Un buzón es un tipo de buzón independiente . Se encuentran en el Reino Unido y sus dependencias de la Corona y territorios británicos de ultramar asociados y, con menos frecuencia, en muchos miembros de la Commonwealth of Nations como Chipre , India , Gibraltar , Hong Kong , Malta , Nueva Zelanda y Sri Lanka . así como en la República de Irlanda . Se proporcionaron buzones en territorios administrados por el Reino Unido, como Palestina Mandataria , y territorios con servicios postales de agencia proporcionados por la Oficina de Correos británica, como Bahréin , Dubai , Kuwait y Marruecos . El Reino Unido también exportó buzones a países que tenían sus propios servicios postales, como Argentina , Portugal y Uruguay .
El correo se deposita en buzones que serán recogidos por Royal Mail , An Post o el operador postal correspondiente y reenviados al destinatario. Las cajas se utilizan desde 1852, apenas doce años después de la introducción de los primeros sellos postales adhesivos ( Penny Black ) y el correo uniforme de un centavo .
El correo también se puede depositar en cajas de lámparas o cajas de pared que cumplen el mismo propósito que las cajas de pilares pero que están unidas a un poste o empotradas en una pared. Según el Letter Box Study Group, existen más de 150 diseños y variedades reconocidos de buzones y buzones de pared, de los cuales no todos tienen ejemplos conocidos que se conservan. Al igual que la cabina telefónica roja , el buzón rojo se considera un icono cultural británico. [1] En 2002 [actualizar], Royal Mail estima que hay más de 115.000 buzones de correo en el Reino Unido. [1]
La mayoría de los buzones británicos tradicionales producidos después de 1905 están hechos de hierro fundido y son cilíndricos. Se han utilizado otras formas: los Penfolds hexagonales, cajas rectangulares que no han resultado ser populares, y una forma ovalada que se utiliza principalmente para las grandes cajas de "doble apertura" que se ven con mayor frecuencia en las grandes ciudades como Londres [2 ] y Dublín . [3] En los últimos años se han producido cajas fabricadas en plástico de fibra de vidrio o de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) que no siguen estas líneas generales. Estos son para uso en lugares interiores seguros, como supermercados . [4]
La construcción del buzón de hierro fundido consta de tres partes principales distintas:
La tapa se coloca encima de la carcasa y normalmente está atornillada desde el interior. Algunos diseños posteriores a 1965 no tienen una tapa separada. Las tapas también pueden equiparse con un soporte independiente, normalmente de hierro fundido, que soporta una señal de dirección de la oficina de correos (POD) que indica la oficina de correos más cercana.
La puerta contiene la abertura o ranura para publicación. Tiene bisagras, debe mostrar la cifra real del monarca que reinaba en el momento de la instalación y también puede estar equipado con una placa de recolección que muestre las horas de recolección en ese lugar. Está dotado de cerradura de seguridad de latón en su interior. El contratista de estas cerraduras ha sido la empresa Chubb Locks durante muchos años. Son cerraduras de cinco palancas y cada una puede presentar más de 6.500 combinaciones. No existe una llave maestra para estas cerraduras. Cada buzón tiene su propio juego de llaves y los trabajadores postales tienen que llevar consigo grandes manojos cuando limpian las cajas.
La carcasa o cuerpo de la caja soporta la puerta y la tapa, y puede sobresalir sustancialmente por debajo del nivel del suelo. Esto proporciona seguridad y estabilidad al buzón. Hay una jaula de alambre en el interior para evitar que el correo se caiga cuando se abre la puerta, un conducto para cartas con bisagras para permitir que el correo caiga en la bolsa o saco de recolección y un protector de mano dentado para evitar la manipulación no autorizada del correo a través de la abertura.
Antes de la introducción de los buzones, en el Reino Unido era costumbre llevar el correo saliente a la casa de recepción de cartas o a la oficina de correos más cercana . Estas casas solían ser posadas de postas o casas de peaje donde el carruaje del Royal Mail se detenía para recoger y dejar el correo y los pasajeros. La gente llevaba sus cartas, personalmente, al destinatario o administrador de correos , compraba un sello (después de 1840) y entregaba la carta.
La aparición del buzón británico se remonta a Sir Rowland Hill , secretario de la Oficina de Correos y su topógrafo para el distrito occidental, y al destacado novelista Anthony Trollope . Hill envió a Trollope a las Islas del Canal para determinar qué se podía hacer con el problema de recoger el correo en un par de islas. Los problemas identificados en las Islas del Canal fueron causados por los horarios irregulares de navegación de los barcos de carga del Royal Mail que prestan servicio en las islas debido al clima y las mareas .
Posteriormente, Trollope llegó a Jersey a principios de la primavera de 1852 y procedió a inspeccionar ambas islas. Su recomendación a Hill fue emplear un dispositivo que pudo haber visto en uso en París: un "pilar receptor de cartas". Debía ser de hierro fundido, de aproximadamente 1,5 metros de altura, de diseño octogonal y pintado de verde oliva. Trollope estimó que se necesitarían cuatro para Guernsey y cinco para Jersey. La fundición de Vaudin & Son en Jersey recibió el encargo de producirlos y los primeros cuatro se erigieron en David Place, New Street, Cheapside y St Clement's Road en Saint Helier y se pusieron a disposición del público el 23 de noviembre de 1852. Guernsey recibió sus primeros tres pilares. cajas el 8 de febrero de 1853.
Fueron un éxito instantáneo, a pesar de algunos problemas obvios con la entrada de agua de lluvia. Una caja de Vaudin todavía se encuentra en Union Street, Saint Peter Port , Guernsey, mientras que otra se encuentra en la colección del Archivo y Museo Postal Británico en Londres . [5]
Las primeras cajas construidas en Gran Bretaña e Irlanda no están registradas, pero los diseños variaban de una zona a otra, ya que cada inspector de distrito emitía sus propias especificaciones y las presentaba a las fundiciones que elegía . Los primeros fueron esencialmente experimentales, e incluían pilares octogonales o columnas estriadas, ranuras verticales en lugar de horizontales y otras características inusuales.
Los archivos de la oficina de correos registran que la primera caja en Gran Bretaña continental se erigió en Botchergate, Carlisle , en 1853. Este hecho se conmemora hoy con una réplica de la caja Penfold, ubicada afuera del Antiguo Ayuntamiento en el centro de la ciudad de Carlisle. Los primeros seis en Londres se instalaron el 11 de abril de 1855. Los primeros diseños británicos que se conservan son cuatro cajas Butt fabricadas en Gloucester para el área occidental. Estos se encuentran en Barnes Cross, cerca de Sherborne , Dorset , dentro del antiguo Hospital Naval Real, Stonehouse , Plymouth , en el museo de la ciudad de Haverfordwest (anteriormente en Merlin's Bridge) y en la tienda del Museo y Archivo Postal Británico en Debden (anteriormente en la estación de tren de Ventnor). , Isla de Wight ). Todos datan de 1853 a 1859, siendo Barnes Cross uno del último lote. Los buzones más antiguos que todavía utiliza el Royal Mail se encuentran en Framlingham en Suffolk; Esta pareja fue fundada por Andrew Handyside and Company of Derby en 1856 y se encuentra en Double Street y College Road. Un tercer pilar octogonal de este tipo estaba en Gosberton en Lincolnshire y ahora se encuentra en el Museo de la Vida de Lincolnshire en Lincoln . En 1856 también se introdujeron varios diseños en Escocia y las Midlands. El buzón que se cree que es el más antiguo de Escocia , es un buzón de pared que se encuentra en la parte delantera del Golspie Inn (anteriormente Sutherland Arms Hotel); lleva la cifra real de la reina Victoria y data de 1861.
El primer diseño para Londres, de Grissel & Son de Hoxton Ironworks, era bastante rechoncho y rectangular, aunque estaba rematado por una bola decorativa. Erigidos en 1855, fueron reemplazados porque la gente se quejaba de que eran feos. Uno sobrevivió y fue destinado a su conservación a principios del siglo XX. Estaba almacenado en el patio de un contratista en Londres, que durante el Blitz sufrió el impacto directo de una bomba alemana , destruyendo así para siempre algunas cajas importantes. Una fotografía de esta caja Grissel junto con una caja estriada gigante y un Penfold en el patio del contratista apareció en The Letter Box de Jean Young Farrugia. [6]
Una especie de estandarización se produjo en 1857 con las deliberaciones del Comité de Ciencia y Arte de la Cámara de los Lores . El comité diseñó una caja muy ornamentada con decoración de estilo griego pero, en un descuido importante, sin ninguna abertura para publicar, lo que significó que fueron talladas localmente en hierro fundido, destruyendo la estética de la caja. Se fabricaron cincuenta para Londres y las grandes ciudades y sobreviven tres. Uno está en el Museo de Salford, Greater Manchester y los otros dos están en la BPMA de Londres. Una versión similar, muy simplificada, ha sobrevivido pintada de verde por An Post en la estación de tren de Cork Kent , Irlanda . También se encuentra sólo en Irlanda una de las primeras cajas, ahora en la exposición An Post sobre la historia del servicio postal irlandés en la Oficina General de Correos, O'Connell Street , Dublín. Es la única caja "Ashworth" superviviente de 1855 para el Distrito Norte, que incluía toda la isla de Irlanda .
Antes de 1859 no existía un color estándar, aunque hay pruebas de que las letras y la cifra real a veces se seleccionaban en oro. En 1859, el color verde bronce se convirtió en estándar hasta 1874. Inicialmente se pensó que el color verde pasaría desapercibido. Resultó que eran demasiado discretos: la gente seguía entrando en ellos. El rojo se convirtió en el color estándar en 1874, aunque transcurrieron diez años más antes de que se repintaran todas las cajas del Reino Unido.
El primer diseño estándar real llegó en 1859 con la caja First National Standard. [7] Estos también se fabricaron en dos tamaños por primera vez para permitir un uso más intenso en las grandes áreas metropolitanas. Varios han sobrevivido en todo el Reino Unido, incluidos Aberdeen , Brighton , Stoke , Worthing , Londres, World's End Hambledon , Bristol , Congresbury y Newport , Isla de Wight. En Mauricio también se han conservado cajas similares .
En la concurrida ciudad de Liverpool, ni siquiera estas cajas podían proporcionar la capacidad y seguridad requeridas, por lo que se encargó un diseño especial a la fundición de Cochrane Grove & Co de Dudley . Conocidos como "Liverpool Specials", sobreviven tres de un lote de seis. Dos de ellos están en Liverpool y el otro está en la colección BPMA de Londres. Cochrane se convirtió en la fundición que fabricó todas las cajas Penfold desde 1866 hasta 1879.
El más famoso de los primeros diseños es el que lleva el nombre del arquitecto que lo diseñó, John Penfold . Las cajas Penfold vienen en tres tamaños y en total hay nueve tipos diferentes. Están muy extendidos, con las mayores acumulaciones en Londres y Cheltenham . Otros se encuentran repartidos por Inglaterra, Irlanda, India (incluidas copias realizadas localmente), Guyana Británica , Australia y Nueva Zelanda . Una orden de exportación del servicio postal de la República del Uruguay resultó en la exportación de nueve cajas del diseño Penfold allí en 1879, de las cuales se cree que seis existen, incluida una en el departamento filatélico de la Oficina Central de Correos en Montevideo . En 1993 el Correo Uruguayo conmemoró los buzones Penfold con una serie de sellos de varias denominaciones. [8]
No hay Penfolds originales en Escocia , pero se han erigido réplicas construidas en 1989 en estas áreas, así como en otros sitios donde son adecuados. La primera réplica de Penfold se erigió en el Tower Bridge , en Londres, en el terraplén sur y lleva una placa conmemorativa. Los Penfolds genuinos se pueden ver en el Museo Postal Británico y en la Tienda del Museo de Archivo en Debden , Essex , el Museo de la Granja en Normanby de Scunthorpe, el Museo Nacional del Ferrocarril en York, el Museo al Aire Libre de Beamish , el Museo Black Country , el Museo Nacional del Tranvía de Crich , Oakham. Treasures, cerca de Bristol (ver enlace a continuación), Carshalton Beeches en Surrey, el Museo Postal de la Isla de Wight cerca de Newport, Isla de Wight, el Museo de Historia Viva Milestones en Basingstoke y afuera del Ayuntamiento en Chester . Un Penfold original poco común de gran capacidad está en uso público en Pavilion Gardens en Buxton Derbyshire. El ferrocarril del valle de Severn , la ciudad victoriana de Blists Hill y el ferrocarril Talyllyn tienen réplicas de Penfolds. Los penfolds, que se distinguen por su construcción hexagonal y el capullo de acanto que remata la tapa, originalmente estaban exclusivamente en la ciudad, pero ahora se han instalado también en zonas rurales. Se fabricaron unas 300, de las que sobreviven 150. También se han instalado cerca de 100 réplicas, realizadas a finales de los años 80.
Las cajas de Nueva Zelanda son las únicas Penfolds que llevan la cifra del rey Eduardo VII ; todos los demás en los antiguos territorios controlados por los británicos tienen la clave de la reina Victoria. Las cajas Penfold en Uruguay llevan el escudo nacional de Uruguay y están pintadas de amarillo [8] [9] o de negro con una banda amarilla. [10] Las cajas fabricadas en Madrás , India para el reino de Travancore llevan el emblema de ese reino de una estilizada concha marina Turbinella pyrum . La decoración de capullos y hojas de acanto en la parte superior de las cajas Penfold también se emuló en un diseño de buzones cilíndricos para Nueva Zelanda y Australia.
Siguió un regreso a las cajas cilíndricas con las llamadas cajas Anonymous de 1879. Andrew Handyside de Derby fue la fundición, pero omitió la cifra real y las palabras "Oficina de Correos" que conducen al sobrenombre de Anonymous . Pasaron 13 años antes de que se revirtiera este cambio, a pesar de que la caja había sufrido un cambio de diseño importante durante ese tiempo. Esto implicó bajar la posición de la abertura con respecto a la parte superior de la caja. El diseño original de "alta apertura" era propenso a que el correo quedara atrapado debajo del borde de la tapa. Esto se resolvió bajando la abertura para que quede central entre las dos líneas de cuentas elevadas. En consecuencia, el segundo estilo se conoce como "baja apertura".
La oficina de correos portuguesa adoptó el diseño original de alta apertura, que le fue fabricado por Andrew Handyside & Co. Portugal adoptó posteriormente su propio diseño modificado basado en los tipos A y B. Numerosos ejemplos de cada diseño siguen en uso.
En 1887 se encargaron nuevos diseños de buzones de correo para el Jubileo de Oro de la Reina Victoria . Por primera vez existió un buzón montado en un poste de luz para su uso en las plazas de Londres, pero pronto se estableció en las zonas rurales (ver buzones de luz ). Para las grandes ciudades, se introdujo un pilar de forma ovalada de doble apertura (designado Tipo C), en parte para aumentar la capacidad y ciertamente en Londres, para permitir que el correo se clasifique previamente por región, normalmente con aperturas marcadas por separado para "Londres". y "País". Todas las cajas de pilares y lámparas ahora tenían el distintivo cifrado imperial de Victoria Regina, mientras que las cajas montadas en la pared seguían mostrando solo un cifrado de bloque VR. El nuevo diseño del buzón prevaleció y permaneció sin cambios hasta 1905, cuando se perfeccionó el diseño básico.
Los palcos de Eduardo VII ahora tenían la abertura para publicar como parte de la puerta, en lugar del cuerpo del palco. Eso eliminó la posibilidad de que el correo quedara atrapado en la parte superior de la caja. Este diseño básico sigue siendo el mismo hoy en día, habiendo servido bien durante los reinados de Jorge V , Eduardo VIII , Jorge VI e Isabel II .
Un experimento de 1932 fue la adición de una máquina expendedora de sellos al final del buzón. Esto requirió una forma en planta ovalada para la caja, aunque solo estaba provista de una única abertura para publicación. En un extremo del óvalo está la máquina de estampar y en el otro está la abertura de publicación. Las cajas tienen dos puertas; uno para despacho de correo y otro para vaciar el efectivo y recargar las máquinas de sellos. Las máquinas estaban configuradas para vender dos sellos de medio penique a cambio de un penique viejo , y los sellos se suministraban en un largo rollo enrollado continuamente conocido como bobina . Las cajas se fabricaron nuevamente en dos tamaños, denominados Tipo D y Tipo E, y llevaban letras en relieve en las piezas fundidas que indicaban la posición de la máquina expendedora de sellos, así como una serie de pequeñas placas esmaltadas que advertían a los usuarios sobre el peligro de las monedas dobladas y el Es necesario esperar a que se emitan los sellos antes de insertar más dinero. Varios de cada uno han sobrevivido en uso en Inglaterra y en la Isla de Man .
El servicio de correo aéreo comercial comenzó en el Reino Unido en 1919. A principios de la década de 1930, Imperial Airways operaba servicios regulares de correo aéreo a Europa y las colonias y dominios británicos. [11] Para facilitar la recogida del correo aéreo y su rápida transmisión, se introdujo una flota de vehículos especiales y buzones de correo exclusivos. Para distinguirlos de los buzones de correo normales, estaban pintados de azul Air Force , con carteles prominentes en azul real. El servicio funcionó con éxito hasta el estallido de la guerra en 1939, cuando fue suspendido. Aunque el correo aéreo se reanudó después de la guerra, los buzones de correo y los vehículos ya no eran identificables, ya que el correo aéreo ahora podía publicarse en cualquier lugar.
Tras la creación del Estado Libre de Irlanda en 1922, casi todos los buzones de pilares y de pared de la era del Reino Unido se conservaron, pero se pintaron de verde. Cientos de estos existen en toda Irlanda, y todavía llevan la cifra del monarca reinante en el momento de la fabricación de la caja. Todas son ahora estructuras protegidas. El Departamento de Correos y Telégrafos continuó instalando buzones y buzones de pared similares, pero con las iniciales SÉ (de Saorstát Éireann ), un arpa o el logotipo del Departamento de Correos y Telégrafos P ⁊ T , en lugar de una cifra monárquica. Desde 1984 , An Post , la actual administración postal irlandesa , ha utilizado su logotipo para adornar sus buzones. Todos los condados irlandeses, como el condado de Wicklow , han incluido sus pilares existentes de la época del Reino Unido en sus listas de estructuras protegidas, lo que significa que no pueden ser reemplazados sin haber obtenido primero un permiso de planificación especial. [12]
En 1939, el IRA , como parte de su campaña del Plan S , colocó varias bombas en buzones de correos en Gran Bretaña. Posteriormente el IRA Provisional volvió a hacerlo en 1974 .
El siguiente cambio importante de diseño se produjo en 1968 con la introducción del buzón Tipo F. Esto fue concebido por Vandyke Engineering y propuesto a la Oficina de Correos como una alternativa más económica a la tradicional caja de fundición. Fue fabricado en chapa de acero con construcción soldada. Sin embargo, el clima británico no era adecuado para el uso de acero galvanizado (un problema que se ve a menudo con el modelo de caja de lámpara de 1940 y 1988 ) y los pilares Vandyke pronto comenzaron a oxidarse gravemente. El último fue retirado de servicio en Colmore Row en Birmingham en 2002.
En 1974, la Oficina de Correos experimentó con un diseño rectangular similar conocido como Tipo G. Este fue fabricado en hierro fundido tradicional por la fundición de Carron Company cerca de Falkirk , Escocia. Fue un éxito operativo, pero al público no le gustaron los diseños "cuadrados" y solicitó a la Oficina de Correos que volviera a las cajas cilíndricas.
La Oficina de Correos encargó un nuevo diseño de buzón en 1980 a un panel de tres diseñadores competidores. Tony Gibbs ganó el concurso y su diseño, que en aquel momento se consideraba ultramoderno, fue designado Tipo K por la Oficina de Correos. Fabricado en hierro fundido tradicional, permaneció en producción hasta el año 2000. Las características notables incluyen: anillo de elevación reemplazable atornillado a la cúpula de la caja, cuerpo y techo de la caja fundidos como una sola pieza, placa de tiempo de colección grande y fácil de leer, toda la superficie Detalles y ventana con placa de recolección empotrada para brindar un contorno cilíndrico perfecto, placa restrictiva integral, conocida coloquialmente como " Belfast Flap" para restringir la publicación a letras únicamente y una base poco profunda con bridas adecuada para instalación en edificios modernos, centros comerciales y otras áreas urbanas. Por lo tanto, estas cajas eran mucho más fáciles de mover y manipular, ya que podían rodarse sobre un terreno nivelado o levantarse con una grúa hasta su posición. El diseño tenía un defecto importante en el área de la bisagra de la puerta, que es propensa a romperse bajo tensión y los pilares tipo K ya no se instalan.
Hasta 2015, todos los buzones nuevos para su uso en el Reino Unido eran pilares tradicionales tipo A o pilares ovalados tipo C de la fundición de Machan Engineering, Denny, Falkirk , Escocia. La fundición, que se disolvió en 2016, era el único proveedor de buzones de hierro fundido para el Royal Mail desde la década de 1980 y había visto cómo los pedidos se reducían a una sola caja al año. [13] [14] Las excepciones a esto son las cajas de supermercado o "Inside" suministradas por Broadwater Mouldings Ltd de Eye, Suffolk y las cajas de chapa de acero "Garage" suministradas directamente por Romec Ltd.
![Buzón tipo B de Isabel II (patrón nigeriano [se necesita aclaración]) en Uttoxeter, Staffordshire, Inglaterra.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/EIIR_Type_B_(Nigerian_pattern),_Uttoxeter.JPG/1280px-EIIR_Type_B_(Nigerian_pattern),_Uttoxeter.JPG)
En Escocia hubo controversia cuando se produjeron las primeras cajas fabricadas durante el reinado de Isabel II . [15] Estos llevaban la cifra "E II R", pero hubo objeciones porque la reina Isabel fue la primera reina de Escocia y del Reino Unido en llevar ese nombre, habiendo sido Isabel I únicamente reina de Inglaterra e Irlanda. Después de que varios buzones de E II R fueran volados con artefactos explosivos improvisados , la Oficina General de Correos (como era en ese momento) los reemplazó por otros que solo llevaban la Corona de Escocia y ninguna cifra real. Las cabinas telefónicas rojas o quioscos del tipo K6 también recibieron el mismo tratamiento, al igual que las lámparas GPO/Royal Mail y las cajas de pared .
Para conmemorar los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , Royal Mail, Isle of Man Post y Guernsey Post pintaron un buzón dorado en la ciudad natal de cada miembro del equipo de Gran Bretaña que ganó una medalla de oro, así como un modelo de demostración cerca de la Abadía de Westminster . [16] [17] Se proporcionó un sitio web con un mapa de las cajas doradas. Las cajas, originalmente pensadas para ser repintadas en el tradicional rojo a su debido tiempo, permanecerán pintadas de oro de forma permanente. [17] [18]
En septiembre de 2020, se pintaron cuatro buzones de negro, con tapas doradas para conmemorar el Mes de la Historia Afroamericana en octubre. Están ubicados en Londres, Glasgow, Cardiff y Belfast. El buzón de correos de Londres, en Acre Lane, Brixton, presenta el cuadro "Haciendo cola en la RA" de Yinka Shonibare . El buzón de correos de Glasgow, en Byres Road, muestra al futbolista y oficial del ejército Walter Tull . El buzón de correos de Cardiff, en la avenida King Edward VII, representa a Mary Seacole y el pilar de Bedford Street, en Belfast representa a Sir Lenny Henry , comediante, actor, cantante, escritor y presentador de televisión y cofundador de la organización benéfica Comic Relief . [19]
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Reflejar la naturaleza icónica del buzón de correos británico y el patrimonio que se les atribuye; Los buzones de correo fuera de uso (especialmente los modelos más antiguos) rara vez se retiran y, en su lugar, se pintan de negro y se sellan para indicar al público que el buzón ya no está en uso. [20] Se pueden ver ejemplos de "buzones de correos negros" fuera de antiguas oficinas de correos y en áreas de conservación.
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Los buzones de correo se vacían ("limpian") en los horarios que normalmente figuran en la placa TOC (horas de recogida) adherida al buzón.
Desde 2005, la mayoría de los buzones de correo británicos tienen únicamente la hora de la última recogida del día indicada en el buzón, sin indicación de si el buzón se retira en otros momentos anteriores del día. La razón dada por el Royal Mail es que necesitaban aumentar el tamaño de fuente del texto en la "placa" que enumera los tiempos de recolección para mejorar la legibilidad para las personas con problemas de visión y que, en consecuencia, no había espacio suficiente para enumerar todos los tiempos de recolección. durante todo el día. La tableta "Siguiente colección", cuando estaba instalada, normalmente se conservaba en estos casos, pero ahora las tabletas simplemente muestran el día de la semana, indicando si la última colección se ha borrado o no ese día. [22] [23]
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