sus orfebres e incluso por Matilde de Flandes , la esposa de Guillermo el Conquistador , encargó dos candelabros para la Abbaye aux Dames .
La población de la región participó en la conquista de Inglaterra . Enrique I , conde de Cotentin y finalmente rey de Inglaterra, fortaleció Saint-Lô en 1090. En 1091, Geoffrey de Montbray, obispo de Coutances, hizo construir una esclusa y molinos en el río Vire. A la muerte de Enrique I en 1135, Esteban de Blois , conde de Mortain y Geoffrey de Anjou disputaron la legitimidad del reino. Saint-Lô se puso del lado de Esteban, pero en 1139 fue tomada por el ejército Plantagenet en sólo tres días. El arzobispo de Canterbury, Thomas Becket , pasó por Saint-Lô y se le dedicó una iglesia, de la que no queda más rastro que el nombre de la calle Saint-Thomas . En 1204, Saint-Lô se sometió a Felipe Augusto y pasó a ser francesa. Durante este período de paz, la ciudad prosperó: hizo construir el Hôtel-Dieu en las afueras de la ciudad junto con una parte de la iglesia de Notre-Dame y en 1234 se creó un gremio de sastres. San Luis llegó a la ciudad dos veces, en 1256 y 1269. Saint-Lô era entonces la tercera ciudad más grande del ducado de Normandía después de Rouen y Caen . En 1275 recibió del rey Felipe III de Francia el derecho de acuñar monedas , que mantuvo hasta 1693. Se especializó en curtidurías con la denominación la vache de Saint-Lô [la piel de vaca de Saint-Lô]. Después de Toustain de Billy , su propio comercio de cordones y cordones de cuero ascendió a un millón en 1555; en la cuchillería : Un dicho del siglo XVI "Qui voudroit avoir bon couteau, Il faudroit aller à Saint-Lô" [Quien quiera tener un buen cuchillo, sería necesario ir a Saint-Lô]; [15] en orfebrería ; y en el textil , uno de los principales centros de Francia. [16] Había más de 2.000 tejedores, [17] ubicados en su mayoría cerca del Dollée, un río menos poderoso que el Vire pero con un flujo más suave. Se importaba lana de toda la península de Cotentin. Una orden del 20 de junio de 1460 fijó un borde especial a las sábanas de Saint-Lô.
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Los ingleses desembarcaron en Saint-Vaast-la-Hougue el 12 de julio de 1346 y luego avanzaron hacia Saint-Lô el 22 de julio. Jean Froissart describe "la gran ciudad de Saint-Leu en Constentin,... en los tiempos difíciles, era rica y mercantil". [18] La ciudad fue saqueada.
El período de paz había regresado pero el Cotentin perdió su importancia. Francisco I fue aclamado en la puerta de Neufbourg en 1532. En el siglo XVI, el protestantismo ganó la ronda. Saint-Lô tenía una iglesia reformada desde 1555 y los primeros libros impresos serían obras protestantes. Saint-Lô sufrió notablemente durante las Guerras de Religión . Los hugonotes , que poseían Saint-Lô y Carentan , saquearon Coutances en 1562 y se apoderaron del obispo Artus de Cossé-Brissac , que fue arrastrado a la ciudad de Saint-Lô en un burro. Aunque, si bien el Edicto de Pacificación de Amboise había incitado a la ciudad a someterse a Carlos IX en febrero de 1574, los protestantes normandos establecieron su cuartel general en Saint-Lô. Tropas lideradas por el mariscal de Matignon sitiaron la ciudad el 1 de mayo, la asaltaron 10 días después y la capturaron el 10 de junio. [19] Hubo más de 500 muertes entre aquellos cuyo líder era Colombières, señor de Bricqueville, pero el gran capitán protestante Gabriel I de Montgomery escapó por la puerta de la Dollée. La ciudad fue cedida a Jacques II de Matignon quien construyó la ciudadela. Dos años más tarde, el señorío de los obispos de Coutances sobre la ciudad cesó para siempre.
A consecuencia de la guerra, en 1580, Saint-Lô perdió la sede del presidial , trasladada a Coutances, capital de la bailía. [20] A mediados del siglo XVII parte de las murallas fueron destruidas y la ciudad creció con un nuevo municipio conocido como Neufborg . Tras la revocación del Edicto de Nantes (1685), la mayoría de los artesanos abandonaron Saint-Lô. La revuelta de los va-nu-pies sacudió ligeramente la zona en 1636, cuando el gobierno quiso ampliar la gabelle en Cotentin. La región floreció especialmente en la fabricación de los llamados calcetines de lana d'estame . En 1678, las reliquias de Saint Laud fueron devueltas a Notre-Dame. La ruta entre París y Cherburgo , construida hacia 1761, pasa hasta Saint-Lô, facilitando los intercambios. La Revolución Francesa de 1789 derrocó la división administrativa de Francia y la capital del departamento se fijó temporalmente en Coutances entre 1794 y 1796. Saint-Lô tomó el nombre republicano "Rocher de la Liberté" [Roca de la Libertad] y Se plantó un árbol en el Campo de Marte . La ciudad estuvo relativamente intacta durante el Reino del Terror , aunque hubo algunos enfrentamientos con los Chouans .
El período napoleónico vio la creación de la yeguada nacional. En 1827, María Teresa de Francia , duquesa de Angulema, pasó por Saint-Lô y quedó impresionada por la belleza del paisaje. Luego planeó llevar el mar a Saint-Lô haciendo navegable el río Vire. La creación del Canal de Vire y Taute en 1833 permitió el establecimiento de la conexión entre Carentan y Saint-Lô. Luego, por orden del 10 de julio de 1835, el Vire fue clasificado como navegable. El barón Alfred Mosselman construyó un puerto en Saint-Lô para reclutar a casi 250 militares detenidos y prisioneros españoles. Se creó un astillero y el tráfico fluyó de 50 toneladas en 1841 a más de 132 en 1846. Mosselman luego lanzó barcazas e introdujo la tracción de caballos organizando los caminos de sirga del canal. Se transportaron varias mercancías, pero principalmente la tangue y la cal de las canteras de Pont-Hébert y Cavigny . Se pasó así de 1.233 toneladas de producción de cal en 1841 a 30.000 en 1858. En 1867, se construyó la fábrica de papel de Valvire [Nota 2] cerca del aliviadero y se fabricó papel de embalaje. Fue destruido por un incendio en 1930 y poco queda más allá de la chimenea de la planta.
Saint-Lô descartó el ferrocarril Mantes-la-Jolie-Cherbourg porque sus habitantes, temiendo el progreso industrial, rechazaron un camino que los uniera con París. Se uniría a la red ferroviaria en 1860. En el siglo XIX, Saint-Lô, en el corazón de una rica zona agrícola, se consolidó como un importante lugar para el comercio de animales, pero el miedo de la población rural hacia las empresas industriales La revolución estaba bloqueando su desarrollo. Por el tráfico fluvial se transportaron 53.000 toneladas de mercancías, de las cuales sólo el 6% eran productos alimenticios. Se descubrió una fuga en el canal y el río Vire fue desmantelado en 1926. La región experimentó un importante éxodo rural y sufrió víctimas de la guerra de 1870 y de la Primera Guerra Mundial . La fábrica de papel de Valvire se quemó en la década de 1930 y nunca fue reconstruida. La demografía del departamento fue muy negativa a partir de 1850. La ciudad entró en la Segunda Guerra Mundial en una situación de decadencia.
En 1914 y 1915, Saint-Lô acogió el hospital temporal nº 2 del 10º Cuerpo de Ejército. [ cita necesaria ]
La causa penal de Jean Philippe tuvo lugar en Saint-Lô y luego fue juzgada por el Tribunal de lo Penal de La Mancha, en Coutances, el 9 de diciembre de 1940. [21]
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Francia fue invadida en 1940 y la 7.ª División Panzer , comandada por Rommel , entró en Normandía. Con el objetivo de capturar la ciudad de Cherburgo , el centro de la Mancha fue evitado cuando el ejército alemán ocupó Saint-Lô, un cruce de caminos estratégico, la noche del 17 de junio de 1940. Durante la ocupación, la estatua de la lechera normanda y el Las estatuas de Havin, ambas hechas por Arthur Le Duc fueron vendidas y fundidas para hacer cañones, a pesar de la oposición de los políticos locales. En marzo de 1943, los alemanes decidieron cavar un túnel bajo la roca. Por el momento, nadie sabe cuál sería la utilidad de este túnel, aunque fue excavado al mismo tiempo que el Instituto Agneaux. Se necesitarían trabajadores de la STO hasta el comienzo de la Batalla de Normandía . Luego, el metro, en construcción, albergaría a los enfermos del Hôtel-Dieu situado enfrente y a una parte de la población de Saint-Lô. [22]
En enero de 1944, un soldado alemán recibió un disparo y varios lugareños fueron arrestados. Se cerraron cines, teatros y bares, se confiscaron radios y se amplió el toque de queda hasta las 20 horas. [23]
Durante la Liberación, Saint-Lô sufrió dos series de ataques aéreos durante la Batalla de Normandía. El primero fue el bombardeo de la ciudad por parte de los estadounidenses durante la noche del Día D del 6 al 7 de junio de 1944. [24] El primer ataque aéreo estadounidense mató a casi ochocientos civiles. Los aviones aliados continuaron atacando diariamente la central eléctrica y las instalaciones ferroviarias durante una semana. [25]
Una segunda serie de ataques aéreos comenzó el 17 de julio, durante la batalla de Saint-Lô , que daría nombre al USS St. Lo . Esta vez la ciudad fue bombardeada por los alemanes. Como principal centro de transporte, la ciudad fue un nexo de actividad militar desde la Batalla de Normandía hasta la fuga de Normandía, la Operación Cobra . Como resultado de los ataques aéreos y terrestres, Saint-Lô quedó casi totalmente destruida (90-95% según estimaciones habituales). La ciudad fue apodada " La capital de las ruinas " por Samuel Beckett . [26] Saint-Lô fue una de las ciudades clave para la apertura de Falaise Gap , que finalmente permitió a las fuerzas aliadas expulsar a los alemanes del norte de Francia.
Por orden del mayor general Charles Gerhardt , un jeep transportó el cuerpo del mayor Thomas Howie , más tarde inmortalizado como "El mayor de St. Lô", envuelto en una bandera sobre su capó para que se pudiera decir que fue el primer estadounidense en entrar a la ciudad. [27]
Saint-Lô recibió la Legión de Honor y la Cruz de Guerra 1939-1945 el 2 de junio de 1948 con una mención de "capital del Departamento de la Mancha que ha conservado plena confianza en el destino del país. Sufrió la noche de 6 y 7 de junio, con una calma heroica, un bombardeo aéreo hasta tal punto que sus habitantes podían considerarse ciudadanos de la capital de las ruinas". Estos premios serán entregados el 6 de junio por el presidente Vincent Auriol . Las dos comunas, ahora absorbidas de Sainte-Croix-de-Saint-Lô y Saint-Thomas-de-Saint-Lô, también fueron condecoradas con la Croix de Guerre 1939-1945 el 11 de noviembre de 1948. [28]
Después de la guerra surgió la cuestión de si la ciudad debía ser reconstruida o dejarse con sus ruinas intactas como testimonio del bombardeo. Un soldado estadounidense comentó lacónicamente: "Sin duda liberamos este lugar". [29]
Casi totalmente destruida (97%), Saint-Lô tenía el poco envidiable sobrenombre de Capital de las Ruinas , expresión atribuida al arzobispo Bernard Jacqueline . Fue el motivo que obligó al prefecto de las ruinas Édouard Lebas a instalarse en Coutances. Esta capital de las ruinas fue revivida por Samuel Beckett en su texto La capital de las ruinas del 10 de junio de 1946, que escribió para Raidió Éireann , demostrando hasta qué punto quedó marcada por lo que había visto y hecho en Saint-Lô. [30] La iglesia de Notre-Dame, situada en las murallas, todavía muestra las cicatrices de los bombardeos y los sangrientos enfrentamientos que tuvieron lugar. La población regresó tímidamente a la ciudad. El 12 de agosto de 1944 había 180 personas, pero las autoridades estadounidenses decidieron no expedirles la autorización de residencia y les proporcionaron billetes. Se inició una larga limpieza, que incluyó los cadáveres de residentes y soldados, que duró hasta el 15 de octubre de 1944. Sin embargo, los funcionarios dudaron en reconstruir Saint-Lô. De hecho, algunos estaban dispuestos a dejar las ruinas como testimonio del martirio de la ciudad y luego reconstruir un nuevo Saint-Lô. La población decayó, prefiriendo rehabitar su ciudad.
En abril de 1945, el Ministro de Reconstrucción Raoul Dautry abogó por la construcción provisional de un cuartel de madera. Estas cabañas se construyen gracias a la generosidad de las donaciones. Así, la asociación de la subvención suiza desbloqueó un crédito de 620.000 francos suizos para construir viviendas y un centro comunitario. El 10 de octubre de 1949, Suiza ofreció un lingote de oro a la ciudad por el valor de 649.490 francos. En 1948 había diez urbanizaciones, algunas de las cuales contenían más de 70 casas. Los cuarteles se entregaron en forma de kit y fue suficiente para construirlos en el acto. Cada uno tenía características específicas según su lugar de origen (sueco, finlandés, suizo, francés, americano, canadiense). La Cruz Roja Irlandesa participó en la construcción de un hospital de 100 camas que consta de 25 edificios (ubicados al nivel del colegio Pasteur) y desembarcó 174 toneladas de equipos a partir de agosto de 1945. [31] El hospital fue inaugurado el domingo 7 de abril de 1946 y el equipo médico irlandés abandonó Saint-Lô a principios de enero de 1947. Este hospital, formado por chozas de madera, funcionó hasta 1956. [32]
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En 1948, hubo que reconstruir un Saint-Lô más permanente. Esto se haría sobre la base de los planos diseñados por el arquitecto jefe de la reconstrucción, André Hilt (fallecido en 1946), que había propuesto conservar la estructura general de la ciudad adaptándola a las necesidades modernas. El presidente Vincent Auriol colocó la primera piedra apenas cuatro años después del aterrizaje.
Como reparación parcial por la destrucción de la ciudad, los estadounidenses, detrás del bombardeo, decidieron construir un hospital moderno. Los planos fueron realizados por el arquitecto Paul Nelson , [33] quien decidió construir un edificio de estilo contemporáneo. Se encuentra en la Ruta de Villedieu . Las obras comenzaron en 1949 y finalizaron el 10 de mayo de 1956. Fernand Léger realizó un mosaico monumental que rinde homenaje a la paz y a la amistad franco-estadounidense: ambas manos hacia la península de Cotentin simbolizadas por una rama de manzano en flor. Era en ese momento el hospital más grande de Europa. El 29 de noviembre de 1949, el periodista Frédéric Pottecher presentó una hipótesis para no trasladar la prefectura de La Mancha de Saint-Lô. Aunque, durante la reconstrucción, fue colocado temporalmente en Coutances. Toda la población reaccionó y una petición recogió más de 2.400 firmas: en la revista Le Réveil , un artículo cita:
¡Vuelva, pues, a Saint-Lô, señor! No para el entierro, sino para ver la prefectura, las obras, los planos, el descaro de las víctimas. Verás con qué entusiasmo te patearán el trasero los habitantes de Saint-Lô. [ cita necesaria ]
La prefectura volvió a Saint-Lô en 1953, en nuevos locales.
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Saint-Lô fue reconstruida. El estilo dominante fue un funcionalismo neorregionalista dominado por el hormigón. Su carácter anticuado y monótono pronto fue criticado. Si esta elección, dictada por las circunstancias y los problemas inmediatos de la vivienda de Saint-Lô, deja hoy pesares, hace de Saint-Lô, a menor escala que Le Havre o Lorient , uno de los testimonios más llamativos del período de reconstrucción. . Algunas calles contienen vestigios del antiguo Saint-Lô: algunas casas de la calle Neufbourg , la calle Croix-Canuet y Falourdel , la calle Saint-Georges y la Porte au Four . Esta última calle alberga el último camino medieval de Saint-Lô. En 1964, Saint-Lô absorbió dos municipios vecinos, Sainte-Croix-de-Saint-Lô (660 habitantes en 1962, [34] al este del territorio) y Saint-Thomas-de-Saint-Lô (306 habitantes [ 35] al sur). La ciudad se benefició del crecimiento económico de las Trente Glorieuses y la población creció un 30% entre 1968 y 1975. Construyó barrios de edificios en el valle de Dollée y Val Saint-Jean. El teatro, por su parte, fue inaugurado en 1963.
La plaza del ayuntamiento fue completamente remodelada en los años 90. La ciudad organizó una gran manifestación con motivo del cincuentenario del desembarco de Normandía. Los bordes del Vire se reconfiguraron con la rehabilitación del camino de sirga y la creación de una playa verde, en la plaza del Quai-à-Tangue . Se reconstruyó una barca y cruzó el río para recordar el antiguo tráfico fluvial. En 2004, se urbanizó la zona rural de Bois-Jugan, con la creación de viviendas en un marco de conservación de espacios verdes y de un gran centro acuático. Posteriormente, la torre de agua de Des Ronchettes se construyó siguiendo un método inusual para la época, ya que el tanque (muy parecido a un platillo volante ) se construía a nivel del suelo, luego se elevaba mediante un sistema de gatos, a medida que se fabricaban los anillos que componen su cuerpo. . Como tal, su elevación permite un punto de montaje para redes de telecomunicaciones (teléfono móvil, WiMAX y radio FM).
Para el período revolucionario , la destrucción de la mayor parte de los archivos no permite un resultado definitivo.
En 1944, el consejo municipal fue suspendido y una delegación municipal, presidida por Georges Lavalley, se encargó temporalmente de administrar la ciudad.
En 2017, la comuna contaba con 19.116 habitantes. [42]
Evolución demográfica de Sainte-Croix-de-Saint-Lô (absorbida en 1964)
Evolución demográfica de Saint-Thomas-de-Saint-Lô (absorbido en 1964)
En el año 2017, la distribución de la población de la comuna por grupo de edad era la siguiente:
La ciudad, en el cruce entre Caen, Cherburgo y Rennes, tiene una vocación natural de mercado en el centro del bocage manchego . Ciudad de artesanos y comerciantes, que debe parte de su prosperidad a su condición de prefectura, ha experimentado una industrialización tardía e intenta afirmar su lugar, hoy, en la industria agroalimentaria regional. A pesar de esto, el país de Saint-Lô se convirtió en una de las zonas menos industriales de la región. Su tasa de desempleo del 6,7% esconde también un éxodo de trabajadores jóvenes hacia la zona de Caen y Rennes. [45] La entrada en servicio de la RN 174 ayudó a abrir el centro de La Mancha y crear una nueva zona industrial (ZAC Neptune).
En 2008, Saint-Lô fue equipada con un cable de fibra óptica para permitir a empresas y particulares disponer de Internet de muy alta velocidad (aproximadamente 1 Gbps y 100 Mbit/s para los particulares). Las empresas deberían haber tenido acceso a esta velocidad en septiembre de 2008 y los particulares no antes de septiembre de 2009. Saint-Lô será una de las primeras ciudades francesas de este tamaño en estar equipada con una red de Internet de fibra óptica. [46]
La ciudad de Saint-Lô está muy orientada a los servicios, por lo que, desde la caída de Moulinex , el hospital Memorial Francia-Estados Unidos se convierte en el primer empleador de la ciudad. Hay muchos puestos de trabajo en la administración relacionados con su condición de prefectura. Su ubicación en el corazón del bocage le permite sostener servicios vinculados históricamente a la agricultura: cabe destacar la presencia de una de las sedes del Crédit agricole de Normandía , cuyo cierre fue anunciado en junio de 2010, pero también el la aseguradora Groupama , claramente visible desde la rotonda de Major Howie, y la Mutualité sociale agricole . Finalmente, muchas empresas se han desarrollado a lo largo de la carretera de circunvalación.
La ciudad alberga actividades asociadas a la cría de ganado vacuno y equino . Cada semana se celebraba un mercado de terneros en el mercado instalado hasta el 30 de diciembre de 2008 cerca de Les Ronchettes. A partir de enero de 2009, fue retirado y adscrito al mercado de terneros de Torigni-sur-Vire . La ciudad también cuenta con el Centro de Promoción Ganadera, situado junto a la ganadería, que acoge cada año en el mes de agosto la competición ecuestre del Salón Ecuestre de Normandía. El cluster agroalimentario se desarrolla desde 1990 con el objetivo de acoger empresas de este sector, están instalados varios organismos públicos o parapúblicos:
En 2008, el único éxito en el sector agroalimentario fue el de la empresa France Kebab, [48] que había obtenido numerosos premios en 2007.
Varios medios de comunicación regionales tienen difusión en Saint-Lô y disponen de una oficina.
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La ciudad de Saint-Lô pertenece a la Academia de Caen . [49]
El sitio de Saint-Lô es un componente del IUT de Cherburgo-Mancha que ofrece los siguientes cursos:
Forma parte del Groupe FIM, organización de formación del CCI de Centre Sud-Manche y del de Cherburgo .
La Escuela de Gestión y Comercio de Saint-Lô fue fundada en 1988 bajo los auspicios del Grupo FIM y actualmente está dirigida por Yves Ricolleau. Miembro de la red nacional de EGC, la escuela ofrece formación post-BAC que consta de tres años de marketing, comercialización y gestión responsables. La escuela gana alrededor de 40 nuevos estudiantes cada año.
Saint-Lô ha sido sede de varias guarniciones en el cuartel de Bellevue:
El cine Cinemoviking se inauguró el 1 de abril de 2009 y fue el primer cine de Baja Normandía en ofrecer películas en 3D . [57]
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En 2014-2015, el FC Saint-Lô Manche desarrolló su equipo primero en CFA 2 y otros dos equipos en la Liga de Baja Normandía . [66] En 2004, el club jugaba en la CFA. La sede del club es el estadio Louis-Villemer de reciente construcción .
La unión deportiva Sainte-Croix-de-Saint-Lô desarrolla un equipo de fútbol en la liga de Baja Normandía y otros dos en divisiones distritales . [67]
La Iglesia de Notre-Dame de Saint-Lô es un monumento de estilo gótico flamígero erigido hace cuatro siglos desde finales del siglo XIII [69] para sustituir la antigua capilla del castillo. Se encuentra en el recinto rodeado de murallas y fue inscrito en el registro de monumentos históricos en 1840. El púlpito exterior fue señalado y dibujado por Victor Hugo , [70] al que calificó de "único" en una carta a Adèle Foucher . La protegió de la demolición, que se planeó antes de la renovación de la ciudad en 1863.
El edificio sufrió una gran destrucción durante la Segunda Guerra Mundial , [71] aunque fue uno de los únicos edificios en pie después de los bombardeos de 1944. Si bien se salvaron las vidrieras, que siempre estuvieron presentes desde su retirada temporal durante la guerra, la nave fue destruida tras el derrumbe de la Torre Norte, bombardeada por la artillería alemana. Su tejado y fachada quedaron destruidos, así como la parte superior de la otra torre. En lugar de reconstruir la iglesia de forma idéntica, el arquitecto de Monumentos Históricos decidió construir una fachada de esquisto verde para resaltar la cicatriz dejada por la guerra. La estatua de Notre-Dame du Pilier es de 1467; Habiendo sido destruida y reconstruida varias veces, ahora se encuentra sobre una columna en la capilla absidal .
La iglesia abacial de Sainte-Croix es, según la tradición, heredera de una capilla construida aquí por Santa Elena en el siglo IV y de una abadía fundada por Carlomagno. Mejor documentada está la creación de una abadía agustina por Algar, el nuevo obispo de Coutances (antes prior de Bodmin Priory, Cornualles) en 1132. La iglesia románica fue consagrada en 1202 y fue reconstruida en gran medida en los siglos siguientes con sucesivas renovaciones. El coro fue rehecho en el siglo XVI mientras que el campanario es de 1860 a 1863. Durante la Segunda Guerra Mundial , el campanario (ubicado lateralmente) se derrumbó y fue sobre sus ruinas donde fue colocado el cuerpo del mayor Howie ; En 1957 se reconstruyó un nuevo campanario en el patio delantero en estilo moderno. En la plaza de la iglesia se encuentra el monumento departamental en memoria de las víctimas de las guerras de Argelia e Indochina , inaugurado en 2005.
El cementerio de Saint-Lô está situado entre la iglesia de Saint-Croix y el semental nacional, en la Ruta de Lison . El cementerio está muy marcado por la Segunda Guerra Mundial con la trama de las víctimas civiles del bombardeo de 1944, también el mausoleo de la familia Blanchet y el mayor Glover S. Johns Junior, que instaló el primer puesto de mando antes de liberar la ciudad. Todavía se puede encontrar la tumba del general revolucionario francés Dagoberto . Obsérvese también la estatua llorona que tiene restos de metralla, una escultura de bronce de Cabet, que fue alumno de F. Rude.
La parroquia de Saint-Lô tiene otros edificios católicos :
La ciudad también cuenta con un templo de la Iglesia Protestante Reformada de Francia . Fue construido por el arquitecto Verrey con el vidriado de Max Ingrand y fue inaugurado el 23 de octubre de 1955.
Varios sitios están registrados como monumentos históricos: [72]
La Maison-Dieu [Casa de Dios] (no confundir con el Hôtel-Dieu ), situada frente a la iglesia y construida en la segunda mitad del siglo XV, fue arrasada durante los bombardeos de 1944. Esta construcción burguesa presentaba una estructura con entramado de madera. fachada con ménsulas y esculturas. [73] Otra casa, llamada Poids Royal , situada en el patio del número 11 de la calle Thiers en el Enclos , había sido incluida en los monumentos históricos el 3 de octubre de 1929, [74] también fue destruida.
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Saint-Lô también conserva restos de su línea de murallas medievales. Todavía existen murallas en tres de los cuatro lados del recinto . Los restos incluyen: Tour des Beaux-Regards ("Torre de las Bellas Miradas"), que domina la parte más empinada del espolón de la ciudad, y la Tour de la Poudrière ("Torre del almacén de pólvora"), una impresionante reliquia militar de la antigua ciudadela, son los dos elementos más destacables de las murallas. En el lado sur, el desastre de la guerra de 1944 tuvo el efecto paradójico de limpiar la base, donde habían crecido casas alrededor de la Rue du Torteron .
Saint-Lô alberga la mayor de las 23 ganaderías nacionales de Francia. En 1806, Napoleón proporcionó a Saint-Lô un depósito de sementales mediante Decreto Imperial del 4 de julio de 1806 . [75] Desde su origen, el depósito se instaló en edificios y terrenos abandonados de la antigua Abadía de Sainte-Croix (3 ha (7,4 acres) primero arrendadas y luego en propiedad desde el 22 de septiembre de 1807). El semental procede entonces de la cría del Haras du Pin . [75]
En 1826, el depósito de remontaje militar trasladó las instalaciones que le había cedido la yeguada; la mayoría de los sementales fueron sacados del semental para proporcionar caballería. El 28 de mayo de 1874, la Ley Boscher permitió controlar las asignaciones de los regimientos y permitió dotar a la yeguada de más de 230 caballos. El 28 de junio de 1881, el consejo municipal decidió trasladar la yeguada junto a la Ruta de Bayeux . Así, las actuales instalaciones de la ganadería datan de 1884 (la primera piedra se colocó el 11 de junio de 1884), finalizándose el traslado tres años más tarde. Durante la Primera Guerra Mundial, se requisaron cinco de seis yeguas, pero ningún semental. Los mozos de cuadra lucharon en el frente y los prisioneros alemanes cavaron un estanque. En 1939, el antiguo establo albergaba al personal del Haras de Estrasburgo (40 sementales y personal) en la época de la irrupción alemana. Luego, en 1944, cincuenta caballos murieron en los bombardeos y otros sementales fueron robados por soldados alemanes en la huida. [76] La antigua yeguada fue destruida y reclamada por la ciudad. Así, sólo queda la calle del mismo nombre y el edificio Normandía que antiguamente fue la antigua escuela de equitación. Luego se construyó la nueva yeguada. El general De Gaulle ofreció al sultán de Marruecos Bois de Rose , un pura sangre que estaba destinado en la ganadería desde hacía dos años. Posteriormente, la ganadería creció progresivamente en el ámbito de la reproducción, invirtiendo en un centro de inseminación artificial , un centro de congelación de semen y una unidad de transferencia de embriones . Así, el distrito electoral de Saint-Lô tiene la mayor densidad de depósitos de cría de Francia.
Situado a orillas del Vire, el castillo de la Vaucelle pertenece a los descendientes de Saint-Lois del cronista del siglo XVII Luc Duchemin. La Capilla Sainte-Pernelle es obra del señor de Vaucelle Jean Boucart, confesor de Luis XI y fundador de la biblioteca parroquial de Saint-Lô, que era en aquel momento la segunda biblioteca de Normandía en importancia. Tres reyes residieron en Vaucelle: Eduardo III en 1346, al comienzo de la Guerra de los Cien Años el rey descubrió que no era una ciudad segura, Francisco I durante su visita en 1532 y Carlos IX . El palomar y la hornacina del muro norte están catalogados como elementos protegidos.
Construido por el arquitecto Eugène Leseney, el Centro Cultural Jean-Lurçat está situado en la plaza del Campo de Marte , frente a la iglesia de la Santa Cruz. Alberga el Museo de Bellas Artes donde, dentro de las colecciones de la ciudad desde 1989, se encuentran: Los escritos y bocetos de Jean Follain , pinturas de Corot , Guillaume Fouace , Eugène Boudin . También se exponen los tapices de los Amours de Gombault et Macée (siglo XVI), compuestos por ocho tapices de los talleres de Brujas [77] incluido un borrador con el tema del Lai d'Aristote .
La granja Boisjugan es una masía del siglo XVII que estuvo en uso hasta 1970. Convertida en museo, recorre la historia y la etnografía de la agricultura en el bocage normando desde el siglo XVIII con las prácticas agrícolas y la cría de caballos y ganado. Se reconstruyen lugares típicos (taller, establo, granero y lechería). [78]
La Chapelle de la Madeleine está situada justo al lado de la yeguada nacional, en la carretera a Bayeux. Es una reliquia de una antigua leprosería del siglo XIV. Fue clasificado monumento histórico el 3 de agosto de 1974 y restaurado entre 1988 y 1994. En mayo de 1995 se inauguró un monumento en honor a los soldados de las divisiones 29 y 35 que liberaron Saint-Lô en 1944. Fotos, placas conmemorativas, Se exhiben mesas y banderas. [79]
Un monumento en la ciudad honra al Mayor Thomas Howie , Comandante del 3.º Batallón, 116.º Regimiento de Infantería de la 29.ª División del Ejército de EE. UU.; la unidad que liberó la ciudad el 18 de julio de 1944. Howie fue asesinado justo antes de que su unidad entrara en la ciudad y era tan respetado que sus hombres colocaron su cuerpo envuelto en una bandera sobre el capó de un jeep al frente de la columna para que pudiera Sé el primer estadounidense en entrar a la ciudad. Se hizo famoso como el "Mayor de Saint-Lô".
Rediseñada en 1990, la plaza de la ciudad es toda de asfalto negro iluminada por focos en el suelo. Por la noche tiene un parecido con la pista de un aeropuerto. En lo alto de la plaza se encuentra la estatua de la lechera o Femme d'Isigny [80] [Mujer de Isigny]. Arthur Le Duc (1848-1918) presentó en 1887 una estatua de yeso, una mujer normanda marcada por el duro trabajo de la tierra, con una vara de leche (un recipiente típico de Normandía) [81] sobre su hombro. Unos años más tarde, el bronce llegó a Saint-Lô. Está ubicado sobre un pedestal redondo, rodeado por una pila, en la Place des Beaux-Regards, frente a la iglesia de Notre-Dame. Avanzó un poco más cuando se instaló el Poilu de la Gran Guerra . Luego, los alemanes lo desmontaron y lo fundieron el 8 de febrero de 1942 para recuperar el bronce para la industria armamentística. En enero de 1984, André Leplanquais, un comerciante de Saint-Lô, quiso crear una réplica de esta estatua. Una recaudación de fondos obtuvo importantes donaciones de los residentes. Una vez reunido el dinero, el escultor Louis Derbré , el famoso escultor de Ernée , diseñó una nueva estatua basada en los planos originales. Trasladado varias veces, se encuentra cerca de las escaleras de la plaza. La base y el lavabo de granito son los originales.
La fuente Havin [82] también creada por Arthur Le Duc en 1887 [83] estaba situada cerca del Museo de Saint-Lô; Su estatua también fue fundida por los alemanes, pero no se ha creado ninguna réplica. Cerca se encuentra la entrada de la prisión, vestigio del bombardeo de 1944. A sus pies se encuentra una urna que contiene las cenizas de los deportados. Un monumento en honor a las víctimas de la represión nazi, se convirtió en el monumento departamental a la Resistencia . El campanario también se puede observar desde la plaza, que parece surgir del corazón de la ciudad. Construido en 1954, antiguamente se utilizaba para secar las mangueras de los bomberos. Renovado varias veces desde 1990, es el símbolo de la reconstrucción de la ciudad. En lo alto hay una veleta con forma de Unicornio y un mirador desde donde se puede admirar toda la región. Anteriormente abierto al público por la oficina de turismo, su acceso ahora está prohibido.
En Saint-Lô se puede ver una estatua de granito que representa una ardilla, que es el logotipo del grupo bancario Caisse d'Épargne ; Está situado en la calle Saint-Thomas . Lo que puede parecer incongruente es que no hay ningún banco de este grupo cerca. Sin embargo, el banco tenía una sucursal enfrente, pero fue trasladada en los años 1990. Entonces surgió la cuestión de si conservar o no la estatua con fines publicitarios. Los habitantes de Saint-Lô se habían encariñado con la ardilla y finalmente se decidió dejarla en su lugar.
La ciudad de Saint-Lô se compone de varios barrios :
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El municipio es una ciudad floral, habiendo obtenido tres flores en el Concours des villes et villages fleuris [concurso de ciudades y pueblos florales]. [84]
La ciudad tiene también dos árboles notables según el CAUE 50 que son una magnolia de platillo , ubicada en un patio de la Rue du Neufbourg , y una secuoya gigante , ubicada en el patio de la escuela del distrito, en la Rue du Général Dagobert. .
La ciudad de Saint-Lô está hermanada con: [86]
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Saint-Ghislain , Bélgica, desde el 9 de septiembre de 1962
Aalen , Alemania, desde el 3 de junio de 1979
Christchurch , desde el 20 de abril de 1985 [87]
Kervénanec, Lorient , Francia, desde el 11 de septiembre de 1988 [ cita necesaria ]
Roanoke , EE.UU., desde el 19 de junio de 1999Saint-Lô es patrocinador del patrullero La Tapageuse , [88] un patrullero clase P400 de la Armada francesa , destinado a tareas de protección de zonas económicas exclusivas o de servicio público .
El 17 de diciembre de 1966 se emitió un sello francés que representa el escudo de armas de la ciudad, el sello fue el sexto de la serie Armas de las ciudades . Su valor nominal era de 20 céntimos. Fue diseñado por Mireille Louis. [89]
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: Documento utilizado como fuente para la redacción de este artículo.
Toustain de Billy, René (1812). Mémoires sur l'histoire du Cotentin et de ses villes: villes de Saint-Lô et de Carentan [ Memorias sobre la historia de la península de Cotentin y sus ciudades: ciudades de Saint-Lô y Carentan ] (en francés). Saint-Lô: F. Le Tual. Cámara Económica de Saint-Lô (1988). Saint-Lô, Les secrets de la Licorne [ Saint-Lô, los secretos del Unicornio ] (en francés). ISBN 2-9502616-1-2.{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ) Duruisseau, François. Saint-Lô, une histoire marine et fluviale [ Saint-Lô, una historia marítima y fluvial ] (en francés). ISBN 978-2-9508231-3-7. Gancel, Pierre (1976). Saint-Lô en cartes postales anciennes [ Saint-Lô en postales antiguas ] (en francés). París: SFL Guéné, Elie (1970). La Manche – Bocage saint-lois et pays de Coutances [ Manche – Bocage saint-lois y país de Coutances ] (en francés).{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ) Lantier, Mauricio (1994). 44 jours en 1944 pour libérer Saint-Lô: (6 de junio-19 de julio de 1944) [ 44 días en 1944 para liberar Saint-Lô: (6 de junio, 6 a 19 de julio de 1944) ] (en francés). Saint-Lô: Saint-Lô 44. ISBN 978-2-9508090-3-2. Legigan, Roger; Lantier, Mauricio (2000). Renacimiento y reconstrucción de Saint-Lô, Mancha. 1944-1964. Étude colectivo menée par une équipe de l'Université Inter-Ages, antenne du bocage saint-lois, presidente R. Legigan [ Renacimiento y reconstrucción de Saint-Lô, Manche. 1944-1964. estudio colectivo realizado por un equipo de la Universidad Inter-Ages, filial del bocage saint-lois, presidente R. Legigan ] (en francés). vol. I. Saint-Lô: Université inter-âges, antenne du bocage saint-lois. ISBN 978-2-9516067-0-8.{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
