Avión de pasajeros turbohélice de alta velocidad y dos motores construido por Saab
El Saab 2000 es un avión de pasajeros turbohélice de alta velocidad y bimotor construido por el fabricante de aviones sueco Saab . Está diseñado para transportar entre 50 y 58 pasajeros y puede alcanzar una velocidad máxima de 685 km/h (370 nudos). [3] La producción se llevó a cabo en Linköping , Suecia . Voló por primera vez en marzo de 1992 y fue certificado en 1994. El último avión se entregó en abril de 1999, se construyeron un total de 63 aviones. [4] A partir de septiembre de 2024, un total de 30 Saab 2000 están en servicio aéreo o militar. [Nota 1]
Desarrollo y diseño
En la década de 1980, Saab decidió construir un derivado de fuselaje alargado [5] : p.1 de su exitoso avión regional biturbohélice Saab 340. El nuevo avión fue planeado para satisfacer una demanda percibida de un turbohélice de 50 asientos de alta velocidad con buen rendimiento de ascenso que pudiera operar en rutas de corto y medio alcance con tiempos de bloqueo similares a los de los aviones a reacción, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia proporcionada por los motores turbohélice. El nuevo avión de pasajeros, llamado Saab 2000, fue lanzado formalmente en mayo de 1989, con Saab ya contando con pedidos en firme de 46 aviones y opciones para otros 147. [6] El avión fue ensamblado en la fábrica de Saab en Linköping , con subcontratistas importantes como CASA , que construyó las alas del avión, Short Brothers , que construyó el fuselaje trasero y Valmet , que construyó las superficies de cola del avión. [7] El Saab 2000 voló por primera vez el 26 de marzo de 1992 [8] y entró en servicio aéreo regular en septiembre de 1994, unos meses después de su certificación por las Autoridades Conjuntas de Aviación en marzo y la Administración Federal de Aviación en abril. [9] [10]
El Saab 2000 tiene una envergadura un 15% mayor que el Saab 340, [6] y al ser 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas) más largo puede transportar hasta 58 pasajeros (mientras que para la Unión Europea, la capacidad máxima certificada de asientos para pasajeros es de 53 según la hoja de datos del certificado de tipo emitida por la EASA . [11] ) en un diseño de alta densidad y 50 con un espacio entre asientos más cómodo de 32 pulgadas (81 cm). [6] [9] El 2000 fue el primer avión comercial en utilizar los motores turbohélice Allison GMA 2100 , que se reducen a 3390 kW (4550 shp) para el avión. [12] Se montó un motor en cada ala, como en el 340, con los motores colocados más lejos del fuselaje que los del 340 para reducir el ruido de la cabina. [6] Las hélices Dowty-Rotol tienen un diámetro de 3,81 m (12,5 pies) y una velocidad de rotación lenta de 1100 rpm en el despegue y 950 rpm en crucero. [13] El avión fue diseñado para operar a una velocidad de crucero máxima de Mach 0,62. [14]
Historial operativo
Cabina del Saab 2000Cabina del Saab 2000
Las ventas del Saab 2000 fueron bastante limitadas. El principal cliente inicial fue Crossair , una aerolínea regional de la que Swissair era accionista mayoritario desde 1993. [15] Crossair bautizó el avión como "Concordino". [8] La aerolínea recibió 34 aviones desde el año 1994 [8] y retiró el modelo en el año 2005. [16]
Crossair también recibió la entrega del último ejemplar del Saab 2000 de nueva fabricación el 29 de abril de 1999. [17] La razón por la que Saab cesó la producción de este tipo de aeronave se debió a la demanda limitada, y las bajas ventas durante el período de producción se debieron al éxito de los aviones regionales como la familia Bombardier CRJ y Embraer ERJ 145 que proporcionaban un mejor confort para los pasajeros combinado con una mejor rentabilidad. [16]
La aerolínea francesa Regional Airlines de Nantes recibió su primer turbohélice Saab 2000 en París en el año 1995, que estaba previsto que volara entre Lyon y Madrid. [18] En el año 1996, la aerolínea aceptó su quinto Saab 2000 en servicio, y el avión fue asignado para la ruta de Marsella a Ámsterdam en agosto de 1996. [19]
El gobierno de las Islas Marshall se comprometió a comprar dos Saab 2000 (con una opción de comprar dos más), [20] y la primera entrega fue realizada por Air Marshall Islands [18] para prestar servicio a la región de las islas Micronesia en el Océano Pacífico entre los años 1995 y 1998; [20] después de eso, el avión fue arrendado a Air Vanuatu para prestar servicio entre Fiji y Vanuatu, [20]
mientras que el arrendamiento se terminó en marzo de 1999, [Nota 2] y después de eso, dicho avión Saab 2000 se vendió a una aerolínea con base en Europa. [20]
General Motors (GM) solía operar varias versiones de 36 asientos de Saab 2000 biturbohélices para operaciones de transporte corporativo desde su sede de Detroit entre el año 1995 y finales de 2007 [21] y dentro del período estaba en conversaciones con la nueva aerolínea Pro Air para lanzar una unidad de aerolínea regional para alimentar vuelos a su Aeropuerto de la Ciudad de Detroit y planeaba hacerse cargo de tres Saab 2000 que eran operados como transporte corporativo por General Motors (GM), mientras que GM ofrecería a Pro Air un arrendamiento gratuito de los Saab 2000 a cambio de vuelos gratuitos para sus empleados y una parte de los ingresos obtenidos en las rutas finalmente elegidas por Pro Air; [22] pero antes de la consumación del acuerdo, la FAA dejó en tierra a Pro Air el 18 de septiembre de 2000 [23] [24] y el 28 de septiembre de 2000 la NTSB rechazó la oferta de Pro Air de regresar a los cielos. [25]
Uno de los aviones Saab 2000 anteriormente operados por General Motor fue entregado al departamento de vuelo de la empresa Penske en abril de 2008, y el avión se utilizó para apoyar al equipo de carreras de autos NASCAR del grupo, ya que el Saab 2000, con una velocidad de crucero de 360 nudos, puede considerarse un modelo deportivo en sí mismo. [21]
En el Reino Unido, el avión Saab 2000 fue reconocido en su momento como un avión de bajo costo de propiedad [26] : 35 aviones en la década de 2010. En 2014, Loganair introdujo el avión Saab 2000 para sus servicios entre Shetland y el continente escocés. [27] Eastern Airways introdujo el avión Saab 2000 ya en 2004, [28] y en 2008, la aerolínea volaba con seis Saab 2000 para vuelos nacionales dentro del Reino Unido y para servir al negocio de la industria energética en el sur del Mar del Norte; [29] la flota Saab 2000 de la aerolínea se amplió aún más a nueve en 2014, [28] en el que la nueva incorporación fue asignada para servir operaciones chárter para la industria del petróleo y el gas, mientras que el tipo de avión en sí también sirvió a la red programada de Eastern Airways y los chárteres ad hoc a destinos europeos. [28]
La aerolínea estonia NyxAir adquirió dos [30] aviones ex-Loganair Saab 2000 en agosto de 2020 para trabajar con Air Leap en Suecia y servir a dos destinos: Malmö y Ängelholm-Helsingborg , cada uno de ellos conectado con el aeropuerto de Estocolmo Bromma respectivamente. [Nota 3] A partir de mayo de 2021, los aviones Saab 2000 de 50 asientos de NyxAir fueron asignados a Finlandia para operar las rutas Kemi - Kokkola -Helsinki y Jyväskylä -Helsinki. [33] NyxAir operaba cuatro ejemplares de aviones Saab 2000 al 7 de mayo de 2021. [Nota 4]
El avión Saab 2000 se utilizó para el servicio estacional de 2023 entre Gotemburgo y Lyon [35] [36] en Europa. El avión Saab 2000 de 50 asientos también prestó servicio entre la capital finlandesa, Helsinki, y la ciudad turística estonia de Pärnu en el servicio estacional de verano del año 2023. [37]
Para el primer carguero reconvertido Saab 2000(F), NyxAir facilitó un vuelo de prueba posterior al mantenimiento de 59 minutos el 6 de marzo de 2023 en Örebro para el Saab 2000(F) registrado como ES-NSJ [Nota 5] bajo la autoridad AOC de NyxAir. [41] En febrero de 2024, se informó que el sistema de cría del Saab 2000(F) tenía que ser rediseñado. [42]
Para el servicio regular de pasajeros en los Estados Unidos, PenAir recibió la entrega de su primer Saab 2000 en 2015, [43] para una actualización del servicio aéreo de pasajeros a Unalaska con aviones más grandes. [44] Algunas adiciones posteriores de Saab 2000 a PenAir en el año 2016 fueron ejemplos que anteriormente servían a los equipos de NASCAR. [45] [46] [47] Esta es la primera vez que una aerolínea estadounidense utiliza aviones Saab 2000 para operaciones de pasajeros programadas de la Parte 121. [43]
Sterling Airways en los Estados Unidos forma una empresa conjunta Alaska Seaplanes para operar Saab 2000 bajo la marca Aleutian Airways . [48] En 2022, Aleutian Airways recibió la aprobación para iniciar un servicio aéreo chárter y programado a Unalaska una vez completado un vuelo de prueba con aviones Saab 2000, y después de eso, el servicio chárter comienza en septiembre de 2022 [49] y el primer vuelo programado de Aleutian Airways que sirve a Unalaska comienza el 16 de noviembre de 2022. [50] La extensión de la cobertura del servicio de Saab 2000 a Sand Point , Cold Bay y, junto con un servicio programado estacional a King Salmon , comienza en 2023. [51]
Freight Runners Express / ACE, con sede en Milwaukee, Wisconsin, adquirió el avión Saab 2000 de la ex Eastern Airways [Nota 6] en noviembre de 2022, [52] [53] mientras que aproximadamente un año antes, el primer [52] [54] ejemplar de SAAB 2000 fue entregado a Air Charter Express, la división de pasajeros de Freight Runners Express, en octubre de 2021. [54]
Hélices: Hélices Dowty Propellers de 6 palas, de velocidad constante, compuestas, con paso totalmente en bandera y reversibles
Actuación
Velocidad máxima: 685 km/h (426 mph, 370 kn)
Velocidad de crucero: 665 km/h (413 mph, 359 kn)
Alcance: 2.869 km (1.783 mi, 1.549 nmi)
Techo de servicio: 9.450 m (31.000 pies)
Velocidad de ascenso: 11,4 m/s (2240 pies/min)
Longitud del campo: 1.200 m [3] [Nota 10]
Aviónica
Conjunto de aviónica Rockwell Collins Pro Line 4 con procesador de aviónica integrado (IAP)
Accidentes e incidentes
En febrero de 2024, se produjeron cuatro accidentes con pérdida de casco que involucraron aeronaves de la serie Saab 2000, y entre esos accidentes, uno de ellos involucró a una víctima mortal. [71]
Accidentes con víctimas mortales
El 17 de octubre de 2019, el vuelo 3296 de PenAir sufrió un desbordamiento de pista mientras aterrizaba en el aeropuerto de Unalaska en Alaska con 42 ocupantes a bordo; 1 persona murió y 9 resultaron heridas. La causa probable fue el cableado incorrecto de los arneses del transductor de velocidad de las ruedas en el tren de aterrizaje principal izquierdo durante la revisión, lo que provocó que el sistema antideslizamiento funcionara mal. Los factores que contribuyeron fueron el hecho de que Saab no considerara y protegiera contra el error humano durante el mantenimiento, en su diseño del arnés; la falta de consideración por parte de la FAA del tamaño del RSA , lo que permitió que el Saab 2000 operara en el aeropuerto; y la voluntad de la tripulación de vuelo de aterrizar con un viento de cola que excedía el límite del avión debido a su sesgo de continuación del plan , agravado por el fracaso de PenAir de aplicar su política de calificación que permitió al piloto operar en un aeropuerto desafiante con experiencia limitada en el aeropuerto y en la aeronave. [72]
Pérdidas de casco
El 8 de octubre de 1999, un avión Saab 2000 registrado como SE-LSF y llamado "Eir Viking", estaba siendo transportado por dos técnicos cuando se estrelló contra las puertas cerradas de un hangar en el aeropuerto de Arlanda en Suecia. [73] El avión sufrió daños irreparables.
El 10 de julio de 2002, el vuelo 850 de Swiss International Air Lines , registrado como HB-IZY, se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Werneuchen , Alemania , como resultado de las inclemencias del tiempo . Uno de los dieciséis pasajeros a bordo sufrió heridas leves. El avión sufrió daños que no se podían reparar económicamente cuando chocó contra un terraplén colocado a lo largo de la pista, donde las marcas de la pista no se ajustaban a las normas. [74]
Otros incidentes
El 15 de diciembre de 2014, el vuelo 6780 de Loganair fue alcanzado por un rayo mientras se aproximaba al aeropuerto de Sumburgh. Cuando el comandante hizo los movimientos de cabeceo con el morro hacia arriba, el avión no respondió como esperaba. Después de alcanzar los 4000 pies, el avión se inclinó a un mínimo de 19° con el morro hacia abajo y superó la velocidad operativa máxima aplicable en 80 nudos, con una velocidad máxima de descenso de 9500 pies/min. [75] : p.1 Posteriormente, el vuelo sufrió dificultades de control y se desplomó de 4000 pies a 1000 pies después de que la tripulación intentara tomar los controles, pero no se dio cuenta de que el piloto automático seguía activado. Los pilotos entonces declararon un mayday y regresaron al aeropuerto de Aberdeen. Había 33 ocupantes a bordo y no se reportaron heridos. La investigación posterior descubrió que el piloto automático de los aviones no podía ser anulado por la acción del piloto, lo que lo hacía único entre todos los demás aviones en servicio. [75] [76] La AAIB informó sobre las medidas de seguridad que se deben tomar con respecto a la operación del piloto automático; [75] : p.54 poner en vigencia el "Aviso a la tripulación (NOTAC 123/14)"; [75] : p.55 y revisión de los procedimientos operativos estándar del piloto automático. [75] : p.56 Este incidente aparece en el primer episodio, titulado "North Sea Nightmare", de la temporada 21 de Mayday . [77]
^ Artículo de Wiki Air Vanuatu hace referencia a la fecha de terminación.
^ La fuente de referencia [31] publicada en junio de 2020 reveló la planificación, mientras que el texto principal sigue a otra fuente de referencia [32] publicada en septiembre de 2020 que informa (algunas de) las rutas operativas de NyxAir en ese momento.
^ Se hace referencia a la Especificación de Operación de la Aerolínea del tipo [34] .
^ (msn2000-037)
^ El número de matrícula de la aeronave "N532FR" que figura en rzjets.net [52] se refiere
^ registrado como JA003G,JA004G
^ Excluyendo 1 aeronave, registrada como N682PA, cuyo estado está marcado como "Almacenada" a septiembre de 2024 según el sitio web www.airfleets.net. [62]
^ La aerolínea una vez recibió 2 aviones según lo registrado en rzjets.net [65] mientras que según otra base de datos [66] el estado de ambos aviones es "histórico".
^ La cifra se ha obtenido del sitio web del fabricante, tal como se incluye en forma de cita en línea. Otros sitios web ofrecen cifras ligeramente diferentes, por ejemplo, 1221 m de "distancia de despegue" (https://www.paramountbusinessjets.com/private-jet-charter/aircraft/saab-2000), o una longitud de campo de despegue de 1300 m (https://www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/saab-2000.html).
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Enlaces externos
Medios relacionados con Saab 2000 en Wikimedia Commons
Arrendamiento de aeronaves Saab Archivado el 7 de agosto de 2007 en Wayback Machine.
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