El Ocean Electric Railway era una línea de tranvía que operaba en The Rockaways . Corría en paralelo a partes de Rockaway Beach Branch y Far Rockaway Branch del Long Island Rail Road . La sede del OER estaba en la estación Far Rockaway Long Island Rail Road, que en ese entonces estaba ubicada al otro lado de Mott Avenue de la estación de metro Far Rockaway–Mott Avenue existente . La Oficina del Superintendente de Tranvías en esa ubicación administraba todas las operaciones de tranvías propiedad del LIRR.
El Ocean Electric Railway surgió como reemplazo del Rockaway Village Railroad, una línea de tranvías tirada por caballos construida por empresarios locales. Al igual que el RVR, era un tranvía. Se fundó el 28 de abril de 1897, aunque los servicios de tranvía en la península de Rockaway datan de 1881.
El 18 de marzo de 1898, LIRR compró el ferrocarril Far Rockaway, una línea de tranvías tirados por caballos de 1,1 millas, y la integró a Ocean Electric.
El propósito del sistema era crear un enlace de tránsito rápido entre el ferrocarril de Nueva York y Rockaway Beach y el ramal Far Rockaway, anteriormente propiedad del ferrocarril South Side de Long Island . Ambos eran ferrocarriles operados a vapor y requerían una conexión rápida, aunque la electrificación del ramal Rockaway Beach comenzó el 26 de julio de 1905, [1] y la electrificación del ramal Far Rockaway comenzó el 11 de diciembre de 1905 [2].
En junio de 1904, se construyó una tercera vía (intermedia) entre Far Rockaway y Hammels y los tranvías comenzaron a circular por la calle desde Fairview Avenue, Hammels hasta Rockaway Park.
Entre 1905 y 1911, el LIRR comenzó la transición de los cables aéreos a los carros colectores de energía de tercer riel para el OER en las partes de vía que compartía con los trenes suburbanos del LIRR entre Far Rockaway y Hammels. En octubre de 1905, las vías exteriores del LIRR se equiparon con terceros rieles y comenzó el servicio de trenes eléctricos hasta Far Rockaway. A principios de 1910, se instaló el tercer riel en la vía intermedia para el nuevo servicio de la estación de Pensilvania . Los carros de tranvía se instalaron con zapatas de tercer riel y en 1911 el sistema dejó de funcionar con cables aéreos. El servicio Ocean Electric se extendió hasta Belle Harbor en Pelham Avenue (ahora Beach 126th Street) en 1915, y Neponsit en Beach 149th Street el 8 de junio de 1916, a diferencia del Long Island Rail Road que solo llegaba hasta Rockaway Park.
Con excepción de las paradas al oeste de la estación Rockaway Park y las del bulevar Rockaway Beach entre Arverne y Rockaway Park, la mayoría de las paradas de tranvía se compartían con las estaciones de Long Island Railroad. Otras, como la estación Frank Avenue, se convirtieron en estaciones de LIRR en 1922. Cuando el servicio de tranvía comenzó a declinar al final de la Primera Guerra Mundial , LIRR se preparó para dejar de utilizar tranvías. La rama de Roche's Beach se abandonó en 1924, el segmento al este de Hammels se abandonó en 1926 y la sección restante se abandonó en 1928.
Referencias generales