Broad Channel es la única estación de metro que da servicio a la isla de Broad Channel, que se encuentra en la Bahía de Jamaica y solo tiene unos 3.000 residentes. Por tanto, es el menos utilizado en el metro a partir de 2023 [actualizar]. Sin embargo, esta estación es el único punto de transferencia para los pasajeros que viajan entre Brooklyn y Manhattan (al que viaja el tren A) y las otras cuatro estaciones a las que llega el Rockaway Park Shuttle. Al norte de esta estación, hay dos vías adicionales dentro del derecho de paso: una vía corta que permite a los trenes Rockaway Park Shuttle invertir la dirección y regresar a los Rockaways, y una vía más larga que se utiliza para probar nuevos vagones de metro.
Como estación de Long Island Rail Road, sirvió como uno de los dos cruces entre las sucursales de Far Rockaway y Rockaway Beach. El otro cruce estaba en la estación Hammels , aunque originalmente era un cruce para Far Rockaway Branch y Ocean Electric Railway . Hammels ahora se encuentra donde está Hammels Wye. Se agregaron cobertizos de madera a la estación en 1921 y 1923. [4] Un incendio en el caballete entre esta estación y otra conocida como The Raunt , ubicada al norte, obligó al cierre de ambas estaciones el 23 de mayo de 1950, ya que así como todo el caballete de la Bahía de Jamaica que se extiende desde Howard Beach hasta Hammels Wye. [5] [6] [7]
El 3 de octubre de 1955, la sucursal de Rockaway Beach al sur de Ozone Park y toda la sucursal de Far Rockaway al oeste de Far Rockaway fueron compradas por la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York . La estación Broad Channel fue completamente reconstruida (al igual que las estaciones Howard Beach y Far Rockaway ) con nuevas plataformas de concreto y una nueva estación. El contrato para la nueva estación fue aprobado en diciembre de 1954. [8] [9] [10] [11] La estación abrió al servicio de metro el 28 de junio de 1956. [7]
La estación y el segmento adyacente de la línea Rockaway sufrieron graves daños durante el huracán Sandy en 2012 y estuvieron fuera de servicio durante varios meses. Debido a su ubicación en medio de la Bahía de Jamaica, la estación se llenó de escombros y su vía quedó dañada. [12] [13] Durante su cierre temporal, la estación recibió nuevas tiras táctiles ADA , tableros para frotar los bordes de la plataforma y trabajos cosméticos y mecánicos. El servicio se restableció en la estación el 30 de mayo de 2013 y, para celebrar la reapertura, un vagón de metro R1 antiguo formó el primer tren. [14] En 2018, un programa de dos fases de trabajo de mitigación de inundaciones a lo largo de Hammels Wye requirió más interrupciones del servicio. La primera fase, del 9 de abril al 18 de mayo, suspendió los viajes en hora pico A a Rockaway Park. La segunda fase, que comenzó el 1 de julio, desvió todo el servicio de Far Rockaway A a Rockaway Park hasta el 3 de septiembre. En ambas fases, el transbordador viajó desde Rockaway Park hasta Far Rockaway, omitiendo Broad Channel. [15]
Diseño de la estación
Entrada a la calle Noel
Esta estación tiene dos vías y dos plataformas laterales , cada una de las cuales mide 3,7 m (12 pies) de ancho y más de 200 m (660 pies) de largo. [8] Las partes norte de las plataformas están protegidas con marquesinas y parabrisas. [8] La estación cuenta con el servicio del tren A y el Rockaway Park Shuttle en todo momento, sirviendo como el término norte de este último. [16] [17] La siguiente parada hacia el norte es el aeropuerto Howard Beach-JFK . La siguiente parada hacia el sur es Beach 67th Street para los trenes A de Far Rockaway y Beach 90th Street para el servicio de traslado de Rockaway Park y los trenes A limitados en horas pico. [18] La estación es una de las dos estaciones del metro de la ciudad de Nueva York ubicadas en su propia isla, la otra es la estación Roosevelt Island en Manhattan, que sirve al tren F. [18]
Salida
Una estación está ubicada encima de ambas plataformas y contiene un cruce, una zona de espera y control de tarifas . [8] [19] La escalera de una sola calle fuera del control de tarifas desciende hasta West Road en la intersección de Noel Road junto a la plataforma con destino a Rockaway. [8] [20] [21] : 9 [nota 1] Esta plataforma también tiene un conjunto de torniquetes de salida que conducen directamente a esta escalera para que los pasajeros que salen de la estación por este lado no tengan que pasar por la estación. La estación tiene calefacción, mientras que las plataformas cuentan con calentadores activados por los pasajeros; [23] : 35 estos calentadores, y las puertas que separan la estación y las escaleras, no formaban originalmente parte de la estación. [24] [25] La estación solía tener carteles de la década de 1950 en la entrada principal que decían "SUBWAY", pero ahora solo tiene carteles de entrada modernos de la MTA. [21]
En el extremo norte de la estación hay una subestación eléctrica, ubicada en West Road y East 6th Road, adyacente a la plataforma con destino a Rockaway. [8] [19] [21] Aquí se encuentra una segunda escalera de salida, pero está cerrada. [19] [26]
Diseño de pista
Los cruces que conducen a la vía de cola a la derecha y a la vía de prueba de nuevos trenes a la izquierda
Justo al norte, la línea Rockaway gana dos vías adicionales no comerciales que se extienden a ambos lados de las dos vías comerciales. [27] La pista occidental es una pista de pruebas, instalada en 2001 y llamada Far Rockaway Test Track, [28] [29] [30] : 13-29–13-32 [31] : 1–3 [32] : 30–31 , mientras que la vía este se utiliza para relevar trenes lanzadera. [23] [33] La vía occidental se extiende alrededor de 10.000 pies (3.000 m) o casi 2 millas (3,2 km), [28] mientras que la vía oriental es lo suficientemente larga para un tren de longitud completa (600 pies (180 m)) y termina en un bloque de parachoques . [27] La pista de pruebas fue instalada en 2001 por el Departamento de Mantenimiento de Vías de Transporte de la Ciudad de Nueva York para garantizar que los autos nuevos hayan pasado por las pruebas de aceleración y frenado necesarias antes de ser puestos en servicio fiscal. Esto se debía a que NYCT necesitaba recuperar una mayor cantidad de energía de frenado y reducir los picos de demanda de energía con la introducción de automóviles con motor de CA con capacidad de frenado regenerativo. Se instaló un sistema de almacenamiento de energía cinética con tecnología KESS y como resultado se mejoró la regulación de voltaje de la vía. El sistema proporciona soporte de tensión a las vías de ingresos y refuerza la tensión de la vía de prueba durante las pruebas de nuevos trenes. [29]
Continuando hacia el norte, la línea Rockaway cruza la bahía de Jamaica antes de llegar a Howard Beach ; la distancia de 3,5 millas (5,6 km) entre las dos estaciones es la más larga entre dos en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York. [28] Hacia el sur, la línea Rockaway continúa hasta la península de Rockaway , cruzando dos puentes: un tramo fijo entre Broad Channel y Subway Island, y un tramo oscilante entre Subway Island y la península de Rockaway. En la península, la línea se divide en un cruce aéreo llamado Hammels Wye para permitir el servicio tanto a Far Rockaway – Mott Avenue como a Rockaway Park – Beach 116th Street . [23] [27] Las cajas perforadoras están ubicadas en los extremos de ambas plataformas, para permitir a los operadores de trenes seleccionar la ruta correcta. A continuación, el operador de la torre local activa los interruptores. [27] : xix [34]
Broad Channel es una isla pequeña con menos de 3000 residentes y , como resultado, históricamente ha sido una de las estaciones menos utilizadas del sistema. En 1985, la estación tenía sólo 224 pasajeros que pagaban por día en un día laborable típico, lo que la convertía en una de las estaciones menos utilizadas del sistema. [36] La estación tuvo el segundo número de pasajeros más bajo en el sistema de metro a partir de 2019 [actualizar], con 49,631 pasajeros anuales. [3] Para 2021, era la estación menos utilizada del sistema en general, con 39,981 pasajeros anuales. [37] Sin embargo, es el único punto de transferencia entre el tren A y el Rockaway Park Shuttle, y unos 2.700 pasajeros diarios lo utilizan en esta capacidad. [23] [24] Como resultado, las plataformas a veces están llenas. [38]
Los puntos de interés cercanos incluyen un centro de visitantes y senderos para el Refugio de Vida Silvestre Jamaica Bay del Área Recreativa Nacional Gateway . [20] [21] El Refugio es uno de los santuarios de aves más importantes del noreste de los Estados Unidos y alberga más de 330 especies de aves, lo que lo convierte en uno de los lugares ideales de la ciudad de Nueva York para observar aves migratorias. El centro de visitantes es el comienzo de muchas visitas guiadas al refugio y alberga exhibiciones que analizan la historia de la Bahía de Jamaica, la amplia variedad de vida silvestre que se puede encontrar allí y el impacto de la actividad humana. [39]
Galería
Una vista de la plataforma en dirección norte en Broad Channel mirando hacia el sur, antes de las renovaciones
Una vista del extremo sur de la estación durante la renovación de la línea.
Una vista de la plataforma en dirección sur mirando hacia el norte, la renovación casi completa
Un vagón de metro R1 antiguo que realizó el primer viaje a la línea Rockaway el 30 de mayo de 2013, después de haber sido cerrado debido a los daños causados por el huracán Sandy.
Notas
^ El documento afirma que la estación estaba ubicada en 194th Avenue. Hoy, esta calle se conoce como Noel Road. [22]
Referencias
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación Broad Channel .
nycsubway.org – IND Rockaway: Canal amplio
Reportero de la estación - Servicio de transporte a Rockaway Park
The Subway Nut - Imágenes de Broad Channel Archivadas el 6 de julio de 2020 en Wayback Machine.
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