La estación sirve a la línea principal de Long Island Rail Road , [7] que conecta con todos los ramales de pasajeros y casi todas las estaciones. [8] El servicio comenzó el 25 de enero de 2023 con un servicio de transporte a la estación Jamaica . [4] El servicio completo en la estación comenzó el 27 de febrero de 2023, y los trenes continuaron más allá de Jamaica hasta la mayoría de las sucursales. [9] [10]
Las propuestas formales para llevar los trenes de Long Island Rail Road al lado este de Manhattan datan de 1963. [13] En 1968, se propusieron como parte del programa el túnel de la calle 63 y un "Centro de Transporte Metropolitano" LIRR en la calle 48 y la Tercera Avenida. Para acción . [14] Después de que las personas que vivían cerca del centro de transporte propuesto se opusieran, la junta directiva de la MTA votó para encaminar los trenes LIRR a Grand Central en 1977. [15] Sin embargo, el proyecto LIRR se pospuso indefinidamente durante la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 . [dieciséis]
El proyecto East Side Access se reinició después de que un estudio realizado en la década de 1990 mostrara que más de la mitad de los usuarios del LIRR trabajan más cerca de Grand Central que de Penn Station. [17] El costo del proyecto, estimado en $4.4 mil millones en 2004, saltó a $6.4 mil millones en 2006 [18] y a $11.1 mil millones en 2017. [19] [20] En mayo de 2022, la MTA anunció que la estación sería llamado Grand Central Madison [21] [22] [23] porque se encuentra debajo de Grand Central Terminal y el " corredor de Madison Avenue ". [24]
Apertura y primeros años
El LIRR recibió el control operativo de Grand Central Madison el 9 de diciembre de 2022, tras lo cual la estación y las vías quedaron sujetas a las regulaciones de la Administración Federal de Ferrocarriles . [25] [26] La apertura de la estación Grand Central Madison se retrasó debido a un solo ventilador que no podía extraer suficiente aire. [27] [28] A finales de diciembre de 2022, la MTA pospuso la apertura de la estación hasta enero de 2023. [29] [30] El 23 de enero, se anunció una fecha de apertura oficial del 25 de enero, junto con el primer servicio de ingresos que mañana. [31] [32] [4] El servicio inicial era un servicio de transporte, conocido como Grand Central Direct, hacia y desde la estación de Jamaica , con algunos trenes expresos y otros haciendo paradas intermedias en Woodside , Forest Hills y Kew Gardens . [4]
La MTA luego anunció el 8 de febrero que implementaría el servicio completo el 27 de febrero. [33]
La conexión Biltmore a la sala Biltmore de Grand Central Terminal se inauguró en mayo de 2023. [34] La MTA mejoró el servicio celular dentro de la estación Grand Central Madison y los túneles circundantes a fines de 2023. [35] [36] Además, en el momento de la apertura de la estación , el LIRR no poseía una "locomotora de rescate" que fuera lo suficientemente pequeña como para remolcar trenes de pasajeros discapacitados a través del túnel de la calle 63 ; sus locomotoras existentes sólo podían adaptarse a las dimensiones más grandes de los túneles del East River . [37] A principios de 2024, la junta de la MTA votó a favor de comprar una locomotora alimentada por baterías que podría caber en el túnel. [38]
Tracks Raw Bar and Grill se convirtió en el primer inquilino comercial en firmar un contrato de arrendamiento en Grand Central Madison en marzo de 2024. [39] Ese abril, la MTA emitió una solicitud formal de propuestas para el espacio comercial de la estación. [40] [41] La estación debía tener áreas separadas para comer y vender; la MTA planeaba alquilar todos los locales para 2026. [40]
Diseño de la estación
La estación tiene una superficie de 700.000 pies cuadrados (65.000 m 2 ), incluidos 120.000 pies cuadrados (11.000 m 2 ) para pasajeros y 25.000 pies cuadrados (2.300 m 2 ) de espacio comercial. [42] [43] Hay 22 ascensores y 47 escaleras mecánicas en la estación; el recuento de escaleras mecánicas excede el número de escaleras mecánicas en el resto del sistema LIRR. [44]
Concurso
Se accede al vestíbulo de tiendas y restaurantes, llamado Madison Concourse, desde el nivel de la calle o desde la terminal Metro-North a través de escaleras y ascensores. [45] Está ubicado al mismo nivel de la parte occidental del nivel inferior de Metro-North, debajo de las vías 38 a 42 del nivel superior de Metro-North y Vanderbilt Avenue . [46] La explanada contiene una taquilla, un área de espera para boletos, una sala de enfermería y una oficina de servicio al cliente debajo de 47th Street. También cuenta con baños, máquinas expendedoras de boletos y espacios comerciales en todo el vestíbulo. [47] Los únicos asientos en la terminal se encuentran dentro del área de espera con boleto, que contiene 29 asientos; Los pasajeros pueden recibir una multa de 50 dólares si permanecen en la sala de espera durante más de 90 minutos. Un portavoz de la MTA dijo que la regla era una extensión de una restricción existente en Grand Central Terminal y que "un cliente no debería tener que esperar más de 90 minutos para tomar su tren, salvo una interrupción significativa del servicio". [48]
La terminal LIRR tiene entradas desde el comedor y la sala Biltmore de Grand Central Terminal. Además, la MTA construyó y abrió nuevas entradas a la estación LIRR en las calles 45, 46 y 48. [49] [50] A partir de 2021 [actualizar], se proyectaba que solo la entrada de la calle 45 atendería a 10.000 pasajeros por día. [51]
Galería
Entrada al vestíbulo desde la terminal Metro-North
Vista gran angular de la explanada
Mostrador de boletos y TVM
Área de espera con boleto
Entresuelo
Un entresuelo se encuentra en un nivel central entre los dos niveles de vías del LIRR. [45] [52] Tiene más de 140 pies (43 m) de profundidad debajo de Park Avenue , [46] y está conectado al Concourse a través de cuatro filas de escaleras mecánicas de hasta 180 pies (55 m) de largo y descienden más de 90 pies. (27 m) bajo las calles 45, 46, 47 y 48, [47] [51] en las cuales una de las más grandes tiene más de cinco escaleras mecánicas. [53] Una de estas escaleras mecánicas es también la más larga de la ciudad. [54] Las escaleras mecánicas y ascensores se encuentran entre los pocos operados de forma privada en todo el sistema de la MTA. [44] Además, el mosaico alrededor de los conjuntos de escaleras mecánicas y luces en el entrepiso cerca de cada conjunto de escaleras mecánicas exhibe un grado de coordinación de colores, con el conjunto debajo de la iluminación y los mosaicos de la calle 45 en tonos de verde claro , los de la calle 46 en tonos de azul. , la calle 47 en tonos morados y la calle 48 en tonos cian .
Galería
Caverna de escaleras mecánicas que conecta el vestíbulo y el entresuelo.
Obras de arte en el entresuelo.
Entrada a la vía desde el entresuelo.
Plataformas y vías
Plataformas de nivel inferior vistas desde el entrepiso
Los trenes LIRR llegan y salen de las cavernas de las estaciones gemelas y a través de un túnel ubicado a 43 m (140 pies) debajo de Park Avenue y a más de 27 m (90 pies) debajo de las vías de Metro-North. [53] [44] [55]
La terminal LIRR contiene cuatro plataformas y ocho vías (numeradas 201–204 y 301–304) en dos cavernas de dos niveles. [56] Hay cuatro vías y dos plataformas en cada una de las dos cavernas, y cada caverna contiene dos vías en una plataforma de isla por nivel. [45] [52]
Salidas
La MTA originalmente planeó construir y abrir entradas en las calles 44, 45, 47 y 48. [57] : 3 [49] [58] : 5 La estación conecta con las entradas existentes en Grand Central North . La nueva estación LIRR también contiene entradas en 335 Madison Avenue, cerca de la esquina sureste con 44th Street; en 270 Park Avenue y 280 Park Avenue cerca de las calles 47 y 48 a 49, respectivamente; y en 347 Madison Avenue, en el lado este de la avenida en 45th Street. También se construyó una entrada en la calle 46 entre Lexington y Park Avenue, que conecta con Grand Central North. [58] : 5–6 Sin embargo, la MTA anunció más tarde su intención de aplazar la construcción de una entrada en 48th Street porque el propietario de 415 Madison Avenue quería llevar a cabo un importante proyecto de construcción en el sitio. [58] : 7 La MTA también conectó la nueva estación con el cruce existente de la calle 47. [57] : 3 [49]
Al igual que el arte de la Grand Central Terminal original , la nueva estación incluye obras de arte permanentes específicas del sitio . Entre ellos se encuentran cinco grandes mosaicos de vidrio sobre temas naturales de Kiki Smith . El nivel de Madison Concourse contiene River Light , una representación abstracta, en gran parte azul y blanca, de 80 pies de largo (24 m) de la luz del sol en el East River . [59] Los otros cuatro, un nivel más abajo en el entresuelo del LIRR, son: La Presencia , un paisaje con un ciervo; The Sound , un paisaje marino con una gaviota; La Primavera , protagonizada por cuatro pavos; y The Water's Way , una escena de playa. "Quería lugares donde la gente dijera: 'Nos vemos junto al ciervo'", dijo Smith al New York Times . [59]
El nivel de Madison Concourse también alberga un mosaico aún más grande de 37 m (120 pies) de largo de Yayoi Kusama : "Un mensaje de amor, directamente desde mi corazón al universo". [59]
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enlaces externos
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