La ruta comercial US 30 ( autobús US 30 ) es una ruta comercial de 19 millas (31 km) de la US 30 en el condado de Chester, Pensilvania . La ruta sigue la antigua alineación de la US 30 entre Sadsbury Township y East Whiteland Township , pasando por Coatesville , Downingtown y Exton . La US 30 sigue una circunvalación de la autopista entre estos dos puntos. La alineación actual del autobús US 30. Originalmente era parte de una autopista de peaje llamada Philadelphia and Lancaster Turnpike que se completó en 1794. El estado se hizo cargo de la autopista de peaje a principios del siglo XX. En 1913, el actual autobús US 30. se incorporó a la autopista Lincoln , una ruta para automóviles que iba desde el este de San Francisco hasta la ciudad de Nueva York . La autopista Lincoln a través de Pensilvania se convirtió en la Ruta 1 de Pensilvania (PA 1) en 1924. La US 30 fue designada simultáneamente con la PA 1 al oeste de Filadelfia en 1926, y la designación PA 1 se eliminó dos años después. La US 30 se amplió hasta convertirse en una carretera de varios carriles que atraviesa el condado de Chester en la década de 1930. En la década de 1960, la US 30 se trasladó a una circunvalación de la autopista alrededor de Coatesville y Downingtown, con el autobús US 30. designado en la antigua alineación de la US 30. En 1995, US 30 Bus. se extendió hacia el este cuando se extendió la US 30 para evitar Exton.
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Autobús estadounidense 30. comienza en un cruce con la US 30 en el extremo occidental de la sección de la autopista , a poca distancia al este de la intersección de la US 30 con la PA 10 en Sadsbury Township . Este intercambio tiene acceso desde el autobús US 30 en dirección oeste. hasta la US 30 en dirección oeste y acceso desde la US 30 en dirección este al autobús US 30 en dirección este. Desde este intercambio, autobús US 30. se dirige hacia el este por Lincoln Highway , una carretera dividida de cuatro carriles que pronto se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda mientras atraviesa una mezcla de campos agrícolas y casas, cruzando Buck Run . La carretera pasa por la comunidad de Sadsburyville , donde hay tramos alternos de carril central de giro y carretera dividida, y continúa a través de una combinación de campos y desarrollo residencial y comercial, cruzando hacia Valley Township . Autobús estadounidense 30. pasa al norte del aeropuerto GO Carlson del condado de Chester y se dirige hacia el este pasando por residencias y algunos negocios en la comunidad de Hayti , girando hacia el sureste y estrechándose hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. La ruta llega a un puente sobre la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak y entra en la ciudad de Coatesville , girando hacia el este-noreste y pasando por áreas residenciales urbanas. Autobús estadounidense 30. llega a una intersección con PA 82 , donde esa ruta gira hacia el este para coincidir con el autobús US 30. en la autopista Lincoln. La carretera pasa por más casas antes de pasar al norte de una planta siderúrgica de Cleveland-Cliffs (anteriormente Lukens Steel Company ). La carretera cruza West Branch Brandywine Creek y una línea de ferrocarril de Brandywine Valley a nivel antes de que la PA 82 se separe del autobús US 30. dirigiéndose al noroeste por North 1st Avenue. Autobús estadounidense 30. continúa hacia el este a través del centro comercial de Coatesville antes de pasar por una mezcla de viviendas y negocios urbanos. [2] [3]
La carretera sale de Coatesville hacia Caln Township y llega a otro puente sobre el corredor Keystone de Amtrak. Desde aquí, la ruta gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por negocios a poca distancia al norte de la línea Amtrak, pasando por la comunidad de Caln . Autobús estadounidense 30. se dirige a la comunidad de Thorndale y pasa al norte de la estación Thorndale , que sirve como terminal de la línea Paoli/Thorndale de SEPTA que sigue el corredor Keystone de Amtrak. Un poco más tarde, la ruta llega a una intersección con el término este de PA 340 . La carretera continúa hacia el este pasando por una mezcla de casas y negocios al norte de la línea paralela de Amtrak, pasando por la comunidad de Gallagherville. Autobús estadounidense 30. ingresa al distrito de Downingtown , donde el nombre pasa a ser West Lancaster Avenue , y gira hacia el noreste, dirigiéndose entre áreas residenciales al norte y las vías del ferrocarril al sur y estrechándose a dos carriles. La carretera pasa al norte de la estación de Downingtown que da servicio a los trenes Amtrak y SEPTA antes de que el corredor Keystone de Amtrak se divida más al sur de la carretera. La ruta pasa por una mezcla de hogares y negocios antes de llegar a una intersección con la US 322 , donde la US 322 gira hacia el noreste para coincidir con el autobús US 30. La carretera cruza East Branch Brandywine Creek y gira hacia el este hacia el centro comercial de Downingtown en East Lancaster Avenue, donde la US 322 se divide hacia el sur y la US 30 Bus. se vuelve concurrente con el camión US 322 . Autobús estadounidense 30. continúa por el centro de la ciudad y gira hacia el noreste, llegando a una intersección con el término este de PA 282 . Siguiendo esta intersección, la carretera atraviesa zonas residenciales y llega a un cruce con el término sur de PA 113 . La ruta continúa hacia el noreste pasando por una mezcla de viviendas y negocios. [2] [3]
Autobús estadounidense 30. se convierte en el límite entre East Caln Township al norte y Downingtown al sur, ganando un carril central para girar a la izquierda. La carretera ingresa completamente a East Caln Township y se dirige a áreas comerciales, convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles y doblando hacia el este. El camión US 322 se separa del autobús US 30. dirigiéndose hacia el sur por Quarry Road como autobús US 30. Llega a un intercambio con la autopista US 30. Pasado este intercambio, la carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por más desarrollo comercial. La ruta se vuelve indivisa cuando cruza hacia West Whiteland Township y continúa hacia el este a través de una combinación de áreas residenciales y comerciales en Lincoln Highway, convirtiéndose en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda y atravesando la comunidad de Whitford . Autobús estadounidense 30. se dirige a la comunidad de Exton y pasa por áreas comerciales hasta llegar a una intersección con PA 100 . Pasada esta intersección, la ruta se dirige al sur del centro comercial Exton Square y se estrecha hasta convertirse en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda, cruzando Chester Valley Trail . El camino continúa hacia el este a través de una mezcla de campos, bosques y desarrollo comercial. Autobús estadounidense 30. llega a su término este en un cruce con la US 30 en el término este de la sección de la autopista y la autopista US 202 en la comunidad de Glenloch en el límite de West Whiteland Township y East Whiteland Township , donde la carretera continúa hacia el este como parte de la US 30. en la comunidad de Frazer . [2] [3]
La alineación actual del autobús US 30. Fue construido como parte de Philadelphia and Lancaster Turnpike , una autopista de peaje que conecta Lancaster con Filadelfia . La compañía de autopistas de peaje se constituyó en 1792 y la carretera se completó en 1794. [4] [5] La autopista de peaje de Filadelfia y Lancaster se construyó con una superficie de piedra y grava y fue la primera autopista de peaje de larga distancia construida en los Estados Unidos, lo que llevó a un movimiento para mejorar las carreteras en todo el país. La autopista de peaje también abrió asentamientos en el Territorio del Noroeste más allá del río Ohio y proporcionó transporte barato entre las zonas costeras y la región de la "cesta de pan" alrededor de Lancaster. [6] En 1843, el auge de los ferrocarriles y los canales redujo el uso de Filadelfia y Lancaster Turnpike, y la carretera cayó en mal estado y vio un uso disminuido durante la última parte del siglo XIX. [6] El estado adquirió Filadelfia y Lancaster Turnpike a principios del siglo XX. [5]
Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, la alineación actual del autobús US 30. fue designado como parte de la Ruta Legislativa 142, que iba desde Lancaster al este hasta Filadelfia. [7] En 1913, la ruta actual del autobús US 30. se convirtió en parte de la Lincoln Highway, una ruta para automóviles que iba desde el este de San Francisco hasta la ciudad de Nueva York . [8] La autopista Lincoln dentro de Pensilvania fue designada como PA 1 en 1924. [9] [10] Con la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926, la US 30 fue designada al mismo tiempo que la PA 1 en la autopista Lincoln al oeste de Filadelfia. . [10] [11] La designación concurrente PA 1 se eliminó de la US 30 en 1928. [12] [13] [14]
En la década de 1930, la sección de la US 30 que atraviesa el condado de Chester se amplió a una carretera de varios carriles. [15] En 1960, se propuso una circunvalación de la autopista US 30 desde el este de la intersección PA 10 hasta el este de Downingtown. [16] En 1963, se completó la circunvalación de la autopista US 30 entre el este de PA 10 y el este de Downingtown, con el autobús US 30. designado en la antigua alineación de la US 30. [17] [18] En diciembre de 1995, la autopista US 30 se extendió hacia el este para evitar Exton, terminando en un intercambio con la autopista US 202. [19] [20] Como resultado, el autobús US 30. se extendió hacia el este a través de Exton a lo largo de la antigua alineación de la US 30 hasta su actual término este. [19] [21]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Chester .
Camión alternativo comercial de la ruta 30 de EE. UU. ( US 30 Bus. Alt. Truck ) es una ruta de camión del autobús US 30. alrededor de un puente de peso restringido sobre East Branch Brandywine Creek en Downingtown, Pensilvania , en el que están prohibidos los camiones de más de 36 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta sigue la US 322 , la autopista US 30 y la PA 113 . Autobús estadounidense 30. Alt. El camión circula simultáneamente con la US 322 Alt. Camión a lo largo de US 30 y PA 113. [22] [23]
