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FlyLAL-Aerolíneas lituanas

flyLAL (también conocida como Lithuanian Airlines y LAL ) fue la aerolínea nacional de Lituania , con sede en Vilna . [1] Operaba vuelos regulares nacionales e internacionales desde su base principal en el Aeropuerto Internacional de Vilna . [2] Debido a dificultades financieras, la aerolínea suspendió sus operaciones el 17 de enero de 2009. [3]

Historia

Establecimiento y privatización

Un Boeing 737-500 de Lithuanian Airlines se aproxima al aeropuerto de Frankfurt

La aerolínea fue fundada como Lietuvos Avialinijos (Lituania Airlines) de propiedad estatal el 20 de septiembre de 1991, poco después de la independencia de Lituania de la Unión Soviética . Inicialmente, operó utilizando aviones de la flota de Aeroflot ubicada en Vilna (doce Yakovlev Yak-42 , siete Tupolev Tu-134 , cuatro Antonov An-24 y tres Antonov An-26 ). [4] [5] Durante el período de 1991 a 1993, la aerolínea reorientó su red de rutas desde los países de la ex Unión Soviética a Europa Occidental . Desde el principio, la aerolínea se enfrentó a una dura competencia con Lufthansa y Scandinavian Airlines . [4] [5]

En diciembre de 1991, Lithuanian Airlines subarrendó su primer Boeing 737-200 a Malév Hungarian Airlines . Seis meses después, el avión fue arrendado directamente a Guinness Peat Aviation y llevaba la matrícula LY-GPA. [6]

Después de una década de operaciones deficitarias, planes fallidos para lanzar un servicio transatlántico y la ampliamente criticada venta de franjas horarias de aterrizaje en el aeropuerto de Londres Heathrow para cubrir unos 20 millones de dólares en deuda, Lithuanian Airlines fue privatizada en 2005. [7] La ​​aerolínea fue adquirida por LAL Investicijų Valdymas (LAL Investment Management), una subsidiaria de propiedad absoluta del Grupo FlyLal , por 27 millones de litas lituanas . [8] Posteriormente, la aerolínea pasó a llamarse flyLAL–Lithuanian Airlines . En febrero de 2007, flyLAL fue reconocida como la aerolínea más puntual en el aeropuerto de Gatwick en Londres . [7] Tenía 542 empleados en marzo de 2007. [2] En diciembre de 2007, la aerolínea tenía tres Boeing 737-300 , cinco Boeing 737-500 y cuatro aviones SAAB 2000 y tenía planes de expandirse aún más. [9] Durante 2007, el número de pasajeros creció un 14% a 526.000. [10] En 2008, los servicios de vuelos chárter se transfirieron a la compañía hermana FlyLal Charters , dejando solo vuelos programados para FlyLal.

Quiebra

Durante 2008, FlyLAL-Lithuanian Airlines sufrió una guerra de precios con airBaltic [11] y una desaceleración de la industria de viajes debido a la Gran Recesión . [12] A pesar de la crisis, el número de pasajeros creció un 61% durante 2008. [13] En diciembre de 2008, la compañía admitió sufrir dificultades financieras y tener deudas de 86 millones de litas (26,1 millones de euros). Ofreció el 51% de sus acciones al Gobierno de Lituania por una suma simbólica de 1 litas a cambio de una garantía estatal de su deuda. El gobierno rechazó la oferta. [14]

Poco después, FlyLal anunció que vendería el 100% de las acciones a SCH Swiss Capital Holdings, una empresa desconocida hasta entonces registrada en diciembre de 2008. [15] La empresa se vendió por un millón de dólares estadounidenses a partir del 23 de enero de 2009. [16] Los nuevos propietarios acordaron adelantar un millón de euros para cubrir algunas de las deudas y evitar la cancelación de la licencia de explotación de FlyLal. [16] Cuando no se recibió el anticipo, el acuerdo se dio por terminado y FlyLal anunció el cese de sus actividades a partir del 17 de enero de 2009. Otra propuesta de rescate gubernamental fue rechazada el 23 de enero de 2009. [17] La ​​quiebra de FlyLAL redujo significativamente el número de vuelos directos desde Vilna, de 28 a 14 destinos, y el número de pasajeros en el aeropuerto de Vilna disminuyó en un 43 por ciento. [18]

Antiguos destinos

Un Boeing 737-500 de FlyLAL

Véase también

Referencias

  1. ^ "flyLAL – Vuelos directos baratos a Vilnius y otras ciudades europeas. ¡Reserva billetes en Internet! - Sobre nosotros - Acerca de flyLAL". flyLAL-Lithuanian Airlines. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2008. Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
  2. ^ ab Flight International 3 de abril de 2007
  3. ^ "flyLAL – Lithuanian Airlines AB cesa sus operaciones" (PDF) . flyLAL-Lithuanian Airlines. 16 de enero de 2009. Archivado (PDF) del original el 6 de febrero de 2009 . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
  4. ^ ab "Levantamiento del Báltico" (PDF) . Flight International . 16–22 de junio de 1993. pág. 53 (PDF pág. 1) . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
  5. ^ ab "Levantamiento del Báltico" (PDF) . Flight International . 16–22 de junio de 1993. pág. 54 (PDF pág. 1) . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
  6. ^ Sharpe, Mike; Shaw, Robbie (2001). Boeing 737-100 y 200. MBI Publishing Company. págs. 40–52. ISBN 0760309914– vía Internet Archive. LY-GPA.
  7. ^ La principal aerolínea de Lituania quiere que su suerte cambie para poder hacer realidad sus audaces ambiciones. 4 de marzo de 2008. The Economist Intelligence Unit.
  8. ^ (en lituano) „flyLal" 51 proc. savo akcijų valstybei siūlo už 1 Lt
  9. ^ (en lituano) „flyLAL“ lėktuvų parką papildė ketvirtas „Boeing 737-300“
  10. ^ ""flyLAL "skraidino 14 proc. daugiau keleivių".
  11. ^ "Lietuvos atsakas Latvijai: įmonių ginčų politikai nesprendžia".
  12. ^ ""flyLAL "prognozuoja, kad keleivių srautas sumažės trečdaliu".
  13. ^ "2008 metais" flyLAL "keleivių skaičius išaugo 61 proc".
  14. ^ Lituania rechaza la oferta de nacionalización, BalticTimes
  15. ^ Utira, Evaldas; Lukaitytė, Rasa. "Klausimų dėl" flyLAL "pirkėjo kyla ne tik Lietuvoje, bet ir Šveicarijoje".
  16. ^ ab Lukaitytė, Rasa. ""flyLAL "turi naujus šeimininkus".
  17. ^ Lukaitytė, Rasa. "Valstybė atsisakė keisti" flyLAL "skolas į akcijas".
  18. ^ Gabartas, Renaldas. "Civilinės aviacijos kryžkelė".

Enlaces externos

Medios relacionados con FlyLAL en Wikimedia Commons