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Estación de la isla Roosevelt

La estación Roosevelt Island es una estación de la línea IND 63rd Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Manhattan , en la isla Roosevelt en el East River , es atendido por el tren F en todo momento y por el tren <F> durante las horas pico en la dirección contraria a las horas punta.

La estación Roosevelt Island se propuso por primera vez en 1965, cuando la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) anunció que construiría una estación de metro para fomentar el desarrollo orientado al tránsito en Roosevelt Island. La estación y el resto de la línea de la calle 63 se construyeron como parte del Programa de Acción , un amplio programa de expansión del metro, que comenzó a finales de la década de 1960. Cuando se retrasó la construcción de la línea, se construyó el tranvía de Roosevelt Island en 1973. La Corporación Operativa de Roosevelt Island se formó en 1984 para desarrollar la isla, pero no tuvo éxito hasta octubre de 1989, cuando se inauguró la estación de metro junto con el resto de la 63. Línea de la calle. La apertura fomentó el desarrollo de la isla, lo que ha hecho que la estación esté más concurrida.

Hasta diciembre de 2001, esta era la penúltima parada de la línea, que terminaba una parada al este en 21st Street – Queensbridge . En 2001, se abrió la conexión del túnel de la calle 63, lo que permitió que los trenes de la línea IND Queens Boulevard utilizaran la línea. Desde la apertura de la conexión, la línea cuenta con trenes F, y el metro se convirtió entonces en el segundo medio de viaje directo entre la isla y Queens, complementando los autobuses que circulaban sobre el puente de Roosevelt Island. La estación es una de las más profundas del sistema, a 30 m (100 pies) bajo tierra, porque la línea pasa por debajo de los canales oeste y este del East River en cada extremo de la estación.

Historia

La isla Roosevelt alguna vez fue el hogar de una penitenciaría y algunos asilos, además de albergar numerosos hospitales. Originalmente se llamaba Blackwell's Island, pero en 1921 pasó a ser conocida como Welfare Island debido a los numerosos hospitales de la isla. La isla quedó abandonada una vez que los hospitales comenzaron a cerrar y sus edificios quedaron abandonados y en ruinas. Durante la década de 1960, algunos grupos empezaron a proponer usos para la isla. [4]

Construcción

El 16 de febrero de 1965, la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York anunció planes para construir una estación de metro en la isla a lo largo de la planeada línea de la calle 63, como parte del desarrollo orientado al tránsito (TOD) propuesto de la isla . TOD intenta aumentar la cantidad de espacio residencial, comercial y de ocio a poca distancia del transporte público. Con estos anuncios, se hicieron más sugerencias sobre qué hacer con la isla. [4] La construcción de una estación se consideró vital para el desarrollo de la isla, que todavía se conocía como Welfare Island. En ese momento, se decidió construir una estructura para la estación, para permitir que la estación se abriera después de la apertura del resto de la línea, con un ahorro proyectado de $4 millones en comparación con la construcción de la estación como una estación de relleno después de la resto de la línea abierta. El costo proyectado de la estación fue de 3,3 millones de dólares. [5] Pronto se decidió construir la estación con el resto de la línea. [6]

La actual línea de la calle 63 fue la versión final de las propuestas para un túnel en el norte del centro de la ciudad desde la línea IND Queens Boulevard hasta las líneas Segunda y Sexta Avenida , que se remontan al Segundo Sistema IND de las décadas de 1920 y 1930. [7] [8] [9] [10] Los planes actuales se elaboraron en la década de 1960 bajo el Programa de Acción de la MTA , [11] donde se iba a construir la línea de metro de la Calle 63 en la parte superior de la bi Túnel de la calle 63 a nivel del nivel . [12] : 5, 21 

A partir de mediados de la década de 1970, la isla Roosevelt fue remodelada para dar cabida a proyectos de viviendas de ingresos bajos y medios . Sin embargo, no existía una conexión de tránsito directa con Manhattan. El metro sufrió retrasos y aún está en construcción; las vías del tranvía que anteriormente servían a la isla Roosevelt a través del puente de Queensboro quedaron inutilizables; y la única forma de entrar y salir de la isla era a través del puente de la isla Roosevelt hasta Queens. En mayo de 1976 se abrió una ruta de teleférico, el Roosevelt Island Tramway , como conexión "temporal" con Manhattan. [13] La Roosevelt Island Operating Corporation se formó en 1984 para desarrollar la isla, pero no tuvo éxito hasta octubre de 1989, cuando se inauguró la estación de metro junto con el resto de la línea 63rd Street. Después se inauguró un edificio de apartamentos de lujo de gran altura con algunas viviendas protegidas. [4]

El proyecto enfrentó grandes retrasos. Ya en 1976, el Programa de Acción se había reducido a siete estaciones en las líneas de Archer Avenue y 63rd Street y no se proyectaba que estuviera completo hasta dentro de una década. [14] En octubre de 1980, los funcionarios consideraron detener la construcción en la línea de la calle 63. [15] [16] La MTA votó en 1984 para conectar el extremo del túnel de Queens con las vías locales de la línea IND Queens Boulevard a un costo de $ 222 millones. Se proyectaba que la sección de la línea hasta Long Island City se abriría a finales de 1985, [17] pero las inundaciones en el túnel provocaron que la apertura se retrasara indefinidamente. [18] Los contratistas de la MTA concluyeron en febrero de 1987 que el túnel era estructuralmente sólido, [19] y los contratistas del gobierno federal confirmaron este hallazgo en junio de 1987. [20]

Apertura

La estación abrió el 29 de octubre de 1989, [21] junto con toda la línea IND 63rd Street. [2] [22] La apertura del metro resultó en una fuerte disminución en el número de pasajeros del tranvía de Roosevelt Island. [23] El tren Q llegaba a la estación de lunes a viernes y el tren B paraba allí los fines de semana y hasta altas horas de la noche; Ambos servicios utilizaron la línea de la Sexta Avenida. [2] Durante los primeros meses después de la apertura de la estación, el JFK Express al aeropuerto Kennedy corrió en la línea, pero no sirvió a la estación, hasta que se suspendió el 15 de abril de 1990. [24] El túnel había ganado notoriedad como el "túnel a ninguna parte" tanto durante su planificación como después de su apertura; La terminal norte de la línea en 21st Street–Queensbridge , una parada después de Roosevelt Island, no estaba conectada con ninguna otra estación o línea de metro en Queens . [2] [10] La conexión a la línea Queens Boulevard comenzó a construirse en 1994 y se completó e inauguró en 2001, casi treinta años después de que comenzara la construcción del túnel de la calle 63 . Desde entonces, el tren F ha sido desviado para dar servicio a esta estación en todo momento. [25] : 5  [26] : 2  [27] [28] [29]

En una conferencia de prensa el 14 de abril de 2008, el gobernador David Paterson anunció que la MTA alimentaría una parte sustancial de la estación utilizando energía mareomotriz generada por turbinas ubicadas en el East River, que son parte del Proyecto de Energía Mareomotriz de Roosevelt Island . [30] Esto fue parte de una iniciativa más amplia de la MTA para utilizar recursos energéticos sostenibles dentro del sistema de metro. [31] La iniciativa se estancó debido a problemas de desarrollo, pero se revivió en octubre de 2020. [32] Para ahorrar energía, la MTA instaló escaleras mecánicas de velocidad variable en Roosevelt Island y otras tres estaciones de metro en agosto de 2008, [33] aunque no todas de las escaleras mecánicas funcionó inicialmente según lo previsto. [34] Desde el 28 de agosto de 2023 hasta el 1 de abril de 2024, los trenes F fueron desviados a través del túnel de la calle 53 entre Queens y Manhattan debido al reemplazo de vías y otras reparaciones en el túnel de la calle 63, y un tren lanzadera F corrió entre Lexington Avenue. -63rd Street y 21st Street–Queensbridge en todo momento excepto hasta altas horas de la noche, con parada en Roosevelt Island. [35] [36]

Diseño de la estación

La estación cuenta con dos vías y dos andenes laterales . [37] El tren F sirve a la estación en todo momento, mientras que el tren <F> sirve a la estación en dirección norte durante las horas pico de la mañana y en dirección sur durante las horas pico de la tarde. [38] La siguiente estación al norte es 21st Street–Queensbridge , mientras que la siguiente estación al sur es Lexington Avenue–63rd Street . [39] Es la cuarta estación más profunda del metro de la ciudad de Nueva York, a unos 100 pies (30 m) por debajo del nivel de la calle (aproximadamente 10 pisos de profundidad) detrás de las estaciones 34th Street-Hudson Yards , 190th Street y 191st Street , también en Manhattan. [40] Debido a su profundidad, la estación contiene varias características que no son comunes en el resto del sistema. Al igual que las estaciones del Metro de París y del Metro de Washington , la estación Roosevelt Island se construyó con un techo alto abovedado y un entrepiso directamente visible sobre las vías. [41] [42] [43] [a]

Al igual que otras estaciones construidas como parte del Programa de Acción, la estación de Roosevelt Island contenía características tecnológicamente avanzadas, como refrigeración por aire, aislamiento acústico, monitores de CCTV , sistemas de anuncios públicos, señalización electrónica en andenes y entradas de escaleras mecánicas y ascensores. [44] La estación es totalmente accesible según la ADA , con ascensores hasta el nivel de la calle. [45] Al oeste de la estación, hay un cruce de diamantes [46] : 21  y dos bocas de campana que se curvan hacia el sur hacia una parte no construida del metro de la Segunda Avenida. [47] El nivel inferior del túnel de la calle 63 contiene una salida de emergencia a la estación. [48] ​​[49] El nivel inferior, inaugurado en 2023 como parte del proyecto East Side Access , [50] es utilizado por los trenes de Long Island Rail Road . [49] [51]

La estación Roosevelt Island es una de las dos estaciones de metro de Manhattan que no están ubicadas en la propia isla de Manhattan , la otra es la estación Marble Hill-225th Street en el tren 1 . También es una de las dos estaciones del metro de la ciudad de Nueva York ubicadas en su propia isla, la otra es la estación Broad Channel en Queens, que da servicio a los trenes A y S. [52]

Salida

El control de tarifas se encuentra en un edificio principal acristalado junto a Main Street. [53] La cabecera tiene una característica que es inusual en el sistema de metro: utiliza grabaciones de pájaros para tratar de ahuyentar a las palomas de la ciudad , y estas grabaciones de pájaros se reproducen aproximadamente cada pocos minutos. El sistema se instaló debido a problemas con las palomas que ingresaban a la casa principal y dejaban plumas y excrementos tanto dentro como alrededor del edificio. Los esfuerzos anteriores, como las repisas con púas, habían sido ineficaces para frenar la población de palomas en el área inmediatamente adyacente a la estación. [54]

Número de pasajeros

Cuando se inauguró la estación en 1989, el número de pasajeros diarios en el Roosevelt Island Tramway , un teleférico que también conecta la isla Roosevelt con Manhattan, disminuyó drásticamente, de 5.500 pasajeros diarios en 1989 a 3.000 en 1993. [23] En 2008, la estación de metro vio alrededor de 5.900 pasajeros diarios, en comparación con los 3.000 del tranvía, que había mantenido un número constante de pasajeros. [55] Durante los siguientes ocho años, la estación experimentó un crecimiento adicional en el número de pasajeros. En 2016, un promedio de 6.630 pasajeros diarios utilizaron la estación en un día laborable promedio. Esto ascendió a un total de 2.110.471 pasajeros que ingresaron a la estación en 2016. [3]

Puntos de interés cercanos

La estación sirve a varios destinos en la isla Roosevelt. En la parte norte de la isla se encuentra el Hospital Bird S. Coler , una gran instalación de propiedad de la ciudad. [53] [56] En la parte sur de la isla, la Universidad de Cornell y Technion – Instituto de Tecnología de Israel abrieron su nuevo campus Cornell Tech de 2 millones de pies cuadrados (190.000 m 2 ) , [53] que se centrará en nuevas ciencia y tecnología aplicadas, en septiembre de 2017. [57] [58] En Main Street se encuentra la Iglesia del Buen Pastor , [53] que fue construida en 1888 y está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [59] Un campo de béisbol en la isla se llama Campo de Bomberos [53] en honor a tres bomberos que murieron mientras intentaban salvar vidas en los ataques del 11 de septiembre . [60] El tranvía de Roosevelt Island, que estaba destinado a ser reemplazado por el metro, todavía está en servicio con una terminal justo al sur de la entrada del metro. [53] Es utilizado tanto por viajeros como por turistas. [61]

Galería

Notas

  1. ^ Estas características también se pueden encontrar en algunas de las otras estaciones profundas del sistema, incluidas las estaciones Grand Central , 168th Street y 181st Street , junto con futuras estaciones a lo largo del metro de la Segunda Avenida .

Referencias

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enlaces externos

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