El Rockaway Park Shuttle [3] es un tren lanzadera del metro de la ciudad de Nueva York que opera en Queens . Se conecta con el tren A en la estación Broad Channel y es la última versión de los servicios Rockaway Shuttle que han estado funcionando en la península de Rockaway desde 1956. Este tren lanzadera brinda servicio a la parte occidental de la península, con una terminal en Rockaway Park. –Playa Calle 116 . La ruta completamente sobre el suelo opera en vías que originalmente formaban parte de la sucursal de Rockaway Beach de Long Island Rail Road hasta mediados de la década de 1950. Durante los fines de semana de verano, para eliminar una transferencia adicional y así facilitar el acceso a la playa, el Rockaway Park Shuttle generalmente se extiende cuatro estaciones al norte hasta Rockaway Boulevard , la estación más al sur compartida por los trenes A con destino a Rockaway y Lefferts Boulevard .
Al igual que los otros dos transbordadores, la calle 42 en Manhattan y la avenida Franklin en Brooklyn , está marcado con la letra "S" y su viñeta de ruta es de color gris oscuro en las señales de ruta, señales de estaciones, material rodante y el mapa oficial del metro. El designador interno de este servicio es H , aunque la MTA no lo muestra en ningún mapa, señalización de trenes ni horarios; la designación S R también se utiliza a veces en documentos públicos. [4]
Antes de 1993, el Rockaway Park Shuttle usaba múltiples designaciones diferentes, incluidas E, CC y H, que tenían un emblema de color azul. Anteriormente, la H corría hacia el norte hasta Euclid Avenue en Brooklyn a través de la línea IND Fulton Street , así como hasta Far Rockaway – Mott Avenue hacia el este. En 2012-13, después de que el huracán Sandy destruyera la conexión de la línea IND Rockaway con el resto del sistema, el transbordador H azul brindó servicio desde Far Rockaway – Mott Avenue hasta Beach 90th Street .
El Rockaway Shuttle comenzó a operar el 28 de junio de 1956. Durante sus primeros años, esencialmente brindaba servicio fuera de las horas pico y los fines de semana entre Euclid Avenue y Far Rockaway – Mott Avenue o Rockaway Park – Beach 116th Street . Al principio, la ruta no tenía un código de letra oficial asignado en los mapas, aunque a veces los trenes mostraban la ruta A o E en sus cajas de señalización . [ cita necesaria ]
A partir del 1 de febrero de 1962, el Rockaway Shuttle recibió oficialmente la inscripción en mapas y trenes como HH (que se había utilizado por última vez para el Court Street Shuttle , descontinuado 16 años antes) para que fuera más fácil distinguir los trenes E de los trenes lanzadera. [5] [6] Desde el 26 de noviembre de 1967 hasta el 10 de septiembre de 1972, fue de color rojo, con servicio diurno fuera de las horas pico y de fin de semana generalmente disponible entre Rockaway Park y Euclid Avenue o Broad Channel , además de algunos días laborables a media tarde. servicio proporcionado entre Far Rockaway y Euclid Avenue. [ cita necesaria ]
Durante las últimas horas de la noche y las primeras horas de la mañana, el servicio que operaba hacia y desde Euclid Avenue en la línea IND Fulton Street en Brooklyn se extendió aproximadamente entre la medianoche y las 6:00 am, que eran las horas en las que la A no circulaba hacia y desde Far Rockaway. . En esos momentos, el HH operaría desde Euclid Avenue hasta Rockaway Park, luego hasta Far Rockaway a través de Hammels Wye y finalmente de regreso a Euclid Avenue, lo que le valió a este servicio nocturno el apodo no oficial de Rockaway Round-Robin . [ cita necesaria ]
Entre el 11 de septiembre de 1972 y el 29 de agosto de 1976, el identificador del transbordador se conocía como E (de color azul agua), aunque durante las horas pico este tren se extendía hasta Jamaica-179th Street en la línea IND Queens Boulevard en Queens. . [7] Posteriormente, se utilizó la designación CC (de color verde) para el transbordador, que iba hasta Broad Channel, aunque durante las horas pico este tren se extendía hasta Bedford Park Boulevard en la línea IND Concourse en el Bronx . [8] En 1979, la MTA lanzó un nuevo esquema de coloración para las rutas del metro basado en líneas troncales; Al servicio CC se le asignó el color azul, porque en Manhattan utilizaba la línea IND de la Octava Avenida . [9] [10]
El 6 de mayo de 1985, el identificador del transbordador se cambió a H (todavía de color azul) en lugar de volver a HH, ya que el sistema de metro de la ciudad de Nueva York había abolido las designaciones de dos letras para entonces. [11]
En 1991, en una serie de reuniones, la NYCTA presentó cambios propuestos al servicio A, C y H que acortarían la longitud del C, simplificarían el patrón de servicio durante las noches para atender de manera más eficiente a la mayoría de los pasajeros, proporcionarían servicio expreso directo servicio a Rockaway Park durante las horas pico en la dirección pico, y proporcionar conexiones de transporte durante los períodos no pico entre Rockaway Park y a través del servicio de tren A. El patrón de servicio ideado fue diseñado para mejorar las operaciones al reducir la longitud y la complejidad de la ruta, hacer el servicio más atractivo, simplificar los patrones de servicio confusos y reducir los traslados para los pasajeros que viajan tarde en la noche. En ese momento, el servicio A iba hasta Lefferts Boulevard y Far Rockaway durante el día, mientras que el servicio C iba hasta Rockaway Park durante las horas pico. Durante las noches, el servicio A iba hasta Lefferts Boulevard, mientras que el servicio de transporte a ambas sucursales en Rockaways lo proporcionaba el servicio de transporte H de turno redondo hasta Euclid Avenue. [12]
Como parte de los cambios propuestos, se suspendería el servicio de transporte por turnos; nocturno Un servicio operaría desde Manhattan hasta Far Rockaway; y el servicio a Lefferts Boulevard y Rockaway Park se proporcionaría mediante servicios de transporte separados con traslados programados hasta el servicio A. El servicio local C en hora punta a Rockaway Park sería reemplazado por un servicio exprés A. Además, el servicio H a Rockaway Park sería reemplazado por el Rockaway Park Shuttle, que circularía entre Broad Channel y Rockaway Park, y el servicio C sería truncado a Euclid Avenue. [12] En abril de 1992, la Junta de la MTA aprobó el cambio propuesto al servicio en los Rockaways, que se esperaba que fomentara el crecimiento del número de pasajeros a largo plazo, y redujo el presupuesto operativo anual de NYCTA en $20,000. [12] Los cambios entraron en vigor el 23 de octubre de 1992. [13]
Anteriormente, algunos mapas y trenes [14] mostraban el servicio S actual en azul. Desde mayo de 2004, el mapa oficial del sistema muestra que el Rockaway Park Shuttle lleva una bala gris. Sin embargo, las impresiones recientes mostraban el servicio en sí en azul, pero se volvió a cambiar a gris a partir de enero de 2013. [15] Para distinguirlo de los otros transbordadores, las operaciones de NYCT Rapid Transit todavía se refieren a él internamente como H .
El servicio de transporte de Rockaway Park fue suspendido después del huracán Sandy , debido a que la vía fue arrasada entre Broad Channel y Howard Beach . El 20 de noviembre de 2012, un servicio de transporte gratuito designado como H reemplazó la parte de Rockaway del servicio A entre Far Rockaway – Mott Avenue y Beach 90th Street a través de Hammels Wye. Además, el resto de la línea Rockaway desde Beach 90th Street hasta Rockaway Park resultó dañado y estaba a la espera de reparación. Con la implementación de emergencia de este servicio, la designación H rollsign volvió al uso público por primera vez desde 1993. [16] A pesar del estado gratuito del servicio, pocos pasajeros utilizaron el servicio H firmado, [16] en parte debido al número extremadamente bajo de pasajeros. para empezar, en las estaciones de Rockaway; este número de pasajeros se había reducido aún más desde el huracán Sandy. [17] Además, el servicio no funcionaba hasta altas horas de la noche y solo estaba conectado con el resto del metro a través de un autobús lanzadera a Howard Beach. [16] El 30 de mayo de 2013, se restableció el servicio completo a los Rockaways y se suspendió el servicio H gratuito. [18] [19]
A finales de mayo de 2016, la MTA anunció que el servicio de traslado de Rockaway Park se extendería desde Broad Channel hasta Rockaway Boulevard los fines de semana desde mediados de junio hasta el Día del Trabajo de 2016. [20] [21] Esto permitió a los pasajeros tanto en Lefferts Boulevard como en Far Rockaway- los trenes con destino se transfieran al servicio de transporte, y que los pasajeros del servicio de transporte se transfieran al servicio de tren A más frecuente en Rockaway Boulevard. Los trenes también se ampliaron a ocho vagones en lugar de los cuatro habituales. Esta extensión del fin de semana de verano se implementó nuevamente a partir de 2017 entre los Días Conmemorativos y Laborales. [22] Sin embargo, la extensión para 2018 finalizó el 1 de julio y fue reemplazada por trenes A desviados a Rockaway Park debido a la construcción en Hammels Wye. [23] En 2019, se restableció la extensión de verano para toda la temporada, [24] [25] mientras que en 2020, la extensión de verano se restableció en julio. Desde entonces, la extensión estacional se ha producido anualmente. [26]
Del 9 de abril al 18 de mayo de 2018, y nuevamente del 2 de julio al 3 de septiembre de 2018, el servicio de transporte funcionó entre Rockaway Park-Beach 116th Street y Far Rockaway-Mott Avenue debido a un programa planificado de dos fases de trabajo de mitigación de inundaciones a lo largo del Hammels Wye. [27]
Para obtener una lista de estaciones más detallada, consulte Línea IND Rockaway . [3] [28]
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