SMS Zähringen ( alemán : Seiner Majestät Schiff Zähringen ; inglés : His Majesty's Ship Zähringen ) fue el tercer acorazado pre-dreadnought clase Wittelsbach de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Fundado en 1899 en el astillero Germaniawerft de Kiel , fue botado el 12 de junio de 1901 y puesto en servicio el 25 de octubre de 1902. Sus hermanos fueron Wittelsbach , Wettin , Schwaben y Mecklenburg ; Fueron los primeros buques capitales construidos bajo la Ley Naval de 1898 , impulsada por el almirante Alfred von Tirpitz . El barco, llamado así por la antigua Casa real de Zähringen , estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph).
Zähringen estuvo en servicio activo en el I Escuadrón de la flota alemana durante la mayor parte de su carrera. Durante este período, estuvo ocupada con una amplia formación anual y realizando visitas de buena voluntad a países extranjeros. Los ejercicios de entrenamiento realizados durante este período proporcionaron el marco para lasoperaciones de la Flota de Alta Mar durante la Primera Guerra Mundial . Fue dada de baja en septiembre de 1910, pero volvió al servicio brevemente para recibir entrenamiento en 1912, donde accidentalmente embistió y hundió un torpedero . Después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Zähringen volvió al servicio activo en el IV Escuadrón de Batalla. El barco cumplió funciones limitadas en el Mar Báltico , incluso durante la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915, pero no entró en combate con las fuerzas rusas. A finales de 1915, la escasez de tripulación y la amenaza de los submarinos británicos obligaron a la Kaiserliche Marine a retirar acorazados más antiguos como el Zähringen .
En cambio, el Zähringen fue relegado a un barco objetivo para entrenamiento con torpedos en 1917. A mediados de la década de 1920, fue reconstruido en gran medida y equipado para su uso como barco objetivo controlado por radio. Ocupó este cargo hasta 1944, cuando fue hundido en Gotenhafen por bombarderos británicos durante la Segunda Guerra Mundial . Los alemanes en retirada levantaron el barco y lo trasladaron a la bocana del puerto, donde lo hundieron para bloquear el puerto. Zähringen se disolvió in situ en 1949-1950.
Después de que la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana encargara los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de limitaciones presupuestarias, la oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan de flota coherente retrasaron la adquisición de más acorazados. El Secretario de la Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), Vizeadmiral ( VAdm -Vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó a principios y mediados de la década de 1890 para asegurar la aprobación parlamentaria para los primeros tres acorazados de clase Kaiser Friedrich III . En junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por el Contraalmirante Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, así como los cinco barcos de la clase Wittelsbach , [1] la primera clase de acorazado construido bajo el mandato del Tirpitz. Los Wittelsbach eran muy similares al Kaiser Friedrich , llevaban el mismo armamento pero con un diseño de blindaje más completo. [2] [3]
Zähringen tenía 126,8 m (416 pies) de largo total y una manga de 22,8 m (74 pies 10 pulgadas) y un calado de 7,95 m (26 pies 1 pulgada) hacia adelante. Desplazó 11.774 t (11.588 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 12.798 t (12.596 toneladas largas) aplena carga . El barco estaba propulsado por tres motores verticales de triple expansión de 3 cilindrosque accionaban tres tornillos. El vapor era proporcionado por seis calderas navales y seis cilíndricas , todas las cuales quemaban carbón. El motor de Zähringen tenía una potencia de 14.000 caballos de fuerza métricos (13.810 ihp ; 10.300 kW ), lo que generaba una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h; 21 mph). El barco tenía un radio de crucero de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía una tripulación de 30 oficiales y 650 soldados. [4]
El armamento de Zähringen consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L/40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas gemelas , una delante y otra detrás de la superestructura central. Su armamento secundario constaba de dieciocho cañones SK L/40 de 15 cm (5,9 pulgadas) y doce cañones de disparo rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) . El conjunto de armamento se completó con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos sumergidos en el casco; uno estaba en proa, otro en popa y los otros cuatro en el costado . Zähringen estaba protegida con una armadura Krupp . Su cinturón blindado tenía 225 milímetros (8,9 pulgadas) de espesor en la ciudadela central que protegía sus cargadores y espacios de maquinaria, y la cubierta tenía 50 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje. [6]
El Zähringen se encargó con el nombre de contrato "E" como unidad nueva para la flota. [6] Su quilla fue colocada el 21 de noviembre de 1899, en el astillero Germaniawerft de Friedrich Krupp en Kiel . [7] Zähringen fue inaugurada el 12 de junio de 1901, con su discurso de inauguración pronunciado por Federico I, gran duque de Baden y jefe de la Casa de Zähringen ; su esposa, la gran duquesa Luisa , bautizó el barco. [7] El Zähringen fue encargado el 25 de octubre de 1902, [8] y comenzó sus pruebas en el mar, que duraron hasta el 10 de febrero de 1903. Posteriormente reemplazó al acorazado Brandenburg en el I Escuadrón de la Flota Activa. [7] [9] El 2 de abril de 1903, el escuadrón se hizo a la mar y comenzó el entrenamiento de artillería dos días después. Estos ejercicios continuaron durante el resto del mes, interrumpidos únicamente por fuertes tormentas. [10]
El mes siguiente siguió un importante crucero de entrenamiento; el 10 de mayo los barcos partieron del río Elba y se dirigieron al Atlántico . Navegaron hacia el sur, hacia España, pasaron por Ouessant el 14 de mayo y llegaron a la Península Ibérica cinco días después. Allí realizaron un ejercicio de reconocimiento frente a Pontevedra antes de fondear en Vigo el 20 de mayo. La escuadra partió de España el 30 de mayo. Los barcos atravesaron el estrecho de Dover el 3 de junio y continuaron hacia el Kattegat . Allí, se encontraron con los torpederos de la I Torpedobootsflotille (Flotilla de Torpederos), comandada por Korvettenkapitän (teniente comandante) Franz von Hipper , para un simulacro de ataque a las fortificaciones de Kiel. [10] Más tarde, en junio, los barcos participaron en un entrenamiento adicional de artillería y estuvieron presentes en la regata de vela Semana de Kiel . Durante la Semana de Kiel, visitó un escuadrón estadounidense que incluía al acorazado USS Kearsarge y cuatro cruceros. Tras el final de la Semana de Kiel, el I Escuadrón, que se había reforzado con el nuevo crucero Arcona , y la I Torpedobootsflotille se hicieron a la mar para realizar más ejercicios tácticos y de artillería en el Mar del Norte , que duraron del 6 al 28 de julio. Las maniobras anuales de la flota comenzaron el 15 de agosto; [11] consistieron en un ejercicio de bloqueo en el Mar del Norte, un crucero de toda la flota primero a aguas noruegas y luego a Kiel a principios de septiembre, y finalmente un simulacro de ataque a Kiel. Los ejercicios concluyeron el 12 de septiembre. El programa de entrenamiento del año concluyó con un crucero por el Báltico oriental que comenzó el 23 de noviembre y un crucero por el Skagerrak que comenzó el 1 de diciembre. [12]
Zähringen y el resto del I Escuadrón participaron en un ejercicio en el Skagerrak del 11 al 21 de enero de 1904. Siguieron más ejercicios de escuadrón del 8 al 17 de marzo, y en mayo tuvo lugar un importante ejercicio de flota en el Mar del Norte. En julio, el I Escuadrón y el I Grupo de Exploración visitaron Gran Bretaña, incluida una parada en Plymouth el 10 de julio. La flota alemana partió el 13 de julio con destino a los Países Bajos; El escuadrón I ancló en Vlissingen al día siguiente. Allí los barcos fueron visitados por la reina Guillermina . El I Escuadrón permaneció en Vlissingen hasta el 20 de julio, cuando partieron para un crucero por el norte del Mar del Norte con el resto de la flota. El escuadrón se detuvo en Molde , Noruega, el 29 de julio, mientras que las demás unidades se dirigieron a otros puertos. [13] La flota se volvió a reunir el 6 de agosto y regresó a Kiel, donde llevó a cabo un ataque simulado al puerto el 12 de agosto. Durante su crucero por el Mar del Norte, la flota experimentó a gran escala con la telegrafía inalámbrica y con reflectores nocturnos para señales de comunicación y reconocimiento. Inmediatamente después de regresar a Kiel, la flota comenzó los preparativos para las maniobras de otoño, que comenzaron el 29 de agosto en el Báltico. La flota se trasladó al Mar del Norte el 3 de septiembre, donde participó en una importante operación de desembarco , tras lo cual los barcos llevaron a las tropas terrestres del IX Cuerpo que participaron en los ejercicios a Altona para un desfile en honor de Guillermo II. Luego, los barcos realizaron su propio desfile para el Kaiser frente a la isla de Helgoland el 6 de septiembre. Tres días después, la flota regresó al Báltico a través del Canal Kaiser Wilhelm , donde participó en nuevas operaciones de desembarco con el IX Cuerpo y el Cuerpo de Guardias . El 15 de septiembre finalizaron las maniobras. [14]
Zähringen participó en un par de cruceros de entrenamiento con el I Escuadrón del 9 al 19 de enero y del 27 de febrero al 16 de marzo de 1905. Siguió entrenamiento individual y de escuadrón, con énfasis en ejercicios de artillería. El 12 de julio, la flota inició un importante ejercicio de entrenamiento en el Mar del Norte. Luego, la flota cruzó el Kattegat y hizo escala en Copenhague y Estocolmo . El crucero de verano terminó el 9 de agosto, aunque las maniobras de otoño que normalmente habrían comenzado poco después se retrasaron debido a una visita de la Flota Británica del Canal ese mes. La flota británica hizo escala en Danzig , Swinemünde y Flensburgo , donde fue recibida por unidades de la Armada alemana; Zähringen y la principal flota alemana estaban ancladas en Swinemünde para la ocasión. La visita se vio tensa por la carrera armamentista naval anglo-alemana . Como resultado de la visita británica, las maniobras de otoño de 1905 se acortaron considerablemente, del 6 al 13 de septiembre, y consistieron únicamente en ejercicios en el Mar del Norte. El primer ejercicio suponía un bloqueo naval en la ensenada alemana, y el segundo imaginaba una flota hostil intentando forzar las defensas del Elba. [15] [16] En octubre, el I Escuadrón realizó un crucero por el Báltico. A principios de diciembre, los escuadrones I y II emprendieron su crucero regular de invierno, esta vez a Danzig, a donde llegaron el 12 de diciembre. Durante el viaje de regreso a Kiel, la flota realizó ejercicios tácticos. [17]
La flota llevó a cabo un programa de entrenamiento más intenso en 1906 que en años anteriores. Los barcos estuvieron ocupados con ejercicios individuales, de división y de escuadrón durante todo el mes de abril. A partir del 13 de mayo se llevaron a cabo importantes ejercicios de flota en el Mar del Norte y duraron hasta el 8 de junio con un crucero alrededor del Skagen hacia el Báltico. [17] La flota comenzó su habitual crucero de verano a Noruega a mediados de julio. La flota estuvo presente en el cumpleaños del rey noruego Haakon VII el 3 de agosto. Los barcos alemanes partieron al día siguiente hacia Helgoland, para participar en los ejercicios que se llevaban a cabo allí. El 15 de agosto la flota regresó a Kiel, donde comenzaron los preparativos para las maniobras de otoño. Del 22 al 24 de agosto, la flota participó en ejercicios de desembarco en la bahía de Eckernförde, en las afueras de Kiel. Las maniobras se detuvieron del 31 de agosto al 3 de septiembre, cuando la flota recibió buques de Dinamarca y Suecia, junto con un escuadrón ruso del 3 al 9 de septiembre en Kiel. [18] Las maniobras se reanudaron el 8 de septiembre y duraron cinco días más. Del 8 al 16 de diciembre, el barco participó en el crucero invernal sin incidentes por el Kattegat y el Skagerrak. [19]
El primer trimestre de 1907 siguió el patrón anterior y, el 16 de febrero, la Flota de Batalla Activa fue redesignada como Flota de Alta Mar. Desde finales de mayo hasta principios de junio, la flota realizó su crucero de verano por el Mar del Norte y regresó al Báltico a través del Kattegat. A esto le siguió el crucero regular a Noruega del 12 de julio al 10 de agosto. Durante las maniobras de otoño, que duraron del 26 de agosto al 6 de septiembre, la flota realizó ejercicios de desembarco en el norte de Schleswig con el IX Cuerpo. El crucero de entrenamiento invernal llegó al Kattegat del 22 al 30 de noviembre. En mayo de 1908, la flota realizó un importante crucero por el Atlántico en lugar de su viaje normal por el Mar del Norte, que incluía una escala en Horta, en las Azores . La flota regresó a Kiel el 13 de agosto para prepararse para las maniobras de otoño, que duraron del 27 de agosto al 7 de septiembre. Inmediatamente siguieron ejercicios de división en el Báltico del 7 al 13 de septiembre. [20] En febrero de 1909, Zähringen fue empleado como rompehielos para los puertos del Báltico occidental. [7]
El 21 de septiembre de 1910, el Zähringen fue dado de baja y su tripulación fue trasladada al nuevo acorazado acorazado Rheinland , recientemente terminado. [21] Zähringen fue entonces asignado a la División de Reserva del Mar del Norte, aunque la unidad se disolvió el 12 de mayo de 1912 y sus barcos fueron transferidos a la División de Reserva del Mar Báltico. Zähringen fue puesto nuevamente en servicio brevemente, del 9 al 12 de mayo, para trasladarlo a Kiel. Regresó al servicio nuevamente ese mismo año, del 14 de agosto al 28 de septiembre, para participar en las maniobras de la flota de ese año como parte del III Escuadrón. El 4 de septiembre, durante un ejercicio, Zähringen embistió accidentalmente y hundió el torpedero G171. Siete hombres del G171 murieron en el accidente. Zähringen fue nuevamente dado de baja después de la conclusión de los ejercicios y no volvió al servicio hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [7]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Zähringen fue movilizado como parte del IV Escuadrón de Batalla, junto con sus cuatro barcos hermanos y los acorazados Elsass y Braunschweig . El escuadrón se dividió en las Divisiones VII y VIII, con Zähringen asignado a la primera. El 26 de agosto, los barcos fueron enviados a rescatar el crucero ligero Magdeburg , que había encallado frente a la isla de Odensholm en el Báltico oriental, pero el 28 de agosto, la tripulación del barco se había visto obligada a detonar explosivos para destruir Magdeburg antes del socorro. había llegado la fuerza. Como resultado, Zähringen y el resto del escuadrón regresaron a Bornholm ese día. [22]
A partir del 3 de septiembre, el IV Escuadrón, asistido por el crucero blindado Blücher , llevó a cabo un barrido hacia el Báltico. La operación duró hasta el 9 de septiembre y no logró llevar a la batalla a las unidades navales rusas. [23] Dos días después, los barcos fueron trasladados al Mar del Norte, aunque permanecieron allí sólo brevemente y regresaron al Báltico el 20 de septiembre. Del 22 al 26 de septiembre, el escuadrón participó en un barrido en el Báltico oriental en un intento fallido de encontrar y destruir buques de guerra rusos. [22] Del 4 de diciembre de 1914 al 2 de abril de 1915, los barcos del IV Escuadrón recibieron tareas de defensa costera a lo largo de la costa alemana del Mar del Norte contra las incursiones de la Marina Real Británica . [24]
El ejército alemán solicitó asistencia naval para su campaña contra Rusia; El príncipe Enrique , comandante de todas las fuerzas navales en el Báltico, puso a disposición de la operación la VII División, el IV Grupo de Exploración y los torpederos de la flota del Báltico. [24] El 6 de mayo, los barcos del IV Escuadrón recibieron la tarea de brindar apoyo al asalto a Libau . Zähringen y los otros barcos estaban estacionados frente a Gotland para interceptar cualquier crucero ruso que pudiera intentar intervenir en los desembarcos; los rusos no lo hicieron. [25] Después de que los cruceros del IV Grupo de Exploración se encontraron con cruceros rusos frente a Gotland, los barcos de la VII División se desplegaron, con un tercer embudo ficticio erigido para disfrazarlos como los más poderosos acorazados de clase Braunschweig , junto con el crucero Danzig . Los barcos avanzaron hasta la isla de Utö el 9 de mayo y hasta Kopparstenarna al día siguiente, pero para entonces los cruceros rusos se habían retirado. [24] Más tarde ese día, los submarinos británicos HMS E1 y HMS E9 avistaron al IV Escuadrón, pero estaban demasiado lejos para atacarlos. [25]
Del 27 de mayo al 4 de julio, Zähringen estuvo de regreso en el Mar del Norte, patrullando las desembocaduras de los ríos Jade , Ems y Elba . Durante este período, el alto mando naval se dio cuenta de que los viejos barcos de la clase Wittelsbach serían inútiles en acción contra la Royal Navy, pero podrían usarse efectivamente contra las fuerzas rusas mucho más débiles en el Báltico. Como resultado, los barcos fueron trasladados de regreso al Báltico en julio y partieron de Kiel el día 7 con destino a Danzig. El 10 de julio, los barcos se dirigieron más al este hacia Neufahrwassar , junto con la VIII Flotilla de Torpederos. Los barcos del IV Escuadrón partieron el 12 de julio para hacer una demostración y regresaron a Danzig el 21 de julio sin encontrarse con fuerzas rusas. [24]
Al mes siguiente, el alto mando naval inició una operación contra el Golfo de Riga en apoyo de la Ofensiva Gorlice-Tarnów . Las fuerzas navales del Báltico fueron reforzadas con elementos importantes de la Flota de Alta Mar, incluido el I Escuadrón de Batalla , el I Grupo de Exploración, el II Grupo de Exploración y la II Flotilla de Torpederos. El príncipe Heinrich planeó que los barcos de Schmidt se abrieran paso hacia el Golfo y destruyeran los buques de guerra rusos en Riga, mientras que las unidades pesadas de la Flota de Alta Mar patrullarían hacia el norte para impedir que cualquiera de las principales flotas rusas del Báltico pudiera intentar interferir con la operacion. [24]
Los alemanes lanzaron su ataque el 8 de agosto, iniciando la Batalla del Golfo de Riga . Los dragaminas intentaron despejar un camino a través del estrecho de Irbe , cubierto por Braunschweig y Elsass , mientras Zähringen y el resto de la escuadra permanecían fuera del estrecho. El acorazado ruso Slava atacó a los alemanes en el estrecho, obligándolos a retirarse. [24] Durante la acción, el crucero Thetis y el torpedero S144 fueron dañados por minas y los torpederos T52 y T58 fueron minados y hundidos. Schmidt retiró sus barcos para recargar carbón y el príncipe Enrique debatió hacer otro intento, ya que en ese momento ya estaba claro que el avance del ejército alemán hacia Riga se había estancado. Sin embargo, el Príncipe Enrique decidió intentar forzar el canal por segunda vez, pero ahora dos acorazados acorazados del I Escuadrón cubrirían a los dragaminas. En cambio, Zähringen se quedó atrás en Libau. [26]
El 9 de septiembre, Zähringen y sus cuatro hermanas partieron en un intento de localizar buques de guerra rusos frente a Gotland, pero regresaron a puerto dos días después sin haberse enfrentado a ningún oponente. [26] Además, la amenaza de los submarinos en el Báltico convenció a la marina alemana de retirar del servicio activo los viejos barcos de la clase Wittelsbach . [27] El Zähringen y la mayoría de los otros barcos del IV Escuadrón abandonaron Libau el 10 de noviembre con destino a Kiel; a su llegada al día siguiente, fueron designados División de Reserva del Báltico. Los barcos estaban anclados en Schilksee, en Kiel. El 31 de enero de 1916, la división se disolvió y los barcos se dispersaron para tareas subsidiarias. [26]
El Zähringen se utilizó inicialmente como buque escuela en Kiel. En 1917, el barco se utilizó para entrenar fogoneros , pero luego se convirtió en el objetivo de los torpederos y del antiguo acorazado Württemberg , que en ese momento se había convertido en un buque escuela de torpedos. [7] [8] Más tarde, la Kaiserliche Marine consideró reemplazar el crucero Kaiserin Augusta , entonces el buque escuela de artillería, por el Zähringen , y los trabajos comenzaron a reacondicionarlo para esta tarea el 22 de julio de 1918. Las reparaciones y modificaciones no se habían completado en el fin de la guerra. El barco quedó en Alemania y el 13 de diciembre quedó fuera de servicio. [28]
Según el artículo 181 del Tratado de Versalles , Zähringen y sus hermanas debían ser desmilitarizadas. [29] Esto permitiría a la recién reorganizada Reichsmarine retener los buques con fines auxiliares. Por lo tanto, Zähringen fue eliminado de la lista naval el 11 de marzo de 1920 y desarmado. Luego fue utilizado como armatoste en Wilhelmshaven hasta 1926. [8] Ese año, la Reichsmarine decidió reconstruir Zähringen y convertirlo en un barco objetivo controlado por radio , similar a los buques operados por la Royal Navy y la Armada de los Estados Unidos . El trabajo de conversión duró hasta 1928. [30]
Se revisó el sistema de motor del barco; la disposición de tres ejes fue reemplazada por un par de motores verticales de triple expansión de 3 cilindros. Estos eran abastecidos de vapor por dos calderas acuotubulares alimentadas con petróleo. El sistema fue diseñado para ser operado de forma remota mediante telégrafo inalámbrico, con el receptor ubicado en lo profundo del barco detrás de una pesada protección blindada para que no resulte dañado por el fuego. El nuevo sistema de propulsión proporcionaba una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph). También se cortó la superestructura, eliminando todas las estructuras extrañas, y se modificó ampliamente el casco. Se aumentaron significativamente las subdivisiones estancas , se sellaron las aberturas del casco y se llenó el barco con unas 1.700 toneladas (1.700 toneladas largas; 1.900 toneladas cortas) de corcho. Cuando se completó la conversión, Zähringen desplazó 11.800 toneladas métricas (11.600 toneladas largas). Mientras no estaba en uso como objetivo, el barco fue operado por una tripulación de 67 personas. [8] [30] El barco torpedero S141 se convirtió para su uso como buque de control de Zähringen , [31] y pasó a llamarse Blitz . [32] Más tarde fue reemplazada por V185 , [31] que también pasó a llamarse Blitz . [33]
Zähringen participó en su primera sesión de entrenamiento de tiro el 8 de agosto de 1928, en una ceremonia celebrada en honor del presidente Paul von Hindenburg . Durante el ejercicio, el viejo acorazado Elsass disparó contra Zähringen . [30] Durante los siguientes dieciséis años sirvió como buque objetivo de la Reichsmarine y luego de la Kriegsmarine de la Alemania nazi , junto con el antiguo acorazado Hessen . [34] Este período reveló que la adición de corcho, destinada a ayudar a mantener el barco a flote en caso de una rotura importante del casco, fue una mala elección, ya que se incendiaba fácilmente. La modificación del sistema de propulsión del barco también resultó ser un error, ya que la velocidad del barco era demasiado baja y dificultaba su maniobrabilidad. Estas experiencias afectaron la conversión del Hessen , y ninguno de los errores se repitió cuando ese buque fue convertido a mediados de los años 1930. [35]
Zähringen continuó en servicio durante la Segunda Guerra Mundial , inicialmente con base en Wilhelmshaven. Zähringen , Hessen , y sus barcos de radiocontrol fueron asignados a la Inspección de Artillería Naval el 1 de agosto de 1942. [31] El 18 de diciembre de 1944, el viejo barco fue alcanzado por bombas durante un ataque aéreo en Gotenhafen y se hundió en aguas poco profundas. [34] La reflotaron temporalmente y la remolcaron a la entrada del puerto, donde fue hundida para bloquear el puerto el 26 de marzo de 1945. Los restos del naufragio se desmantelaron in situ a partir de 1949; el trabajo duró hasta 1950. [8]
