La ruta estadounidense 202 ( US 202 ) es una carretera estadounidense que va desde New Castle, Delaware , al noreste hasta Bangor, Maine . La ruta discurre por la parte sureste del estado estadounidense de Pensilvania , pasando por los suburbios del oeste y norte de Filadelfia en el área metropolitana del Valle de Delaware . La US 202 sirve en gran medida como una circunvalación gratuita alrededor de la ciudad, evitando el intenso tráfico y la congestión de la Interestatal 95 (I-95). Está firmado de norte a sur y sigue una dirección general de suroeste a noreste a través del estado, dando servicio a West Chester , King of Prussia , Bridgeport , Norristown , Montgomeryville , Doylestown y New Hope . La US 202 ingresa a Pensilvania desde Delaware y se dirige hacia el norte como una carretera dividida , donde se vuelve concurrente con la US 322 en una intersección con la US 1 en Painters Crossing . Las dos rutas corren hacia el norte y se convierten en una autopista que pasa por alto West Chester hacia el este, con la US 322 separándose de la US 202. La US 202 continúa hacia el norte y el este a lo largo de la autopista hasta King of Prussia, donde vuelve a ser una carretera dividida a nivel siguiendo un intercambio con la I-76 . La ruta se convierte en un par de sentido único al pasar por Bridgeport y Norristown antes de que ambas direcciones se vuelvan a unir y la carretera continúe hacia el noreste. La US 202 sigue una autopista a nivel de autopista entre Montgomeryville y Doylestown antes de pasar por alto Doylestown hacia el sur a lo largo de una autopista. La ruta continúa hacia el noreste como una carretera a nivel hacia New Hope, donde se convierte nuevamente en autopista antes de cruzar el río Delaware en el puente de peaje New Hope-Lambertville hacia Nueva Jersey .
La US 202 ingresa a Pensilvania desde Delaware en Bethel Township , condado de Delaware , en dirección norte por Wilmington-West Chester Pike dividida en cuatro carriles . La carretera pronto cruza hacia Concord Township y continúa más allá del desarrollo comercial, llegando a una intersección con el término occidental de PA 491 y Beaver Valley Road en la comunidad de Johnsons Corners. Pasada esta intersección, la ruta se divide en un par de un solo sentido con dos carriles en cada dirección y se dirige hacia el noroeste pasando por negocios y algunas casas, hasta llegar a un cruce con Smithbridge Road en la comunidad de Elam. Ambas direcciones de la US 202 se vuelven a unir y la ruta continúa hacia el norte como una carretera dividida de cuatro carriles hacia Chadds Ford Township , donde se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y atraviesa más áreas comerciales. La carretera pasa por la comunidad de Brandywine Summit y vuelve a convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles, gira hacia el noroeste y forma la frontera entre Chadds Ford Township al suroeste y Concord Township al noreste. La ruta llega a una intersección con US 1 / US 322 ( Baltimore Pike ) en la comunidad de Painters Crossing , donde la US 322 se dirige hacia el este a lo largo de la US 1 y gira al noroeste para coincidir con la US 202. La US 202/US 322 se dirige al noroeste a lo largo de una Carretera dividida de cuatro carriles entre empresas al suroeste y un parque de oficinas al noreste. Las dos rutas llegan a una intersección con Oakland Road que tiene una manija en dirección sur . La carretera continúa hacia una combinación de campos y desarrollo comercial y entra de lleno en Chadds Ford Township, recorriendo una corta distancia hacia el oeste de la frontera con Thornbury Township . Las dos rutas pasan por más desarrollo antes de llegar a una intersección con Brintons Bridge Road/Dilworthtown Road. [3] [4]
Al cruzar Brintons Bridge Road/Dilworthtown Road, la US 202/US 322 ingresa al municipio de Birmingham en el condado de Chester y continúa hacia el noroeste a lo largo de Wilmington Pike dividida en cuatro carriles, pasando por negocios a poca distancia al oeste de la frontera del municipio de Thornbury . La carretera cruza hacia Thornbury Township y pasa entre barrios residenciales suburbanos. Las dos rutas continúan hacia áreas comerciales y llegan a una intersección con PA 926 en la comunidad de Darlington Corners . Al cruzar PA 926, US 202/US 322 se dirige a Westtown Township y pasa entre tierras de cultivo al oeste y vecindarios residenciales boscosos al este. La carretera pasa por más casas y establecimientos comerciales, llegando a una intersección controlada por manijas en Stetson Middle School Drive/Skiles Boulevard. Pasado aquí, dos rutas se dirigen al noroeste a través de zonas boscosas de residencias y negocios. [3] [5]
US 202/US 322 llega a un intercambio de trompetas con el extremo sur de West Chester Bypass, que pasa por alto el distrito de West Chester hacia el este. En este punto, la US 202/US 322 se dirige al noreste hacia la circunvalación de West Chester dividida en cuatro carriles hacia West Goshen Township , mientras que el autobús US 322. continúa hacia el norte (oeste) por South High Street hacia West Chester. US 202/US 322 sigue la circunvalación pasando por parques industriales hasta una intersección a nivel con South Matlack Street, punto en el que la circunvalación se convierte en una autopista de cuatro carriles . La carretera gira hacia el norte y pasa sobre el ferrocarril de West Chester . Pasado esto, la autopista llega a un cruce de diamantes en Westtown Road. US 202/US 322 continúa hacia el norte cerca de vecindarios residenciales y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 3 . Después de esto, las dos rutas llegan a un intercambio parcial en forma de trébol que sirve a Paoli Pike. La autopista continúa cerca del desarrollo residencial y comercial antes de llegar a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur donde la US 322 se separa de la US 202 para continuar hacia el oeste a lo largo de West Chester Bypass indiviso de dos carriles al norte de West Chester. [3] [5]
Pasada la división de la US 322, la US 202 se dirige hacia el norte como una autopista de cuatro carriles sin nombre cerca de parques empresariales y pasa al oeste del aeropuerto Brandywine , en cuyo punto cruza East Branch Chester Creek cuando llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur con el término sur de la autopista PA 100 . La ruta se dirige al norte-noreste cerca de más parques empresariales antes de pasar cerca de vecindarios boscosos y llegar a un cruce de diamantes en Boot Road. Después de esto, la autopista cruza hacia East Goshen Township y gira hacia el noroeste, ingresando a West Whiteland Township y pasando por áreas más boscosas con viviendas y desarrollo comercial cercanos. La US 202 se dobla hacia el noreste y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak y una línea ferroviaria abandonada antes de llegar a un intercambio con la US 30 y el término este del autobús US 30. en Lincoln Highway en la comunidad de Glenloch . En este cruce, la US 30 se dirige hacia el oeste por la autopista Exton Bypass y hacia el este por la Lincoln Highway a nivel, mientras que la US 30 Bus. se dirige hacia el oeste por Lincoln Highway. Desde aquí, la US 202 se amplia a seis carriles y cruza hacia East Whiteland Township . La carretera se dirige al noroeste de la comunidad de Frazer y atraviesa una mezcla de campos, bosques y desarrollo. La autopista pasa sobre Chester Valley Trail antes de llegar a un cruce de diamantes en PA 401 , donde también cruza Valley Creek . Tras este cruce, el camino gira hacia el este y discurre por zonas boscosas, cruzando nuevamente el arroyo. [3] [5]
US 202 llega a un intercambio con PA 29 en un área comercial al sur del Great Valley Corporate Center y el campus universitario Penn State Great Valley . Después de esto, la autopista continúa de este a noreste cerca del desarrollo comercial antes de cruzar hacia Tredyffrin Township y atravesar áreas boscosas con vecindarios residenciales cercanos, con Chester Valley Trail paralelo al sur. Más al este, la ruta llega a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur en Swedesford Road que brinda acceso a PA 252 . La US 202 gira hacia el noreste y pasa cerca de parques empresariales, girando hacia el este para llegar a un intercambio parcial en forma de trébol en Chesterbrook Boulevard al sur de la comunidad de Chesterbrook . Un poco más tarde, la autopista tiene una salida en dirección sur hacia la PA 252 en dirección sur y una entrada en dirección norte desde la PA 252 en dirección norte. La ruta se dirige hacia el este, con la PA 252 muy paralela al sur, entre áreas residenciales al norte y áreas comerciales al sur. La US 202 llega a un intercambio que sirve a la PA 252 y North Valley Forge Road, con la PA 252 en dirección norte alejándose de la US 202. La autopista es paralela a Swedesford Road como una carretera secundaria a cada lado y Chester Valley Trail al sur, con una salida en dirección norte que brinda acceso a West Valley Road. Después de esto, las carreteras secundarias terminan y la ruta corre de este a noreste pasando por parques de oficinas con el sendero hacia el sur. La autopista llega a una salida en dirección norte que proporciona acceso a la I-76 en dirección este ( Schuylkill Expressway ) y Devon Park Drive y una entrada en dirección sur desde Swedesford Road. Un poco más tarde, la US 202 llega a un cruce de trompetas con el extremo este de la autopista US 422 . Este intercambio también tiene acceso desde la US 202 en dirección sur hasta Swedesford Road a través de la rampa hacia la US 422 en dirección oeste, así como desde Devon Park Drive hasta la US 202 en dirección norte a través de la rampa desde la US 422 en dirección este. [3] [5]
Pasado el cruce de la US 422, la autopista US 202 ingresa al municipio de Upper Merion en el condado de Montgomery y continúa hacia la comunidad de King of Prussia . La ruta pasa por parques de oficinas y negocios al sur de Village at Valley Forge, un desarrollo residencial y comercial que contiene el centro de estilo de vida King of Prussia Town Center , con la rampa en dirección sur hacia la US 422 en dirección oeste y Swedesford Road paralela a los carriles en dirección sur. La autopista llega a un intercambio en forma de trébol modificado con la I-76 (Schuylkill Expressway). Este intercambio proporciona todas las conexiones entre la I-76 y la US 202, con la rampa desde la US 202 en dirección norte hasta la I-76 en dirección este separándose de la US 202 al sur del intercambio de la US 422. En dirección sur, una rampa paralela se divide para dar servicio a la I-76 en dirección este, la US 422 en dirección oeste y Swedesford Road. La I-76 se dirige hacia el oeste para brindar acceso a Pennsylvania Turnpike en el extremo occidental de la I-276 en el cruce de Valley Forge y hacia el este para brindar acceso a la ciudad de Filadelfia . Después de este intercambio, la autopista termina y la US 202 se convierte en West Dekalb Pike, una carretera dividida de ocho carriles con intersecciones a nivel. La ruta se adentra en áreas comerciales y se cruza con Gulph Road, punto en el que pasa al sureste del centro comercial King of Prussia . En el cruce con Mall Boulevard/Shaffer Road, la carretera se reduce a cinco carriles con dos carriles en dirección norte y tres carriles en dirección sur. Siguiendo la intersección de Allendale Road/Forge Road, la carretera dividida se estrecha a cuatro carriles, con dos carriles en cada dirección. La ruta discurre entre establecimientos comerciales al noroeste y zonas residenciales al sureste, llegando a un puente sobre la Pennsylvania Turnpike (I-276). La US 202 continúa al sureste de un vecindario y pasa por más empresas hasta llegar a una intersección con Henderson Road. Desde aquí, la ruta se convierte en East Dekalb Pike y atraviesa áreas más comerciales, cruzando Chester Valley Trail y girando hacia el noreste. [3] [6]
La US 202 se divide en un par de un solo sentido que utiliza carreteras de dos vías, con la dirección norte girando hacia el este para seguir East Dekalb Pike dividida en cuatro carriles, mientras que la US 202 en dirección sur sigue la Bridgeport Bypass dividida en cuatro carriles; esta intersección tiene un control desde la US 202 en dirección sur hasta la US 202 en dirección norte. La US 202 en dirección norte se dirige al noreste hacia el distrito de Bridgeport y se convierte en Dekalb Street de dos carriles indivisa, pasando por la línea de alta velocidad Norristown de SEPTA al norte de la estación de DeKalb Street antes de dirigirse. residencias pasadas y algunos negocios. La dirección norte cruza una línea de ferrocarril abandonada que hacia el oeste es parte de Chester Valley Trail, que se dirige hacia el norte para seguir la carretera, antes de cruzar la PA 23 y se ensancha a cuatro carriles, llegando a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern. y pasando por más desarrollo hasta el río Schuylkill . La US 202 en dirección sur se dirige hacia el sur a lo largo de la carretera dividida de cuatro carriles desde el río Schuylkill hasta Upper Merion Township a través de áreas boscosas con desarrollo comercial cercano, pasando por la línea Harrisburg antes de llegar a una salida en dirección sur hacia PA 23 y una entrada en dirección norte desde Ross Road. con este intercambio utilizando una parte del tramo incompleto de la autopista Schuylkill Parkway . En el intercambio PA 23, la carretera cruza hacia Bridgeport. Más allá de esto, la US 202 en dirección sur cruza Chester Valley Trail y vuelve a ingresar a Upper Merion Township al pasar por Boro Line Road. Ambas direcciones de la US 202 cruzan el río Schuylkill hacia la ciudad de Norristown . La US 202 en dirección norte cruza el río en el puente Dekalb Veterans Memorial Bridge antes de pasar por debajo de la línea Manayunk/Norristown de SEPTA y el sendero del río Schuylkill al este del Centro de transporte Norristown de SEPTA que sirve a la línea Manayunk/Norristown y al final de la línea de alta velocidad Norristown; El Chester Valley Trail termina aquí. La US 202 en dirección sur cruza por debajo del sendero del río Schuylkill antes de dirigirse al puente conmemorativo William F. Dannehower. La ruta pasa por Washington Street y la línea Manayunk/Norristown antes de cruzar el río Schuylkill. La ruta ingresa a West Norriton Township y pasa sobre la línea Norristown de Norfolk Southern y la boscosa isla Barbadoes antes de cruzar más parte del río y entrar en Upper Merion Township. Desde aquí, la US 202 en dirección norte cruza Lafayette Street y se vuelve de sentido único con dos carriles de tráfico en Dekalb Street, pasando por negocios en el centro de Norristown, donde cruza Main Street.y calle Airy. La US 202 en dirección sur se dirige al suroeste hacia áreas comerciales en el centro de Norristown a lo largo de Markley Street, una carretera de tres carriles con un carril de giro centro-izquierda, que corre hacia el este de la terminal de la línea Manayunk/Norristown en la estación de Elm Street en Elm Street. En este punto, la carretera comienza a ser paralela a la línea Manayunk/Norristown, ampliándose a una carretera dividida de cuatro carriles entre las calles Elm y Marshall. La US 202 en dirección sur cruza por debajo de Airy Street y pasa al este de la estación Main Street a lo largo de la línea Manayunk/Norristown en Main Street. Pasado el centro de Norristown, la US 202 continúa hacia el noreste a través de áreas residenciales urbanas con algunas empresas, siguiendo Dekalb Street en dirección norte, que es de sentido único con dos carriles de tráfico, y Markley Street en dirección sur, que tiene tres carriles de ancho con un carril central para girar. En la frontera norte de Norristown, la US 202 en dirección sur se une a la US 202 en dirección norte en Dekalb Street; La US 202 en dirección sur se separa de Dekalb Street siguiendo Johnson Highway, una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, al noroeste entre Dekalb Street y Markley Street a lo largo de la frontera entre Norristown al suroeste y East Norriton Township al noreste. [3] [6]
Desde aquí, la US 202 se dirige al noreste hacia East Norriton Township a lo largo de Dekalb Pike indivisa de dos carriles, pasando por vecindarios residenciales suburbanos y atravesando la comunidad de Grand View Heights. La carretera continúa hacia áreas comerciales y pasa al sureste de Suburban Community Hospital, ampliándose hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles y llegando a una intersección con Germantown Pike . La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda antes de estrecharse a dos carriles y atravesar barrios residenciales arbolados. La US 202 llega a un cruce con Township Line Road en la comunidad de Washington Square, en cuyo punto cruza hacia Whitpain Township . La carretera gana un carril central para girar y pasa por empresas, cruzando Swede Road. La ruta continúa pasando por una combinación de desarrollo residencial y comercial y llega a un puente sobre la extensión noreste de Pennsylvania Turnpike ( I-476 ). La US 202 se estrecha a dos carriles y llega a una intersección con la PA 73 en la comunidad de Center Square . Desde aquí, la carretera pasa por negocios antes de acercarse a subdivisiones residenciales. La ruta pasa al noroeste de Montgomery County Community College y gana un segundo carril en dirección norte antes de llegar a un cruce con Morris Road en la comunidad de Franklintown. La US 202 se convierte en cuatro carriles y pasa por un desarrollo residencial, cruzando Township Line Road hacia Lower Gwynedd Township . El camino discurre por zonas boscosas con algunas casas, cruzando Wissahickon Creek . La ruta pasa por debajo de la línea Lansdale/Doylestown de SEPTA . La US 202 gira hacia el norte y cruza Sumneytown Pike en la comunidad de Gwynedd . La carretera continúa a través de áreas boscosas de desarrollo y gira hacia el noreste, a lo largo de la frontera entre Upper Gwynedd Township al noroeste y Lower Gwynedd Township al sureste como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. [3] [6]
La US 202 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y llega a una intersección con el término sur de la US 202 Bus. , donde esa ruta se dirige hacia el norte por Dekalb Pike. Aquí, la US 202 se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles, una avenida a nivel de autopista dedicada como George A. Penglase Memorial Parkway. [3] [6] La avenida US 202 cuenta con jardines y cercas de rieles divididos y está designada como una ruta panorámica de Pensilvania conocida como la ruta panorámica de la ruta 202 de EE. UU.; como tal, las vallas publicitarias están prohibidas. [7] [8] Poco después de comenzar, la avenida llega a una intersección con PA 63 . Al cruzar la PA 63, la avenida US 202 ingresa a Montgomery Township en la región de North Penn Valley y queda paralela a un sendero de usos múltiples llamado US 202 Parkway Trail al este de la carretera. La carretera gira hacia el norte cerca del desarrollo residencial y comercial, cruzando Knapp Road. La ruta se curva hacia el noreste y llega a un intercambio con PA 309 ( Bethlehem Pike ) al sur de la comunidad de Montgomeryville que consta de una rampa desde la PA 309 en dirección norte hasta la US 202 en dirección norte y una rampa de cuadrante de dos vías en el lado noroeste del intercambio. proporcionando todos los demás movimientos. En este punto, el US 202 Parkway Trail cruza debajo de la avenida en el puente sobre la PA 309, se dirige hacia el lado oeste de la carretera y gira para pasar la PA 309 en el puente con la avenida. Después de esto, la US 202 continúa cerca del desarrollo y cruza el sendero nuevamente en la intersección de Costco Drive/Terrace Way. La avenida llega a un cruce con PA 463 , en cuyo punto se estrecha a dos carriles. La carretera gira hacia el noreste a través de áreas boscosas con vecindarios residenciales cercanos y llega a una intersección con County Line Road, donde se ensancha brevemente a cuatro carriles. [3] [6]
Al cruzar County Line Road, la avenida US 202 sale de la región de North Penn Valley y entra en Warrington Township en el condado de Bucks , reduciéndose a dos carriles. La ruta y el sendero US 202 Parkway Trail serpentean hacia el norte a través de una mezcla de campos y bosques. La carretera gira hacia el noreste y llega a una intersección con PA 152 . La ruta se dirige al noreste cerca de barrios residenciales y algunos bosques, pasando por Pickertown Road antes de llegar a un cruce con Bristol Road. En este punto, el sendero se dirige hacia el lado oeste de la US 202 y la avenida continúa hacia Doylestown Township , girando hacia el este y llegando al puente conmemorativo del primer teniente Travis L. Manion sobre Neshaminy Creek . La carretera atraviesa una mezcla de campos y bosques y gira hacia el noreste, pasando por Almshouse Road. La ruta vuelve a girar hacia el este y atraviesa más bosques hasta llegar a una intersección con Lower State Road. Aquí, la US 202 Parkway Trail cruza hacia el sur de la carretera. La US 202 continúa a lo largo de la avenida pasando por subdivisiones residenciales y cruza por debajo de Wells Road antes de girar hacia el noreste, en dirección noroeste de Doylestown Central Park . La carretera pasa por New Britain Road, en cuyo punto termina el paralelo US 202 Parkway Trail. [3] [9]
La avenida termina y la US 202 se convierte en una autopista de cuatro carriles, llegando a un intercambio en forma de trébol con la autopista PA 611 . La autopista US 202 pasa por alto el distrito de Doylestown hacia el sur y atraviesa áreas boscosas, llegando a un cruce de diamantes con South Main Street que sirve al distrito. Aquí, la carretera pasa por una pequeña sección del distrito de Doylestown antes de regresar al municipio de Doylestown y atravesar un bosque con un desarrollo residencial cercano. La sección de la autopista US 202 termina en una intersección a nivel con East State Street. [3] [9]
En este punto, la US 202 continúa como Buckingham Pike dividida en cuatro carriles, cruza la PA 313 y ingresa al municipio de Buckingham . Pasada esta intersección, la carretera se convierte en Doylestown Buckingham Pike indivisa de dos carriles y se dirige de este a noreste a través de una mezcla de vecindarios residenciales boscosos y algunos campos, doblando hacia el este y cruzando Watson Creek . La ruta continúa a través de bosques con urbanizaciones, girando hacia el noreste. La US 202 se dirige al este hacia la comunidad de Buckingham , donde se convierte en una carretera dividida y llega a una intersección con la PA 413 . El camino pasa por más desarrollo y queda indiviso, llegando a un cruce con PA 263 . Este cruce no tiene acceso desde la PA 263 en dirección norte hasta la US 202 en dirección sur; el acceso se proporciona a través de PA 413. En este punto, la US 202 gira hacia el noreste para coincidir con la PA 263 en York Road indivisa de dos carriles . Las dos rutas discurren por campos y bosques con cierto desarrollo, pasando por la comunidad de Holicong y cruzando Lahaska Creek . [3] [9]
Al llegar al pueblo no incorporado de Lahaska , las dos rutas se dividieron, con la US 202 en dirección este-noreste hacia Lower York Road. La carretera pasa entre Peddler's Village al norte y Penn's Purchase Factory Stores al sur, cruzando Street Road hacia Solebury Township . La ruta pasa por subdivisiones residenciales antes de dirigirse hacia el este a través de una mezcla de campos y bosques con algún desarrollo residencial y comercial. La US 202 cruza Aquetong Road en la comunidad de Aquetong y gira de este a noreste a través de áreas boscosas. La carretera se dirige entre áreas residenciales al norte y negocios al sur, ganando un segundo carril en dirección sur y luego una mediana antes de llegar a una intersección con el término sur de PA 179 , que se dirige al este (norte) hacia el distrito de New Hope . Aquí, la ruta gira hacia el noreste y se convierte en una carretera indivisa de dos carriles, pasando cerca de más desarrollo a medida que avanza por la esquina noroeste de New Hope. La US 202 llega a una rampa de dos vías llamada US-202 Spur que se dirige hacia el este para brindar acceso a la PA 32 , en cuyo punto la US 202 gira hacia el norte hacia Solebury Township y pasa cerca del desarrollo. La ruta gira hacia el este y se convierte en una autopista de cuatro carriles, llegando a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con PA 32. La US 202 tiene una plaza de peaje en dirección sur y pasa sobre el Canal de Delaware y el Río Delaware en el Puente de peaje New Hope-Lambertville , donde sale de Pensilvania hacia Nueva Jersey . [3] [9]
La parte de Dekalb Pike de la US 202 se constituyó originalmente en 1848 como Norristown, Bridgeport y King of Prussia Turnpike. La construcción de la autopista de peaje comenzó en 1853 y las acciones de la empresa de la autopista de peaje se vendieron por 10 dólares cada una. Poco después de 1885, la autopista de peaje pasó al control público y se eliminaron los peajes. [10]
Antes de la creación del sistema de carreteras de EE. UU. , la ruta había sido parte de la PA 29 entre la frontera del estado de Delaware y West Chester, y la PA 52 entre West Chester y la frontera del estado de Nueva Jersey. [11] En 1926, la ruta se unió bajo la designación de la recién creada US 122 , conectando la US 22 en Whitehouse, Nueva Jersey con la US 13 en Wilmington, Delaware . En 1934, la US 122 pasó a formar parte de la US 202. [2]
En 1964, se propuso una autopista de cuatro carriles que iría paralela al corredor US 202 en Pensilvania. La "Autopista Piedmont" tendría 95 km (59 millas) de largo y costaría aproximadamente 146 millones de dólares. Según la ubicación de la autopista propuesta, también serviría como circunvalación exterior alrededor del área de Filadelfia, similar a Capital Beltway que rodea Washington, DC.
El Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) dividió la autopista US 202 propuesta en las siguientes ocho secciones:
La construcción de la primera parte de la autopista US 202 propuesta desde West Chester hasta King of Prussia comenzó en 1965. En ese momento, la US 202 discurría por carreteras locales desde el distrito de West Chester hasta Paoli, y luego formaba una breve concurrencia con la US 30 antes de girar. hacia el norte por la actual PA 252 hasta King of Prussia. La nueva alineación de la autopista se conocía como "Paoli Bypass" en el momento de su construcción, ya que comienza en West Chester Bypass (US 322), pasa por alto Paoli hacia el norte y termina en el intercambio I-76 en King of Prussia. . La autopista se abrió en secciones, la parte entre PA 252 y la I-76 se abrió en 1967, las partes de US 322 a PA 100 y US 30 a PA 252 se abrieron en 1970, y la parte final de PA 100 a US 30 se abrió en 1971. La nueva autopista, que estaba conectada con la circunvalación de West Chester existente, completó una carretera continua de acceso limitado desde el sur de West Chester hasta King of Prussia. Como resultado, la designación US 202 se trasladó de las carreteras locales del área a la nueva autopista continua. [12] [13]
Sin embargo, el tramo de la autopista desde West Chester hasta King of Prussia resultaría ser la única sección de la autopista propuesta de 59 millas de largo realmente construida, ya que las preocupaciones ambientales, la oposición local y el desarrollo continuo finalmente impidieron que otras secciones de la autopista se construyeran. siendo construido.
En 1999, se inició un importante proyecto de reconstrucción en el tramo de la autopista US 202 cerca de King of Prussia. El proyecto incluyó la ampliación de la US 202 de cuatro a seis carriles desde el paso subterráneo de North Valley Road en Tredyffrin Township hasta el intercambio I-76 en King of Prussia, junto con la reconstrucción del área de intercambio King of Prussia donde US 202, US 422 y la I-76 se encuentran. La reconstrucción del área de intercambio incluyó la construcción de múltiples rampas colectoras-distribuidoras que proporcionaron mejores conexiones entre la US 202, la US 422 y la I-76. También se incluyó en el proyecto la reconstrucción de los intercambios de Chesterbrook Boulevard y PA 252, junto con la reubicación del King of Prussia Inn, que había permanecido aislado durante años en la mediana de la US 202. La reubicación de la posada permitió mejoras en debe llegar a la intersección de US 202 y Gulph Road. En 2001, el proyecto tuvo que retrasarse varios meses debido al descubrimiento de sumideros en el área del intercambio de la I-76, pero finalmente se completó en 2003 con un costo de 290 millones de dólares. [14] [15]
A medida que se llevaba a cabo la ampliación de la US 202 durante el proyecto de reconstrucción, se hicieron planes para una mayor reconstrucción de la autopista y la ampliación de la carretera a seis carriles desde el intercambio de la US 30 en East Whiteland Township hasta el paso subterráneo de North Valley Road. El proyecto de $175 millones comenzó en 2007 con el reemplazo de pasos elevados para dar cabida a la futura ampliación, y se espera que la ampliación real comience en 2009. Sin embargo, PennDOT suspendió indefinidamente el proyecto, ya que se necesitaba dinero para reparar puentes estructuralmente deficientes. [16] Los trabajos de ampliación y reconstrucción entre el paso elevado de Mill Road y el paso inferior de North Valley Road finalmente comenzaron en abril de 2011 y se completaron en septiembre de 2014. La construcción de ampliación y reconstrucción de la carretera entre el cruce de la US 30 y el paso elevado de Mill Road comenzó en abril de 2013 y se completó en agosto de 2016, con una ceremonia de inauguración que tuvo lugar el 12 de agosto de 2016. [17] [18] El proyecto también incluyó la reconstrucción del intercambio PA 401 y la construcción de un colector en dirección norte. -rampa distribuidora en el intercambio PA 29. En 2017 comenzaron más mejoras en esta sección de la carretera y se completaron en 2019, con la rehabilitación del paso elevado de Morstein Road y los puentes gemelos sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak. [19]
Después de décadas de intentos fallidos de construir la autopista US 202 en los condados de Montgomery y Bucks, se propuso una avenida US 202 en el área. La avenida se planeó como una carretera a nivel de 8,5 millas (13,7 km) que iría desde el noreste de Montgomeryville hasta Doylestown. Originalmente se planeó como una autopista de cuatro carriles, pero en 2005 el plan se cambió a una avenida de dos a cuatro carriles después de que se recortaron los fondos para la carretera. [20] La construcción comenzó en noviembre de 2008 en el tramo entre PA 63 y PA 463, [21] y la construcción en el tramo desde PA 463 hasta el intercambio con PA 611 se realizó en enero de 2010. [22] La avenida se completó al final de 2010 entre PA 63 y PA 463, aunque esta sección permaneció cerrada al tráfico hasta que se completó el resto de la carretera, con la excepción de una pequeña parte cerca de PA 463. [23] La avenida se completó en 2012 y se abrió al tráfico a las 2 pm del 3 de diciembre de 2012, con [7] [24] el vicegobernador Jim Cawley cortando la cinta para abrir la avenida. [8] La construcción de la avenida ascendió a un costo total de 200 millones de dólares. La avenida se construyó con cuatro carriles desde PA 63 a PA 463 y dos carriles desde PA 463 a PA 611, al tiempo que incluía un sendero para caminar de 12 pies de ancho (3,7 m) que corre paralelo a él. [24] [25] La avenida US 202 fue designada como un camino panorámico de Pensilvania y, como tal, las vallas publicitarias están prohibidas a lo largo de su ruta. [8] El 7 de julio de 2011, se aprobó una ley de la Asamblea General de Pensilvania nombrando la avenida US 202 como George A. Penglase Memorial Parkway, en honor a un líder empresarial del condado de Bucks que impulsó una circunvalación de la US 202. [ 26] Antes de la apertura de la avenida, la US 202 seguía a Dekalb Pike, PA 309, Doylestown Road, Butler Avenue, State Street y PA 611 entre Montgomery Township y Doylestown. [27] [28] Después de que la US 202 fuera desviada hacia la avenida, la alineación anterior fue designada como SR 2202 en el condado de Montgomery y SR 4202 en el condado de Bucks. [6] [9] Como resultado de la eliminación de la designación US 202 de la alineación anterior, varias empresas a lo largo de la ruta anterior experimentaron una disminución en el número de clientes. En 2014, varias empresas a lo largo de la antigua alineación de la US 202 presionaron para que el estado designara la carretera como US 202 Bus. para ayudarles a recuperar clientes. [29] El Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó el autobús 202 de los Estados Unidos. designación el 13 de mayo de 2015. [30]
El 28 de enero de 2019, comenzó la construcción para ampliar la sección de la US 202 desde Township Line Road en East Norriton Township hasta Morris Road en Whitpain Township de dos carriles a una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. [31] El 3 de febrero de 2020, comenzó la construcción para ampliar la US 202 entre Morris Road en Whitpain Township y Swedesford Road en Lower Gwynedd Township a cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. [32] La construcción de la ampliación de la US 202 entre Johnson Highway y Township Line Road en East Norriton Township comenzó el 23 de junio de 2021. La finalización de todo el proyecto de ampliación de la US 202 entre Johnson Highway en East Norriton Township y Swedesford Road en Lower Gwynedd Township está previsto para 2027. [33]
PennDOT ha realineado la intersección donde la US 202 se encuentra con State Street en el extremo norte de la autopista en Doylestown en una intersección en T con un semáforo, con la carretera disminuyendo gradualmente de cuatro carriles a tres (un carril en cada dirección y un carril central para girar). ), luego a las dos, pasando por Buckingham Township. [34]
Entre febrero de 2013 y septiembre de 2015, un proyecto de construcción reconstruyó la sección de la US 202 en dirección sur a lo largo de Markley Street entre Johnson Highway y Elm Street en Norristown en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda. La sección de la US 202 en dirección sur a lo largo de Johnson Highway también se modificó para incluir un carril central para girar a la izquierda. En enero de 2020, comenzó la construcción para reconstruir y ampliar la sección de la US 202 en dirección sur a lo largo de Markley Street entre Elm Street y el puente Dannehower en Norristown. Estaba previsto que la construcción finalizara a finales de 2022. [35]
