Far Rockaway Branch es una línea y servicio ferroviario electrificado propiedad y operado por Long Island Rail Road en el estado estadounidense de Nueva York . El ramal comienza en Valley Interlocking, justo al este de la estación Valley Stream . Desde Valley Stream, la línea se dirige al sur y suroeste a través del suroeste del condado de Nassau , terminando en Far Rockaway en Queens , reingresando así a la ciudad de Nueva York . Los mapas y horarios del LIRR indican que el servicio de Far Rockaway Branch continúa hacia el oeste a lo largo de Atlantic Branch hasta Jamaica. [2] [3] Esta sucursal de dos vías brinda servicio durante todo el día en ambas direcciones a Grand Central Madison y Penn Station , ambas en Midtown Manhattan .
El South Side Railroad (SSRLI) construyó la sucursal en 1869 bajo una subsidiaria llamada Far Rockaway Branch Railroad . Mientras lo construía en el verano de 1869, la empresa instaló unos 200 m (700 pies) de vías a lo largo de las tierras de cultivo de William B. McManus cerca de Lawrence . Sin embargo, la transacción no se había completado y McManus y algunos amigos rompieron la vía la noche siguiente; Después de una batalla legal, la empresa pagó a McManus. [5] : 30 El mismo año, South Side estableció una subsidiaria llamada Hempstead and Rockaway Railroad (H&R) diseñada para conectar la línea con la prometedora Southern Hempstead Branch . El H&R se disolvió en 1871.
Debido al éxito de la sucursal, South Side construyó el South Side Pavilion de 200 pies (60 m), un restaurante en la playa en lo que hoy es Beach 30th Street. Con una subsidiaria adicional conocida como Rockaway Railway (1871-1872; no confundir con Rockaway Village Railroad ), la línea se extendió hacia el oeste hasta Seaside House (Beach 103rd Street) en 1872 y Neptune House (Beach 116th Street) en 1875. [5] : 30–32 La sucursal de Far Rockaway, junto con el resto del ferrocarril South Side, fue adquirida por Long Island Rail Road en 1876.
Se construyeron dos estaciones en el ramal como Arverne , ambas construidas por Remington Vernam . El primero de ellos fue en 1888 en Gaston Avenue (Beach 67th Street). Tenía una gran torre, tenía forma de hotel victoriano y tenía conexión con el Ocean Electric Railway , al igual que gran parte de los ramales de Rockaway Beach y Far Rockaway. Debido a una disputa entre LIRR y Vernam, se construyó otra estación Arverne en Straiton Avenue en 1892. A partir de entonces, la estación Arverne original se conoció como Arverne-Gaston Avenue para distinguirla de Arverne-Straiton Avenue . [6]
En 1908, la línea entre Cedarhurst y Far Rockaway tenía triple vía. [7] : 19 A principios de la década de 1940, el derecho de paso se reubicó de una ruta a nivel del suelo a un caballete de concreto. El ROW cruzó Mott Avenue en Far Rockaway y regresó al nivel del suelo, pasó sobre Nameoke Street, continuó hasta la estación Gibson y ascendió de regreso sobre un caballete hasta Valley Stream.
Hasta 1950, los trenes de Penn Station podían salir de la línea principal en Whitepot Junction ( 40°43′31″N 73°51′39″W / 40.7254°N 73.8608°W / 40.7254; -73.8608 ) y dirigirse hacia el sur pasando el Conexión de Atlantic Branch en Woodhaven Junction ( 40 ° 41′14 ″ N 73 ° 50′36 ″ W / 40.6871 ° N 73.8433 ° W / 40.6871; -73.8433 ) a Hammels Wye en 40 ° 35′29 ″ N 73 °48′32″O / 40.5913°N 73.8088°W / 40.5913; -73.8088 , gire a la derecha allí hacia Rockaway Park o a la izquierda hacia Valley Stream y Jamaica y tal vez hacia Penn Station. Los incendios frecuentes y los problemas de mantenimiento, en particular un incendio del 23 de mayo de 1950 entre Broad Channel y The Raunt , llevaron al LIRR a abandonar la parte de Queens de la ruta el 3 de octubre de 1955, que fue adquirida por la ciudad para convertirse en la línea IND Rockaway . con servicio prestado por el tren A. [8] La mayoría de las estaciones de Queens a lo largo de las antiguas sucursales de Far Rockaway y Rockaway Beach reabrieron como estaciones de metro el 28 de junio de 1956, [9] con la excepción de la estación Far Rockaway-Mott Avenue , que se dividió entre NYCTA y LIRR el 16 de enero. 1958. [10]
Entre finales de los años 1960 y 1990, varias estaciones a lo largo de Far Rockaway Branch recibieron plataformas de alto nivel para dar cabida a los modernos vagones M1 , M3 y M7 .
La sucursal de Far Rockaway tiene la distinción de contener la estación de ferrocarril más antigua que se conserva en Long Island y el único edificio existente construido por un predecesor del LIRR, específicamente Hewlett . En 2003, el LIRR cerró esa estación y la reemplazó por una nueva en diagonal al cruce del ferrocarril en Franklin Avenue; sin embargo, el depósito SSRLI original se ha mantenido intacto.
Al oeste de Locust Manor , la mayoría de los viajes terminan en Grand Central o Penn Station , mientras que algunos trenes nocturnos terminan en Jamaica. [3] Las estaciones más allá de Far Rockaway fueron abandonadas en 1955, aunque muchas de ellas fueron reabiertas como estaciones de metro en la línea IND Rockaway en 1956. La ubicación de la antigua estación de Atlantic Park es incierta.
