Rio Haryanto (nacido el 22 de enero de 1993) es un ex piloto de carreras y empresario indonesio que compitió por última vez en la Asian Le Mans Series 2019-20 y en el Blancpain GT World Challenge Asia para T2 Motorsports. Participó en la Fórmula Uno para Manor Racing durante la temporada 2016 . En 2024, es el único piloto indonesio que ha competido en la Fórmula Uno. [1] [2]
Comenzó su carrera en el automovilismo compitiendo en tres series asiáticas durante 2008: la Fórmula Renault asiática Challenge , la Fórmula Asia 2.0 y la Fórmula BMW Pacífico . Fue más competitivo en la serie FAsia 2.0, ganando dos carreras para terminar tercero en la general del campeonato detrás de los pilotos europeos expatriados Felix Rosenqvist y Matthias Beche.
En 2009 volvió a competir en una variedad de series, incluido el Campeonato Australiano de Pilotos y el Asian Formula Renault Challenge una vez más. Su principal objetivo este año, sin embargo, fue el campeonato de Fórmula BMW Pacífico , que dominó con 11 victorias en 15 carreras (aunque cinco de estas carreras fueron ganadas directamente por pilotos invitados que no estaban inscritos en el campeonato), pilotando para el piloto malasio. Equipo de mérito . Esto incluyó una racha perfecta de cuatro victorias absolutas, poles y vueltas rápidas en las cuatro carreras consecutivas celebradas en su circuito local de Sentul . También compitió en una ronda de la serie europea equivalente FBMW , siendo él mismo piloto invitado en esta ocasión.
Haryanto saltó a la escena de las carreras europeas más competitivas a tiempo completo para 2010 al unirse al equipo Manor Racing para la Serie GP3 de Fórmula Uno . Sus tres compañeros de equipo durante la temporada fueron James Jakes , Adrien Tambay y Adrian Quaife-Hobbs . En una impresionante primera temporada a este nivel, ganó una carrera en Estambul Park y consiguió dos podios más para terminar quinto en el campeonato de pilotos, siendo el piloto líder de Manor. Su estado de forma fue "una de las sorpresas de la temporada", según la revista Autosport . [3] Permaneció en el equipo durante 2011 , ahora con el nombre de Marussia Manor Racing, junto a Quaife-Hobbs y Matias Laine . A pesar de aumentar su cuenta de victorias a dos, con victorias en Nürburgring y Hungaroring , su inconsistencia (incluida una racha de siete carreras sin sumar puntos a principios de año) lo llevó a caer al séptimo lugar en el campeonato, detrás de Quaife-Hobbs. . Sus dos victorias se produjeron en condiciones de lluvia, lo que le dio cierta reputación como especialista en clima húmedo. [4] [5] [6]
Además de sus deberes en GP3, Haryanto también condujo para el equipo DAMS en la serie Auto GP , compitiendo en todas las rondas del campeonato menos una, ya que coincidía con el calendario de GP3. Conduciendo junto a Sergey Afanasyev y Tambay a tiempo parcial, consiguió una victoria en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia y finalizó séptimo en la clasificación de pilotos. Los esfuerzos de Haryanto, Afanasyev, Tambay y el sustituto de Haryanto, Kevin Korjus , fueron suficientes para que DAMS ganara el campeonato de equipos.
Haryanto hizo su debut en la Serie GP2 con DAMS en la final de temporada fuera del campeonato en Yas Marina en 2011 . Estuvo en la serie a tiempo completo durante 2012 con el equipo Carlin respaldado por Marussia , donde fue compañero de Max Chilton . Fue el primer indonesio en competir en este nivel del automovilismo desde que Ananda Mikola compitió en la Fórmula 3000 Internacional durante 2000 y 2001 . En su primera temporada en GP2, Haryanto consiguió una única vuelta rápida, una única pole position (en condiciones de lluvia en Spa , lo que confirma su reputación como especialista en condiciones de lluvia) y un mejor resultado en carrera, quinto en la carrera principal en Valencia , asegurando 14º puesto en el campeonato al final de la temporada.
Corrió en la Serie GP2 de 2013 para el equipo Barwa Addax junto a su compañero Jake Rosenzweig . [7] El 30 de junio de 2013, obtuvo su primer podio en la Serie GP2 en Silverstone y, al mismo tiempo, el primer podio para el equipo Barwa Addax en la temporada 2013 de GP2 . [8]
Para la GP2 Series de 2014 se trasladó al EQ8 Caterham Racing , asociándose con Alexander Rossi . [9] El 24 de mayo de 2014, consiguió su segundo podio en la GP2 Series en Mónaco y, al mismo tiempo, el primer podio en la temporada 2014 de GP2 .
Haryanto se mudó a Campos para la temporada 2015 de la GP2 Series . [10] Después de obtener el segundo lugar en la carrera principal en Bahréin , Haryanto obtuvo su primera victoria en GP2 en la carrera de velocidad del día siguiente. [11] Logró su segunda victoria en la carrera de velocidad en el Red Bull Ring a pesar de tener un alerón delantero dañado. [12] Haryanto terminó la temporada 2015 de la GP2 Series en cuarto lugar con 138 puntos. [13]
Haryanto había estado vinculado al equipo Virgin Racing / Marussia F1 / Manor Racing desde su primera temporada en GP3 con Manor en 2010, ya que desde entonces había pilotado para equipos juveniles con su respaldo. En el otoño de ese año, ganó el derecho a probar con Virgin al final de la temporada 2010 debido a su posición final como el piloto de Manor mejor clasificado en la clasificación final de GP3. [14] Hizo la prueba para Virgin en Abu Dhabi el 16 de noviembre. Con problemas en la caja de cambios, marcó el tiempo más lento de los trece corredores en la sesión de la mañana. [15] [16] No recibió el premio de prueba en 2011 porque su compañero de equipo Adrian Quaife-Hobbs lo venció en la clasificación en esta ocasión.
Haryanto y su compañero de equipo de la GP2 Series de 2012, Max Chilton, condujeron para Marussia en las primeras pruebas de pilotos jóvenes de 2012 , celebradas durante la temporada en Silverstone . [17] En el transcurso de dos días, Haryanto completó trescientos kilómetros de pruebas, cumpliendo una de las condiciones para ser elegible para una superlicencia y convirtiéndose en el primer piloto indonesio en calificar para una. [18]
El 18 de febrero de 2016, Haryanto fue confirmado como piloto de Manor Racing para la temporada 2016 de Fórmula Uno junto al campeón del DTM 2015, Pascal Wehrlein . [19] Hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2016 , sin embargo, tuvo un comienzo difícil con un incidente que involucró a Romain Grosjean cuando chocaron en el pit lane durante la práctica. [20] Posteriormente, Haryanto recibió una penalización de tres lugares en la parrilla de salida por el incidente, así como dos puntos de penalización agregados a su licencia. [21] Haryanto se retiró de su carrera de debut debido a un problema en el enlace de transmisión en la vuelta 18. [22] Haryanto fue el piloto más votado en la recién introducida votación de Piloto del Día de la Fórmula Uno, antes de que se descubriera que una dirección IP de Indonesia había intentado manipular los resultados a su favor; Romain Grosjean finalmente recibió el honor. [23] [24]
Haryanto fue el segundo piloto eliminado de la clasificación para el Gran Premio de Bahréin de 2016 , por delante de Felipe Nasr . [25] Sin embargo, esto significó un puesto 20 en la parrilla debido a que Kevin Magnussen de Renault tuvo que comenzar desde el pitlane después de no detenerse para pesar durante la práctica. [26] Fue el último coche en terminar la carrera, en el puesto 17 y una vuelta menos. Logró vencer al otro piloto de Renault, Jolyon Palmer, hasta el puesto 21 en China , antes de verse involucrado en un accidente en la primera vuelta en Rusia en el que participaron Nico Hülkenberg y Esteban Gutiérrez . Haryanto repitió su actuación en Bahréin en España , y en su siguiente carrera en Mónaco obtuvo el puesto 15, el mejor de su carrera, aunque a 4 vueltas y una vez más el último clasificado. Siguió siendo el último coche clasificado en las dos carreras siguientes, con los puestos 19.º y 18.º, antes de que un puesto 16.º en Austria llamara la atención sobre la brecha de talento entre él y su compañero de equipo Wehrlein, quien anotó el único punto de la temporada para Manor en la misma carrera. carrera. Hizo un trompo sobre mojado en Gran Bretaña , mientras que en las que serían sus dos últimas carreras volvió a ser el último clasificado, ya que su futuro se volvió incierto debido a la falta de patrocinio.
El 10 de agosto de 2016, Manor confirmó que estaban degradando a Haryanto a conductor reserva debido a la falta de patrocinio. Esto se debió a que el Parlamento había bloqueado los fondos prometidos por el Ministerio de Juventud y Deportes de Indonesia, citando procedimientos inválidos de adquisición de fondos por parte del Ministro de Juventud y Deportes, Imam Nahrawi. [27] Esteban Ocon fue anunciado como su reemplazo. [28] Cuando la empresa matriz del equipo colapsó al final de la temporada, Haryanto fue el único piloto del equipo que no entró en la parrilla de 2017, con Ocon y Wehrlein pasando a Force India y Sauber respectivamente.
Haryanto participó en la carrera SIC888 2018 en el Circuito Internacional de Shanghai . Se asoció con sus compatriotas indonesios, Anderson Tanoto y el campeón de la Copa Audi R8 LMS, Andrew Haryanto (sin relación), conduciendo un Audi R8 LMS GT4 . El trío terminó la carrera de 6 horas en quinta posición. [29]
Haryanto compitió en el Blancpain GT World Challenge Asia 2019 con T2 Motorsports, conduciendo el Ferrari 488 GT3 número 75 junto a su compatriota indonesio David Tjiptobiantoro en todas las rondas excepto en la tercera, donde Tjiptobiantoro fue reemplazado por el piloto de Singapur Gregory Teo. [30] Terminó 31º en general y 12º en la Copa Pro-Am. [31]
Haryanto también corrió en la Asian Le Mans Series 2019-20 , nuevamente con T2 Motorsports, conduciendo el Ferrari 488 GT3 No. 75 con Tjiptobiantoro y el piloto italiano Christian Colombo. Terminó noveno en el campeonato de pilotos. [32]
Haryanto nació en Solo de Sinyo Haryanto e Indah Pennywati, ambos locales de Surakarta de ascendencia chino-indonesia . Sus tres hermanos mayores son Roy, Ricky y Rian. Los tres también tuvieron carreras en eventos de carreras nacionales con su padre, quien también estuvo activo en las carreras hasta 2003. [33]
En 2014, Haryanto obtuvo un título en negocios de la Universidad Anglia Ruskin y estudió en su campus de Singapur . [34] A principios de 2017, ingresó al campo empresarial cuando su padre le asignó la tarea de supervisar la división de impresión de seguridad en la imprenta de su familia, Kiky. [35] Durante la carrera de Haryanto en la Fórmula Uno, Kiky estuvo involucrado en una demanda por infracción de derechos de autor con el caricaturista español Adaco, ya que se afirmaba que habían utilizado las obras de Adaco en su impresión sin permiso. [36] Haryanto es conocido por ser propietario del restaurante Grandis Barn en Surakarta y del restaurante Teakyard en Colomadu, Java Central. [37] [38]
Haryanto y su familia son musulmanes devotos . [37] Cada vez que corre, pega el Versículo del Trono en la cabina de su automóvil y lo lee como parte de su ritual de carrera. [39] La familia de Haryanto es propietaria de un Pesantren (internado islámico). [40]
† Como Haryanto era un conductor invitado, no era elegible para puntos.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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Haryanto tenía como objetivo completar 300 km durante los dos días de prueba para obtener su súper licencia de Fórmula 1 y el equipo confirmó que había logrado el número de vueltas requerido.
