Broad Channel es la única estación de metro que da servicio a la isla de Broad Channel, que se encuentra en Jamaica Bay y solo tiene unos 3000 habitantes. Por lo tanto, es la menos utilizada del metro a partir de 2023. [actualizar]Sin embargo, esta estación es el único punto de transferencia para los pasajeros que viajan entre Brooklyn y Manhattan (a donde llega el tren A) y las otras cuatro estaciones a las que da servicio el Rockaway Park Shuttle. Al norte de esta estación, hay dos vías adicionales dentro del derecho de paso: una vía corta que permite a los trenes Rockaway Park Shuttle invertir la dirección y regresar a Rockaways, y una vía más larga que se utiliza para probar nuevos vagones de metro.
Como estación de Long Island Rail Road, sirvió como uno de los dos cruces entre los ramales de Far Rockaway y Rockaway Beach. El otro cruce estaba en la estación Hammels , aunque originalmente era un cruce para el ramal de Far Rockaway y el Ocean Electric Railway . Hammels ahora está ubicada donde está Hammels Wye. Se agregaron cobertizos de madera a la estación en 1921 y 1923. [4] Un incendio en el puente de caballetes entre esta estación y otra conocida como The Raunt , ubicada al norte, obligó al cierre de ambas estaciones el 23 de mayo de 1950, así como todo el puente de caballetes de Jamaica Bay que se extiende desde Howard Beach hasta Hammels Wye. [5] [6] [7]
El 3 de octubre de 1955, la sucursal de Rockaway Beach al sur de Ozone Park y toda la sucursal de Far Rockaway al oeste de Far Rockaway fueron compradas por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . La estación Broad Channel fue completamente reconstruida (al igual que las estaciones Howard Beach y Far Rockaway ) con nuevas plataformas de hormigón y una nueva estación. El contrato para la nueva estación fue aprobado en diciembre de 1954. [8] [9] [10] [11] La estación abrió al servicio de metro el 28 de junio de 1956. [7]
La estación y el segmento adyacente de la línea Rockaway sufrieron graves daños durante el huracán Sandy en 2012, y estuvo fuera de servicio durante varios meses. Debido a su ubicación en medio de la bahía de Jamaica, la estación se llenó de escombros y su plataforma de vías resultó dañada. [12] [13] Durante su cierre temporal, la estación recibió nuevas tiras táctiles ADA , tableros de frotamiento de bordes de plataforma y trabajos cosméticos y mecánicos. El servicio se restableció en la estación el 30 de mayo de 2013 y, para celebrar la reapertura, un vagón de metro R1 antiguo formó el primer tren. [14] En 2018, un programa de dos fases de trabajo de mitigación de inundaciones a lo largo de Hammels Wye requirió más interrupciones del servicio. La primera fase, del 9 de abril al 18 de mayo, suspendió los viajes de la hora pico A a Rockaway Park. La segunda fase, que comenzó el 1 de julio, desvió todo el servicio de Far Rockaway A a Rockaway Park hasta el 3 de septiembre. En ambas fases, el servicio de transporte funcionó desde Rockaway Park a Far Rockaway, saltándose Broad Channel. [15]
Disposición de la estación
Entrada de Noel Road
Esta estación tiene dos vías y dos plataformas laterales , cada una de 12 pies (3,7 m) de ancho y más de 660 pies (200 m) de largo. [8] Las partes del norte de las plataformas están protegidas con marquesinas y parabrisas. [8] La estación es servida por el tren A y el Rockaway Park Shuttle en todo momento, sirviendo como la terminal norte de este último. [16] [17] La siguiente parada hacia el norte es Howard Beach–JFK Airport . La siguiente parada hacia el sur es Beach 67th Street para los trenes A de Far Rockaway y Beach 90th Street para el Rockaway Park Shuttle y los trenes A de hora punta limitada. [18] La estación es una de las dos estaciones de metro de la ciudad de Nueva York ubicadas en su propia isla, la otra es la estación Roosevelt Island en Manhattan, que sirve a los trenes F y <F> . [18]
Salida
Una estación se encuentra sobre ambas plataformas, que contiene un cruce, área de espera y control de tarifas . [8] [19] La escalera de una sola calle fuera del control de tarifas baja a West Road por la intersección de Noel Road junto a la plataforma en dirección a Rockaway. [8] [20] [21] : 9 [nota 1] Esta plataforma también tiene un conjunto de torniquetes de solo salida que conducen directamente a esta escalera para que los pasajeros que salgan de la estación por este lado no tengan que pasar por la estación. La estación tiene calefacción, mientras que las plataformas cuentan con calentadores activados por los pasajeros; [23] : 35 estos calentadores, y las puertas que separan la estación y las escaleras, no eran originalmente parte de la estación. [24] [25] La estación solía tener una señalización de la década de 1950 en su entrada principal que decía "SUBWAY", pero ahora solo tiene señales de entrada modernas de MTA. [21]
En el extremo norte de la estación hay una subestación eléctrica, ubicada en West Road y East 6th Road, junto a la plataforma en dirección a Rockaway. [8] [19] [21] Aquí se encuentra una segunda escalera de salida, pero está cerrada. [19] [26]
Disposición de la pista
Los cruces que conducen a la vía de cola a la derecha y a la vía utilizada para probar nuevos trenes a la izquierda
Justo al norte, la línea Rockaway gana dos vías adicionales sin ingresos que se extienden a lo largo de las dos vías con ingresos. [27] La vía occidental es una vía de prueba, instalada en 2001 y llamada Far Rockaway Test Track, [28] [29] [30] : 13-29–13-32 [31] : 1–3 [32] : 30–31 mientras que la vía oriental se utiliza para retransmitir trenes lanzadera. [23] [33] La vía occidental se extiende alrededor de 10.000 pies (3.000 m) o casi 2 millas (3,2 km), [28] mientras que la vía oriental es lo suficientemente larga para un tren de longitud completa (600 pies (180 m)) y termina en un bloque de parachoques . [27] La vía de prueba fue instalada en 2001 por el Departamento de Mantenimiento de Vías de New York City Transit para garantizar que los nuevos vagones se hayan sometido a las pruebas de aceleración y frenado necesarias antes de ponerse en servicio comercial. Esto se debió a que NYCT necesitaba recuperar una mayor cantidad de energía de frenado y reducir los picos de demanda de energía con la introducción de vagones con motor de CA con capacidad de frenado regenerativo. Se instaló un sistema de almacenamiento de energía cinética con tecnología KESS y, como resultado, mejoró la regulación de voltaje de la vía. El sistema proporciona soporte de voltaje a las vías de ingresos, así como también refuerza el voltaje de la vía de prueba durante las pruebas de nuevos trenes. [29]
Continuando hacia el norte, la línea Rockaway cruza Jamaica Bay antes de llegar a Howard Beach ; la distancia de 3,5 millas (5,6 km) entre las dos estaciones es la más larga entre dos en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York. [28] Al sur, la línea Rockaway continúa hasta la península de Rockaway , cruzando dos puentes: un tramo fijo entre Broad Channel y Subway Island, y un tramo giratorio entre Subway Island y la península de Rockaway. En la península, la línea se divide en un cruce volante llamado Hammels Wye para permitir el servicio tanto a Far Rockaway–Mott Avenue como a Rockaway Park–Beach 116th Street . [23] [27] Las cajas de perforación están ubicadas en los extremos de ambas plataformas, para permitir que los operadores de trenes seleccionen la ruta correcta. Luego, el operador de la torre local cambia los interruptores en consecuencia. [27] : xix [34]
Broad Channel es una pequeña isla con menos de 3000 habitantes, [35] y como resultado, históricamente ha sido una de las estaciones menos utilizadas del sistema. En 1985, la estación tenía solo 224 pasajeros diarios de pago en un día laborable típico, lo que la convierte en una de las estaciones menos utilizadas del sistema. [36] La estación tenía la segunda menor cantidad de pasajeros en el sistema de metro en 2019 [actualizar], con 52 378 pasajeros anuales. [3] Para 2021, era la estación menos utilizada del sistema en general, con 39 981 pasajeros anuales. [37] Sin embargo, es el único punto de transferencia entre el tren A y el Rockaway Park Shuttle, y unos 2700 pasajeros diarios lo utilizan en esta capacidad. [23] [24] Como resultado, las plataformas a veces están abarrotadas. [38]
Los puntos de interés cercanos incluyen un centro de visitantes y senderos para el Refugio de Vida Silvestre Jamaica Bay del Área Recreativa Nacional Gateway . [20] [21] El Refugio es uno de los santuarios de aves más importantes del noreste de los Estados Unidos y es el hogar de más de 330 especies de aves, lo que lo convierte en uno de los lugares más ideales de la ciudad de Nueva York para observar aves migratorias. El centro de visitantes es el comienzo de muchas visitas guiadas al refugio y alberga exhibiciones que analizan la historia de Jamaica Bay, la amplia variedad de vida silvestre que se puede encontrar allí y el impacto de la actividad humana. [39]
Galería
Una vista de la plataforma en dirección norte en Broad Channel mirando hacia el sur, antes de las renovaciones.
Una vista del extremo sur de la estación durante la renovación de la línea.
Una vista de la plataforma en dirección sur mirando hacia el norte, la renovación casi completa.
Un vagón de metro antiguo R1 encabezó el primer viaje en la línea Rockaway el 30 de mayo de 2013, después de haber estado cerrado debido a los daños causados por el huracán Sandy.
Notas
^ El documento indica que la estación estaba ubicada en la Avenida 194. Hoy, esta calle se conoce como Noel Road. [22]
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Broad Channel .
nycsubway.org – IND Rockaway: Canal amplio
Reportero de la estación: servicio de transporte de Rockaway Park
The Subway Nut - Imágenes de Broad Channel Archivado el 6 de julio de 2020 en Wayback Machine
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