El SMS Brandenburg [a] fue el buque líder de los acorazados pre-dreadnought de la clase Brandenburg , que incluían al Kurfürst Friedrich Wilhelm , al Weissenburg y al Wörth , construidos para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a principios de la década de 1890. Fue el primer pre-dreadnought construido para la Armada alemana; anteriormente, la armada solo había construido buques de defensa costera y fragatas blindadas . El barco fue botado en el astillero AG Vulcan en 1890, botado el 21 de septiembre de 1891 y puesto en servicio en la Armada alemana el 19 de noviembre de 1893. El Brandenburg y sus tres hermanas eran únicos para su época, ya que llevaban seis cañones pesados en lugar de los cuatro que eran estándar en otras armadas. Recibió su nombre de la provincia de Brandeburgo .
El Brandenburg sirvió en la I División durante la primera década de su servicio en la flota. Este período se limitó generalmente a ejercicios de entrenamiento y visitas de buena voluntad a puertos extranjeros. Sin embargo, estas maniobras de entrenamiento fueron muy importantes para el desarrollo de la doctrina táctica naval alemana en las dos décadas anteriores a la Primera Guerra Mundial , especialmente bajo la dirección de Alfred von Tirpitz . El barco vio su primer despliegue importante en 1900, cuando ella y sus tres barcos gemelos fueron enviados a China para reprimir el Levantamiento de los Bóxers . A principios de la década de 1900, los cuatro barcos fueron reconstruidos en gran medida. Estaba obsoleto al comienzo de la Primera Guerra Mundial y solo sirvió en una capacidad limitada, inicialmente como barco de defensa costera. En diciembre de 1915, fue retirado del servicio activo y convertido en un barco cuartel . El Brandenburg fue desguazado en Danzig , después de la guerra, en 1920.
El Brandenburg fue el primer acorazado pre-dreadnought de la Kaiserliche Marine (Armada Imperial). [1] Antes de la ascensión del Kaiser Guillermo II al trono alemán en junio de 1888, la flota alemana había estado orientada en gran medida a la defensa de la costa alemana y Leo von Caprivi , jefe del Reichsmarineamt (Oficina Naval Imperial), había ordenado una serie de barcos de defensa costera en la década de 1880. [2] En agosto de 1888, el Kaiser, que tenía un fuerte interés en asuntos navales, reemplazó a Caprivi por el vicealmirante ( VAdm —Vicealmirante) Alexander von Monts y le ordenó incluir cuatro acorazados en el presupuesto naval de 1889-1890. Monts, que favorecía una flota de acorazados sobre la estrategia de defensa costera enfatizada por su predecesor, canceló los últimos cuatro barcos de defensa costera autorizados bajo Caprivi y en su lugar ordenó cuatro acorazados de 10.000 toneladas métricas (9.800 toneladas largas). Aunque fueron los primeros acorazados modernos construidos en Alemania, presagiando la Flota de Alta Mar de la era Tirpitz , la autorización para los barcos llegó como parte de un programa de construcción que reflejaba la confusión estratégica y táctica de la década de 1880 causada por la Jeune École (Escuela Joven). [3]
El Brandenburg y sus barcos gemelos , el Kurfürst Friedrich Wilhelm , el Weissenburg y el Wörth, tenían 115,7 m (379 pies 7 pulgadas) de largo, con una manga de 19,5 m (64 pies) y un calado de 7,6 m (24 pies 11 pulgadas). Desplazaba 10 013 t (9855 toneladas largas ) según su diseño y hasta 10 670 t (10 500 toneladas largas) a plena carga de combate . Estaba equipado con dos juegos de motores de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros que impulsaban cada uno una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por doce calderas marinas escocesas cilíndricas transversales . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia nominal de 10 000 caballos de fuerza métricos (9900 ihp ) y una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Tenía un alcance máximo de 4.300 millas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su tripulación estaba formada por 38 oficiales y 530 soldados. [1]
El barco era inusual para su tiempo, ya que poseía una andanada de seis cañones pesados en tres torretas de cañones gemelos , en lugar de la batería principal de cuatro cañones típica de los acorazados contemporáneos. [2] Las torretas delantera y trasera llevaban cañones KL/40 de 28 cm (11 pulgadas), [b] mientras que la torreta central montaba un par de cañones de 28 cm (11 pulgadas) con cañones L/35 más cortos. Su armamento secundario consistía en ocho cañones de tiro rápido SK L/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en casamatas y ocho cañones de tiro rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) , también montados en casamatas. El sistema de armamento del Brandenburg se completaba con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos en montajes giratorios sobre el agua. [1] Aunque la batería principal era más pesada que la de otros buques capitales de la época, el armamento secundario se consideraba débil en comparación con otros acorazados. [2]
El barco estaba protegido con un blindaje compuesto . Su blindaje principal tenía un espesor de 400 milímetros (15,7 pulgadas) en la ciudadela central que protegía los depósitos de munición y los espacios de maquinaria. La cubierta tenía un espesor de 60 mm (2,4 pulgadas). Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con un blindaje de 300 mm (11,8 pulgadas) de espesor. [1]
El Brandenburg , ordenado como acorazado A , fue puesto en grada en AG Vulcan en Stettin en mayo de 1890. Su casco se completó en septiembre de 1891 y fue botado el 21 de septiembre, cuando fue bautizado por Guillermo II. A continuación se realizaron trabajos de acondicionamiento y se terminaron, con la excepción de la instalación de sus cañones, a fines de septiembre de 1893, cuando fue transferido a Kiel . Allí, se montaron sus cañones y el 19 de noviembre el Brandenburg fue puesto en servicio en la flota. Las pruebas en el mar comenzaron cuatro días después; el primer día de pruebas, Guillermo II y una delegación del gobierno provincial de Brandenburgo subieron a bordo del barco para observar. El 27 de diciembre, el barco recibió una bandera con el escudo de armas de Brandenburgo , que ondeaba en ocasiones especiales. A fines de mes, el Brandenburg fue asignado formalmente a la II División del Escuadrón de Maniobras. [5]
Las pruebas continuaron hasta 1894 y, mientras realizaba pruebas de tiro forzado en Strander Bucht el 16 de febrero, el barco sufrió el peor accidente de maquinaria en la historia de la Kaiserliche Marine . Una de las válvulas de vapor principales de las calderas de estribor explotó, matando a cuarenta y cuatro hombres en la sala de calderas e hiriendo a otros siete. La causa de la explosión fue un defecto en la construcción de la válvula. El príncipe Enrique , a bordo del cercano barco de transporte Pelikan , ordenó inmediatamente al barco que acudiera en ayuda del Brandenburg y sacó a los hombres muertos y heridos. El Brandenburg atracó entonces en Wiker Bucht y más tarde fue remolcado a Kiel, donde entró en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) para reparaciones. El accidente provocó un incidente político menor después de que la prensa criticara a Guillermo II por no enviar al príncipe Enrique a los funerales de los marineros. Además, el VAdm Friedrich von Hollmann , Secretario de Estado del Reichsmarineamt (Oficina Naval Imperial) declaró ante el Reichstag (Dieta Imperial) que "tales accidentes podrían ocurrir una y otra vez", lo que aumentó la resistencia parlamentaria a mayores aumentos en los presupuestos navales; esto llevó a un rechazo inicial de fondos para el primer crucero acorazado , el Fürst Bismarck . Los almirantes Eduard von Knorr y Hans von Koester criticaron el comentario, obligando a Hollmann a disculparse públicamente. [5]
El trabajo de reparación se completó el 16 de abril, lo que permitió al Brandenburg volver a las pruebas que duraron hasta mediados de agosto e incluyeron un crucero por el Kattegat . El 21 de agosto, el barco se unió a la II División, aunque una reorganización de la flota vio al barco transferido a la I División, junto con sus tres barcos gemelos . La I División estaba basada en Wilhelmshaven en el Mar del Norte . [6] El Brandenburg y el resto del escuadrón asistieron a las ceremonias del Canal del Káiser Guillermo en Kiel el 3 de diciembre. El escuadrón comenzó después un crucero de entrenamiento de invierno en el Mar Báltico ; este fue el primer crucero de este tipo de la flota alemana. En años anteriores, la mayor parte de la flota estaba desactivada durante los meses de invierno. Durante este viaje, la I División ancló en Estocolmo del 7 al 11 de diciembre, durante el 300 aniversario del nacimiento del rey sueco Gustavo Adolfo . El rey Oscar II celebró una recepción para la delegación alemana visitante. A partir de entonces, se llevaron a cabo más ejercicios en el Báltico antes de que los barcos tuvieran que llegar a sus puertos de origen para reparaciones. [7]
El año 1895 comenzó con lo que se convirtió en los cruceros de entrenamiento normales a Heligoland y luego a Bremerhaven , con Guillermo II a bordo del buque insignia , el Kurfürst Friedrich Wilhelm . A esto le siguió el entrenamiento individual de barco y de división, que fue interrumpido por un viaje al norte del Mar del Norte, la primera vez que las unidades de la flota principal alemana habían abandonado las aguas nacionales. En este viaje, el Brandenburg se unió al Kurfürst Friedrich Wilhelm y los dos acorazados hicieron escala en Lerwick en Shetland del 16 al 23 de marzo. Estos ejercicios pusieron a prueba a los barcos en condiciones meteorológicas adversas; ambos buques se desempeñaron admirablemente. En mayo, se llevaron a cabo más maniobras de la flota en el Báltico occidental, y concluyeron con una visita de la flota a Kirkwall en Orkney. La escuadra regresó a Kiel a principios de junio, donde se estaban realizando los preparativos para la apertura del Canal Kaiser Wilhelm. Se llevaron a cabo ejercicios tácticos en la bahía de Kiel en presencia de delegaciones extranjeras en la ceremonia de apertura. [8] Los ejercicios de entrenamiento continuaron hasta el 1 de julio, cuando la I División inició un viaje al océano Atlántico. Esta operación tenía motivos políticos; [9] Alemania solo había podido enviar un pequeño contingente de buques (el crucero protegido Kaiserin Augusta , el buque de defensa costera Hagen y la fragata de vela Stosch ) a una demostración naval internacional frente a la costa marroquí al mismo tiempo. [10] Por lo tanto, la flota principal podía brindar apoyo moral a la demostración navegando hacia aguas españolas. El mal tiempo permitió nuevamente al Brandenburg y sus barcos gemelos demostrar su excelente comportamiento en el mar . La flota partió de Vigo y se detuvo en Queenstown , Irlanda. Guillermo II, a bordo de su yate Hohenzollern , asistió a la regata de Cowes mientras el resto de la flota se quedó frente a la isla de Wight . [9]
El 10 de agosto, la flota regresó a Wilhelmshaven y comenzó los preparativos para las maniobras de otoño a finales de ese mes. Los primeros ejercicios comenzaron en la bahía de Heligoland el 25 de agosto. Luego, la flota navegó a través del Skagerrak hacia el Báltico; fuertes tormentas causaron daños significativos a muchos de los barcos y el torpedero S41 volcó y se hundió en las tormentas; solo tres hombres se salvaron. La flota permaneció brevemente en Kiel antes de reanudar los ejercicios, incluidos los ejercicios de fuego real, en el Kattegat y el Gran Belt . [11] Durante este período, el 22 de agosto, el Brandenburg chocó con el aviso Jagd , aunque solo este último resultó dañado en el accidente. [12] Las maniobras principales comenzaron el 7 de septiembre con un simulacro de ataque desde Kiel hacia el Báltico oriental. [11] Al día siguiente, mientras estaba en Kiel, el zar Nicolás II de Rusia inspeccionó el Brandenburg durante una visita a Alemania. [12] Las maniobras posteriores tuvieron lugar frente a la costa de Pomerania y en la bahía de Danzig . Una revisión de la flota del Guillermo II frente a Jershöft concluyó las maniobras el 14 de septiembre. El resto del año se dedicó al entrenamiento individual de los barcos. [13] El año 1896 siguió un patrón muy similar al del año anterior. El entrenamiento individual de los barcos se llevó a cabo durante abril, seguido por el entrenamiento del escuadrón en el Mar del Norte a fines de abril y principios de mayo, que incluyó una visita a los puertos holandeses de Vlissingen y Nieuwediep . Las maniobras posteriores, que duraron desde fines de mayo hasta fines de julio, llevaron al escuadrón más al norte en el Mar del Norte, con frecuencia a aguas noruegas donde los barcos visitaron Bergen del 11 al 18 de mayo. Durante las maniobras, Guillermo II y el virrey chino Li Hongzhang observaron una revisión de la flota frente a Kiel. [14] El 9 de agosto, la flota de entrenamiento se reunió en Wilhelmshaven para el entrenamiento anual de la flota de otoño. [11]
El Brandeburgo y el resto de la flota operaron bajo la rutina normal de entrenamiento individual y de unidad en la primera mitad de 1897. A principios de año, el mando naval consideró desplegar la I División a otra demostración naval frente a Marruecos para protestar por el asesinato de dos ciudadanos alemanes allí, pero en su lugar se envió un escuadrón más pequeño de fragatas de vela. La rutina típica se interrumpió a principios de agosto cuando Guillermo II y la Kaiserin (Emperatriz) Augusta fueron a visitar la corte imperial rusa; ambas divisiones del I Escuadrón fueron enviadas a Kronstadt para acompañar al Kaiser, que se dirigió a la capital en San Petersburgo . Habían regresado a Neufahrwasser en Danzig el 15 de agosto, donde el resto de la flota se unió a ellos para las maniobras anuales de otoño. Estos ejercicios reflejaban el pensamiento táctico del nuevo Secretario de Estado del Reichsmarineamt , Konteradmiral ( KAdm - Contralmirante) Alfred von Tirpitz, y el nuevo comandante del I Escuadrón, VAdm August von Thomsen . Estas nuevas tácticas hacían hincapié en la precisión del tiro, especialmente a grandes distancias, aunque las necesidades de la formación en línea de avanzada llevaron a una gran rigidez en las tácticas. El énfasis de Thomsen en el tiro creó la base para la excelente artillería alemana durante la Primera Guerra Mundial. Las maniobras se completaron el 22 de septiembre en Wilhelmshaven. [15]
.jpg/1280px-SMS_Brandenburg_(1891).jpg)
A principios de diciembre, la I División realizó maniobras en el Kattegat y el Skagerrak, aunque se interrumpieron debido a la escasez de oficiales y hombres. [16] Además, mientras navegaba por el Gran Belt, el Brandenburg chocó con el acorazado Württemberg , dañando ambos buques y obligándolos a llegar a Kiel para reparaciones. Después de que se completaron las reparaciones temporales del Brandenburg , se trasladó a Wilhelmshaven, donde se tuvo que instalar un nuevo ariete de proa . [12] La flota siguió la rutina típica de entrenamiento individual y de flota en 1898 sin incidentes, aunque también se incluyó un viaje a las Islas Británicas y la flota se detuvo en Queenstown, Greenock y Kirkwall. La flota se reunió en Kiel el 14 de agosto para los ejercicios anuales de otoño: las maniobras incluyeron un simulacro de bloqueo de la costa de Mecklemburgo y una batalla campal con una "Flota del Este" en la bahía de Danzig. Mientras navegaban de regreso a Kiel, una fuerte tormenta golpeó a la flota, causando daños significativos a muchos barcos y hundiendo el torpedero S58. Luego, la flota transitó el Canal Kaiser Wilhelm y continuó las maniobras en el Mar del Norte. El entrenamiento terminó el 17 de septiembre en Wilhelmshaven. En diciembre, la I División realizó un entrenamiento de artillería y torpedos en la bahía de Eckernförde , seguido por un entrenamiento divisional en Kattegat y Skagerrak. Durante estas maniobras, la división visitó Kungsbacka , Suecia, del 9 al 13 de diciembre. Después de regresar a Kiel, los barcos de la I División fueron a dique para sus reparaciones de invierno. [17]
Durante una tormenta de nieve el 22 de marzo de 1899, la cadena del ancla del acorazado Oldenburg se rompió, lo que permitió que el barco se alejara y encallara en Strander Bucht. El Brandenburg y el vapor del astillero Norder remolcaron al Oldenburg hasta liberarlo y llevarlo de regreso al puerto. [12] El 5 de abril, el barco participó en las celebraciones que conmemoraban el 50 aniversario de la Batalla de Eckernförde durante la Primera Guerra de Schleswig . En mayo, las Divisiones I y II, junto con la División de Reserva del Báltico, emprendieron un importante crucero por el Atlántico. En el viaje de ida, la División I hizo escala en Dover y la División II fue a Falmouth para reabastecerse de carbón. La División I se unió a la División II en Falmouth el 8 de mayo, y las dos unidades partieron hacia el Golfo de Vizcaya , llegando a Lisboa el 12 de mayo. Allí, se encontraron con la Flota del Canal británica de ocho acorazados y cuatro cruceros blindados. La flota alemana partió hacia Alemania y volvió a hacer escala en Dover el 24 de mayo, donde participó en la revista naval que celebraba el 80º cumpleaños de la reina Victoria . La flota regresó a Kiel el 31 de mayo. [18]
En julio, la flota realizó maniobras de escuadrón en el Mar del Norte, que incluyeron ejercicios de defensa costera con soldados del X Cuerpo . El 16 de agosto, la flota se reunió en Danzig una vez más para las maniobras anuales de otoño. [18] Los ejercicios comenzaron en el Báltico y el 30 de agosto la flota pasó por el Kattegat y Skagerrak y navegó hacia el Mar del Norte para realizar más maniobras en la Bahía Alemana , que duraron hasta el 7 de septiembre. Después de una tercera fase de las maniobras en el Kattegat y el Gran Belt del 8 al 26 de septiembre, la flota entró en puerto para el mantenimiento anual. El año 1900 comenzó con la rutina habitual de ejercicios individuales y divisionales. En la segunda mitad de marzo, los escuadrones se reunieron en Kiel, seguido de prácticas de torpedos y artillería en abril y un viaje al Báltico oriental. Del 7 al 26 de mayo, la flota realizó un importante crucero de entrenamiento al norte del Mar del Norte, que incluyó paradas en Shetland del 12 al 15 de mayo y en Bergen del 18 al 22 de mayo. [19] El 8 de julio, los barcos de la I División fueron reasignados a la II División. [20]
Durante el Levantamiento de los Bóxers en 1900, los nacionalistas chinos sitiaron las embajadas extranjeras en Pekín y asesinaron al barón Clemens von Ketteler , el plenipotenciario alemán . [21] La violencia generalizada contra los occidentales en China condujo a una alianza entre Alemania y otras siete grandes potencias: el Reino Unido, Italia, Rusia, Austria-Hungría, Estados Unidos, Francia y Japón. [22] Los soldados que estaban en China en ese momento eran demasiado pocos en número para derrotar a los Bóxers; [23] en Pekín había una fuerza de poco más de 400 oficiales e infantería de los ejércitos de las ocho potencias europeas. [24] En ese momento, la principal fuerza militar alemana en China era el Escuadrón de Asia Oriental , que consistía en los cruceros protegidos Kaiserin Augusta , Hansa y Hertha , los pequeños cruceros Irene y Gefion , y los cañoneros Jaguar e Iltis . [25] También había un destacamento alemán de 500 hombres en Taku; combinado con las unidades de las otras naciones, la fuerza contaba con unos 2100 hombres. [26] Liderados por el almirante británico Edward Seymour , estos hombres intentaron llegar a Pekín, pero se vieron obligados a detenerse en Tianjin debido a la fuerte resistencia. [27] Como resultado, el Kaiser determinó que se enviaría una fuerza expedicionaria a China para reforzar el Escuadrón de Asia Oriental. La expedición incluía al Brandenburg y sus tres hermanas, seis cruceros , diez cargueros, tres torpederos y seis regimientos de marines, bajo el mando del Generalfeldmarschall (mariscal de campo general) Alfred von Waldersee . [28]
El 7 de julio, el almirante Richard von Geißler, comandante de la fuerza expedicionaria, informó que sus barcos estaban listos para la operación y partieron dos días después. Los cuatro acorazados y el aviso Hela transitaron el canal Kaiser Wilhelm y se detuvieron en Wilhelmshaven para reunirse con el resto de la fuerza expedicionaria. El 11 de julio, la fuerza salió de Jade Bight , con destino a China. Se detuvieron para cargar carbón en Gibraltar el 17 y 18 de julio y pasaron por el canal de Suez el 26 y 27 de julio. Se cargó más carbón en Perim en el mar Rojo , y el 2 de agosto la flota entró en el océano Índico. El 10 de agosto, los barcos llegaron a Colombo, Ceilán , y el 14 de agosto pasaron por el estrecho de Malaca . Llegaron a Singapur el 18 de agosto y partieron cinco días después, llegando a Hong Kong el 28 de agosto. Dos días después, la fuerza expedicionaria se detuvo en la rada exterior de Wusong , río abajo de Shanghái . [29]
Cuando llegó la flota alemana, el asedio de Pekín ya había sido levantado por fuerzas de otros miembros de la Alianza de las Ocho Naciones que se había formado para lidiar con los bóxers. [30] Sin embargo, el Brandenburg asumió tareas de patrulla en el área que rodea la desembocadura del río Yangtze , y en octubre participó en las ocupaciones de las fortificaciones costeras que protegían las ciudades de Shanhaiguan y Qinhuangdao antes de regresar al Yangtze. [12] Dado que la situación se había calmado, los cuatro acorazados fueron enviados a Hong Kong o Nagasaki , Japón, a fines de 1900 y principios de 1901 para revisiones; [31] El Brandenburg fue a Hong Kong para su revisión en enero y febrero de 1901. Después de que se completó el trabajo, navegó a Qingdao en el Territorio Arrendado de la Bahía de Jiaozhou alemana , donde participó en ejercicios de entrenamiento con el resto de la fuerza expedicionaria. [12]
El 26 de mayo, el alto mando alemán llamó a la fuerza expedicionaria a Alemania. La flota se abasteció en Shanghái y partió de aguas chinas el 1 de junio. Los barcos hicieron escala en Singapur del 10 al 15 de junio y cargaron carbón antes de continuar hacia Colombo, donde permanecieron del 22 al 26 de junio. Navegar contra los monzones obligó a la flota a detenerse en Mahé, Seychelles , para cargar más carbón. Luego, los barcos se detuvieron durante un día cada uno para cargar carbón en Adén y Port Said . El 1 de agosto llegaron a Cádiz , y luego se reunieron con la I División y regresaron juntos a Alemania. Se separaron después de llegar a Helgoland, y el 11 de agosto, después de llegar a la rada de Jade, los barcos de la fuerza expedicionaria fueron visitados por Koester, que ahora era el Inspector General de la Armada . Al día siguiente, la flota expedicionaria se disolvió. [32] Al final, la operación le costó al gobierno alemán más de 100 millones de marcos . [33]
A su regreso, el Brandenburg y sus hermanas fueron asignadas al Escuadrón I. El 21 de agosto comenzaron las maniobras anuales de la flota; estas fueron interrumpidas el 11 de septiembre cuando Nicolás II visitó la flota durante otra visita a Alemania. Los barcos realizaron una revisión naval para su visita en el Putziger Wiek . Durante el resto de las maniobras, la marina cooperó con el ejército alemán en ejercicios conjuntos en Prusia Occidental que incluyeron al Seebataillon (infantes de marina) de los barcos , y al I Cuerpo y al XVII Cuerpo . Más tarde en el año, el Brandenburg participó en un crucero de invierno, seguido de un período en el astillero de Wilhelmshaven para mantenimiento periódico. El año 1902 siguió el patrón rutinario de entrenamiento individual, de unidad y de flota, junto con un crucero importante a Noruega y Escocia, que concluyó pasando por el Canal de la Mancha . Después de completar las maniobras de la flota en agosto y septiembre, el Brandenburg fue dado de baja el 23 de octubre. La tripulación del barco fue enviada a tripular el recién comisionado acorazado Zähringen , que ocupó su lugar en el Escuadrón I. [34]
A principios de la década de 1900, los cuatro Brandenburg fueron llevados a los diques secos de la Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven para una reconstrucción importante. El Brandenburg fue modernizado entre 1903 y 1904. [1] Durante la modernización, se agregó una segunda torre de mando en la superestructura de popa , junto con una pasarela. [35] El Brandenburg y los otros barcos tuvieron sus calderas reemplazadas por modelos más nuevos, y también se les redujo el cesto en medio del barco. [2] Fue puesta en servicio nuevamente el 4 de abril de 1905 y fue asignada al II Escuadrón de lo que ahora se rebautizó como Flota de Batalla Activa, aunque permaneció en servicio solo brevemente. Participó en la rutina normal de ejercicios de entrenamiento durante 1905, 1906 y 1907, antes de ser desmantelada nuevamente el 30 de septiembre de 1907. Durante este período, el único incidente digno de mención que involucró al Brandenburg fue un encallamiento menor en las afueras de Estocolmo que no infligió ningún daño al barco. Tras su segunda baja, su tripulación fue enviada de nuevo a formar parte de un nuevo acorazado, esta vez el Hannover . El Brandenburg fue asignado posteriormente a la Formación de Reserva del Mar del Norte. [36]
En 1910, los primeros acorazados dreadnought comenzaron a entrar en servicio con la flota alemana, dejando obsoletos a los buques más antiguos como el Brandenburg . [37] Ese año, regresó temporalmente al servicio con el III Escuadrón para participar en las maniobras anuales de la flota. Después de que terminaron los ejercicios, regresó a lo que ahora era la División de Reserva del Mar del Norte, donde realizó más entrenamiento. A mediados de 1911, fue transferida a la Unidad de Buques de Entrenamiento y Experimentales, donde participó en ejercicios de entrenamiento en el Báltico. El Brandenburg regresó nuevamente temporalmente al III Escuadrón para las maniobras de la flota en agosto y septiembre, y el 16 de octubre fue nuevamente dado de baja. En 1912, fue asignado a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), donde permaneció inactivo durante los dos años siguientes. [36]
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Brandenburg fue reactivado y asignado al V Squadron, que inicialmente se encargó de tareas de defensa costera en el Mar del Norte. [36] A mediados de septiembre, el V Squadron fue transferido al Báltico, bajo el mando del Príncipe Enrique. Inicialmente planeó lanzar un gran asalto anfibio en Windau , pero la escasez de transportes obligó a una revisión del plan. En cambio, el V Squadron iba a llevar la fuerza de desembarco, pero esto también fue cancelado después de que Heinrich recibiera informes falsos de que buques de guerra británicos habían entrado en el Báltico el 25 de septiembre. [38] El Brandenburg y el resto del escuadrón regresaron a Kiel al día siguiente, desembarcaron la fuerza de desembarco y luego se dirigieron al Mar del Norte, donde reanudaron las tareas de barco de guardia. Antes de fin de año, el V Squadron fue transferido una vez más al Báltico. El Príncipe Enrique ordenó a continuación una incursión hacia Gotland . El 26 de diciembre, los acorazados se reunieron con la división de cruceros del Báltico en la bahía de Pomerania y luego partieron en misión. Dos días después, la flota llegó a Gotland para ondear la bandera alemana y regresó a Kiel el 30 de diciembre. [39]
El escuadrón regresó al Mar del Norte para tareas de guardia, pero fue retirado del servicio de primera línea en febrero de 1915. La escasez de tripulaciones entrenadas en la Flota de Alta Mar, junto con el riesgo de operar barcos más viejos en tiempos de guerra, requirió la desactivación de los barcos del Escuadrón V. [39] El Brandenburg tuvo su tripulación reducida en Kiel, y fue asignado brevemente a la división de reserva en el Báltico. De julio a diciembre, se sometió a mantenimiento en el astillero, antes de ser transferido a Libau . El 20 de diciembre, fue dado de baja allí, para su uso como destilador de agua y barco cuartel . Sus cañones pesados fueron retirados para su uso en el Imperio Otomano , pero no hay registro de que hayan sido enviados a los otomanos. Cerca del final de la guerra, el Brandenburg fue llevado de regreso a Danzig, donde comenzaron los trabajos para convertirlo en un barco objetivo , pero la guerra terminó antes de que se completara la reconstrucción. [36] El Brandenburg fue eliminado del registro naval el 13 de mayo de 1919 y vendido para desguace. [ 40] El barco fue comprado por Norddeutsche Tiefbaugesellschaft , una empresa de desguace de barcos con sede en Berlín, y luego fue desguazado en Danzig. [35]